车间团支部工作计划范文精选

公司半年工作总结

公司半年工作总结

公司团总支紧紧围绕公司团委下达的各项工作计划、结合车间的实际情况开展团的工作。始终本着“团组织服务于团员青年，团员青年促进生产”的原则，在上半年的时间里团总支以青工技能大赛为依托点，制定了公司的青工振兴培训计划。二个车间的团支部也积极配合，调动广大团员青年的工作能动性，使团员青年起到克服困难、去努力完成公司的利润目标。

在完成公司团委下达的工作计划中，团总支每月月初召开两支部会议，讨论工作方案，再做工作计划和安排，让大家齐心协力作好每一项工作，经过近半年的工作运行，支部已经形成了一个有困难大家上、有问题大家想的良好工作氛围。在开展学雷锋活动中、在开展围绕生产，主动奉献。特别在团活动中都可以看见车间的团员青年以饱满的工作热情去对待每一件事，团组织的工作安排及工作的实效性都得到了车间领导的肯定。

车间两团支部在落实中坚持重实效，通过培训使得员工素质及工作质量有了明显提高；根据员工在年初签定的师徒合同对子，两支部在考核中也主抓实效，让徒弟在最短的时间内提高工作技能，早日成为公司的中流砥柱，车间及团支部坚持有培训就有考核，有考核就有比武的工作原则，上半年两车间比武两次，四个工种参加比武。通过技术比武，找到自身的差距，为即将举办的青工振兴计划做准备工作。车间及团支部提出了“打破平衡，展开竞争，螺旋上升”的工作原则，使得车间的特种工种掀起了学科学、比技术的工作热潮，通过公司青工技能比武我们也发现在青工中有不少人基础知识薄弱，我们计划在以后工作中以逐步提高青工基础知识为主。“青年突击队”活动是体现凝聚力的活动，在车间团支部组织的各次突击任务中，团员起到了模范带头作用，在车间的急、难、险工作中都可以看到团员的身影！

在争创“青年文明号”活动中，支部根据公司团委提出的“狠抓基层、抓基础、抓特点”的思想下，支部以主抓青年文明号为主，其它工作贯穿其中，并以支部对抗为主的形式争创青年文明号集体及班组。我们相信只要坚持就会成功！

在“青年安全示范岗”的活动中，每月组织支部书记对“青安岗”进行检查，并将整改部分交与车间。同时加强安全宣传和教育，安全永远是第一位的，支部为了提高团员青年的安全意识，开展的”安全巡察员“活动，让每一位员工体会到安全的重要性，使的员工的安全意识明显加强；结合车间的实际情况完善了”共青团服务台“把团组织服务于团员青年，团员青年服务于生产的思想原则作到实处，经过半年的运行已受到了良好的群众反映。

团总支组织团员青年配合公司工会开展送温暖活动。炭素二车间是高温车间，支部提前联系车间为员工熬制绿豆汤，并向员工宣传防暑知识，力争平安度过高温期。支部坚持把送温暖活动作到实处，洗工作服等都是工作的一部分，让员工始终感觉到团组织的温暖。

公司半年工作总结

公司团总支紧紧围绕公司团委下达的各项工作计划、结合车间的实际情况开展团的工作。始终本着“团组织服务于团员青年，团员青年促进生产”的原则，在上半年的时间里团总支以青工技能大赛为依托点，制定了公司的青工振兴培训计划。二个车间的团支部也积极配合，调动广大团员青年的工作能动性，使团员青年起到克服困难、去努力完成公司的利润目标。

在完成公司团委下达的工作计划中，团总支每月月初召开两支部会议，讨论工作方案，再做工作计划和安排，让大家齐心协力作好每一项工作，经过近半年的工作运行，支部已经形成了一个有困难大家上、有问题大家想的良好工作氛围。在开展学雷锋活动中、在开展围绕生产，主动奉献。特别在团活动中都可以看见车间的团员青年以饱满的工作热情去对待每一件事，团组织的工作安排及工作的实效性都得到了车间领导的肯定。

