电机节能范文精选

摘要：在负载变化大的情况下交流电机如果长时间运行，负载率平均较低，严重浪费了电能。采用集成芯片控制技术的电机智能节电器，动态地调整供给电机的能量通过监控交流电机运行的电压和电流的相位差，在最佳效率状态下使电机始终工作，达到节能降耗效果。

关键词：电机负荷；供电电压；效率；智能节电

中图分类号：U223 文献标识码：A

某棒材厂大型车间始建于七十年代初，原为带钢车间承担开坯任务，轧制锭型较大，根据轧制工艺，轧线辊道电机采用YZR系列异步电动机，满足起动电流小、转矩大的需求。2002年转产改造后，主体设备保留，生产大圆钢原料坯重较小，而轧线辊道电机额定功率未变，均高于驱动负载的最大需求，即电机存在一定的富余量，电耗被无谓的浪费。为实现生产的经济运行，降低能耗。针对现状，积极开展节能科技攻关，采用人工智能技术，针对现状节能科技攻关，积极开展，动态地调整供给电机的能量通过监控交流电机运行的电压和电流的相位差，在最佳效率状态下使电机始终工作，为电网与电机之间的能量管理功能实现了“智能化”。当电机在负载或轻载不断变化被检测到时，在0.01 s以内通过可控硅能调整输入电机的电流和电压，使实时负载与电机的输出功率相匹配，从而减低铁损、铜损，改善电机停机、起动性能，达到节能降耗效果。

一、电能浪费的原因

1、电网末端为改善电压偏低现象，常常会由供电企业升高输出电压，导致电网中端及前端电压相对较高，在照明灯具的额定电压之上，温度最终升高，缩短灯具使用寿命，且能耗增加。

2、在三相上用户的用电负载分布不平衡，供电企业考核的无效电量增加，使得增加了无功损耗。

3、带有大量的感性负载在用电线路上 (如高压钠灯，普通日光灯等)，用电效率降低，系统功率因数较低，电能消耗增大。

【摘要】目前国内很多抽油机电机存在老化现象，自耗电较大，本文介绍了经现场试验几种新型节能电机，具有推广价值。

【关键词】减速节能电机；机采系统效率；应用

1、现状及存在主要问题：

中原油田采油三厂目前有抽油机井687口左右。机采系统年耗电量1.3亿kWh，占我厂总耗电量的50%以上。目前机采系统拖动装置存在问题较多，主要有如下两点：

（1）电机老化严重。我厂机采系统电机以6级、8级电机为主，少许为12级电机。目前在用最早的电机为1985年投用，大多数电机经过多次修理，我厂维修大队平均每年电机修理290台次左右。全厂抽油机电机有431台修理达3次以上，50%以上电机修理修理次数在4次以上，部分电机为1995年―1998年投产电机修理次数达8、9次之多。因电机老化，电机空载电流达损耗达2.5KW，已经没有什么修理价值。我厂机采系统电机多年没有更新，仅利用新井配套引进些普通电机，这些电机非节能型电机，效率不高。

（2）低产低能井多，电机冲次偏高。目前油田处于开发后期，截至2011年11月份统计，我厂低产液抽油机井较多我厂单井产液量≤10吨的363口，占总开井口数的51.9%（其中单井日产液量≤5吨的136口，5-10吨的227口，分别占总开井口数的19.5%、32.5%）。低产液井比例大、泵充满系数低，老式电机不能满足低产液井对低冲次的要求，影响机采系统效率的提升。

2、项目目的及技术经济指标：

试验及应用SRM开关磁阻、小容量减速节能电动机、双功低速等新型节能电机，提高机采系统效率，节电降耗。节电率达15-25%。

摘要：民用机场电气设计既是对输送电安全、可靠因素的考究。又是体现节能设计的根本。对此，本文以民用机场工程案例为切入点。对民用机场用电负荷特性实施分析，以此提出关于民用机场电气节能设计思路。

关键词：民用机场 电气节能 用电负荷 设计

为全面落实“节能减排”战略思想，民航业已初步实现绿色民航、绿色建设理念。尤其在民用机场电气设计环节，不仅需对电气设计安全性、可靠性特点予以规范控制，还应以机场综合发展的角度，对电气节能设计问题实施思考，使其能够切实机场建设成本、运行成本控制的目的。

