城市管道工程范文精选
城市管道工程范文第1篇
我国城市道路工程管理工作存在着一定的不足和问题，这些问题阻碍了城市道路工程管理工作的进一步发展和完善，城市道路工程管理工作的全面化发展过程中需要以城市发展为基础，进而建立相应的城市道路工程管理方案，将城市道路工程管理工作与城市管理工作结合起来，共同促进我国城市道路工程管理工作的发展。从目前我国城市道路工程管理工作现状来看，主要存在着以下几个问题：
首先，城市道路工程管理工作忽视了城市与城市间的差异性，在我国的不同地区内，不同的城市有着不同的道路建设要求，加之城市的发展模式和城市的发展脚步不同，城市对于道路的需求也有所不同。
其次，城市道路工程管理忽视了城市本身的管理。从一个城市的管理角度来说，城市本身的发展和进步与城市的管理工作之间是分不开的，城市的管理工作也并不是单一的，其从本质上来说是一个复杂的综合体，包含着各个方面的管理。
第三，城市道路工程管理工作在进行改革和发展的过程中忽视了与时俱进性，在我国经济发展的过程中，经济的发展和进步所呈现出来的特点是不同的，我国的城市道路工程管理工作需要尊重经济的发展和进步，体现出时代的先进性，强化信息技术和网络技术在城市道路工程管理工作的中的应用，以信息技术为基础，以网络技术为手段来推动城市道路工程管理工作。
二、优化城市道路工程管理工作的对策
为了进一步的优化我国城市道路工程管理工作，体现出城市道路工程管理工作的科学性和可持续发展性，带动我国城市道路工程管理工作取得全面的发展和进步，需要从各种角度来推动和完善，以城市的发展为基础，以科技的进步为支持，带动我国城市道路工程管理工作与其他管理工作的结合，更好的体现出城市道路工程管理工作的优势。
2.1体现城市的差异性
不同的城市所进行的城市道路工程是不同的，在进行城市道路工程管理工程的过程中需要尊重其差异性，根据不同城市不同地段所进行的城市道路工程建设来制定符合其发展的城市道路工程管理模式和管理手段，带动城市管理工作的全面新发展和进步。
2.2尊重时代的发展进程
在进行城市道路工程管理工作的过程中，要积极的引进先进的管理技术和管理方式，结合城市的技术发展来推动整个城市道路工程管理工作，引进国内外先进的管理技术，建立科学的管理网络平台，真正的实现城市道路工程管理信息的共享，体现出我国乃至是世界技术的迅速发展。可以说，以信息技术和网络技术为基础带动的城市道路工程管理工作完善和优化是十分科学的，其充分的体现出了我国的技术实力，也能更为有效的体现出城市道路工程管理工作的管理质量。
2.3促进城市道路工程管理与城市管理的结合
针对目前我国行城市道路工程管理工作与城市管理的其他工作脱节的现象来说，城市道路工程管理工作要积极的融入到城市管理工作的大家庭中来，以城市管理工作的发展和进步来带动整个城市的发展，以便于从多角度来体现出我国行城市道路工程管理工作的科学性，带动行城市道路工程管理工作的发展和优化。
2.4强化行城市道路工程管理工作的抗压性
随着城市的经济发展，人们生活水平的提升，私家车的数量与日俱增，城市道路的压力也越发的增大，城市道路建设工作需要充分的考量私家车所占的比重，以车辆数量的迅速增加来进行相应的行城市道路建设。针对于此，行城市道路工程管理工作也需要提升自身的抗压性，以科学的管理环节建设过程中所出现的城市交通压力。
三、结语
城市管道工程范文第2篇
关键词：城市道路建设;道路工程管理;方法
1.城市道路工程管理的现状
近年来，随着经济的不断发展与城市建设的不断深化，人们对道路的质量要求也越来越高了，因此针对道路工程的管理要进一步加强，从根本上保证城市道路工程的质量水平。
1.1城市道路工程管理中的问题
城市道路的质量直接影响着一个城市的发展以及居民的生活质量，并且还影响着城市的交通情况，因此对城市道路工程管理的认识需要进一步的提高。目前我国城市道路工程广泛开展，但是政府对于道路工程的质量以及监管都没有准确的认识和积极的态度，并没有重视城市道路工程的科学性与发展性，主观上只把城市道路的建设当作是城市年度考核的内容，直接影响了道路建设的质量与工程管理的力度。
1.2城市道路工程的人员的管理问题
城市道路工程的质量与施工人员的素质、施工技能有着直接的关系。但从目前的社会现状来看，城市道路工程中的施工人员多数来自于农民群体，这个群体的特点是诚实信用，肯于吃苦，但是其缺点是对于道路施工缺乏专业性知识与技能，并且没有参加过专业的培训，对道路工程的质量以及安全性缺乏概念，对自身安全的保护意识缺乏，更重要的就是人员的流动性较大，给城市道路工程的开展带了诸多隐患。
1.3城市道路工程的竞标问题
对于道路施工单位来说，为了获得城市道路工程项目而采取各种手段与措施，最常见的是在道路工程招标时，使用串通陪标以及对价格进行干扰等行为，以不正当的方式去争取项目的承办。这种行为直接破坏了道路工程竞标的意义，并且中标的施工单位的施工质量也有待考察，道路工程的质量有可能受到一定的影响。
2.城市道路工程的管理的方法
2.1城市道路工程的设计问题
城市道路工程的设计问题对工程的质量的影响主要体现在道路后期的养护环节，目前城市道路的维修与养护的资金主要是在施工时根据施工的设计进行分配的。这直接影响到道路养护实际的资金与设计中的预期资金不符，直接导致后期道路养护过程时，由于养护经费的欠缺而降低工程设计中的道路养护标准，为城市道路工程质量埋下了隐患。
2.2城市道路工程中人员素质问题
施工人员的技术与综合素质直接影响到城市道路建设的质量与工期问题，所以道路工程的管理人员要对施工人员进行系统的管理与培训。针对工程施工人员的操作技术，施工管理人员要定期地进行培训相关的专业知识与技能，比如施工人员需要对道路工程有一个整体的了解，并且准确地把握施工的设计与意图，对于施工的方法可以娴熟掌握，并且对于施工中发生的问题能够清楚的识别出并且改正，避免施工中出现质量问题。不仅是施工的技术问题需要留意，对于施工人员的工作态度和精神面貌也是工程施工管理人员需要关注的重点。施工人员没有好的工作态度、精神状态，不仅仅会影响到道路工程的质量，还会给施工现场的安全问题带来隐患。因此施工现场的管理人员要对施工人员思想状况以及工作状态加以关注和关心，把监督工作落实在每一个环节。
2.3道路工程管理中的工期问题
城市道路工程在进行施工之前就会结合合同的工期要求制定一个施工的计划，但是施工工期的计划不够系统、合理，在一定程度上导致施工的进行与开展分配不合理，直接影响了工程中施工与道路养护的时间设计不合理，影响了道路工程的整体质量。因此在制定施工计划的时候要考察实际的施工进度与外在因素的制约性，并且要根据施工的实际情况对施工计划进行动态的调整。
3.加强城市道路工程管理的方法与探讨
城市道路的建设与发展直接影响着城市的发展与进程，因此加强城市道路工程的管理是有效的方法与途径。
3.1城市道路工程管理中的施工水平问题
提高城市道路工程的施工水平，应当从施工的建筑材料抓起，保证建筑材料的质量与水准。建筑材料采购人员进行选购施工材料时，要对材料的供应商进行考察，选择正规的、可靠的供应商，并且对材料的生产证书、检测证书一一检查。施工材料进入施工场地后，要及时对材料进行抽样检查，并把样品送往专门的检测部门进行检验，检验报告合格后才可以进场使用。
3.2城市道路工程管理中的施工计划问题
在城市道路工程管理中实行工程的进度管理，首先要根据道路工程的具体情况、整体规划，然后制定一个较为详细、科学系统的施工计划。在道路工程的进行过程中，通过实际工程的进度与施工计划进行对比，可以从对比数据中审查出施工的问题。比如道路工程的实际施工进度与施工计划有较大出入时，施工管理人员就要根据施工的实际情况进行审核与解决，并且对实际施工进度中存在的问题进行分析，并采取应对的措施。
3.3城市道路工程管理中的质量问题
对城市道路工程的质量标准要制定明确的目标，严格按照国家的法律法规进行要求，并且在整个工程的施工过程中，要不断地对工程进行质量检测与抽查，及时发现存在于道路工程中的质量隐患。城市道路工程中的质量问题包括对施工人员、施工设备、施工方式以及建筑材料等因素的综合掌控。比如加强施工人员的技术管理，可以有效地提高道路工程的施工质量，并且配合有效的、科学的施工方式，不仅可以使城市道路的质量达到国家的标准，还可以在规定的工期内完成整个工程的建设。
3.4城市道路工程管理中的成本问题
城市道路工程的项目成本主要是指工程承包单位对道路工程项目的投入资金，然后通过对工程承包单位各个具体项目进行科学、系统的核算得到的城市道路工程的施工成本。城市道路工程管理的主要目的就是在最短的工期内，运用最低的施工成本建设出安全、质量高的城市道路工程项目。城市道路工程管理的核心问题是工程的质量与成本两大问题。
3.5城市道路工程管理中的进度问题制定
城市道路建设项目的进度，就要按照年、季度和月进行分解，并且根据分解的进度对道路工程的施工进度进行分配与监督，并且在规定的进度中检验工程的施工情况。施工的规划期的长度与进度的目标设置有直接的关系，并且施工的规划期划分的越细致，施工目标就越容易实现，不仅质量上可以保证，施工拖延的情况也可以有效减少。合理、系统地进行工程施工进度的划分，可以使整个城市道路工程的施工更能有效、有计划地完成，通过自小而大地全面控制施工目标，保证工程总进度有效、有质量地按照合同要求的竣工日期竣工。
3.6城市道路工程管理中的环境保护问题
城市道路工程在实际施工时，要根据施工场地的实际土质合理的设置边坡的坡度，防止坍塌和滑坡。并且在填挖施工现场设计好排水系统，防止雨水和地下水对坡面的冲蚀，并且利用好施工场地的实际地形与自然环境，将道路工程用地范围内的地表水通过排水系统引流到自然环境中去。道路工程施工的填方坡面要及时地夯实路面并进行边坡的处理。根据施工场地的实际土壤环境，设计好借土、弃土的位置，并且要设计好弃土场地的排水设计与防护措施，避免造成新的水土流失源，开采砂石料场也要做到与环境协调，并且注意弃土、弃渣的分区处理。
4.结语
城市道路工程的施工范围非常广泛，施工环境也较为复杂，道路施工的技术要求非常高，因此通过加大城市道路工程管理，进而保证道路工程的施工质量与效率。
参考文献
[1]周一新.城市道路工程施工质量管理研究[D].南华大学，2015.
