电动车维修范文精选

【摘要】电动汽车作为一种新型交通工具，具有清洁无污染、能量利用率高、驱动能源多样化等优点，因此成为了汽车发展的趋势。电动汽车制动系统由机械制动和电机制动共同组成。因此在设计时就需要考虑如何在机械制动和电机制动之间分配总的需求制动力。本文从不同制动系统的角度，讨论和研究了电客车制动系统的维修。

【关键词】电客车；制动；维修

中图分类号：P135 文献标识码：A 文章编号：

随着汽车工业的告诉发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和能源供给，各国政府不惜巨资，投入大量人力、物力，寻求解决这些问题的各种途径。电动汽车具有良好的环保性能和可以以多种能源为动力的显著特点，即可以保护环境，又可以缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源安全。目前发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识，电动汽车的研发已成为汽车行业的热点。因此，无论是从设计、研究和开发的观点，还是从实用的角度来看，了解和掌握电动汽车技术的社会需求会越来越大。

一、电客车制动定义

所谓制动，就是给运动的物体一个人为的阻力，使它降低速度或停止运动，或阻止其加速或保持原有的运动状态。在制动时由制动装置产生的，大小可人为控制的，能产生制动作用的外力叫制动力。制动时从客车的自动制动阀置于制动位起，到客车停止，所走过的距离称为制动距离，制动距离越短，客车的安全系数就越大。现代客货列车正向高速重载方向发展，运行速度越高，牵引重量越大，需要的制动力也就越大，如果只提高速度和牵引重量而没有相应的制动力，其结果是只能跑不能停，高速重载就不能实现。

二、电客车制动分类

1、燃料电池汽车：均采用电-电混合驱动方案，在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均已得到较大提高。2004年5月在北京召开的世界氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和客车样车与世界领先的奔驰公司样车同堂展示，引起了世界的惊赞。在10月举行的必比登世界清洁汽车挑战赛上，我国自主研发的燃料电池轿车在7个单项奖中获得5个A(在高速蛇行障碍赛、噪音、排放、能耗、温室气体减排5个单项指标方面的最高等级)的好成绩，燃料电池城市客车也以较高的技术性能和可靠性在挑战赛中取得了良好的成绩。 2、混合动力汽车：一汽、东风、长安、奇瑞等汽车公司对此都投入了较大的人力、物力。各车型均已完成功能样车开发。2003年11月8日，湖北省启动武汉电动汽车试验示范运行工作，先后投入6辆由东风电动车辆股份有限公司研制的混合动力客车，已累计运行14万km，载客15万人次；混合动力轿车按ECE城市工况与基本车型进行的对比试验显示，其燃料经济性提高40%左右，达到了节油的目的。长安汽车公司采用同轴ISG轻度混合方案，成功开发了第二能样车和第三轮性能样车，并在国内率先开展了混合动力专用发动机开发。经过国家检测机构测试，动力性能接近参考车的水平，综合油耗降低17%，排放达到欧Ⅲ标准。 3、 纯电动汽车：目前纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定。天津清源电动车辆有限公司等单位研发的纯电动轿车，其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已超过法国雪铁龙公司赠送的纯电动轿车和箱式货车，初步形成了关键技术的研发能力。

摘要：介绍了本田飞度汽车电动车窗的组成及电路控制原理；根据电动车窗电路工作过程，分别对所有车窗、部分车窗不能正常升降及某个车窗只能向一个方向运动等电动车窗常见故障现象进行了分析诊断，为电动车窗维修提供指导。

关键词：汽车；电动车窗；故障诊断与维修

汽车电动车窗利用电动机驱动玻璃升降器控制玻璃车窗升降。驱动车窗升降需要较大转矩，通常采用较大电机来驱动，会因电流过大引起开关、保险丝或继电器烧坏而造成车窗无法升降。电动车窗安装在车门内，拆卸十分不易，一旦出现故障，维修麻烦。该文以本田飞度汽车为例，介绍电动车窗的故障诊断与维修方法。