一、工程案例

某支线民用机场等级为4C，航站楼面积为6000m2、跑道长约3000m年旅客容纳量于25万人次。该民用机场用电负荷如表1所示，其中变配电站主要用于机场供电，以单母线运行为主，通过母联开关的设定，当某台变压器发生故障时，其余变压器可完成负荷供电，以此确保航站楼与航管楼无间断持续供电。

二、民用机场用电负荷特性

机场作为城市交通的组成结构，其重要性等同于市政道路。而民用机场作为用于民用航空器起飞滑行、降落停放等活动的区域，包含附属建筑物、设施与装置，而临时机场与专用机场不属于民用机场的范畴。从整体上来看，机场电能消耗量相对较高，如建筑照明和航灯照明、通风采暖与空调办公、气象以及通信等设备，均耗费大量的电能。而在此过程中，民用机场用电负荷特性可从以下三点进行分析：

首先，负荷比重。依据《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008），机场主用电负荷区为一级负荷，如候机楼、过夜房、机务用电等，同时气象与航空管制等设施时、油库也属于一级用电负荷的范畴，即在高负荷比重的条件下，对机场供电系统安全性、可靠性愈发严格，从而增加系统建设成本。

1电动机节能降耗的现状

当前，因为电动机在一个行业或者一个部门中，都处于默默无闻的服务状态，人们对电动机在节能降耗中所起作用并没有得到很好的认识。就导致电动机从开始设计到投入实际使用中，都没有注意到在节能降耗上可能做出的贡献。从电动机在设计的时候，设计人员没有想到它可能会利用在节能降耗中，所以在设计电容量的时候都只是按照一个标准设计，而不管实际中的用到的电容是多大。而在实际应用中，很多时候一些操作根本用不到那么大的电容，就导致白白浪费了大量的电能源。当作业需要较大电容的时候，因为标准电容的局限，电动机的超负荷工资，导致电动机寿命降低。

2促使电动机节能降耗技术应用的措施

2.1选择合适的电动机类型。合理选择电动机的类型是实现电动机节能降耗目的的首要前提，主要包括三个方面。分别是对节能型的电动机的选择、选择适的电动机类型、对电动机的额定容量的选择。对节能型电动机的选择很重要，据相关研究，节能型电动机比不节能的电动机平均大约节电一倍。而y系列的电动机最突出的优点就是使用中的效率比较高、启动速度快，最重要是节能效果很好，是节能降耗中的首选。其次，在电动机的设计上，当前我国设计生产出的电动机类型主要只有三种，但是要购买的时候应该考虑到的方面也不能仅仅局限在是不是满足了拖动功能，更应该思考经济运行性能上的优劣。一般来说，在实际应用中，当需要年运行时间超过三千小时，并且负载率已经远远超过百分之五十的电动机，就应该选择YX系列的电动机，这类电动机的效率比y系列的电动机要至少高出百分之三，但是损耗却也降低了百分之三十左右。最后，就是在额定容量的选择上，更应该合理选择，如果额定电容高于实际使用的电容，就会造成能源的浪费，但是当额定电容长期低于实际应用中的电容就会导致电动机的损耗严重，影响其使用寿命[1]。2.2改变电动机的电子绕组。电子绕组对电动机的实际节能效果也很重要。在电动机设计的过程中，应该考虑到电动机实际可能的运行状况，然后通过对实际的考量适当对定子绕组做一些改变，以达到最大限度的降低电动机能源的消耗。目前，定子绕组的形式主要是单层的交叉式，和同心式等，这种形式的定子绕组不但不节约能源，还对电动机的磨损比较大。但是如果改成单双层绕组的话，不但可以结合到单层和双层绕组方式的优点，也能最大限度的节约能源。因为单双层的绕组形式的匝数比较少，但是使用效果和一般的电动机几乎无异，但是它在用铜量上却比其他绕组形式更少，最大程度的减少了在铜上的损耗。2.3对电动机风扇的优化。电动机风扇主要起的作用是用于散热，通过散热作用就能减少因为温度太高导致的电能浪费和一些零件的损坏。但是，目前电动机风扇主要是使用离心式风扇，是凭借离心力的作用，使得气体能够扩散，达到降温的目的。这种降温方式的实际降温方式并不显著，在风扇叶的出口处和外面实际的气压不同，导致产生的涡流使得风扇运行效率降低，并且这样的风扇在运作过程中会产生较大的噪音，又在一定程度上增大了能耗。所以，对于风扇的优化也是不可少的，如果用轴流式机翼风扇来代替当前最广泛使用的风扇，就能很好的改善现有的状态。通过在电动机上安装风罩，使其利用好空气动力性能，这样在作业中，风扇就能产生气压差，然后这种气压差的浮力能够最大限度的增强运行的速度和效能，并且很大程度的减小在用电上的损耗，使风扇的降温效果得到保证[2]。2.4安装节能装置。节能装置所起的主要作用就是节约能源，在电动机的使用中主要就是节电器，也是当前应用比较广泛的一类装置。能够在保证电动机的良好状态的基础上，实现对电量的调整，从而实现节能的目的。因为只有使电动机保持在一个最佳的运行状态，维持最佳的运行效率才能达到节约能源的目的。如果在电动机上安装了节电器，就能够实时对电动机运行中产生电流电压进行监控，当实际用电不需要那么大电流的时候就能对额定电流进行控制和调节，这样就能更好实现电动机的节能降耗。