[2]周黎罗.关于加强城市道路工程质量管理的探讨[J].城市建筑，2012（11）：68+70.
城市管道工程范文第3篇
城市快速轨道交通系统（地下铁道、轻轨等）是属于集多工种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们，只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络，才能有效地解决城市交通问题。在过去的100多年中，从单一的线路布置，发展到采用先进技术组成的复杂而通畅的轨道交通网络，为城市交通建设引入了立体布局的概念，给城市的可持续发展提供了条件。
自改革开放以来，我国的经济增长和城市化水平都有了迅速发展，很多大城市为了改善城市交通的困境，都纷纷在策划并修建大、中运量的地铁或轻轨交通项目。论文百事通我国大陆现有北京、上海、广州、天津等城市的轨道交通系统投入运营，共计约250余km。正在建设城市轨道交通的城市有北京、上海、广州、天津、南京、深圳、大连、武汉、重庆、长春等，共计约300余km。沈阳、成都、杭州、苏州、西安、哈尔滨等也在积极筹备建设城市轨道交通。全国各城市的轨道交通线网规划已达数千km。
1.1城市轨道交通工程的特点
1.1.1城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式
城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式，它与城市其他交通工具互不干扰，具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益，是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。
1.1.2城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统
①建设规模大。一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米；②技术要求高。几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程的所用高新技术领域；③项目投资大。每千米造价达3－4亿元人民币；④建设周期长。单线建设周期要4－5年，线网建设一般要30－50年；参与单位多，有成百上千家；⑤信息海量。建设、运营过程中所产生的信息量很大，处理工作非常繁重；⑥系统复杂。要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系，考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系，考虑轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。
1.1.3城市轨道交通工程管理难度大
对项目业主来说，城市轨道交通工程项目管理涉及到的管理单元（要素）繁杂，包括项目组成的各种资源(人、财、物、信息)，包括项目的各种组织形态(单元、部门、单位)，包括各种技术(设计、施工、制造、运营)等。
1.2城市轨道交通工程管理的特点
上述特点决定了城市轨道交通工程项目管理是基于复杂系统的管理。理论和实践证明，基于复杂系统的管理必须考虑集成化管理。我们将集成化管理的内涵描述为:集成化管理是将两个或两个以上的管理单元(要素)集合成为一个有机整体（集成体）的行为和过程，所形成的有机整体（集成体）不是管理单元(要素)之间的简单叠加，而是按照一定的集成模式进行的再构造和再组合，其目的在于更大程度地提高集成体的整体功能。从本质上讲，集成化管理强调集成体形成后的整体优化性、功能倍增性、共同进化性、相互协同性、结构层次性等。集成化管理的效应最终体现在管理活动的经济效果上，主要包括聚集经济性、规模经济性、范围经济性、速度经济性、网络经济性等。同样，基于复杂系统的管理必须面向全寿命周期。项目的全寿命周期是指项目从开始到结束所经历的各个阶段全过程。工程项目整个寿命周期作为一个完整过程，相互之间的影响、作用和制约成为一体，必须加以全面考虑。
因此，城市轨道交通工程管理的特点就是必须考虑全寿命周期集成化管理，应该面向项目涉及到的各种管理单元（要素），包括项目资源、组织、技术等，按照一定的集成模式进行整合，考虑项目的全过程、全方位、全系统管理，提高项目的整体功能和管理效应。
2城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的必要性
2.1工程项目的全寿命周期管理
一个工程项目的全寿命周期管理涉及到项目的全过程、全方位、全系统，根据各参与方在整个工程中管理内容和重点的不同，一般分为两个管理层次。第一个层次是业主方项目管理，它是业主对项目建设、运营进行的综合性管理工作，贯穿项目始终，涵盖项目全部，管理的内容从项目立项到项目终结的全过程，包括项目策划，项目建设投资控制、进度控制、质量控制、合同管理，项目投产运营，在工程项目管理的整个系统中，业主方项目管理始终处在核心位置。第二层次是实施方项目管理，它是受业主委托的设计单位、施工单位、供应单位、运营单位实施项目中标签约的那一部分工作内容，所以，他们属于对工程项目的局部管理。本文所述的城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理特指业主方项目管理。
2.2城市轨道交通工程的全寿命周期及其集成化管理
城市轨道交通工程的全寿命周期是将一个城市的轨道交通工程作为整体来考虑，工程从开始到结束所经历的各个阶段全过程，它可定义为对整个线网系统的考虑，也可定义为对一条线路的考虑。工程项目的全过程包括：项目策划阶段（可行性研究、项目定义等），项目建设实施阶段（设计、施工和竣工验收），运营管理阶段（运营准备、运营使用）。建设项目的价值是通过建成后的运营实现的，工程项目全寿命周期集成化管理的思想是要求项目策划、建设面向运营，要求项目策划、建设和运营的资源、组织、技术、过程一体化，即在项目的策划和建设过程中充分考虑运营的情况，通过工程项目的策划、建设、运营等环节的充分结合，使工程项目面向运营最终功能，创造最大的经济效益、社会效益和资源环境效益。
2.3我国城市轨道交通工程现行的管理模式及其存在的问题
我国城市轨道交通工程管理大致有以下2种模式。一是投资、建设、运营、监管“四分开”管理模式，即投资以政府控股公司为主，建设、运营分别由几家公司参与竞争，政府负责监管；二是以政府投资为主，融资、建设、运营、资源利用“一体化”管理模式，即以政府为主负责资本金投入，一家法人公司负责融资、建设、运营、资源利用全过程管理。其存在的问题是，“四分开”管理模式中业主没有解决责任主体对工程从全寿命周期角度进行定义、分析、集成和管理，没有解决全系统管理的完整性和全过程管理的一致性，削弱了建设、运营、资源利用的内在联系；“一体化”管理模式中业主没有解决通过市场对建设管理、运营管理的选择性和竞争性，没有解决全寿命周期不同环节的制约和监管，削弱了对工程效率的比较、分析、选择和控制。要加快发展我国城市轨道交通事业，必须提高城市轨道交通工程管理水平，必须针对这些存在问题认真研究，探讨解决方法。
2.4城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的必要性城市轨道交通工程现行的管理模式，或者使建设项目策划阶段业主方开发管理（DM）、实施阶段业主方项目建设管理（OPM）和运营阶段业主方物业运营管理（FM）相互分离，或者使管理者的选择缺少竞争性，导致不少弊端。其主要表现在或者使工程建设的投资、进度、质量目标与运营的成本、接收、功能目标脱节，最终用户需求自决策阶段开始定义偏离，项目参与各方所拥有的知识和经验不能很好地为全寿命周期目标的实现服务，对不同阶段的任务不能进行很好的衔接，对不同任务之间界面很难进行有效的组织和管理，全寿命周期不同阶段生成的信息不能共享；或者使业主不能利用竞争提高管理效率，不能通过相互制衡来规避风险。随着管理思想、管理理论、管理实践和信息技术的飞速发展，尝试用信息集成、过程集成、技术集成、供应链集成、内部业务集成、外部资源集成和工具集成等系统集成的思想和方法，对城市轨道交通工程现行的管理模式进行变革，提高城市轨道交通工程的管理水平和管理效率，已经十分必要。
3、城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的思路和内容
3.1城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的思路
城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理主要是将现行管理模式中相对分离的建设项目决策阶段业主方开发管理（DM）、实施阶段业主方项目建设管理（OPM）和运营阶段业主方物业运营管理（FM），运用管理集成思想，在管理目标、管理任务、管理组织、管理手段等方面进行有机集成，建立业主开发管理、建设管理、运营管理集成化的管理系统，同时解决业主主体利用市场进行充分选择管理者的问题，实现城市轨道交通工程整体功能的优化和整体价值的提升及城市轨道交通工程全寿命周期目标。
3.2城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的内容
城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的内容主要由目标系统、任务系统、组织系统几个方面组成。
3.2.1目标系统
城市轨道交通工程全寿命周期管理的目标系统必须符合如下要求：
①应从建设项目的整体出发，反映项目全寿命周期的要求，既包括建设期的目标，更注重运营期的目标；
②应有较大的包容性，既注重业主和用户的需求，也应包括其它相关方的需求；
③应体现对社会的贡献，反映社会环境、可持续发展对项目的要求。