1电动车窗的组成

本田飞度汽车电动车窗系统由保险丝、继电器、车窗开关、车窗玻璃、玻璃升降器、电动机及电机内置热敏电路开关组成。（1）电动机。本田飞度汽车电动车窗采用永磁式电动机，每个车窗设置一台电动机，通过开关控制电动机电流方向，改变电流方向使电动机正转和反转，从而驱动玻璃升降。（2）玻璃升降器。本田飞度汽车电动车窗采用绳轮式玻璃升降器，主要由蜗轮、蜗杆、绕线轮、钢丝、导轨和滑动支架等组成。工作时电机带动蜗轮、蜗杆及绕线轮旋转，使钢丝拉动滑动支架在导轨中上下运动而使玻璃升降。通常玻璃支架在导轨中卡住，使驱动升降器电流变大才能使车窗正常升降，经常会由于电流过大烧坏保险丝、继电器或开关等造成线路故障。（3）车窗开关。本田飞度汽车电动车窗有两套开关，一套为主控开关，另一套为分控开关。主控开关分别控制4台车窗的升降，设置在驾驶员位置车门上。分控开关安装在各车门上，由乘客控制。在主控开关上还设有玻璃锁，玻璃锁锁上时，只有主控开关能控制4个车窗升降，分控开关处于断路状态。玻璃锁解锁后，主控开关和分控开关同时能控制车窗的升降。

2电动车窗控制电路分析

图1为本田飞度汽车电动车窗控制电路，包括驾驶员控制左前车窗升降、驾驶员控制右前车窗升降及乘客控制右前车窗升降、驾驶员控制左后车窗升降及乘客控制左后车窗升降、驾驶员控制右后车窗升降及乘客控制右后车窗升降，该电路由蓄电池、保险丝、继电器、电动车窗控制装置、驾驶侧4个车窗主控开关、前排乘客车窗开关、左后车窗开关、右后车窗开关、4台车窗电机及内置热敏电路开关组成。下面以右后车窗升降和左前车窗升降控制电路为例进行分析。

2．1右后车窗控制电路

如今电动车在乡镇成了大家主要的短途交通工具。由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、大电流的状态下，因此，故障率最高。今天给大家分享充电器故障维修的一些小经验：

故障现象一：指示灯不亮，保险丝熔断。维修办法：1、测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，说明后端有局部短路现象，再看四只整流二极管有无短路或烧坏，更换；2、测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、驱动场效应管及周围元件是否击穿，烧坏，更换。

故障现象二：吱吱叫，发热，充电不足。维修办法：1、输出电压低于40多V且功率管、变压器发烫，则变压器有问题，更换；2、通电测量63V470μF电容电压，低于300V，电容失效，更换。

故障现象三：通电无输出，保险丝完好。维修办法：1、直接更换脉宽调制集成电路块UC3842 2、检测输出端二极管（63V470μF）击穿没有，更换、补焊。3、将输入输出电源线全部换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。

故障现象四：严重发热，风扇不转。维修办法：1、若摆动风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良； 2、用万用表测量控制风扇的三极管是否损坏，另外还要看有无异物卡住；3、若仍不转动，则风扇必坏，更换。但有些充电器采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。

故障现象五：指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定。维修办法：1、将电路板补焊一遍；2、依旧，则检查集成电路、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路将此电阻换新。

故障现象六：电源不启动。维修办法：1、插电，大电容两端有300V电压、拔掉电源再次测量电容电压不下降。给电容放电后，将电源输入部分启动电阻（150K2W）更换；2、插电，大电容两端有300V电压，拔掉电源再次测量大电容电压慢慢下降，则将电路板全部检查是否有脱焊、虚焊的现象，补焊完成后，将UC3842换成新的。