3结束语

节能降耗在当今社会中显得十分重要，也是实现低碳发展、循环发展的重要途径，越发引起了广泛关注。电动机的节能降耗技术在节约能源中发挥的实际作用很大，但是并没有引起重视。所以应该把电动机节能降耗技术重视起来，着重研究电动机的节能降耗技术，实现绿色发展、循环发展的目的。

参考文献

[1]崔生辉.节能降耗技术在异步电动机中应用的探讨[J].山东工业技术,2015,(13):140-141.

【摘要】交流电动机采用变频调速已广泛用于需要调速的传动设备上，由变频器、交流电动机组成的变频调速系统比采用晶闸管、直流电动机组成的调速系统具有损耗小、效率高、维护检修方便、功率冈数高、无动态无功冲击等一系列优点，其静态、动态性能完全可以达到直流调速系统的各项指标。若满足电动机在基速以下恒力矩输出，基速以上恒功率输出的要求，电机电压和频率应保持一定的变化规律。

【关键词】电动机；节能分析；节能方法

引言

一、对普通电动机的使用分析

电动机是机械工程中不可缺少的主要驱动设备，它是将电能转变为机械能，驱动机械进行上下往复运动，从而完成空间转换工作。目前工程中用的电动机种类很多，但总体可以归类为Y系列“八极”和“六极”两种。

（一）普通型“八极”电动机。普通型“八极”电动机是一种转数低相对耗能大的电动机，且在大庆油田使用的最为广泛。它具有使用寿命长、耐高温、适应性强等优点。尤其是在负荷较重，平衡状况很不理想的时候，它略优于“六极”电机，它的缺点是转数降低，能耗偏大，在同等条件下无功比“六极”电机大，铜损大。

（二）普通型“六极”电动机。“六极”电动机在大庆油田使用的最为广泛。它的优点是耐高温、适应性强。在生产中与“八极”电机相比较为实用，它的缺点是不节能，在同等条件下承受的负荷低于“八极”电机，它的铜损和使用寿命低于“八极”电机。

二、普通电机使用变频器节能改造研究应用

1. 选择高效节能电动机

购买电动机时，应首先考虑选用高效、节能、高功率因数的品牌，然后按需要考虑其它性能指标，以利节约电能。选择电动机从经济角度考虑，应尽量选用Y系列（或YX等）节能型电动机。另外，只要有三相电源的地方，一定选择三相电动机，这是因为相同功率的三相电动机比单相电动机体积小、重量轻、振动小、效率高。

2. 根据负载要求确定电动机额定功率

如果电动机额定功率选的过大，不但会使投资费用增大，运行费用增加，而且电动机在低负荷下运行，其功率和功率因数都不高，造成电能的浪费；如果电动机额定功率选小了，会使电动机寿命降低甚至损坏。因此，选择电动机功率的大小，必须根据被拖动机械的实际需求，通过科学的计算才能确定。一般说来，所选电动机的额定功率应是被拖动机械功率的1到1.15倍，就可避免“大马拉小车”或“小马拉大车”。