车间两团支部在落实中坚持重实效，通过培训使得员工素质及工作质量有了明显提高；根据员工在年初签定的师徒合同对子，两支部在考核中也主抓实效，让徒弟在最短的时间内提高工作技能，早日成为公司的中流砥柱，车间及团支部坚持有培训就有考核，有考核就有比武的工作原则，上半年两车间比武两次，四个工种参加比武。通过技术比武，找到自身的差距，为即将举办的青工振兴计划做准备工作。车间及团支部提出了“打破平衡，展开竞争，螺旋上升”的工作原则，使得车间的特种工种掀起了学科学、比技术的工作热潮，通过公司青工技能比武我们也发现在青工中有不少人基础知识薄弱，我们计划在以后工作中以逐步提高青工基础知识为主。“青年突击队”活动是体现凝聚力的活动，在车间团支部组织的各次突击任务中，团员起到了模范带头作用，在车间的急、难、险工作中都可以看到团员的身影！

在争创“青年文明号”活动中，支部根据公司团委提出的“狠抓基层、抓基础、抓特点”的思想下，支部以主抓青年文明号为主，其它工作贯穿其中，并以支部对抗为主的形式争创青年文明号集体及班组。我们相信只要坚持就会成功！

在“青年安全示范岗”的活动中，每月组织支部书记对“青安岗”进行检查，并将整改部分交与车间。同时加强安全宣传和教育，安全永远是第一位的，支部为了提高团员青年的安全意识，开展的”安全巡察员“活动，让每一位员工体会到安全的重要性，使的员工的安全意识明显加强；结合车间的实际情况完善了”共青团服务台“把团组织服务于团员青年，团员青年服务于生产的思想原则作到实处，经过半年的运行已受到了良好的群众反映。

团总支组织团员青年配合公司工会开展送温暖活动。炭素二车间是高温车间，支部提前联系车间为员工熬制绿豆汤，并向员工宣传防暑知识，力争平安度过高温期。支部坚持把送温暖活动作到实处，洗工作服等都是工作的一部分，让员工始终感觉到团组织的温暖。

在3月份团总支联合工会，利用业余时间组织一次员工的文体活动—乒乓球比赛，共有30多人参加。比赛分为团体赛和个人赛，中控女工也组队参加到比赛当中，虽然没有获得名次，但这种精神是可嘉的。通过比赛提高了员工的集体荣誉感。

公司团总支紧紧围绕公司团委下达的各项工作计划、结合车间的实际情况开展团的工作。,始终本着“团组织服务于团员青年，团员青年促进生产”的原则，在上半年的时间里团总支以青工技能大赛为依托点，制定了公司的青工振兴培训计划。二个车间的团支部也积极配合，调动广大团员青年的工作能动性，使团员青年起到克服困难、去努力完成公司的利润目标。

在完成公司团委下达的工作计划中，团总支每月月初召开两支部会议，讨论工作方案，再做工作计划和安排，让大家齐心协力作好每一项工作，经过近半年的工作运行，支部已经形成了一个有困难大家上、有问题大家想的良好工作氛围。在开展学雷锋活动中、在开展围绕生产，主动奉献。特别在团活动中都可以看见车间的团员青年以饱满的工作热情去对待每一件事，团组织的工作安排及工作的实效性都得到了车间领导的肯定。

车间两团支部在落实中坚持重实效，通过培训使得员工素质及工作质量有了明显提高；根据员工在年初签定的师徒合同对子，两支部在考核中也主抓实效，让徒弟在最短的时间内提高工作技能，早日成为公司的中流砥柱，车间及团支部坚持有培训就有考核，有考核就有比武的工作原则，上半年两车间比武两次，四个工种参加比武。通过技术比武，找到自身的差距，为即将举办的青工振兴计划做准备工作。车间及团支部提出了“打破平衡，展开竞争，螺旋上升”的工作原则，使得车间的特种工种掀起了学科学、比技术的工作热潮，通过公司青工技能比武我们也发现在青工中有不少人基础知识薄弱，我们计划在以后工作中以逐步提高青工基础知识为主。“青年突击队”活动是体现凝聚力的活动，在车间团支部组织的各次突击任务中，团员起到了模范带头作用，在车间的急、难、险工作中都可以看到团员的身影！