故障现象七： 充电不转灯。维修办法：1、检查线路老化或脱落否，更换线路，补焊。2、电池失水，卸开电池盒，打开皮帽用注射器往每个洞内各加十毫升蒸馏水或纯净水，全部加完后按顺序装好把塑料板的盖子沾上，然后用原车充电器充十个小时，直到充电器变成绿灯为止?。3、检查充电器保险丝是否良好。若检测电压高于70多V，将电路板补焊一遍；电压仍高，更换光电耦合器；还是高，更换基准稳压器、运放块358和324。

人物小传：曹百军，27岁。是一位年轻且富有激情的成功创业人士。1994年，还是十四岁的他，毅然走出家门，迈上了艰辛的打工之路。那时候，他只是一个在路边帮别人修车，擦车的打工仔；如今，他已是山东新旭电动车配件有限公司兼修耐德电动车维修连锁加盟总部总经理。

2003年初，电动自行车市场热卖，他凭借自己敏锐的观察力及多年打工积累的经验，瞄准了电动车配件市场。他把自己打工积累的两万多元钱全部投入到电动车配件批发行。正是凭着这种义无返顾的精神，公司发展到今天，总资产已达500多万元，曹百军成了名副其实的百万富翁。

然而，步入富翁行列的他，并没有停止前进的步伐，而是更加敏锐地意识到电动车维修行业将成为2007年的暴利行业。曹百军说：“创业是一个艰苦的过程，创业者首先要做好吃苦耐劳的心理准备，瞄准机遇并打胆地投入到其中去，才能享受到成功的喜悦。”

电动车急剧增加

维修业成了投资大热门

相关背景：2004 年5月实施的《道路交通安全法》，将电动自行车归入 “非机动车辆”，这意味着电动自行车无需牌照，随处可去。这一利好消息无疑更加刺激了电动车的发展，巨大的市场潜力带来的是大量生产厂家投入生产，但随着电动车市场的壮大，电动车用户的急剧增多，保养、维修问题也接踵而来，由于市场发展快，一些小企业、小品牌苦于竞争，对售后服务显得力不从心。此外，一些经营商以 “游击战”方式入市，一旦短期不能盈利，立即更换地方，或者改头换面，经销别的产品，经营上缺乏市场信誉。这样就造成了不少电动车故障多、送修率高、并且维修找不到地方的现象。

知名品牌电动自行车尽管故障率很低，但销出1000 辆以后，基本上每天都有 30-40 辆返修，这是保修期的返修率；到了故障期，这一数字还会大踏步上升，这就意味着每千辆车至少需要4至6名熟练的维修工，加上电动自行车的电池基本上是一年到一年半就需要维护更换，有刷轮毂电机式电动自行车2年就需要对电机加油、清灰、换碳刷一次，工作量就更大。如此，相应行业也闪亮登场，这就是有别于自行车修理的电动自行车维修铺。

在南京西大街茶亭村的一家电动车修理铺里，店主徐老师正带领几名年轻的修车师傅，一边修车一边交流技术。由于他们的修车技术过硬，维修业务非常多。不大的店铺门前，摆了很多排队等待修理的电动自行车。提起步入这个新行业，徐老师显得有点激动。他原是一家电瓶车厂的技术人员，对电动自行车的性能非常了解，两年前，一次偶然的机会，他看见一名骑电动自行车的男子，由于车子出了故障，他先是找到修理摩托车的地方，修车师傅称这种车属于自行车，他们不修。该男子又找到修理自行车的，结果也是无功而返；最后该男子只好推着自己的爱车，去找本地的厂家，真是麻烦透了。针对这种情况，有过行业经验的徐老师决定从事这个新的行业。正如他所料，几年下来，不但为很多有“车”人解了燃眉之急，而且自己的腰包也鼓了起来。 徐老师说，随着电动自行车的普及，像他这种电动自行车的专维店也多了起来，并且以非常快的速度在发展，给这个新行业也带来了竞争。为了使自己在这个行业里占据优势，他们不但在服务上下功夫，而且在技术上力求做到精益求精。