3. 提高电动机本身的效率

电动机在负荷很小或户外电动机在冬天使用时，停用冷却风扇，有利于降低能耗，提高电动机本身的效率。

4. 将三相异步电动机定子绕组改接成星三角混合串接绕组

对正常运转采用三角形接法的三相异步电动机按照负载轻、重转换星形接法或三角形接法，有利于改善绕组产生的磁动势波形及降低绕组工作电流，达到高效节能的目的。正常运转采用三角形接法的三相异步电动机，可把三相绕组接成星形后接在线电压为380V的电源上，此时电动机的功率是额定功率的34%左右。例如，380V三角形接法10KW的三相异步电动机改接成星形，接在线电压为380V的三相电源上使用，此时该电动机的输出功率是3.4KW左右。

【摘 要】当节能这个话题在社会上逐渐得到越来越广泛的关注时，如何减少占全国用电量一半以上的电动机系统的用电量成了越来越多相关人士关注的课题，而三相异步电动机又是在电动机系统中耗电量最大的一部分。因此，探讨和研究三相异步电动机的节能技术将对我国的节能工作具有重要的促进意义。

【关键字】三相异步电机；存在问题；节能措施

三相异步电机由于具有便宜、简单、耐用等特点，因而在生产生活中需求量大并被广泛使用，但却也大量消耗了我国的电能资源。因此，提高我国电机的使用效率，做到科学使用、节能使用电机已是在全国范围内开展节能工作的一项重要任务。本文将对我国的三相异步电机在节能方面存在的主要问题加以论述，并针对存在问题提出的相应的解决对策。

一、电机节能方面存在的主要问题

（一）旧型电机未被淘汰

很多工厂因为考虑到生产成本的问题，并没有及时将电机进行更新换代，仍在使用我国在电机生产初期制造的机型，比如J、JO系列的电机以及与其水平差不多的派生电机。这些机型大多体积大，效率低，而且耗费大量电能，但是目前这类机型仍占使用电机的很大一部分，而目前国家新研制出来的、效率较高并且能更好节能的Y系列电动机却只占市场使用情况的一小部分，并没有得到广泛使用。

（二）电机功率选用不合理

三相异步电动机是工农业生产中的主要动力源，承担着整个动力负载的绝大部分，因此要特别注意合理选用电动机的额定功率。而现实中却存在着不能科学选用电机功率、对电机的额定功率选择过大的现象，不仅增加了生产投资的费用，而且造成了用大马拉小车、能源被浪费的不合理局面。

【摘要】本文对异步电动机的能耗状况进行了研究，针对异步电动机在生产过程中存在能源浪费现象的原因进行了分析。在启动控制环节中提出采用软启动的控制方式降低能耗，在运行环节提出采用测算负载实际功率、选配适当功率电动机的方法以达到降低能耗的目的。

【关键词】异步电动机；软启动；负载率；轻载运行；全负载运行

1概述

在工矿企业中，三相异步电动机是拖动负载的主要电力设备，其在企业能源消耗中的比重高达90%以上。为了降低电动机的能耗状况，以最低的消耗来拖动负载、节约能源、降低生产成本，目前主要从启动和运行两个环节进行控制。本文对在煤矿企业使用的大型交流异步电动机的启动方式进行了分析，并提出了基于DSP芯片的采用功率因数闭环控制的电动机软启动控制方式；在运行环节的节能控制中，本文对电动机在运行时的合理温升进行了分析，对电动机负载实际功率的测算和电动机功率的选配方法进行了介绍，具有十分重要的经济意义。

2启动环节的能耗降低

电动机的启动方式可分为直接启动和降压启动两种。在采用直接启动方式时，由于启动电流较大，达到额定电流的5～8倍，会对供电变压器产生较大影响，引起电网电压的急剧下降，造成启动转矩的减小，导致启动失败，甚至影响其他机电设备的正常运行。