目标系统包括建设目标、运营目标、资源利用目标、全寿命周期总体目标。建设目标着重指向工程质量目标、工期目标、投资控制目标。运营目标着重指向服务质量目标、运营成本目标、经济收益目标。资源利用目标强调整合延伸资源，创造延伸收益。全寿命周期总体目标是指对上述目标的整合，着重体现功能目标、费用目标、时间目标、社会目标的统一。全寿命周期功能目标着眼于工程质量、服务质量目标的统一性，涉及设计质量、施工质量、运营质量、使用功能等，追求系统的整体功能、技术标准、安全保证的优化。全寿命周期费用目标整合了建设投资、运营成本、运营收益、延伸收益目标，追求全寿命周期费用和收益的统一及优化。全寿命周期时间目标包括设计寿命期、建设工期、服务寿命期目标，涉及工程物理寿命与经济寿命的相互关系，追求合理延长物理寿命和正确把握经济寿命。全寿命周期社会目标主要强调项目的社会效应，追求各方满意、环境协调、资源集约、可持续发展的实现。
3.2.2任务系统
城市轨道交通工程全寿命周期管理的任务系统主要包括过程管理任务、接口管理任务、信息管理任务。
1）过程管理任务
过程管理任务是任务系统的主体，主要涉及：①项目策划；②项目计划，包括总体计划（前期工作计划，招标计划，工期计划，质量计划，资金计划，资源计划）、各任务分项计划、计划管理；③任务结构分解，包括建设任务结构分解（线网规划、项目立项、可行性研究、勘测设计、土建施工、设备采购、安装调试、工程验收、资源利用准备、运营筹备）、运营任务结构分解（运营乘务、车辆保障、设施设备）、资源利用任务结构分解（房地产、广告媒介、商贸、通信、咨询）；④项目筹资与财务管理，包括筹资模式与方案、财务管理方法与方案；⑤项目招标，包括招标范围、招标模式、招标方案；⑥合同管理，包括合同分类、合同管理模式、合同结构内容、合同风险防范、合同管理方案；⑦项目实施控制，包括总体控制和各任务分项控制，涉及工期控制、质量控制、投资控制、资源控制、安全控制；⑧调试与验收，包括单系统调试、系统总联调、工程与设备验收；⑨运营管理，包括运营模式、运营组织、运营方案、安全保障。
2）接口管理任务
接口管理是任务系统的界面联系，主要涉及接口特点、接口条件、各任务间接口、各任务内接口、接口整合、接口方案。
3）信息管理任务
信息管理是任务系统的交互平台，主要涉及信息标准化（任务结构分解与编码规则）、信息沟通（不同组织、不同过程、不同方面的沟通与信息共享）、信息集成化（基于计算机数据库技术、网络技术、集成平台框架技术）。
3.2.3组织系统
城市轨道交通工程全寿命周期管理组织系统是指业主组织管理模式，包括建设管理组织模式、运营管理组织模式和资源利用管理组织模式。他既涉及不同管理组织之间的相互关系和业主对全寿命周期管理组织系统的一体化考虑，又涉及同一组织中的整合。
组织系统的一体化考虑主要包括：①不同阶段目标、任务下的项目组织选择；②不同项目组织管理目标的一致性；③管理任务的衔接性；④管理界面的协调性。在同一组织中主要考虑：①岗位设置，包括岗位横向结构（任务部门、职能部门、岗位分解、岗位职责）、岗位纵向结构（扁平化与垂直化、分权与集权）、岗位设置原则（因事设岗、权责对应、指挥集中）、岗位设置方案；②人员配备、考核、培训，包括配备原则（因岗择人、因物器使、择优选用、能级对应）、考核原则（坚持标准、规范程序、观察过程、注重结果、考核与奖惩升迁相结合）、培训原则（更新知识、强化观念、加强沟通、发展潜能）、实施方案；③组织文化与制度建设，强调文化、制度建设的基础与优化；④力量整合，突出整合组织力量，调动各方积极性，实现组织目标优化。
4、城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的重点
城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理的重点主要有：全寿命周期目标整合、任务衔接、功能优化、费用控制、组织创新和集成化管理信息系统的构建。
4.1全寿命周期目标整合
城市轨道交通工程全寿命周期目标整合着重解决建设期投资、进度、质量目标与运营服务目标的脱节，使建设目标、运营目标、资源利用目标服从于全寿命周期总体目标，最终突出交通功能目标，优化费用效益目标，重视服务寿命目标，提升社会发展目标。
4.2全寿命周期任务衔接
城市轨道交通工程全寿命周期任务系统有着内在的联系，必须十分重视各任务的衔接，既要做好不同主体所承担任务的衔接，又要处理好同一主体所承担任务的各种接口关系，特别应注意策划、设计、施工、运营等任务的衔接。
4.3全寿命周期功能优化
城市轨道交通工程全寿命周期功能优化应着重功能分析，力求用较低的全寿命周期费用，可靠地实现全寿命周期功能，提升全寿命周期价值。可以用价值工程的基本表达式V=F/C进行功能优化的分析，其中V代表全寿命周期价值，F代表全寿命周期功能，C代表全寿命周期费用。轨道交通工程的价值取向应是合理的全寿命功能实现、经济的全寿命周期费用下全寿命价值的提升，思路应放在确定全寿命周期功能的合理匹配，追求全寿命周期费用降低上。尤其是功能定位要全面反映工程满足城市轨道交通规定和潜在的需要，这种需要应该包括实用性、可靠性、安全性、环境要求、经济性、美观性等诸多方面，这种满足应贯穿工程的整个寿命周期，以实现合理的需要、适度的满足。要注意功能的匹配，保持功能结构的合理。要着重对工程的基本功能、辅助功能、外观功能等进行分类、整理、评价、定位，保证工程实施的功能前提是正确的，确保基本功能，重视辅助功能，兼顾外观功能。功能优化的最好时机是在工程的决策和实施阶段，功能优化的效果检验和提升是在工程的运营阶段。
4.4全寿命周期费用控制
城市轨道交通工程全寿命期费用控制，①是指项目业主和管理者在投资决策、建设管理、运营管理、资源利用中，在确保功能实现和优化及收益较大化的同时，使全寿命周期的总费用合理并最小化，从而实现全寿命周期费用和收益的统一及优化。②是对项目全过程费用的控制，其控制流程应贯穿项目的决策、建设、运营、开发全过程，通过对项目费用的计划、贯彻、执行、反馈、纠偏、修正和再贯彻这样一个循环管理程序，尽量将项目费用控制在系统最小的范围内。③也是对项目全方位费用的控制，项目管理者要有效地处理项目的费用目标与项目其它目标之间的关系，如功能、时间、收益等目标的关系，以实现合理功能、时间、收益条件下的费用优化，从而达到项目总体目标的实现。
城市轨道交通全寿命周期费用控制主要考虑以下方面。①分析整个系统全寿命周期费用结构和控制重点。要从整个系统的结构中分析其全寿命费用的构成，了解系统各部分全寿命周期费用的大小，确定整个系统全寿命周期费用的比例结构。根据费用比重分析法（也称ABC分析法）的原理，结合城市轨道交通工程的特点，整个系统10%—20%的部分其费用占总费用的比例很高，可定位为A类，作为重点控制考虑，其余可定位为B类和C类，作为次要和一般控制考虑。各个部分的建设费用（一次性投资）和使用费用的比例也有很大差异，可考虑将不同部分的建设费用或使用费用作为费用控制的重点。系统的全寿命周期分为策划、建设、运营等过程，根据经验，越是项目的前期，费用节约的可能性越大，越应该成为费用控制的重点。②分析系统各部分的费用结构和组成。要从系统各部分全寿命周期中分析建设费用和使用费用之间的比例关系，在功能分析指导下寻找合理的结合点，确定系统各部分全寿命周期费用的纵向结构。③分析系统各部分建设费用降低的内容、方法、手段和措施。要重视招标采购的公开、公平、公正和充分竞争。要充分利用强有力的组织措施、技术措施、经济措施、合同措施来降低费用。④分析系统各部分使用费用降低的内容、方法、手段和措施等。要研究不同的运营维护和设备维修模式，考虑社会化、专业化服务对降低费用的作用。⑤分析全寿命周期费用与全寿命周期收益之间的关系，寻找收益减费用的最大化。
4.5全寿命周期组织创新。
城市轨道交通工程全寿命周期组织创新的重点，应解决业主在全寿命周期总体目标优化下项目管理组织的选择；解决业主在不同阶段、不同项目管理组织中管理目标的一致性、管理任务的衔接性、管理组织的互补性。无论选择何种组织管理模式，应是以业主或业主联合体为主体，选择一个相对稳定的全寿命周期集成管理方或集成管理班子，对项目进行全寿命周期的开发、建设、运营管理等进行一体化考虑。在一个城市轨道交通建设起步阶段，业主可通过市场选择或委托的方式确定一个管理方或自己作为管理方，既作为全寿命周期的集成管理者，又承担项目开发、建设、运营等具体的管理任务，进行一体化整合，同时，业主要加强对管理质量、效益的监管和考核，及时纠偏，提高效率。
当一个城市轨道交通建设发展到一定规模，市场又具备了多个投资主体和可供选择的多个管理者时，业主或业主联合体可通过市场选择的方式，确定一个独立的全寿命周期集成管理方，全面考虑城市轨道交通全寿命周期中需要集成整合的一体化问题，并委托或与其一起通过市场选择不同的建设管理方、运营管理方或某条线路项目建设、运营一体化管理方；业主或业主联合体也可直接选择不同的建设管理方、运营管理方并与其共同建立一个全寿命周期集成管理联合班子，全面考虑轨道交通全寿命周期集成化管理。不管何种组织模式，都必须有一个稳定的组织或班子全面考虑全寿命周期集成化管理问题，这是全寿命周期组织创新的核心。这一组织创新的根本动力来自于业主。新晨
4.6全寿命周期集成化管理信息系统的构建
要实施城市轨道交通全寿命周期集成化管理，必须有一个稳定的组织或整合建设管理方、运营管理方组成联合班子，运用公共的、统一的、信息共享的平台，始终全面地考虑全寿命周期的集成问题，以实现全寿命周期总体目标。这一平台就是城市轨道交通全寿命周期集成化管理信息系统，它是以一个城市的所有城市轨道交通工程项目参与方为用户对象，利用现代化的计算机和信息处理技术，在项目全寿命周期过程中进行信息处理，为所有参与各方提供信息服务，辅助其进行决策、控制、实施的集成化人机系统。这一系统构建应由业主推动，通过城市轨道交通全寿命周期集成化管理组织或委托专门班子进行实施。
参考文献：
[1]成虎.工程项目管理[M].北京：中国建筑工业出版社，2001.
[2]何清华，陈发标，芦勇.全寿命周期集成化管理模式的思想和组织[J].基建优化，2001，22（2）:38－40.
[3]清华.建设项目全寿命周期集成化管理模式的研究[J].重庆建筑大学学报，2001（4）:75－80.