在我国的很多城市，电动自行车数量越来越多，普通老百姓在享受电动自行车给生活带来诸多方便的同时，也开始为电动车发生的各种故障所烦恼，由于电动自行车走进平常百姓家已经有几年的历史，电动自行车维护已经开始进入一个高峰期。

电动自行车的修理，其核心就是其电机、电池、充电器等电路部分。对于电动自行车来说，机械部分的维修是传统常规修理部分，一般的自行车修理店都可以处理，而且这些机械部分远不如电路部分故障复杂、故障率高，因此这是一项专门的技术系统。

个人创业者介入这个行业，首先要过的就是技术关，需要在专业的培训机构接受理论培训并进行技术实践。表面来看，电动自行车的电路并不算十分复杂，一般来说，三天时间可以做全部拆装，基本掌握，但是由于故障情况较多，一般来说，要较长时间实习操作才可初步具备开店能力，真正的成熟修理工肯定需要更长的市场锤炼。由于修理是实践性很强的技术，但是电动自行车的维修又没有几年时间，因此目前好的专业技术人员可谓市场奇缺。

理论上说，一个电动车修理店应该需要很强的后续支持，这种支持包括技术上的支持，也就是相关技术人员的即时帮助，尤其是最初介入行业的新的从业者，没有技术的后续支持会遇到很大的经营难度。

除了技术的支持之外，一个电动车修理店还应得到可靠的设备、配件的支持。根据这些情况分析，电动自行车修理如果有好的连锁经营系统，应该可以解决这些问题。所以从可行性上看，连锁经营应该是电动车修理的比较理想的经营形式。

从连锁总部的经营赢利分析看，连锁经营可以解决网店辐射的问题。因为电动自行车的维修原则是就近维修，只有提供更方便、更多的修理店才可以实施更有效率的经营活动，也利于整体经营规划。比如，有的公司在经营中采用了亲情服务卡的形式，使得电动自行车持卡者可在公司的任意网点进行维修，提高了市场号召力与品牌形象。

另外，电动自行车修理连锁经营还可以降低采购成本，提升赢利空间。统一店面形象、统一配件，统一服装等设计也使得店面的专业感觉体现得淋漓尽致。

电动自行车市场最初的暴利在于卖电动自行车，而现在这个暴利已经转移到了电动自行车修理上。其内在原因并不复杂，因为在此前的修理市场上没有可参考的标准，因此电动自行车修理一直就给人以漫天要价的感觉。经常可以看到的情况是，顾客到修理店修车，维修人员张嘴就要80元、100元，消费者也并不清楚这个价格到底意味着什么。这种修理市场的不透明将随着行业的逐步发展和规范被克服，但是可以预见，在未来的两三年内，暴利仍将持续很长的一段时间。

在我国的很多城市，电动自行车数量越来越多，普通百姓在享受电动自行车给生活带来诸多方便的同时，也开始为电动车发生的各种故障所烦恼。由于电动自 行车走进平常百姓家已经有几年的历史，电动自行车维护已经开始进入一个高峰期，电动自行车维修的商机日渐显露出来。电动自行车不得不修电动自行车产品自问 世以来，一直存在着争议。

首先是管理部门提出的归类问题，也就是如何定位电动自行车――是机动车还是非机动车，其次是所谓的“电池污染”的问题。对于这两个问题，社会各界有着完全不同的看法。电动自行车就是在这种争议声中走向家庭消费者的。2004 年5月《道路交通安全法》正式将电动自行车列入非机动车辆，但是这并没有完全改变电动自行车尴尬的命运，因为条文中同时把各地是否允许电动车上路的权利交 给了地方政府。这就使得电动自行车在各地得到的待遇完全不同。有的地域，比如郑州，电动自行车的密度与普及程度非常高，而很多地方则至今依旧禁止电动车自 行车上路。