对容量较大的异步电动机，目前主要采用降压启动的控制方式。降压启动就是将电源电压适当降低后，再加到电动机的定子绕组上进行启动，待电机启动结束或将要结束时，再使电动机的电压恢复到额定值。传统的降压启动方式有星-三角降压启动、自耦变压器降压启动、串联电抗器降压启动等控制方式，这样做虽然减小了启动电流，但是因为电压的降低，电动机的启动转矩也随之降低，只适用于空载或轻载启动，而且在载荷切换瞬间还会产生二次冲击电流。随着电力电子技术的发展，目前广泛应用的降压启动方式为软启动控制方式。

软启动器是一种集电机软启动、软停车、轻载节能和多种保护功能于一体的电机控制装置。采用软启动的控制方式时，电压由零慢慢提升至额定电压，在启动过程中的启动电流，由过去的过载冲击电流不可控制变为可控的，可根据需要调节启动电流的大小，电极启动是平滑的启动运行，全过程都不存在冲击转矩，待电机达到额定转速时，启动过程结束。目前软启动从原理上主要可分为液阻软起动、磁控软启动、晶闸管软启动变频控制软启动等。本文主要对基于DSP芯片的功率因数闭环控制的电动机软启动控制方式进行分析和介绍。

摘 要：随着农业现代化的不断进步和发展，泵站工程是解决工程性缺水的重要措施和手段，而机电作为泵站工程中的重要组成部分，其建设的质量直接影响到泵站工程的质量。同时随着社会不断深入的节能理念，如何更好的做好泵站机电节能设计成为该领域十分重要的研究内容。本文主要阐述了泵站工程机电节能设计的意义，并对泵站工程机电节能设计的优化运行进行了一定的研究，旨在为进一步提高泵站工程机电节能设计的水平而提出一些有价值的参考。

关键词：泵站；机电设计；节能设计

一、泵站机电节能设计的意义

进入21世纪以来，随着科学技术的发展，泵站的电气设计也随着潮流不断更新，老产品就逐渐淘汰了。在引进先进产品的同时，科学地设计选型成为泵站电气设计研究的新方向，除了选择新型电气设计，还尽量选择最合适的设计。如果只注意引进新产品而忽略其对于泵站运行的可靠性，仍不能做到经济合理，如果只注重其效益，则不一定能做节能环保。因此，对电气设计的要求也越来越高，经济、快速、节能的也已成为设计的方向。

如何提高泵站工程机电节能设计的水平、降低不必要的能源损失，做到经济性和节能性，使其为经济发展和人民生活水平改善带来长远效益，对节约能源、保护环境、降低泵站的建设和运行成本、促进水利工程项目长远健康发展、实现能源的最优化利用等方面具有重要意义。因此，根据泵站工程中的机电运行，推进节能设计的应用，降低泵站工程机电设计中的消耗是未来泵站等水利工程发展的必然之路。

二、泵站水机设计中的节能要点

水泵是泵站的核心设备，其选型是否合理，对泵站总的装置效率和节能效果的影响十分重要，故应慎重对待，认真研究。

1、合理确定泵站的功能

摘要：本文介绍了电机驱动的最新技术动向，及部分厂商的解决方案。本文网络版地址：http：//.

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关键词：电机；驱动；高效；节能

DOI： 10.3969/j.issn.1005-5517.2013.9.001

白电的电机三特征

“节能，静音，智能”，这将是未来几年白色家电产品的主要特性，Spansion公司的发言人（原富士通半导体微控制器）称，“技术创新，加快开发周期”是目前白色家电厂商产品开发的主要需求。对于家用电器耗能最大的电机，如空调、冰箱的压缩机，洗衣机的电机和风扇的电机，经历了从交流电机到直流无刷电机、永磁同步电机和直驱电机的演变。节能、提高能耗比是电机发展的主要因素；而减少电机的震动噪音，提供舒适、智能的控制等需求提升则推动电机控制器及控制技术的创新。

作为电机控制器的核心，芯片也经历着从专用芯片（ASIC）到8位、16位及32位通用微控制器（MCU）/数字信号处理器（DSP）的演变。电机控制算法的提升，不同种类电机的灵活控制，如正弦波矢量控制、闭环控制和无传感器控制、高转速电机控制等需要运算处理能力强、频率高、处理和采样速度快速的微控制器。

2013年中国白电市场，经过前几年的激励政策和产品推陈出新，变频家电已得到市场认可，变频产品市场份额逐年提升。