城市管道工程范文第4篇
1污水管道材质不合格引起质量事故
1)工程质量事故。江西省丰城市和合南路南侧地下污水管道工程，全长1600m，设计管材采用HDPE双臂缠绕管，环刚度8kN/m2，管径1m，管坡1‰，管内底平均高程为16．5m(黄海高程)，管道埋深约6．5m，位于地下水位以下，持力层为饱和细砂层。施工措施采用两侧设置降水井，达到干化条件下大开挖埋管。工程运行一年后，部分管道发生变形、移位或脱节，细砂伴随地下水流入管内，导致该污水管道基本丧失排水功能。2)事故原因分析。经查，施工方未提供现场管材的质量合格证明和检测报告，实际检测的管材环刚度达不到设计要求;回填未按分层压实、两侧均匀回填要求，而是采用挖机无规则回填，导致在管道隐蔽时就已经产生一定程度的纵向挠度或弯曲变形，甚至错位。3)技术处理措施。依据该工程地勘资料和现场实际情况，采取止、降水相结合方法处理地基，管材变更为国标二级钢筋混凝土圆管。开挖前，于两侧设置降水井，达到干化作业条件后，全部清除ADPE双臂缠绕管;全线施行水泥土深层搅拌桩止水，其底封桩、侧缝桩的高、宽尺寸由设计计算确定，彻底解决地下水影响;地基加强处理工序完成后，最后安装新购混凝土圆管并作外包封混凝土加强。施工方吸取教训，购买正规管材，业主方严把材料检测、认证关，确保了材质达标。
2污水管与管接头不规范引起质量事故
1)工程质量事故。丰城市民用企业园至火车站截污干管顶管工程，全长180m，设计管材为钢筋混凝土圆管，管径1．2m，埋深约6m，位于地下水之下的饱和细砂层中。该顶管段下游紧接一座污水提升泵房，泵房启动运行三个月后，发现沿线木制简易棚严重歪斜，砖木结构平房墙体严重开裂，顶管上部混凝土路面出现不同程度的下陷，开裂达550m2。2)事故原因分析。施工方在管节顶进时，采用手掘式方法挖除土层，加上未有效控制地下水，这种施工方法远不如泥水平衡法规范，孔径难于掌握，造成顶管上部及两侧空隙过大留下隐患。尤其是管段之间的接头未严格按规定要求处理，接头密封质量不到位，事后未及时做闭水试验进行质检，导致泵房开启后管道试运行期间，细砂从接头空隙流入管道内，久而久之，最终造成管道下沉、错位、地面开裂。3)技术处理措施。针对上述质量问题，于地下水位最低时(当地枯水季节)，在进一步摸清管道错位、下沉、接口质量及路面沉陷程度的基础上，分三种情况施行不同的处理方法。a．管道错位、下沉严重部位首先于管道两侧打入拉森钢板桩(规格为9000mm×400mm×13．5mm)，在两侧适度布设降水井条件下，大开挖清除原管段;其次按管底高程下再挖深0．4m并回填40～80级配碎石作为垫层，压实抄平，以有效提高被扰动的细砂层承载力，作为新的管道持力层地基;最后在其上施工宽2m、厚20cm钢筋混凝土现浇板带，安装水泥圆管并作外包封混凝土加强。安装管道时，特别对接头安装工序，参建各方严格把关，确保质检程序到位。b．管道局部错位、下沉部位。采用沉井(增加检查井)及混凝土包封，对局部错位、下沉程度不很严重的管节接头进行换代或加强。c．管道接口漏水部位。采用双胀圈局部防渗漏修复方法，利用定制的不锈钢压条和耐腐蚀橡胶圈，借助液压扩张器，用不锈钢条压住橡胶圈，达到局部防渗修复效果。
3管道地基不达标及回填不规范
引起质量事故1)工程质量事故。丰城市商贸物流园区污水干管Ⅱ标工程，全长80m，管径1．5m，设计管材为HDPE高强缠绕管，环刚度为10kN/m2，管道埋深平均为6．7m，管内底标高为15．55m，位于地下水以下土层，持力层为饱和细砂层，设计地基密实度90%，承载力120kPa。交付一年后，该管道对应地面严重开裂、沉陷，管道扭曲错位，管内充满泥砂，基本上失去排污功能。2)事故原因分析。该工程未做针对性地勘，施工方仅凭试挖情况判断持力层类别及地下水初始水位高程;开挖后，参建各方未对管下地基进行密实度、承载力检测，在感觉无水状态下即开始浇筑垫层。管道安装就位后，未按设计要求回填粗砂水夯实，管道在上部荷重压力下，未经处理的砂性地基受地下水升降的影响产生不均匀沉降，导致管材变形、翅曲、脱节。3)技术处理措施。a．地基加强处理。开挖清除报废管道后，按设计管底标高再挖深0．9m并回填狗头石，分三层铺填、压平，完全隔离松散细砂层，再铺100厚40～80级配碎石压平。b．严格检测程序。加强处理后，聘请有关专业检测机构，对处理后的复合地基进行承载力实地检测，达到并超出设计要求。c．变更管道结构。该管道地处城市污水处理厂进水段终端位置，是商贸物流园区污水排放的咽喉，经研究并报专家组论证同意，全段采取钢筋混凝土箱涵结构，内空1．5m×1．5m，其垫层底板、箱涵、结构、回填要求，均按设计图纸规定实施。
4结语
城市管道工程范文第5篇
【关键词】城市供水管道；工程施工；质量管理；问题分析
随着我国城市化水平的提升，原有的城市供水管道工程施工技术已经不能够适应实际发展需求，管理人员在对工程进行管理时需要加强对施工质量的管理，制定更加科学完善的管理方案，这样才能够保障施工质量，减少城市供水系统问题。
1供水管道工程施工质量管理存在的问题
1.1施工控制质量低下
城市供水管道在进行施工时需要进行严格的质量控制，这样才能够达到控制要求，从而提升城市供水管道的施工水平。但是在实际的施工中，城市供水管道施工质量控制水平比较低，管理人员缺乏科学的管理意识，在管理过程中不能够严格要求自我，从而导致管理工作比较低下，进而影响到整个工程施工质量。除此之外，还有一些施工单位没有建立完善的施工管理体系，管理人员无法按照相关标准来进行质量控制，也就不能够达到管理要求。监管人员的专业素质底下，也是造成施工控制水平较低的主要原因，在施工过程中，监督人员没有起到监督的作用，在这样容易产生施工质量问题，甚至有一些管理人员为了自身的利益，利用监管体系漏洞来实现自身的目的，这也会导致城市供水管道施工控制质量下降。
1.2工程设计质量管理不足
工程设计方案质量直接影响到城市供水系统的运行质量，因此管理人员在进行管理时需要做好相应的工程设计，这样才能够达到管理目标，提升城市供水系统建设质量。当前我国城市化水平在不断提升，对于地下管线要求越来越复杂，原有的设计方案已经不能够适应城市发展要求。一些设计人员在进行设计时没有全面掌握城市相关数据，这样容易导致管道图纸失真，设计方案不能够适应城市发展。施工人员在施工中又对图纸不够了解，没有按照相关数据来进行施工，从而为工程后续施工埋下隐患，不利于城市管道工程施工的进一步开展。
1.3建设单位施工管理缺失
城市供水管道施工质量管理起着非常重要的作用，建设单位需要做好充分的准备工作，这样才能够达到施工管理目标，提升城市供水管理工程施工水平。许多建设单位在建设过程中没有对供水管道施工建设要求和建设方案进行全面了解。建设单位对自身施工人员的培训不足，许多施工人员没有掌握专业的施工技术，在施工过程中不能够按照施工方案来进行，从而影响到整个供水管道施工工程质量，严重时还会影响到城市发展水平。在施工过程中，建设单位由于缺乏科学数据，出现施工问题后也不能够及时处理和管理，这在一定程度上也影响到工程质量，降低了城市供水管道管理效率。
2提升供水管道施工管理质量的措施
2.1增强施工管理人员控制水平
在进行城市供水管道施工管理时，管理人员需要做好相应的管理控制工作，加大对现场施工的监督，发现问题时要及时上报并采取相应措施来进行解决，从而达到管理要求，降低工程施工质量问题，提升城市供水系统的运行效率。提高管理人员的施工控制水平，首选需要增强他们的职业道德素质，在自身的工作中严格按照相关规定来进行，加大对施工现场的管理，做好施工管理问题的应对措施，从而降低工程施工损失。其次，管理人员要积极学习科学的管理控制技术，在管理过程中充分调动员工的工作积极性，确保工程施工质量。最后，管理人员还要协调好各部门的工作，尤其是对于工程施工部门和管理部门的协调，确保工程施工所使用材料、设备和技术的质量，使其能够达到施工要求。除此之外，相关单位也要对自身管理人员进行工程质量管理教育，让他们意识到自身工作的重要性，增强对工程质量管理的责任意识。
2.2提高工程施工技术管理
要想保证供水管道施工管理水平，就要不断提高工程施工技术管理，提高施工和管理人员的技术水平，减少工程施工问题的出现。提高工程施工技术管理，就要将该项管理贯穿到整个工程中去，比如在进行开挖时，管理人员就要对该地区的土质、地下水位、周围建筑物等状况进行全面了解，然后制定出科学的土方开挖和材料运输方案，这样能够确保施工质量，同时也可以保证施工效率。在对槽底高程进行设计时，可以在其以上预留20-30mm的土层，从而避免超挖现象的出现。设计人员还要考虑施工排水问题，要尽量防止进水现象，保证整个工程施工质量。在对管道进行安装时，要保证管材和配件的质量，然后管理人员要全面了解安装施工环境。例如起重机在下管时，其架设位置要不影响到槽沟边坡的稳定性。管道高度应该要结合当地供水系统的实际需求来进行调节，从而保证系统的运行质量，达到城市建设发展要求。
2.3建立健全施工管理制度
供水管道施工管理人员在进行管理时需要有健全的制度作为支撑，这样可以保证管理水平，同时也可以保障管理效率。因此在今后的工作中，相关单位应该要不断建立健全施工管理制度，对各个管理环节做好充分研究，掌握准确科学的数据，制定出更加完善的管理制度，减少施工管理过程中失误行为的出现，为城市供水管道建设质量保驾护航。比如对于管道铺设要求，、铺设环境以及管道材料质量都要有明确的规定，主次管道之间也要做好差异化处理，在确保施工质量的前提下尽量提升供水管道的运行效率，能够为城市发展提供更好的基础设施支持。除此之外，相关单位也要做好施工招标、设计、施工、验收工作的管理规定，明确各项工作制度要求，各个部门从头抓起，确保各个环节能够有序进行，从而达到城市供水管道施工建设的目标。
3总结
综上所诉，城市供水管道施工管理有着非常重要的作用，管理人员在管理过程中需要增强自身责任意识，提高自身的管理技术。发现施工管理问题时要及时处理，减少施工问题的出现，从而保证城市供水系统的良好运行，为城市的进一步发展奠定良好基础。
参考文献
[1] 单红梅. 浅谈供水管道工程施工的质量管理[J]. 江西建材，2013，03：305-306.