在争创“青年文明号”活动中，支部根据公司团委提出的“狠抓基层、抓基础、抓特点”的思想下，支部以主抓青年文明号为主，其它工作贯穿其中，并以支部对抗为主的形式争创青年文明号集体及班组。我们相信只要坚持就会成功！

在“青年安全示范岗”的活动中，每月组织支部书记对“青安岗”进行检查，并将整改部分交与车间。同时加强安全宣传和教育，安全永远是第一位的，支部为了提高团员青年的安全意识，开展的”安全巡察员“活动，让每一位员工体会到安全的重要性，使的员工的安全意识明显加强；结合车间的实际情况完善了”共青团服务台“把团组织服务于团员青年，团员青年服务于生产的思想原则作到实处，经过半年的运行已受到了良好的群众反映。

团总支组织团员青年配合公司工会开展送温暖活动。炭素二车间是高温车间，支部提前联系车间为员工熬制绿豆汤，并向员工宣传防暑知识，力争平安度过高温期。支部坚持把送温暖活动作到实处，洗工作服等都是工作的一部分，让员工始终感觉到团组织的温暖。

在3月份团总支联合工会，利用业余时间组织一次员工的文体活动—乒乓球比赛，共有30多人参加。比赛分为团体赛和个人赛，中控女工也组队参加到比赛当中，虽然没有获得名次，但这种精神是可嘉的。通过比赛提高了员工的集体荣誉感。

2006年上半年的工作结束了，回顾上自己在做这项工作时，学到了许多许多，也在工作中走了许多的弯路，但这更加坚定了我学习更多团业务知识的决心。支部在工作中也存在着许多不足，宣传的不到位、开展活动的多样性等都影响到了活动的实效性。团知识的学习也需要进一步提高，在各项活动中的过程控制及跟踪控制也应加强，要让质量有所提高，更要不断的总结经验，只有这样团里的工作才会完善、畅通。

摘 要：随着神华调运业务流程的日益复杂，机构设置的调整以及市场环境的急剧变化，旧的神华一体化调运模式急需完善和改进。针对目前神华调运模式的现状和存在问题，作者通过完善业务流程和计划管理两方面进行了简要研究和分析。

关键词：调运模式 调运业务流程 计划管控

神华集团是以煤炭为基础，产运销一条龙经营的特大型能源企业，一体化调运模式是其核心竞争力，为神华近年的飞速发展做出了卓越贡献，但随着业务板块的不断增多，业务流程的日益复杂，机构设置的增减调整以及市场环境的急剧变化，目前一体化调运的管控手段已经出现部分业务管控缺失、职责职能不清晰、板块间协同性不强等问题。本文结合供应链管理相关理论，针对神华集团一体化调运管控模式存在的突出问题，从完善业务流程、计划管控等方面进行简要分析。

1.调运模式概述

神华集团的煤炭产运销一体化调运从业务从流程上看，是总部制定生产运营年计划（包括年计划、月计划和日计划）。二级单位负责分解执行，每年年初总部对二级公司前一年年计划完成情况进行考核。可以说，集团总部对二级单位生产运营管理管控的核心内容就是计划管控。生产指挥中心是神华集团生产运营的调度指挥协调机构，是集团产运销协同的中枢，负责统一指挥调度集团各业务板块的生产运营，负责制定、下达、监督执行月度和每日生产运营计划，并协调解决生产运营计划执行过程中存在的各类问题。

