车间安全工作计划范文精选

20__年，工厂将实现跨越式的发展，面临着5#新型__机工程建成投产、设备年度大修等重大而艰巨的生产工作任务。车间安全环保工作紧紧围绕工厂生产发展的主旋律，本着不断规范、深化的要求，进一步体现“以人为本、安全第一”、“本质安全、超前预防”的理念，抓住重点和薄弱环节，采取源头把关、全过程控制措施，立足防范，强化监督。现结合国家有关安全环保法律法规要求，特对20__年度安全工作作如下安排：

1、利用各种形式和渠道、媒体，加强对国家有关安全生产法律、法规、条例的宣传和学习，加强对公司、工厂各项安全生产规章制度的宣传和学习，提高员工安全意识和素质，为全年安全生产打下良好的基础。

2、重点加强对转岗人员及新来员工安全教育工作。

3、认真执行厂部开展的“反三违”、“安全活动月”、“战高温、保安全、促生产”等活动，做到有措施、有落实、有记录。

4、按照公司、厂部要求做好节假日的安全部署、落实工作。每周班组进行一次安全学习。

5、每月末进行一次联合安全检查，对查出的安全隐患等情况进行整改，落实责任人，规定整改期限。

6、根据厂部安全目标，制定车间全年工亡、重伤及多人中毒事故为“零”；重大设备、操作事故为“零”；重大火灾、交通事故为“零”；重大环境污染事故为“零”；工业水复用率＞80。并层层分解，最终落实到班组，落实到每位员工。

7、根据国家和江西省及公司、工厂的有关要求，继续推进车间危险化学品生产、储存的安全标准化工作。

摘要：设备不仅是企业固定资产的重要组成部分，也是一个企业技术装备水平的重要标志，是企业赖以正常生产经营和参与市场竞争的物质技术基础。

关键词：地铁设备；施工管理；研究；

Abstract: the equipment is not only an important part of enterprise fixed assets, is also an important symbol of the level of enterprise technology equipment, is the enterprise's normal production and operation, and to participate in the market competition of the material and technical basis.

Keywords: metro equipment; construction management; research;

中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

一、地铁设备施工管理存在的问题

1计划管理的问题

计划是维修施工管理的龙头，编制好《行车设备维修施工计划》非常重要，它直接影响维修施工作业的安排是否有序、合理、可操作和经济等，在计划管理方面我们主要存在着：

【摘要】 地铁建设是一个复杂的系统工程，地铁隧道土建施工完成后，就进入了机电安装阶段。由于地铁隧道存在空间狭小、通讯不便，生产条件差，各专业施工人员在轨行区内交叉施工，使得施工管理将非常困难，安全也难以保障。为保证各专业工程安全有序按期完成，并确保工程质量达到设计要求，就迫切需要建立并保持一种自我制约、自我完善的轨行区调度管理运行机制，充分发挥内因主导作用，在轨行区范围内合理安排各专业施工计划，最终满足机电安装阶段各专业施工的安全、质量及工期要求。本文就如何统一调度、规范管理施工作业及工程运输，科学管理轨行区安全生产，保证各专业安全、有序施工进行了阐述。

【关键词】轨行区 调度 计划

中图分类号：U231文献标识码： A

1.背景介绍

地铁做为方便城市市民出行发挥着越来越大的作用，国内目前已有近30个城市在兴建或准备兴建地铁。它主要有以下特点：节省土地、减少噪音、节约能源、减少污染，符合国家节能减排的方针。但同时又有建造成本高、建设周期长、施工工序繁杂、结构物形式多样、施工风险大等缺点。地铁建设又是一个复杂的系统工程，涉及专业多，包括结构、建筑、轨道、供电、通信、信号、通风空调、给排水、消防、综合监控、人防门、防淹门等近二、三十多个专业。当地铁隧道土建施工完成后，就进入了机电安装阶段。

地铁隧道存在空间狭小、通讯不便，生产条件差，各专业施工人员在轨行区内交叉施工，除此之外部分专业还需利用轨道进行运输作业及利用下料口进行吊装作业，使得施工管理将非常困难，安全也难以保障。为保证各专业工程安全有序按期完成，并确保工程质量达到设计要求，就需要建立轨行区调度管理机制，针对各专业施工作业及工程车运输进行调度管理。