城市管道工程范文第6篇
【关键词】城市轨道，交通工程，项目施工过程，管理
中图分类号：U213文献标识码： A
前言
随着我国社会经济生活的发展以及人们城市生活的变化，城市轨道交通工程项目也越来越多。因此，对城市轨道交通工程项目施工过程的管理就变得非常重要。然而，城市轨道交通工程项目成本管理的内容涉及到许多方面，贯穿于工程项目管理活动的全过程。所以，城市轨道交通工程项目的管理是一个非常复杂的过程。
城市轨道交通工程施工项目管理概述
城市轨道交通施工项目是在设计、土建施工、设备采购、设备安装以及建筑装修等相互联系的一系列任务前提下，有效利用人力、资金等资源，为实现具备地铁运营条件所做的一切努力。目前我国城市轨道交通施工管理，主要采用项目管理的方式，并取得了一定的经济效益和社会效益。由于工程项目管理具有突出的优点，不但能够组织工程有序进行按照程序施工，还能有效保证工程质量和工程的安全性。基于这种理由，在目前工程建设领域，工程项目管理得到了广泛的应用。为了保证城市轨道交通工程能够达到建设目的，我们有必要在施工中积极推行项目管理制度，依靠项目管理制度有效约束施工行为，保证城市轨道交通工程在工程质量和安全性上都能够符合要求。
通过对城市轨道交通施工项目管理了解后发现，目前城市轨道交通施工项目管理主要包括项目前期管理、项目运行管理、项目评价管理、项目保障措施方面。以下我们将对整个项目管理过程进行深入的分析和探讨。
三、城市轨道交通工程施工项目管理的主要过程
目前城市轨道交通工程施工项目管理主要分为以下接部分：
1.项目前期管理
经过了解后发现，在城市轨道交通工程施工中，项目前期管理主要包含以下几个部分：项目策划、项目经理部的组建、项目施工前期准备。
（一）项目策划
项目策划属于前期管理的第一阶段，主要是指城市轨道交通工程项目在立项之后的招投标工作、编制项目所需的各种策划书及文件、编制项目的实施计划并对该计划进行审批。
（二）项目经理部的组建
项目正式确立之后，要有施工方根据施工人员的组成，组建有效的项目经理部这一管理机构，通过项目经理部这一机构，有效构建城市轨道交通工程施工项目的整体管理体系，保证项目管理有效进行。
（三）项目施工前期准备
管理层建立完毕后，就要进行全面的施工前期准备阶段，在这一阶段中，我们要仔细研究施工图纸，并与现场结合，核对图纸各项内容。此外，我们还要对施工用地、用水、用电办理各种手续，并组织施工所需的各项材料。
2.材料的控制
材料的控制是全过程的控制，合理安排材料进场，对材料做进场验收，抽检抽样，并报检于甲方、设计单位，整理分类，根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放于不同场地。对于到场材料，清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且需对发放材料进行追踪，避免材料丢失或者浪费。对于材料的库存量，库管员务必及时整理盘点，并注意对各材料分类堆放，易燃品、防潮品均需采取相应的材料保护措施。
3.工程项目的成本控制
提高过程管理水平，应从项目成本控制开始。
（一）加强合同管理
合同管理是施工阶段造价控制的关键。建设单位造价管理人员应充分理解、掌握合同条款，利用合同条款及时解决工程造价方面的纠纷，减少承包商的索赔机会。
（二）加强工程变更的控制
由于建设单位、设计、施工等方面的原因，在工程项目实施过程中，常常会导致工程费用发生改变。要合理控制工程变更的发生，首先应了解产生工程变更的原因，然后再针对这些原因采取相应的措施。要突出事前控制、强化事中控制、完善事后控制，制定一套完整的计量、支付、变更的管理程序。
对于施工单位提出的变更要求，必须先由承包方立项，上报管理工程师审核，由建设单位批准后实施。提高对设计单位的管理要求，对变更设计和修改费用额度要加以限制，杜绝设计人员随意变更的现象。对于可变可不变的项目，原则上不变更；对于必须的设计变更，也应尽量提前提出，以减少变更产生的损失；对工程造价影响较大的变更，要先算后变。
4.工程项目的风险控制
城市轨道交通工程项目最大的特点是交叉作业多、工序繁杂、施工条件差、不安全因素多且复杂。对这些风险隐患，如果控制不力，就会对工程项目产生极大的影响。
（一）严格执行安全责任制度考核
施工单位要按照国家和地方安全管理文件的要求，落实安全生产的组织保障体系，确保安全责任分解到人，严格执行责任目标和责任制度考核，把安全工作做到真正意义上的齐抓共管。
（二）强化员工和特种作业人员的教育管理
施工单位要按照相关文件规定，要求员工在从业期间必须定期接受教育，课时要满足相关条例规定的授课时间要求，实行先培训、经考核合格后上岗的程序。还要做好对特种作业人员的教育和证件管理，严格执行特种作业人员必须持证上岗制度，还要做好他们的申报、培训、考核、复审等组织工作和日常检查工作。
5．施工安全控制
（一）要因地制宜、因时制宜，根据工程的地质条件，合理编制施工方案。方案必须经专家论证，并且报送相关单位审批后方可施工。
（二）防范意外伤害
在施工中，意外伤害发生率较高的是高空坠落和物体打击、机械伤害、触电事故等。防范这些可能发生的隐患，要做到：
领导者要特别重视。如果领导者缺乏安全施工观念，疏于管理，意外事故迟早会发生。
施工人员要养成良好的安全习惯。习惯成自然，无论领导者重视，还是建立系统的管理制度，施工人员自身的安全习惯是降低事故率的关键因素。施工人员应积极贯彻安全制度，及时发现安全隐患，及时汇报、纠正，发挥出制度的最佳效应。
6.进度控制
首先，编制进度计划应在充分掌握工程量及工序的基础上进行。其次，确定计划工期。一般情况下，建设单位在招标时会提供标底工期。施工单位应参照该工期，同时结合自己所能获取的最大且合适的资源，以最终确定计划工期。再次，实时监控进度计划的完成情况。编制完进度计划不是将它束之高阁，不按照计划进行施工，而应实时监控进度计划。正确做法是，每周总结工程进度，监控其是否与计划有偏差，寻找原因，落实赶工计划。在每周监控的基础上，每月、每季或者每年进行一次工程进度总结。最后，应尽量减少赶工期。进度计划一经确定，应严格按照计划进行施工，原则上不提倡赶工期。
进度计划是在施工单位所能获取的最大且合适的资源的基础上进行编制的，赶工期无疑将增大投入的资源。而投标报价是在施工成本的基础上形成的，增大资源投入将提高施工成本、减少利润。
7.施工项目的质量验收
施工项目在验收合格后才开始竣工结算，因此验收工作应在施工工作结束后尽快完成。有的施工单位进行施工验收过程相当缓慢，其大部分原因是由于施工资料不齐全，到施工工作结束后才开始后补资料。正常的施工验收工作应从工程项目开工就开始着手进行，尤其是现场签证、隐蔽验收记录等资料要齐全并随时整理。另外，尤其关键的是施工单位应与建设、监理和设计单位保持良好和有效的沟通，这样才能保证建设项目的顺利施工和验收。
结语
城市轨道交通项目的施工过程的管理是一件非常重要的工作，对施工人员的施工能力和技术水平也有比较高的要求。因为城市轨道交通工程项目的管理是一个关乎民生安全的重要工程，具有非常重要的社会效益。
参考文献
[1]侯博 城市轨道交通工程项目招标风险管理研究[J]华北电力大学（河北)2010-05-20
[2]刘仲 完善城市轨道交通工程项目施工过程管理[J] 经营与管理2010-09-15
城市管道工程范文第7篇
【关键字】市政工程，管道，施工技术与管理
中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：
一．前言
市政工程中的管道工程对各个公司和居民都有非常重要的影响，若要提高市政管道工程的质量，就要在加强管理施工的过程，采取优秀的施工方法技术，坚持改掉各种质量通病，最终确保整个工程施工的质量达到好的标准。现在投入使用的市政工程有相当部分存在着质量问题，其中市民反映比较普遍的是管道排水问题，例如管道穿越上下层楼板处、管道接口处、管道本身出现沙眼、爆裂等漏水点，这些问题如果不杜绝，将直接影响居民的居住环境，有必要针对其施工管理进行探讨。
二．市政工程管道施工前的准备
1.图纸的会审：施工的计划图纸是管道施工的主要依据，一定要保证图纸的准确性，坚持各个相关单位图纸的会审制度。具体与图纸相结合，掌握管线的各个要素以及各个与工作面开挖有关的因素等情况，之后要根据图纸确定的桩号走向对水准测再一次进行测试，以避免错误存在。
2.检验排水管材：排水管材中经常出现一些普遍的问题比如管材质量差、存在局部混凝土酥松或裂缝等问题，容易被压或产生渗水，管径尺寸偏差大等等；为了进一步精确管材的质量，应采用检查措施，比如最初要选择正规的厂家生产的管材，并且检查管材的出厂是否合格及相关证件，以及力学试验报告等资料是否齐全；然后应重视检查管材的外观，外观检查不合格的坚决不能使用。
3.测量放线：施工前需严格按图纸进行放样，根据对方所提供的控制点及现场加密闭合的控制 点用全站仪测定出管道中心线，并测定出检查井的原地面高程及其平面位置。开挖时根据图纸设计高程，再计算出规定深度，按照一定坡度来放坡，并且进行专业的跟踪测量，沟底每隔一定的高度将会测定出一个平面位置及垫层面高程控制桩，必须严格的控制好沟槽底的高程和品面的位置，垫层浇筑完毕后要立即在垫层面上用全站仪测量管道定中心的平面位置并弹出墨线。管道安装时需要进行跟踪测量，复测管内底高程与图纸是否对应，管道施工完毕就做好竣工测量。任何工序都要做好记录，以备查询。