2.存在问题分析

随着神华煤炭一体化调运系统的愈加庞大，业务流程日益复杂，业务量持续增加，涉及板块和人员不断增多以及市场环境巨大变化，旧的神华一体化调运手段面对新的神华一体化调运实际已显得捉襟见肘，不可避免的暴露出部分弊端和问题。

（1）业务衔接职责不清晰，规章制度不健全

《汽车产业调整和振兴规划》是中国汽车业快速发展的助推剂，同时也必将掀起汽车业信息化的热潮。

汽车产业是国民经济重要支柱产业之一，2008年下半年以来，随着国际金融危机影响的继续深入，汽车行业的发展面临前着所未有的考验，为了促进汽车行业持续、健康、稳定发展，中央政府在2009年初出台了《汽车产业调整和振兴规划》，振兴规划为汽车行业发展提出了任务，针对这些任务制定了十一项具体措施。

振兴规划的出台，对于促进汽车行业IT应用的发展也起到一定的推动作用，尤其是其中提到汽车企业产业重组、提高汽车企业自主创新能力等方面，为推动汽车企业未来IT应用发展提供了机会。通过剖析振兴规划的内容，赛迪顾问认为规划对于信息化的促进作用主要表现在以下几个方面。

重组为SOA带来机遇

汽车产业重组为汽车企业IT架构灵活性提出新的挑战。振兴规划鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。

汽车企业的兼并重组对于企业IT架构来说提出了新的挑战，如何适应兼并重组带来的业务系统以及管理系统的整合是重组后汽车企业IT部门首先要面对的问题。基于SOA的IT架构在汽车企业内的应用为不同汽车企业业务系统的整合提供了保证。

SOA理念的关键在于使用标准的服务接口和松耦合连接，这样就为企业中服务的复用提供了可能。SOA为企业提供了统一的信息化集成平台，SOA的使用是基于服务的重用，通过运用这些服务之间定义好的接口标准来支持业务流程改进，使业务的重新整合增加了灵活性和集成性。

同时，通过信息化集成平台和服务的重用，为企业提供了协作创新的可能，不同的汽车企业，信息系统的差异往往比较大，协同运作能力低下，通过SOA建立集成的平台不仅能解决协同运作的问题，更重要的是加强了不同企业知识之间的互通，通过知识的积累和共享实现企业的创新发展，提高企业自主创新能力。

团支部召开团支部动员大会

开展主题教育活动，增强共青团员意识

月日，××××××××××召开了全体团员参加的团支部大会，按照段团委要求对开展“增强共青团员意识”主题教育活动进行了安排部署。

会上，首先由车间团支部宣传委员××宣读了××团××号文件《关于在全段各级团组织和广大团员中开展以学习实践“三个代表”重要思想为主要内容的增强共青团员意识主题教育活动的实施方案》，使车间团支部全体团员明确了段开展此次活动的指导思想、要实现的目标、开展活动的原则、参加活动的对象、活动的总体步骤和段团委对此次活动的具体要求。接着，由团支部书记××宣读了段团委致全体共青团员的一封信——《实践“三个代表”重要思想，增强共青团员意识》。并对全体团员做了宣传发动。

×还结合团支部实际，对下一步团组织工作做了具体安排部署。一是要求各支委、团小组长切实负起责任，组织好自己所辖范围的团员青年积极参加教育活动。二是要求全体团员青年切实发挥作用，在这次主题教育活动中牢固树立政治意识、组织意识、模范意识和争先意识，增强荣誉感、责任感和使命感。通过一系列的主题教育活动，切实达到增强团组织的吸引力、凝聚力和战斗力的作用，发挥团组织大无畏精神和突击队生力军作用。三是在现阶段，要重点作好三件工作：

⒈扎扎实实开展学习教育活动。以读书小组为基础，将××××××团支部划分为机车信号和中修队两个学习小组，对于团员较少的检修所团员划归到中修队学习小组进行集中学习。学习要制定计划，规范格式。支部书记将定期检查签阅学习笔记。要通过这次学习活动使团员青年确实得到政治素质、理论水平得到提高。

