车辆管理工作计划范文精选

2013年8月25日车辆管理中心组建成立，9月1日车辆管理中心正式开始业务运作，车辆管理中心在公司领导和相关部门的大力支持下，认真贯彻公司相关会议精神，以安全行车和文明服务为工作重点，强化安全管理，加大安全巡查力度，开展驾驶员安全驾驶培训活动，全面推进车辆管理中心安全制度标准化建设，中心自8月25日组建以来安全运行310多万公里，职工通勤125万多人次无任何责任事故。现就车辆管理中心组建以来重点及2014年工作计划总结如下：

一、全年工作重点

(一)强化内部管理

一是完善管理制度。车辆管理中心现有职工共计316人，其中合同工253人，劳务派遣工63人，其中男职工287人，女职工29人，车辆共计492台，其中大客车85台，依维柯、中巴车85台，商务车7台，轿车146台，越野车85台，皮卡车84台。作为新组建的单位，在制度建设上一片空白，而且没有现成的可参考模式去学习，中心便组织相关人员到神东和其他车辆管理单位学习，将基层现有的管理制度、管理模式进行提炼、总结从而形成中心自己的管理制度。在短短的两个月的时间内中心先后制定了《车辆管理中心岗位责任制》、《车辆管理中心部门责任制》、《车辆管理中心安全制度汇编》、《车辆管理中心车辆管理制度》及《车辆管理中心制度汇编》等。

二是制作了中心车辆设备台账。在中心车辆设备台账的基础上，制作了中心车辆设备台账，从而有利于做到统一安排、合理调运，中心还针对每台车辆单独设立了车辆信息统计卡，信息卡内容包括了车辆基本信息、车辆保险记录、车辆强制维护和维修记录、车辆事故损坏和维修记录、技术改造改装记录、车辆移动记录等信息，使车辆管理做到了有章可循。

三是完成公司车辆配置工作。针对公司现有车辆状况结合各单位实际情况，并进行充分调研后，提出了公司车辆分配方案，经公司党政联席会议通过后，中心在最短的时间内实施完成了公司车辆配置工作，为公司下一步的车辆管理模式奠定了基础。

(二)狠抓安全工作

1、强化班组建设。中心从班组安全建设抓起，充分利用各队现有安监员、群监员、安全管理员等，建立了安全信息反馈网，为了充分发挥安监员、群监员、安全管理员的作用，中心还召开了专门的安全会议，会上要求各级安全监督管理人员要充分发挥安全模范带头作用，真正做到出车前的安全检查、行车中的安全提醒，将安全工作放在所有的工作的首位来认真对待，杜绝安全工作形式化，收到了良好的效果，在全中心形成了横向到边，纵向到底的安全网络。

摘要： 本文主要介绍了BMT轨道交通运营公司车辆生产计划管理信息系统在轨道交通运营管理工作中的应用，解决了传统生产计划管理模式中存在的问题。

Abstract： This paper describes the application of vehicle production planning management information system of BMT rail operating company in rail transport operation management work， which solves the problems of traditional production planning management mode.

关键词： 轨道交通；车辆管理；生产计划

Key words： rail traffic；traffic management；production plan

中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）17-0217-02

1 BMT公司的车辆生产计划管理模式

BMT轨道交通运营公司（以下简称BMT公司）成立于2001年，经过13年的轨道运营管理经验的积累，已建立起完备的电客车维修体系，包括车辆日、月、定、架、厂的检修等。车辆部也总结出一套以电客车维检修计划、电客车及设备技改技革计划为核心的，比较科学、完备的生产计划管理模式。

1.1 电客车维修体系 BMT公司在轻轨运营之初制定了“车辆三十年寿命规划”。依照规划，厂修应遵循以轴承、轮轴等关键部件安全可控，轮径、齿轮等寿命最大化利用为主线，以“恢复性能”和“保证功能”为范围的主体指导思想。BMT公司车辆部经与国内外具有丰富电客车维修经验的厂家、公司进行深度技术交流，并在结合系统特性及检修实际的前提下，研讨并最终确立了走行系统、制动系统、关键设备等安全核心系统及部件的检修方式。厂修规程根据检修方式、维护决策的调整不断修订完善，厂修工艺也在检修中得到了进一步的优化。这标志着BMT公司继北京、上海、广州等少数地铁公司之后，正式跻身具备完整厂修实力的企业行列。

[摘 要]随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，人们越来越重视出行安全，加强铁路车辆维修管理是确保人们生命和财产安全的前提和基础。因此，研究铁路车辆维修成本管理方式具有十分重要的现实意义。本文阐述了铁路车辆日常检修维修制度及维修任务，对铁路车辆修理存在的问题进行了分析，并就如何降低铁路车辆修理成本提出了建议，希望对铁路车辆管理有所帮助。