三．市政工程管道施工技术与管理
1、管道特点及选用原则
目前出现的新型市政给水管材包括以下几种：）（一）聚氯乙烯类（PVC-U，PVC-C）；（二）聚乙烯类（PE，PEX，HDPE，MDPE）；（三）聚丙烯类（PPR，PPB，PPC）；（四）聚丁烯类（PB）；（五）工程塑料类（ABS）；（六）复合管类：钢塑、铝塑、铜塑复合管等。管材的选用受多种因素影响，需要综合考虑国家及地方相关政策、标准、规范，并根据地区特点、工程性质、设计标准等因素综合选取。
2、管道施工技术
（一）PPR 给水管。在做热熔连接时，要掌握好加热时间和连接插入的深度。插入太深，造成管道断面减少；插入太浅令接口处强度降低。温度、加热时间和接缝压力是热熔连接的三个关键因素。
（二）铝塑复合管。卡套式连接处渗漏的主要原因是：O 型橡胶圈和C 型压环套的相对位置没有调整好，另有管口剪切不垂直、螺帽没拧紧等原因。铝塑复合管属半软性材料，其转弯时应尽量利用管道自身直接弯曲，弯曲半径不小于管外径的5 倍。对于直埋暗敷热水管，为防止在转弯段填塞的水泥砂浆出现裂纹，应注意管槽砂浆填塞做法。
（三）钢塑复合管。采用螺纹连接时，旋入配件的长度应严格按照标准旋入牙数进行控制；管端、管螺纹清理加工后，应进行防腐密封处理，采用防锈密封胶和聚四氟乙烯生料带缠绕螺纹；外露的螺纹部分及所有钳痕和表面损伤的部位均应涂防锈密封胶；用厌氧密封胶密封的管接头，需养护24 h 以上才能试压。采用专用施工机具，不能随意替换。沟槽式连接要采用专用橡胶密封圈，不能用普通非衬塑钢管连接所用的密封件代替。PEX 给水管。暗敷在地坪（含木地板）架空层内的热水管宜设防护套管，既起保护管道和隔热保温的作用，又便于更换管道。套管可采用硬聚氯乙烯波纹管。安装De≤25 mm的管道时，利用管道自身的可弯性能，不设或少设管道连接件，弯曲半径（以管轴线计）不得小于6De；90°转弯时设金属弯管夹，并与管道固定牢靠。
四、竣工验收阶段的管道施工
1.做好闭水试验
（一）闭水试验前的检查工作：检查管道和井外观的质量是否合格;管道是否回填且沟槽内是否有预留的进出水或者积水管外,预留的全部孔洞都要封堵且保证不发生渗水现象。
（二）闭水试验的方法：管道作闭水试验时，为了节约用水，适合从上游开往下游分段进行实验, 上游段试验完后就可以往下游处倒水。试验管段应按井间距离分隔, 且带井试验。当计算出的试验水头不大于十米,但是仍已超过上游检查井的井口时,试验水头以上游的检查井的井口高度为准。
（三）判断闭水试验：在满水条件下的浸泡时间不能小于二十四小时,当试验水头达到规定的水头时开始计算时间,与此同时要观测管道的渗水数量,当观测结束时,需要不停地向试验管段内补水,以此来保持试验水头恒定。渗水量的观测时间必须大于三十分钟。
2. 检查井，截门井施工
市政给排水检查井的施工常常出现高程和基础砂浆不密实、尺寸偏差较大且不饱满、抹灰面起鼓发裂等各种质量问题，所以在检查井和截门井施丁中必须尽量不要用水浇筑垫层，并要保证基础的高程都要必须符合与几何尺寸设计才可以达到要求，再仔细地复原所有施工地面，当垫层混凝土达到一定的强度后就能够砌砖施工。砖缝要平整，抹面要压光；污水检查井的雨水流槽的高度需要与主管内顶相平，上半部分必须和两侧的井墙相互平行，下半部分与主管的半径相同于它的半圆弧；如果为灰口铸铁材质一定要保证其安装牢固，井盖安装时确保井圈座浆饱满，井盖与井圈配套，某些时候需采用重型井盖。
3. 管沟的回填及路面的恢复
（一）排水管的回填：应从管道两侧平衡进行，沟内禁止有积水，禁止使用腐植土，淤泥和垃圾土等。由专业人员采用核子密度仪测录它的密实度，以保证压实率达到百分之九十五以上的原道路结构情况，使其恢复施工前的状态，达到各方都认可的程度，因而要求在施工时必须仔细专心地对照设计要求，进行道路恢复。
（二）土方的回填：必须严格控制回填土土质，内部禁止含有碎砖，硬土块等各类石块，回填土含水量必须接近最佳含水量，在回填前一定要进行标准击实试验，检测土壤的最大干密度：回填时应确保槽内无积水；严格控制每层回填厚度在30厘米以内.在夯实后对每层进行检测，合格后才能够继续回填，再一次对管道两侧进行回填，保证两侧高差在30厘米以内；最终保证管沟胸腔部位密实度在百分之九十以内。
六．结束语
综上所述，市政工程城市管道的施工技术对于城市的发展具有十分重要的作用，而且对加强城市建设管理，美化城市环境起着决定性的作用。因此，加强市政工程管道施工技术与管理，是市政工程质量管理的重要组成部分。
参考文献：
[1]阎利荣.庶谈市政工程建设的质量安全管理.[j]，科技情报开发与经济；2005
[2]王浩远.浅谈排水管道施工方法和应注意的问题.[j]，山西建筑；2007
[3]徐朝晖.长距离大口径钢管顶管施工质量控制.[J]，山西建筑；2009
[4]胡义光 市政工程管道施工管理初探 [期刊论文] 商品与质量·学术观察-2011年7期
城市管道工程范文第8篇
【关键词】城市燃气管道；重要性；施工；管理；对策
前言
随着我国国民经济的发展，城市化水平不断提升和西气东输、煤层气开发利用等项目的实施，城市燃气用户数量也随着增长，可以说燃气的使用，不仅使城市居民生活变得方便，而且还使城市的环境得到了显著的改善，燃气工程的建设逐渐成为城市建设的重点。因此，燃气工程建设特别是管道工程建设的规模也逐步在不断扩大，但是随着燃气管道施工的增加，暴露了很多施工管理中存在的问题，这些问题对燃气管道的安全稳定可靠的运行有较大的影响。如何解决这些问题，确保燃气工程的施工质量，杜绝安全事故，降低企业运行成本，保障居民安全用气，就成为摆在我们面前的一个重要问题。
1、城市燃气管道工程施工管理重要性
天然气、煤气自身易燃、易爆的特点使得燃气管道安全尤为重要。在现代城市燃气管道施工管理中，加强燃气管道施工管理是保障燃气管道使用安全、保障城市居民人身安全、避免管道泄漏事故发生的关键。在我国城市建设与改建中，燃气管道作为城市建设的重要组成部分对城市发展与能源综合利用有着重要的意义，以燃气管道施工管理工作的科学开展提高燃气管道施工质量、避免渗漏、泄露等事故的发生，同时，以燃气管道施工管理工作的有效开展保障现代城市经济发展与社会的安定。针对燃气管道施工质量控制与施工管理工作的重要性，现代城市燃气管道施工企业必须加强施工管理工作的执行，以施工管理工作的开展避免燃气管道事故的发生、实现燃气管道设计寿命，促进我国能源的综合利用、促进我国可持续发展战略目标的实现。
2、燃气管道施工管理工作重点的分析
2.1 提高施工企业认识，促进燃气管道施工管理工作的开展
针对燃气管道建设施工的重要性，现代燃气管道施工企业必须认识到燃气管道施工管理工作的重要性。通过施工企业施工管理工作认识的提高促进企业施工管理体系的完善、促进施工企业相关管理工作的强化。同时，以施工质量为中心开展全员施工管理意识的培养。通过施工过程中，各部门、人员质量意识的提高促进燃气管道施工管理工作的开展，保障城市用气安全。
2.2 注重燃气管道施工基础工作，促进燃气管道施工管理工作的有效开展
在燃气管道施工管理中，应以设计图纸及施工现场的分析为基础开展燃气管道的施工管理。通过对设计图纸的分析与探讨使施工技术人员明确施工技术要点、明确施工过程中管理工作的重点，进而保障燃气管道施工过程中管理工作的有效开展。根据设计图纸对施工现场进行踩线与勘查，同时了解施工中的障碍以及与设计图纸不符内容，以此确保燃气管道施工管理工作的有效开展、确保设计图纸与施工方案能够真正指导燃气管道的施工。
2.3 强化燃气管道开挖施工的控制与管理，保障施工安全
在燃气管道施工管理中，管沟施工是施工管理的重要内容之一。燃气管道施工企业应按照施工规范要求对管道沟槽开挖进行管理，根据图纸情况合理处置沟槽基础，如遇土质松散的情况，应在施工前采取相应措施，避免塌方及管道下沉情况的发生，利用机械开挖与人工配合的方式保障挖掘机的工作安全，同时对沟槽进行模板支撑、对沟槽底部进行沙石垫铺，必要时还应对管沟底部进行夯实，以此避免管道下沉对管道安全的影响。
2.4 燃气管道焊接施工管理的分析
燃气管道焊接是燃气管道施工管理工作的重点，是保障燃气管道施工质量的关键。在燃气管道施工中，施工企业应在管道焊接前编制科学的施工方案，同时对焊接工人的操作资格进行验证，根据《焊接工艺规程》以及技术人员的论证编制焊接工艺卡，以此作为焊接施工过程中管理的标准。另外，在焊接前还应对焊口两侧进行清洁，将组对定位作为焊接质量控制的关键，以对口器进行辅助对可，为焊接工作奠定基础。做好上述基础工作后，燃气管道焊接过程中还应严格控制焊条角度与焊接速度，以此控制管道接头的质量。根据管道焊接要求进行打底层的焊接，确保焊接质量，做好打底层焊接后，应对打底层的焊渣、飞溅物等进行情况，并注重充填层焊接时坡口处的充分融合，对吼清除焊缝表面熔渣与飞溅物，同时检查焊缝表面情况，确保焊缝表面无气孔、裂纹等外观缺陷。在外观检查合格后进行管道强度实验与严密性实验，以焊接施工控制与管理保障燃气管道施工质量。
2.5 外层防腐管材施工管理要点
燃气管道的外层防腐施工中应从防腐材料质量标准与针孔检查漏点入手，确保聚乙烯表面符合质量要求。同时还应加强 PE 材料施工环境的管理，6 级风力以及雨天应避免施工，以此保障施工质量。同时，对于 PE 防护层存在的漏点、破损还应按工艺要求进行修补，并使用超声波检测仪进行检测，以此保障聚乙烯防腐层的施工质量，为提高燃气管道使用寿命、实现设计寿命奠定基础。