⒉围绕主题教育活动开展“我为团旗添光彩”主题团日活动。按照段团委要求，车间团支部定于月日开展“我为团旗添光彩”主题团日活动。为了使团日活动真正发挥效果，充分调动广大团员参与的积极性，团支部在全体团员中征集团日活动的具体内容构思。调动广大团员的聪明才智，让团员自己策划群众喜闻乐见的活动。版权所有

⒊办一份团内刊物。为配合团委开展主题教育活动，车间团支部决定在支部内部办一份团内刊物，主要宗旨在于提高团员青年写作水平，发掘团员青年写作热情，大力推动段团委各项活动进程，展示新时代团员青年风采。团刊采用在支部全体团员青年内征稿的方式征集稿件，对于好的稿件除刊登在团刊上外，还将向段团委推荐。团刊除在团员内部传看之外，还将上传段团委和车间党支部。目前，这两项征集活动正在进行中。

创始于2000年的盈众控股集团有限公司（以下简称：盈众汽车），是一家总部位于福建厦门，以汽车销售服务业为主的综合性集团公司。在短短十几年的时间里，盈众汽车取得了让业界刮目相看的成绩，获得“全国汽车经销商集团50强”、“全国十佳汽车经销商”、“厦门市最佳雇主”等称号。在经历了数年迅猛发展和扩张布局之后，盈众汽车已处在了企业发展的关键阶段。企业在面临着更大的战略规划之下，一些发展中的瓶颈问题也随之凸显了出来，摆在了企业领导层的面前：企业的组织架构能不能支持未来企业的发展？人才队伍是否能够支持未来战略目标的实现？

在此背景之下，盈众汽车于2010年启动了与IBM的人力资源战略合作项目（HRS项目）。2011年上半年，HRS项目圆满结项，并随之启动了人力资源信息化建设项目（HRIT项目），目前，该项目的二期正在进行之中。

在此期间，本刊记者有幸采访到了盈众控股集团有限公司高级副总裁孙聘仁,盈众控股集团有限公司人力资源部副总经理杨明广及IBM全球商业服务事业部大中华区副合伙人曹新宇，请他们就此项目做了深入介绍。

建立区域事业部架构体系

随着HRS项目的启动，基于盈众汽车的2018战略，IBM首先在组织架构上对其进行分析，尤其在未来持续发展的战略之下，组织战略如何进行重新的布局；其次在管控模式、组织架构之下，员工管理的体系基础（即岗位体系和薪酬体系）如何支撑队伍发展。为了适应盈众的具体情况，使方案能够很快的无缝落地，IBM用了大量的时间对方案进行修改，并通过召开研讨会等多种方式与盈众的高管们进行沟通，听取他们的看法和建议，对方案有进一步的修正。

基于盈众汽车未来可持续发展的规划，IBM与盈众高管层进行了反复的沟通和探讨，最终选定了建立以区域为中心的事业部的方案。对盈众来讲，在这方案设计里，总部就变成了战略和服务中心，区域承担两个职责：一是成为发展和投资中心，可以在一定区域内比较快速的根据市场需求的变化，根据当地的资源情况整合起来设计区域的扩张规划，也能够针对市场变化和需求作出快速的反应，建立和厂家的联系，确定规划，等等；其二是区域事业部的中心是对门店的管理进行支持和监控，主要的门店管理放在门店自己身上，把门店做成很实在的利润中心，把权责下放。

这样的设置兼顾了两个目标：一个目标是在一定区域内，大家能够集中资源进行快速的扩张。另外，在一定区域内对相应的事业部门店进行适当的监控和管理。同时通过事业部的职能部门，通过集团总部的指导部门，主要对门店进行管理的支持，提高他们的运营效率。这样，从整个集团来看，就形成了三个层次的发展架构。集团总部做好战略和服务中心，区域事业部做好投资和发展中心，门店作为一个利润中心来发展。这样就比较清晰了。