[关键词]降低 铁路车辆 维修成本 措施

中图分类号：D680 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0097-01

良好的车辆状态是铁路企业高效运行的基础，对铁路车辆进行日常维修是铁路部门的一项重要工作。随着铁路行业的不断改革，铁路车辆检修各企业间的竞争越来越激烈，在保证铁路车辆高效安全运行的基础上降低车辆检修成本是铁路部门普遍关注的一大问题。

一、铁路车辆检修概述

铁路车辆检修主要包括计划检修和状态检修。状态检修是按照车辆的运行状态对车辆进行不定期维修，而计划检修是预防性检修，即按照车辆的运行里程或时间进行检修。铁路车辆检修以计划检修为主，主要包括日常维修和定期检修两方面工作。客车的定期检修分为辅修、段修和厂修三级，货车检修在客车检修的基础上增加了轴检。日常维修旨在确保车辆有良好的运行状态，以防车辆在运行中发生事故，主要有列检、库检、乘检和临修等四项。在具体操作时，铁路部门实行四级定期检修制度，即厂修、段修、辅修和轴检，摘车临修和列车检查等日常维修则是辅助的维修方式。通过定期检修和日常维修使车辆拥有良好的运行状态。

二、铁路车辆维修任务

铁路车辆维修包括货车和客车的维修，主要目的是确保车辆的技术状态良好，防止车辆在运行中发生事故，从而保证安全行车。

【摘　要】为适应公交车辆保养计划编排新情况的需要，提升公交企业在车辆保养计划编排管理中的智能化水平，本文对公交车辆保养计划编排的业务需求进行了分析，设计了杭州公交车辆保养计划编排系统的功能模块结构，并简要介绍了系统实现的要点。通过推广实践，本系统的应用使得杭州公交车辆保养计划编排更为规范化和智能化，提升了工作效率，提高了集团公司的监管能力。

【关键词】保养计划编排;公交车辆;系统设计与实现

0.引言

随着近几年杭州城市规模的不断扩大，杭州公交集团投入运营的公交车辆数量快速增加，同时扩大了新车型和车辆新技术的应用范围，使得车辆车型趋于多样性，车辆保养规范要求更为细化。这些新的情况对企业在车辆保养计划编排工作上提出了更高的要求，而以经验判断、手工操作为主的编排模式，已经远远不能适用实际需求，亟需采用先进的计算机数据库技术和计算机网络技术，实现公交企业保养计划编排过程的规范化和智能化，实现操作和应用部门的共享数据，提高工作效率和管理能力。

1.系统目标

公交车辆保养计划编排系统开发主要实现以下目标：（1）各营运公司的车辆保养计划编排流程统一规范，程序版本统一；（2）车辆保养计划编排过程智能化，提高编排科学性和编排效率；（3）车辆营运分公司与车辆维修分公司之间实现保养数据共享；（4）集团公司对整个车辆保养计划编排数据能实时监管。

2.系统业务分析

车辆保养计划编排系统是公交企业重要的信息系统之一，涉及到营运分公司、维修分公司和集团公司，其三者之间的关系如图1所示。

【摘要】工程车辆是保证地铁安全运营不可缺少的设备，担负着紧急救援、调车作业、供电设备和线路维修、线路和接触网检测、钢轨打磨修复等工作。本文针对地铁工程车辆的运用、维修管理工作，从地铁工程车辆的种类、运用管理、维修管理、救援应急处置等方面进行了论述，探讨西安地铁工程车辆的运用、维修管理工作。

【关键词】工程车辆；运用；维修管理

引言

工程车辆是内燃机车、平板车、网轨检测车、钢轨打磨车、接触网作业车、接触网放线车、隧道清洗车的统称。是保证地铁安全运营不可缺少的设备，担负着紧急救援、调车作业、供电设备和线路维修、线路和接触网检测、钢轨打磨修复等工作。因此，合理的管理模式，清晰的接口划分，是保证工程车辆良好运用状态的前提，是为地铁安全运营提供保障的基础。工程车辆的管理工作，原则上分为运用和检修两大方面。

1、工程车辆运用管理

1.1工程车辆运用管理职责

1.1.1负责工程车辆的日常保养工作，确保工程车辆状态良好。1.1.2负责工程车辆驾驶和出车前检查工作，按照规章制度规定执行工程运输和调车作业，确保工程车辆运行安全。1.1.3负责工程车辆检修周期间隔期非带压力油、冷却水的加注检查，负责燃油需求计划提报，配合做好燃油添加，确保机车状态良好。1.1.4负责运用工程车辆故障报修，交验参与，确保内燃机车故障得到及时处理。1.1.5制定和修订整备、操作作业标准，对驾驶、安全方面提出整改措施及设备技术改造意见。