那些允许电动自行车上路的地区，电动自行车的销售大都已有几年的历史。业内人士分析指出，电动自行车一些部件因寿命原 因已经开始出现问题，是到了修理换件的时候了，而由于这些地区的电动车销售往往是延续了日渐攀升的局面，因此电动车修理业一旦开始，其后续市场更加惊人 ――好戏还在后头。

为了证实这些观点，记者向郑州翰德电动车保养维修连锁机构总经理韩世民求证时，韩世民的分析证明了电动车修理市场的启动并非只是空穴来风。

韩 世民介绍说：“电动自行车修理业之所以会显示出生命力，这是由电动自行车市场现实情况所推动的，是必然出现的一个市场2000。比如说，电动自行车厂家的 死亡率非常之高，几乎可以达到60％左右。这些已经倒闭的厂家所承诺的售后维修根本无法保障，而60％不是个小的数字，这个庞大的修理市场只能由专业的修 理店完成。即使是正规的，尚在良好运作的电动自行车企业，其保修期过后，维修也存在收费较高的情况，而且，厂家专设的维修点根本满足不了电动自行车用户修 理的实际需求。

“电动自行车维修问题，不是现在才出现的，它由来已久。由于市场竞争的原因，电动自行车的销售利润越来越薄，于是 很多厂家渐渐地都不再设立自己的维修点，而是委托下面的销售企业组织建立维修点，有的是一些小厂联合起来设立一个维修点。这些维修点无法建立在销售处，因 此用户到这些维修点维修并不方便。

“无论是电动车还是自行车，修车的一个最重要的特点就是要方便、就近，何况电动自行车修理也不是必须交给厂家，专业修理店完全能够胜任，因此一些位置较好的电动车修理店都会成为电动自行车用户的第一选择。“还有一点，那就是目前市面上的电动车还不是非常成熟完备的产品，经常发生各种问题。一般的车况较好的电动自行车一年修个五六次都属于正常，车况不好的差不多一年要修十次左右。

“所以说，电动自行车的发展与电动自行车修理这一行密不可分。现在很多地方，像郑州，电动自行车已经非常普及，同时城市对摩托车的限制上路，这为电动车修理创造了比较好的市场机遇。”谁来修电动自行车。

摘要:本文从汽车电控发动机的技术开始分析其原理,如何进行电控发动机故障诊断,制定出切实可行而又 经济 的维修方案,达到快速恢复机械性能的目的。

关键词:汽车;电控;发动机

abstract: this article starts from the automobile electrically controlled engine’s technology to analyze its principle, how to carry on the electrically controlled engine failure diagnosis, works out practical and feasible and the economical service plan, achieves the quick recovery mechanical property the goal.

key words: automobile; electrically controlled; engine

汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能,包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同,采用电控系统的功能和多少也不尽相同,但是汽车 电子 控制系统基本结构都是由传感器(传感软件)与开关信号、电控单元ecu和执行器(执行原件)三个部分组成,这是电控系统共同的特点。汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的,几乎遍及了汽车的各个系统,例如:电控发动机、电控自动变速器、电控制制动防抱死装置、电控安全气囊、电控悬持装置等等。本文就电控发动机维修进行分析介绍。

1发动机电控技术

发动机电控技术包含内容也很多,主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。

任何一个由微型号电脑控制的装置,都是由以下三个基本部分组成的:传感器控制电脑执行器。

DOI：10.16660/ki.1674-098X.2016.07.066

摘 要：随着现代汽车数量的增多，汽车类型也不断丰富，汽车维修过程中，工程师要充分利用现代仪器设备，对汽车电控发动机的故障类型进行充分分析，采取准确的解决方案，才能够尽快解决故障。针对气、油路常见故障类型，维修工程师要不断总结积累经验，提高故障检测与维修水平，探索更高效、准确的维修模式。