区域事业部发展模式的组织架构体系的建立，有效支撑了盈众的业务发展和扩张，2011年集团销售56亿，销售汽车2.4万多台，远远高于行业的增长水平。

过去，当整车企业完成新车型设计后，零部件企业只需要按照图纸生产，很少有机会参与整车厂的设计开发。而这种单向、被动型的技术流动不仅阻碍了零部件企业的技术进步，而且也限制了汽车新车型的开发。

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。汽车的生产制造涉及到零部件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，倘若整车制造企业与零部件生产企业之间没有一个科学的专业化分工与协作的体系，没有一个有效的竞争与合作的协调机制，必然对汽车工业的整体发展产生很大影响。目前，零部件企业的信息化建设水平落后于整车厂，零部件企业的信息化建设水平参差不齐，也给整个汽车产业链的发展带来了一定的阻力。

整车厂总体信息化水平居行业领先水平，特别是研发中心、乘用车企业和部分商用车企业。以一汽集团为例，一汽集团技术中心、一汽轿车股份有限公司、一汽大众汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司的信息化水平较高。全面完成了涵盖企业核心价值链的信息化建设，包括研发、采购、库存、生产、销售、质量、财务、成本、客户关系等。

零部件企业信息化水平较整车企业相对落后，具体表现为研发和生产运营相关系统的覆盖率相对较低，客户关系管理基本未提到建设规划中。主要原因是企业规模相对较小，信息化投入相对不足。但随着整车厂日益严格的考核标准和要求，零部件厂也在不断提升设计能力和管理水平。

在供应链协同上，一汽集团借助推行TS16949技术规范和TPS管理模式，已经构成了以整车厂为中心的供应链体系。对零部件供应商的考核标准，主要以TS16949技术规范为指导，以企业对产品的技术要求、供应要求为依据进行考核。

日益激烈的市场竞争，迫使整车厂从采购单个零部件到采购整个系统。整车厂通过系统配套，将新产品开发设计部分转嫁到零部件供应商，而把精力集中在研发核心技术和关键总成上。在越来越复杂的市场竞争压力下，新车型推出的周期越来越短，速度越来越快，整车厂要求更多的零部件配套企业参与到整车研发中来。过去，当整车企业完成新车型设计后，零部件企业只需照图生产制造，很少有机会参与整车厂的研究与开发。而这种单向、被动型技术流动不仅妨碍了零部件企业的技术进步，而且也限制了汽车新车型的开发。

让零部件供应商尽早的参与到产品研发过程中，缩短了产品研发周期、生产准备周期和问题改进周期。一汽集团与零部件供应商之间，在协同研发方面，主要以整车厂的研发平台为协同研发的基础。整车厂在相应节点会将开发技术、技术要求、图纸等信息发给零部件厂。零部件厂按照整车厂的设计要求交付。在协同制造方面，主要以ERP系统或者供应链管理系统为基础，实行拉式生产。即整车厂每月、每周甚至每天，将要货计划发给零部件厂，零部件厂按时（JIT）或者按顺序（JIS）供货。

长期以来，一汽集团一直坚持集团公司统一规划、部署，并以启明信息为主要支撑，辅以咨询公司的咨询服务的原则开展信息化建设。在管理上，采取了集团公司管理部和分子公司管理部分级管理的模式。集团公司管理部负责集团信息化建设的战略规划和管理，分子公司管理部负责所属企业的信息化建设规划和执行。在资金上，集团投入重大的具有全局性的项目，子公司投入具有本部特色的管理项目和日常运行维护费用。在运作上，以启明信息技术股份有限公司为主要的产品、技术、实施和服务依托，以国际知名IT企业为咨询机构的运作模式。