1.2工程车司机的组成和任务

本文作者：谢先河作者单位：广东省韶关钢铁集团有限公司

广东省韶关钢铁集团有限公司(以下简称“韶钢”)运输部承担全公司铁路车辆的调度和管理工作，及大部分原材料厂内调度分配运输任务和大部分产品运输出厂任务，是韶钢的物流动脉，物资在厂内调配的效率直接关系到韶钢的生产和销售．路局车从马坝转入进厂，每个车辆经过调度、装卸、出厂等处理过程．为了很好地对车辆进行跟踪，每个步骤的信息都需收集整理，同时要频繁修改黑板记录和车号登记表中的信息．大量信息的采集和汇总通过手工处理的方式直接影响了数据的准确性，为生产和指挥决策带来许多问题，造成生产浪费和运营成本的增加．同时由于运输部所管理站场分布不同位置，数据信息的同步和共享困难．针对上述问题，建立韶钢铁路运输计算机管理系统是完全必要的．

1研究目的

实现自动处理铁路货运调度管理中车辆的动态信息，实现减少局车保有量和提高作业效率，同时增加运输车辆的处理能力;实现局车和厂自备车辆的动态跟踪、行车调度指挥、报表统计、决策分析等．系统最终实现韶钢铁路运输调度信息的全方位计算机管理．从而韶钢运输部实现更方便、高效、准确、安全地进行车皮作业的调度、登记、跟踪、查询、统计、质量监控管理，更好地控制局车的保有量，减少停时罚款，更好地配合韶钢的生产需要，为韶钢领导提供进厂物资分析资料．

2研究内容

1)局车从马坝站转入工业站时，按车号等数据输入系统，调度根据货物流向、货主计划，制订调车计划，输入系统后，自动生成编组，输入按车站和装卸线路，铁路作业人员按岗位要求输入相关数据，形成各货车全部作业过程和时间，通过系统处理，输出需要的单据和统计报表．

2)通过计算机网络信息共享，各站调度及决策者可随时查询看整个铁路运输的现车分布、保有量构成、装卸动态、待送车、待计划车等具体情况及决策分析数据．3

)以调度编制的调车作业计划为依据，输入系统后，代替了大量原始数据的输入，省去大量的图表(行车大表、车号大表)，免除大量的图表数据的收集、填写各处理作业，减少失误，提高数据的准确性和系统性．列车编组自动生成，自动传送，调度编制调车作业计划更快、更准确，有效发挥运输装备效能，提高效率．

1、工程车辆运用管理

1.1工程车辆运用管理职责

1.1.1负责工程车辆的日常保养工作，确保工程车辆状态良好。

1.1.2负责工程车辆驾驶和出车前检查工作，按照规章制度规定执行工程运输和调车作业，确保工程车辆运行安全。

1.1.3负责工程车辆检修周期间隔期非带压力油、冷却水的加注检查，负责燃油需求计划提报，配合做好燃油添加，确保机车状态良好。

1.1.4负责运用工程车辆故障报修，交验参与，确保内燃机车故障得到及时处理。

1.1.5制定和修订整备、操作作业标准，对驾驶、安全方面提出整改措施及设备技术改造意见。

1.2工程车司机的组成和任务工程车司机乘务组由两名司机组成，一名司机担任操作司机，一名司机担任调车员或车长。工程车司机直接掌握着机车，担负着行车安全职责。因此，对工程车司机必须经过严格挑选，由身体健康、工作认真负责且有吃苦耐劳精神的人员组成，并经过技术业务培训，经考核成绩合格，方可担当乘务工作。

摘 要：通过对高校车辆管理的内容和职能的基础上，按照评价系统指标的设计，有针对性地分析高校车辆服务质量评价指标体系。为促进管理现代化，提高高等院校车辆服务质量提供方法和借鉴。

关键词：后勤车队；管理；服务质量评价

中图分类号：G640 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2014）22-0212-02

高校后勤工作是一项复杂的系统工程，是学校教学、科研和师生员工生活顺利进行的重要保障。自2000年初《关于进一步加快高等学校后勤社会化改革意见的通知》以来，高校后勤社会化全面推行。但在后勤中不管是哪所高校都设有车队，以服务学校教学、科研和师生生活。 但不同的高等院校由于其管理体制上的不同，车队所属部门也各不相同，有些隶属学校办公室、有些隶属接待部门、有些隶属综合部门，但绝大多数隶属后勤部门。尽管车队所属不同部门，但其管理工作和服务性质都是一样的。而高等院校车队的服务包含了承运服务、生活服务、安全服务、文化服务和延伸服务等内容。因此，对高校车队的管理与服务要因地、因校、因时制宜，探索适合本校实际情况的模式，这样才能最终提高高校车队的管理与服务质量。