关键词：汽车 电控 发动机 维修

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）03（a）-0066-02

随着现代汽车行业的不断发展，汽车修理技术也不断进步，从原始的人工手机故障排除到目前的电脑故障分析，效率更高，准确性也更好。随着现代液压、电控、气动技术在汽车结构中的应用不断增多，对于汽车维修的技术与方法也提出了更高的要求。汽车电控发动机故障检测设备主要有专用数字万用表、汽车解码器、汽车专用示波器等。在对汽车电控发动进行故障检测与维修过程中，要对汽车本身与工具的应用需要注意一定的事项，避免在维修过程中产生误操作。文章通过对汽车电控发动机维修原理进行分析，提出一定的方案，以供行业人员参考。

1 电控发动机的技术原理

近几年随着经济的发展以及城市交通网络的构建成形，对于汽车的使用率以及占有率也越来越高，因此面对庞大的汽车销量，不同企业间的竞争也愈发激励，如何应对竞争成为近期各企业所要共同面对的问题。仅仅通过改善销售与宣传的环节，并不能从根本上节约开支，所以进行新技术的革新才是最为直接与快速提升竞争力的办法，而且对于发动机这一汽车的心脏的研发始终没有停止，因此电控发动机就是在这种前提下被研发出来的。

2 汽车电控发动机维修方法

摘 要：随着我国经济的不断发展，汽车在人们的生活中也开始普及，一种更为时尚的代步工具进入到了人们的生活当中。随着电控发动机的研发，汽车的技术魅力大大增强了，但是在使用的过程中电控发动机随着时间的推移会出现一些故障。本文主要阐述了汽车电控发动机的检测和维修问题。

关键词：汽车；电控发动机；检测与维修

中图分类号：U472.43 文献标识码：A

随着我国科技的不断发展，汽车行业也得到了很快的发展，汽车在人们的生活中已经开始普及。在汽车中使用了电控发动机，电控发动机有不同的系统结构，根据汽车档次的高低使用不同系统的电控发动机。随着汽车行业的发展，电控发动机取代了之前的发动机系统，内部安装了电脑和传感器控件，利用传感器控件能够对汽车中的一些功能进行很好的控制和监控，可以更加充分的使油进行燃烧，并且最大程度上减少对空气的污染。电控发动机大大提高了汽车的稳定性，使汽车运行更加安静，降低了发动机噪声。在使用的同时也存在着一些故障问题，需要检测和维修，所以，对发动机检测和维修方法的了解非常重要。

一、汽车电控发动机故障检测

（一）直观检测

直观检测指的是不使用其他辅助工具对汽车故障进行检测。这种检测主要是通过人对汽车各个部位和动作的感知来进行检测，对故障进行分析，从而判断维修方法。直观检测也就是人工检测方法，随着汽车精密度越来越高，结构越来越复杂，精密电子产品在汽车中的使用率越来越高，使直观检测在一定程度上不能满足故障检测的需要。直观检测方法的检测效率和准确性很大程度上和检测人员的经验与自身能力有很大关系，如果能力达不到检测要求，那么就很难在故障中发现问题，所以，随着技术的发展，直观检测方法使用的越来越少。直观检测能够随时对汽车故障进行检测，不需要任何辅助工具，只需要对汽车知识有很好的了解。

（二）自诊断系统检测

维修电控发动机必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，以达到排除发动机故障的目的。

电控发动机维修技术

汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器（传感软件）与开关信号、电控单元ECU和执行器（执行原件）三个部分组成，这是电控系统共同的特点。汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系统，本文就电控发动机维修进行分析介绍。

1发动机电控技术

发动机电控技术包含内容也很多，主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。

任何一个由微型号电脑控制的装置，都是由以下三个基本部分组成的：传感器控制电脑执行器。

传感器是电脑控制系统的眼睛，它用于观察各种变化的物理、化学量，并将这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号，例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手，它用于执行电脑发出的各种命令，它可把命令变成对控制对象的具体动作，例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部，它用于分析处理各种信息，并操作各个执行器来完成整个系统工作。

2汽车电控发动机维修步骤