黄石市铁路建设投资有限公司：

你公司《关于申请审批黄石市现代有轨电车一期工程可行性研究报告的请示》（黄铁司〔2017〕103号）、《黄石市现代有轨电车一期工程可行性研究报告》、《黄石市国土资源局关于黄石市现代有轨电车一期工程建设项目用地预审的复函》（黄土资预审字〔2017〕23号）及黄石市现代有轨电车一期工程规划红线图已收悉。经组织专家对该项目可行性研究报告进行审查，原则同意该项目可行性研究报告，现就有关内容批复如下：

一、项目建设的必要性

黄石市现代有轨电车一期工程是符合黄石市自身特点、实现高效现代轨道交通系统的重点建设项目，对落实城市总体规划、促进中心城区空间布局规划的实现，拓展城市空间，促进黄石市与大冶市两市的融合发展，构建城市公共交通骨干系统，提升公共交通服务水平，缓解城市交通拥堵，促进沿线城市建设及城市经济发展，改善城市环境，提升城市整体风貌等均具有重要意义。

二、建设规模及内容

该工程由T1线（含车辆基地）和T2线组成，两条线路均呈Y型平面布局，线路总长37.106km，其中T1线长17.83km、T2线长19.276km，共设45座车站，其中1座地下车站、2座高架车站和40座地面车站。

T1线由主线和支线组成，主线起于下陆站，止于芜湖路站，途经下陆组团、团城山组团、胜阳港组团、磁湖南组团和黄石港组团，沿线经东方大道南侧的规划道路、广州路、磁湖路、苏州路、穿越磁湖后沿铁黄支线通道（沿湖路）、武汉路，线路长15.42km，设19座车站；支线起于磁湖路站，止于黄石北站，沿线经磁湖路、大泉路，线路长2.41km，设4座车站。

T2线由主线和支线组成，主线起于发展大道站，止于东风路站，途经下陆组团、大冶湖核心区组团，沿线经发展大道、新冶大道，线路长9.668km，设12座车站；支线起于大棋路站，止于林家咀站，沿线经大棋路、高铁大道、大冶北站南规划路、大冶北站东规划路、新城大道，线路长9.608km，设10座车站。

摘要：本文主要根据天津市城市总体规划（2005～2020）、团泊快速路道路规划和团泊新桥中标设计方案，对团泊新桥沿线现状进行了分析，进而侧重规划角度研究其工程实施的可行性，提出论证意见，并从实施角度提出了经济分析结论。

关键词：团泊新桥，工程规划，可行性研究，快速路

0工程概况

团泊新桥工程是团泊快速的重要组成部分，也是连接中心城区与团泊新城的一个纽带。做为一个特大桥项目，单独立项。团泊新桥坐落于团泊新城西区（水库西侧），为跨越水面宽度达1公里的独流减河的特大桥梁工程，它北起团泊快速西青区段，与独流减河北侧大堤相交，跨越独流减河后与南侧大堤相交，跨越团泊新城西区的规划次干路一后终止，桥梁总长度1296米。

1现状评价

独流减河两侧均为农田、鱼塘、沟渠，河北侧为西青区标高在2.3m 至2.8m 之间，河南侧为团泊镇，标高在5.4m至5.9m（大沽高程）。

本桥位上游约3km处有一座津文公路独流减河大桥（杨成庄大桥），该桥建于2000年，桥长1531米，上部结构采用63×25m简支T梁，下部结构为钻孔灌注桩，两侧大堤防洪通道与桥梁为平交；下游约7km处有一座津王公路独流减河大桥（团泊桥），该桥建于1990年，桥长998米，宽11m，上部结构采用2×19+48×20m预制钢筋砼T梁，下部结构为钻孔灌注桩，两侧大堤防洪通道与桥梁为平交。

本桥位于独流减河道17+500里程桩附近，独流减河左堤堤顶高程为10.04m，左堤堤顶设计高程10.058 m（大沽高程），堤顶宽10.0 m；现状右堤堤顶高程为7.8m，右堤堤顶设计高程9.558m（大沽高程），顶宽8.0m；堤距850m。