一、高等院校车辆管理的主要内容

管理是手段，是为完成某一任务，实现某种目标或达到某一目的服务的。根据高等院校车辆管理的主要内容按照职能、作用等方面，可以分为车辆驾驶人员管理、车辆派遣管理、专用车号牌管理、车辆保养与维修和车辆事故处理等五个方面的内容。

1.驾驶员管理。高校车辆驾驶员的管理是管理者在指导与沟通的基础上，使车辆驾驶员明确各自的发展目标，并对车辆驾驶员的能力进行辅导，帮助车辆驾驶员找出工作的不足，进而制订相应的改进计划。同时，通过调动车辆驾驶员的积极性和创造性，使车辆驾驶员向更高的目标迈进，从而实现车辆驾驶员和管理组织的同步发展。

2.车辆派遣管理。车辆派遣统一由车管干部负责派遣，车管干部受理派车申请后，根据任务的性质和受理的先后顺序、轻重缓急进行派车，合理安排，严格手续，科学调度，车管干部有权调整派车时间，接受申请后，开出派车单，并负责交给驾驶员。装备车辆的派遣实行用车申请制度。申请单由用车单位或个人填写，上级领导签字批准。驾驶员凭车管干部开出的汽车派遣行驶卡片出车，做到准时准点，不得有误。误车视为事故，要从严追究责任。没有行驶卡片，任何人不得动用车辆。未经车管干部或院部领导批准，擅自动用车辆，视情节轻重，予以处罚，不但要追求当事人责任，还要追究驾驶员责任。

第一章总则

第一条为加强城市环境卫生专用车辆的管理，保证城市道路清扫和垃圾、粪便清运的正常进行，制定本规定。

第二条本规定适用于城市环境卫生专用车辆的管理。

第三条本规定所称城市环境卫生专用车辆，是指城市环境卫生单位用于城市垃圾、粪便清运和道路清扫、冲洗、洒水、除雪以及其它配套使用的车辆。

第四条城市环境卫生专用车辆的使用、保养、维修所需资金，按照国家规定的资金渠道列支，专款专用。资金的数额，应当按照技术经济定额指标核定；流动资金额的核定，按照《国营工商企业流动资金管理暂行办法》执行。

第五条城市环境卫生专用车辆一般应当由市集中管理，大城市可以实行市、区两级分管。

第六条城市环境卫生专用车辆的发展，应当纳入国家和地方专用车辆的发展计划。属于国家和地方计划分配的环境卫生专用车辆，由省、自治区、直辖市和计划单列市人民政府环境卫生行政主管部门按照现行的物资管理渠道，申请平衡安排。

第二章管理机构和职责

铁路车辆段车辆调度部门工作繁杂，同时对信息的安全性准确性要求很高。本文依据铁路车辆调度的实际工作情况，提出了一种基于网络数据库平台的铁路车辆调度信息系统的开放方案。该方案已在实际开放项目中采用，并取得了良好的效果。

【关键词】铁路车辆调度 信息系统 PowerBuilder

铁路车辆段车辆调度主要负责铁路客车、铁路货车的检修、运用中的计划编制、生产指挥、出入厂段组织等工作，负责指挥完成于铁路车辆有关的铁路运输生产任务，承担铁路行车设备有关信息的收集与分析，并按规定组织指挥、协调处理工作。随着铁路运输的发展和客货运组织的变化，尤其是动车组的大量开行，铁路车辆调度在铁路运输组织和铁路车辆管理中的管理对象、要求、范围、项目、手段等都发生了很大变化，因此如果能够利用数据库开发出对车辆段车辆调度信息统一管理的系统，将对铁路车辆段的调度工作起到很好的作用。

本文利用车辆段现有的网络模式，利用数据库管理系统，构架出车辆调度信息管理系统，并实现各模块的软件功能。

1 系统需求分析

1.1 系统的功能需求

车辆段车辆调度的主要任务是对车辆的停放信息，列车的动态运用信息以及一级备用车相关信息的查询和管理。所以总体上要将系统从这三个功能上划分模块。

调度的工作人员，每天最主要的工作就是进行信息的汇总和浏览查询，为了减轻工作人员在系统上的操作量，界面的设计尽量简单明了，并从现有数据库中提取信息，保证数据的一致性。