2.6 注重基础材料控制，保障燃气管道施工质量
在现代燃气管道施工管理中，基础材料控制对燃气管道施工质量有着重要的影响。燃气管道施工企业应认识到基础材料控制对施工管理的重要性，从原材料采购入手、以材料进场检验为重点、以管材存放为关键保障燃气管道施工用材料能够满足施工要求，通过基础材料的控制实现燃气管道施工质量基础管理目标。另外，燃气管道施工企业还应注重沟槽回填材料的控制与管理，根据购彩地质情况选择适宜的回填材料、以此保障管材所处环境符合设计要求，保障燃气管道的使用寿命。
3、加强施工管理的措施
3.1 加强施工队伍的筛选和管理工作
在施工队伍选择过程中，加强对施工单位资质、能力等方面的审查，注意其是否具备施工所需资质、设备、机具，是否具备相关专业的技术管理人员，审查施工操作人员是否全部持证上岗，是否人与证相符。更主要的还要看施工队伍有没有真正的从业经验，以及在以往的施工项目中的业绩如何，要选择真正有技术、有能力和有责任心的施工团队，同时不要将选择范围局限于本市或本省，要扩大招标范围，让真正有实力的施工团队参与到燃气项目中来。对于有很好施工经验并有良好业内口碑的施工队伍来说，应尽可能和他们建立长期的合作关系，通过建立稳定的业务关系，还可以把他们划归到相应的部门之下，经营权归他们自己，管理权归挂靠企业，如此一来有利于他们在业内迅速形成自己的目标客户群，业务又不受挂靠部门的盲目指挥，能保持自己的相对独立性。
3.2 加强施工队伍内部管理建设
对于公司内部，应建立相关的选拔任用机制，通过在项目中的历练和表现，选拔真正有能力，懂技术的人来进行负责指导现场施工；对于施工管理人员，要选择勇于负责，敢挑大梁的高素质人员，不断提高他们个人的业务水平，定期进行燃气设计、施工标准规范的学习、培训和交流；对燃气管道的设计、材料选择、沟槽开挖、防腐处理、管线焊接、管道铺设、吹扫和竣工验收等关键工序要有一套完整的质量控制标准和要求，而且要做好相应的分工，确保燃气管道达到国家燃气安装的质量标准。
3.3 加强施工过程中和完工验收环节的监督管理
燃气经营单位可以在招标过程中严格考察各个投标施工单位的技术能力、施工经验等方面。从而筛选出一家综合素质比较高的施工队伍，进行施工。在施工前，有必要进行技术交底，燃气设计单位要尽可能详细地说明工程的构想，以及最后验收时所要求的质量水准。施工单位必须严格按照施工蓝图及技术交底中的改动施工。燃气经营单位要派有工程经验的监理人员到现场进行监督、指导，如果有可能还要委托居民代表到施工现场进行监督。这样做既提高了施工的有效性，也避免了发生验收工程时出现各执一词的现象。最后完工时，燃气经营部门、施工部门以及第三方监督部门都要到场，认真验收，如果确实存在质量问题，必须进行返工，直到达到验收标准为止。
3.4 工程施工技术指标要细化，尽量考虑周到
目前在施工环节上，很多细节上的标准制定得不是很清晰，这就给施工队伍的自我发挥提供了很大空间，完全凭借原来的施工模式，而不是考察实际工程环境，拿出合理的施工预案，并对在施工过程中可能遇到的问题也没有一个应急方案，导致问题出现的时候，只能停下主要施工项目去排除这些问题，这必然会造成工期延误。以至于在工期的后半段为了按期完工，粗制滥造，施工技术不达标的现象时有发生，这无疑给未来用户的燃气使用埋下了巨大的隐患。所以应尽快出台相关施工标准细则，严格按照施工细则规范施工，这样对于施工过程中的有效监管和后期验收，乃至用户使用过程中发生问题及时进行调查问责都有着极大好处。
3.5 健全风险管理机制
风险管理机制是指在我们的具体施工过程中，每一个施工项目，每一个施工环节都应实行责任到部门、责任到人的体制。即使不出现问题，我们也可以明确地知道工程安全应该由哪个部门、哪些人来负责，随时抽查他们的风险预案，不能掉以轻心，准备工作要做到最充分。一旦施工中出现紧急情况，就不至于惊慌失措，而是迅速启动风险预案，控制险情。险情处理完成后，再进行相应的责任追究。通过统筹安排，每个项目的施工安全都有专门的部门或安全员负责，一旦问题出现，就不至于出现互相推诿、扯皮，这对于管理工程安全是有利的。
4、结语
城市燃气管道的管理是一项任务庞大、细节繁多的工程，仅仅依靠个人或某个部门的埋头苦干是不可能完成的。我们要本着服务于百姓，服务于社会的真诚态度，让老百姓真正体会到高效管理给他们的生活带来的方便。本文通过对目前燃气施工管理工作的重点和加强施工管理应对措施分析，我们相信在不久的将来，燃气施工会越来越规范，监督机制会越来越明晰，这一切都是为了让老百姓能够用得上放心的燃气，从根本上杜绝燃气安全事故给居民及燃气行业带来的损失。
参考文献：
[1]潘晋峰 . 浅谈燃气管道工程的施工管理 [J]. 山西建筑 ，2010，33（36）.
城市管道工程范文第9篇
关键词：轨道交通；施工管理；建议措施
中图分类号：TU71文献标识码:A
一、发展城市轨道对改善城市交通的重要性
随着国民经济的飞速发展，我国城市化速度不断加快，城市人口增加，城市范围不断扩大，使城市公交客运量大幅度增加。加上私家车拥有量急剧膨胀，使得各大城市出现了不同程度的交通阻塞、乘车难，行车难的现象，交通事故呈逐年上升趋势。城市交通状况对城市经济的发展有着重大的意义，城市交通紧张将严重地阻碍城市经济的发展、城市区域群的发展。
城市公共交通体系由公共汽电车、小公共汽车、出租车、快速轨道交通（主要包括地铁和轻轨）等组成。其中小公共汽车与出租车因载客量小，难以成为城市公共交通的主流。公共汽电车，对道路条件要求不高，票价低廉，成为许多城市尤其是中小城市的主要公共交通方式。但同时公共汽电车依然存在着种种缺陷和不足：载客量较小，发车间隔和站点通过能力有限，在单一的平面路网中，大量的自行车与人流，对公交车的干扰极大，使机动车的速度降低，加重了交通拥挤和乘车困难。如遇到客流高峰时间与节假日，客流量增大，车辆难以准时开出，导致交通状况更为恶化。
在我国土地资源日益紧张的条件下，城市交通的发展已经不能用单纯的拓宽道路来解决。发展地铁、轻轨等大容量快速轨道交通对于提高城市交通系统资源、能源利用效率，降低城市交通污染以及引导城市结构优化方面有着积极的作用。据统计美国城市轨道交通客运量占总客运量的31%，加拿大占38%，快速轨道交通已成为不容忽视的交通工具。1863年伦敦修建了世界上第一条地铁,自此之后世界上许多大城市纷纷建立了地下轨道交通系统。我国地铁建设有近40年的历史，地铁建设的规模和水平远远落后于欧美等国家。轻轨运输则是近几十年在欧美流行的交通方式。它由轨道电车发展而来，是一种小于地铁而大于有轨电车的中等运量的电动火车，能够在专用的车行轨道上运行单节电动车辆或由数节电动车辆组成的短列车。根据城市交通发展的经验来看: 现代城市必须建立起以轨道交通为主、各种交通工具协调发展的格局,逐步形成多层次、立体化综合交通体系。
地铁及城市轻轨相较于其他公共交通工具有着如下优点：城市轨道交通与地面道路交通方式相比，通过综合开发地下空间,可以完全不占用地上空间，能提高土地集约化利用程度,并获得良好的经济效益；运量大，约为公共汽车的3-4倍；安全性好，由于轨道交通一般均采用封闭线路的专用通道运行方式，无其他车辆和行人干扰，发生交通事故的概率几乎为零，运行系统车辆设备均有自动化的保护措施，不受气候等因素影响，故障率较低；速度快，约为公共汽车的2倍；以电力为主要能源，环保，污染少；专线交通，准时发车；经济效益高；强化城市辐射功能、改善产业结构布局；城市轨道交通能够改变土地的利用性质，促进城区的发展和城市经济的繁荣，带来巨大的经济效益等。
城市轨道交通工程中施工管理起到的积极作用
“百年大计，质量第一”，兴建城市轨道交通工程投资大、技术复杂、施工难度大、风险高。轨道交通工程的质量安全不仅关系到施工单位的信誉和荣誉，而且关系着人民群众生命财产安全，因此在施工过程中，必须要保证工程质量和安全性，为了达到这一目标，就要积极开展施工管理工作。
城市轨道交通工程在兴建的过程中，涉及的部门很多，工程施工难度很大，城市轨道交通建设规模大，一个城市的轨道交通线网一般有百余公里甚至数百公里；技术要求高，涉及到土木工程、机电设备工程等许多技术领域，涉及到的质量控制点也非常多，因此需要协调多个施工环节和管理部门。城市轨道交通工程施工程序多，整体工程相对复杂，施工管理在整个城市轨道交通工程施工中，起到了规范和指导作用，使整个城市轨道交通工程的施工过程有制度可依，保证工程按照计划程序进行，使整个施工过程能够实现预期目标，完成预期的工程量和施工任务。
在城市轨道交通工程施工过程中，施工管理是指施工开展中，施工空间、时间、安全防护以及配合资源的管理组织和安排，如施工计划管理、现场施工组织管理等。施工管理的特点主要表现为以下几点：（1）施工管理贯穿于整个城市轨道交通工程中，（2）施工管理是整个施工过程安全有效运行的基本准则，（3）施工管理在城市轨道交通工程中起到了有效指挥、全面管理的作用，（4）施工管理是整个城市轨道交通工程能够满足相关要求的重要手段和保证。
三、城市轨道交通工程施工管理工作建议措施
建立健全质量管理体制
轨道交通是典型的资本密集型和技术密集型的产业，建设过程中涉及的单位和部门较多，如建设单位、勘察单位等，各部门只有落实职责，才能保证轨道交通工程安全、有序的完成。轨道交通的特点是既有一定的公益性也有一定的营利性，因此需要政府给予经济、政策上的扶持，而目前我国轨道交通工程的技术规范远不像民用建筑那样全面和准确，因此需要政府建立健全施工规范的法律法规，为轨道交通的建设提高法律依据和法律保障。建设单位应对工程项目管理负总责，全面做好轨道交通工程总体协调和质量安全监督管理工作，设置安全质量管理机构，配备与建设规模相适应的安全质量管理人员；采取有效措施确保工程周边环境、地下管线、建筑物、构筑物和地面交通安全。勘察单位对周边环境的地质、水文等进行勘察并提供真实、准确堪的察成果。各阶段勘察设计文件必须做到基础资料齐全，满足建设工程规划、选址、设计、岩土治理和施工的需要，并做好技术交底。设计单位应当严格执行建设工程设计强制性标准，对工程周边环境的监测控制标准等组织专家论证，指派设计代表配合施工，及时掌握施工现场情况、处理设计问题，做好施工全过程的跟踪服务工作和技术交底工作等。
落实建设施工主体的职责
城市轨道交通工程施工管理的主要内容是对工程施工过程中的所有工序进行全面有效的管理，主要包括土建施工部分、电气施工部分、设备安装部分。施工单位要建立和完善安全质量管理体系，按规定要求设置安全质量管理机构，配备足额的符合规定要求的管理人员，实行项目经理负责制，成立工程施工项目经理部，然后按照项目经理部的职责，组建整个管理体系，项目经理应当具备类似工程管理经验，项目经理和项目技术负责人不得随意更换，并实行领导带班制度。强化施工现场质量安全管理。施工人员要严格遵守操作规程，认真落实技术交底制度，加强安全培训教育。加强对建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的检验以及涉及结构安全的试块、试件和有关材料的检测，不得偷工减料，不得使用不合格的建筑材料、建筑构配件和设备。明确施工管理职责，通过具体的管理层推动工程项目的全面施工。
完善监理检查机制
由于城市轨道交通工程涉及的环节多，整体工程非常复杂，项目投资巨大，而目前我国城市轨道交通工程质量安全面临的形势较严峻，因此要高度重视轨道交通工程质量的管理检查工作。监理单位应当依据相关的法律法规，加强城市轨道交通工程施工质量监理工作。工程项目监理部应配备与工程项目规模和技术难度相适应的高素质监理人员，建立安全质量监控责任制，落实监理人员安全质量监理职责。在施工过程中，要加强现场巡视检查，发现质量安全隐患，应督促施工单位及时整改。从事城市轨道交通工程第三方监测业务的工程监测单位应根据有关资料编制第三方监测方案，并及时向建设、监理、设计单位提供监测报告。
参考文献：
[1]郑鹏飞.浅谈铁路项目质量安全管理[J]. 中国科技信息. 2010(16)
[2]马运明.浅析地铁建设的安全管理与防护[J]. 经营管理者. 2011(11)
[3] 沈洋.铁路专线无砟轨道施工管理工作的科学实施[J]. 价值工程. 2011(12)
城市管道工程范文第10篇
关键词：燃气管道技术管理质量管理过程管理
中图分类号：TU996.2 文献标识码：A 文章编号：
引言：
城市燃气的使用，改善环境、造福于民，若发生泄漏或爆炸则会产生非常严重的负面影响。所以，我们必须本着“质量第一”的原则，在燃气管道敷设、设施建设中加强管道安全性的设计、施工工艺运用、施工时的质量控制等关键点的管理，建设优质的燃气管道设施。
城市燃气管道工程施工的特点
1施工管理难度大由于城市燃气管道在城市的道路或建筑物下敷设，地形、地质条件复杂多变，穿越道路、光电缆、各种管线的次数多且地下障碍物的情况也非常复杂，存在很多不确定性，这就要求在施工前充分了解现场情况并编制切实可行的施工方案及应急预案，同时在施工中要加强技术、质量等管理，确保施工生产的顺利进行。
2安全性要求高城市燃气管道的敷设位置距离居民和建筑物近，伴行或交叉排列着很多管线、光电缆，为了确保周围设施的安全，必须保证燃气管道的安全系数高。
城市燃气管道工程施工中普遍存在的问题
1在设计方面
由于城市燃气管道与长输管道、给排水管道有很多的不同，在城市燃气管道建设的初期，存在很多设计不规范的地方：边设计边施工、边施工边设计或者没有现场的详细勘察就设计，在施工过程变更的一塌糊涂等等。
2在技术管理方面
2.1 对与施工有关的标准、规范交底、培训不够
城市燃气管道与长输管道有相同的地方，也有较大程度的差异，虽然长输管道已经有较成熟的施工标准，但城市燃气管道的发展很快，而有针对性的标准还没有完全跟上。加之施工单位在施工前不注重交底、培训，给施工管理造成不利影响。如有的施工现场，只有技术员才了解施工执行的规范，而作业人员知之甚少，这样可能出现不规范施工的情况，非常不利于管道的质量控制。
2.2 施工中缺少指导具体作业的施工工艺或作业指导书
在机械制造企业，无论机械加工、铸造、热处理、锻造、钢结构加工等都有具体到各工序的工艺卡片，用以指导工人操作。而燃气管道施工的队伍素质参差不齐，一些施工单位派一名或几名操作工人到较成熟的施工单位的现场去观看现场演示，回来就照搬别人的做法进行施工，具体作业者并没有真正掌握，这种照葫芦画瓢的作法往往是知其然而不知所以然，没有切合实际的作业指导书来指导施工。
3在质量管理方面
影响工程质量的因素主要有人、材料、机械、方法和环境。事前对这五方面的因素严加控制，是保证工程施工质量的关键。
3.1 对燃气管道施工单位的资质、施工能力、业绩重视不够
尤其在燃气管道工程的初建阶段，由于工程量大、时间紧、进度要求高，容易造成降低对施工单位资质、能力的要求。建设单位或监理单位对施工人员的资格审查，比较注重于管道焊接人员等特殊工种的资格审查，而忽视其他工种的资格审查，包括上岗前的培训。而恰恰在施工中如果有些人没经过正规的培训，质量意识、安全文明生产意识淡薄，责任心不强，就会在管道的堆放、搬运、敷设过程中不注重防腐层的保护，不注重管道内杂质的清扫等影响质量。
3.2 使用不合格的材料、性能不好的机械设备
对燃气管道工程中的管材和阀门等施工设备材料从采购到投入使用的各环节的缺乏监督，存在不按设计要求采购、检查、验收、保管等。
在施工机械设备的选用时不是根据工序的不同工艺特点和技术要求，综合考虑施工现场条件、施工组织方案、技术经济条件等因素进行比较，做到装备合理、配套使用，而是为了节约成本使用性能根本不能满足施工工艺要求的设备。
3.3 复杂的施工环境
燃气管道工程的建设受生产环境和施工条件变化的影响，任何环节出现问题，都会影响施工。同时燃气管道工程大部分为隐蔽工程，部分施工单位在施工过程中忽视过程检测或检查，以工期紧张或环境复杂为借口而不规范施工，买下质量隐患、安全隐患。
3.4 施工方案不合适或不认真执行方案
施工方案是否经济、合理，直接影响到工程目标能否顺利实现，为此，必须认真制定和审核施工方案。而一些燃气管道工程的施工方案没有结合工程实际，也没有从技术、经济、实际操作等方面综合考虑，只是在书面上存在一个方案而已；有的施工方案技术可行、经济合理、工艺先进，能解决施工难题，也有利于提高工程质量、加快进度、降低成本，但实际并没有按照施工方案执行。
三、应采取的措施
1加强设计阶段的管理
对于燃气管道工程来说，设计管理的核心是在满足业主需求的前提下，确保工程安全，并注意以下几点：1、严格按规范进行设计，请有关专家对设计进行审查和指导。2、做好设计方案的审核，提高施工图的设计质量，认真完成对现场的勘察。如果遇到意外情况，必须进行设计变更，重大变更必须重新绘制设计图。3、做好图纸会审及现场的技术交底，使施工单位理解设计思想。
加强燃气管道施工的招、投标管理
2.1严格审查施工单位的资质，应综合考核施工企业的施工能力、建设业绩、人员素质、管理水平、技术装备和企业信誉等，确保为顺利施工打下良好的基础，可通过以下几点来控制：（1）选择实践经验丰富，组织能力强并善于沟通的人担任项目经理；（2）提高施工队伍全员的业务水平，严格执行特种工种持证上岗制度，不须持证的工种也要经过质量、安全文明施工的培训。
2.2在审查监理单位的资质时，看其监理人员专业是否与所监理工程的专业相适应。
2.3如工程较大时，可适当扩大招投标范围，让真正有实力的施工单位参与竞标。
3加强施工的过程管理
3.1 加强对有关燃气管道施工、验收方面标准、规范的宣贯，经常组织相关人员进行培训，尽量使参加具体施工的所有人掌握。
3.2 加强图纸会审和技术交底作，严格审批施工单位的施工方案；审核原材料、设备是否合格；严格要求施工单位按图纸、规范施工；要求施工单位的质检员认真填写各工序的原始记录。
3.3 燃气管道每道工序的施工有必要制定工艺卡片或作业指导书。尤其对于采用新技术、新材料、新工艺、新方法的工序，施工单位应结合厂家编制可行的作业指导书。特别是关键工序、重要部位、带气作业等更应该编制详细的作业指导书，把这些工艺卡片或作业指导书发到作业人员手中，严格按工艺要求施工，坚持这样做一定会大大提高燃气管道设施的施工质量。
4加强燃气管道工程的竣工验收管理
施工完成后要做好工程质量评定、竣工验收、工程竣工资料及图纸归档工作。
结束语：
总之，燃气管道的施工管理是一个系统工程，涉及到整个过程的方方面面，加强燃气管道工程全过程的施工管理，提供优良的燃气管道设施，即可以确保燃气管道及设施安全运行，又可使燃气供应真正做到造福于民。
参考文献：