2.轨行区调度概念及功能

2.1概念

【摘 要】本文主要阐述营业线施工调度组织重要性，论述施工组织过程、实施过程、过程中安全卡控环节及施工兑现考核奖惩，达到施工调度组织的强化效果，化解施工与运输、施工与安全、施工与效益间的日益尖锐矛盾，从而实现施工顺利完成与运输安全效益双丰收。

【关键词】营业线施工；调度组织；管理

0 引言

营业线施工是铁路最容易发生重大、大事故的薄弱环节，对铁路安全管理水平、安全控制能力提出了较高要求。调度部门作为铁路运输组织的中枢指挥，加强营业线施工调度组织，无论是从施工计划提报至施工日计划的编制和下达再至施工日计划的实施及施工期间的行车组织、非正常情况的处理，还是与营业线施工相关的基层单位配合，都决定了调度部门担当着施工和行车安全的管理责任，肩负着确保施工和行车的绝对安全的使命。

1 营业线施工调度组织管理的重要性

1.1 营业线施工在铁路日常运输组织工作占据非常重要的地位

首先，营业线施工是维系运输设备安全使用的保障。运输设备在长期使用过程中就会存在故障隐患，若不能及时发现排除，势必设备发生故障，影响正常运输。通过日常的施工可以大幅度降低设备出现故障的几率，延迟设备使用寿命，减少设备投入的成本，变相的降低运输成本，可见意义巨大。其次，施工量之大、分布范围广、涉及部门多、影响了正常的运输秩序等等不安全因素存在。这决定了施工组织工作的重要性，决定施工组织条理，有条不紊的实施关键，强化营业线施工组织管理。确保行车、人身和施工安全，保证营业线设备稳定使用的维护措施，提高施工效率和质量，安全顺利的完成施工项目。

1.2 营业线施工是铁路日常运输组织工作的主要组成部分

摘要：文章结合了永煤矿区车务段在调车作业组织中的实际情况，针对出现的调车作业频繁更换、多开钩等问题，全面分析了其形成原因，并提出了切实可行的整治措施，不但为本矿区铁路调车作业减少了大量的工作，同时也保证安全生产，也为其他矿区具有相似问题的调车作业提供参考与指导依据。

关键字：矿区铁路；调车作业；作业优化；安全生产

Abstract: The combination of the permanent coal mining area in the organization of Train Operation Depot shunting operation actual situation, in view of the shunting operation of frequent replacement, hook and other issues, a comprehensive analysis of its causes, and put forward feasible measures, reducing the amount of work not only for the mine railway shunting operation, but also to ensure the safety in production, but also provide a reference and guidance for the shunting operation similar problems for other mining area.

Key words: mining railway； shunting operation; operation optimization; safety production

中图分类号：U292.2文献标识码：A 文章编号:

0 引言

目前永煤矿区铁运处共有驻站调车矿站4个，编组站1个。编组站每天拥有大量的调车作业，每天的调车钩数平均在60钩左右，调车作业繁重，调车作业量较大；在编组站，屡次出现值班员调车作业计划多开钩或下达后又变更计划的情况，如此造成了调车员多跑路、调车作业时间浪费、调车作业量增大等不利因素，更造成了调车员疲劳作业，存在安全隐患。

1原因分析

摘　要　地铁施工阶段的轨道运输是地铁建设中的重要一环。施工阶段的运输组织存在较多的困难因素。在总结历次地铁建设经验的基础上,特别是通过北京地铁5号线的施工,对地铁施工阶段轨道运输的重要性、概况、困难及克服这些困难的方法进行了分析和总结。

关键词　地铁,施工管理,轨道车,运输组织

北京地铁5号线全长27.71km,由16.91km地下线和10.80km高架线组成;线路最大坡度33‰,正线最小曲线半径为400m(共8处)。施工阶段轨道运输的动力为4台重型轨道车,运输车辆为8辆pd16型平车、2辆pd25型平车、4辆gpc30型平车。在地下线路两端设2个基地车站负责接发车、装卸车、动力整备、设备维修保养等工作。在地下线路中部设中间站负责协调4台轨道车的会让、待避、转线等事宜。

地铁工程施工中的轨道运输贯穿于施工的整个过程,其主要作用是:运输轨排,运输混凝土,运输作业人员,运输工机具,现场焊接钢轨,各种电缆铺设及运输其他设备等。由于地铁施工多数在城市繁华地带,地铁用的一些大型设备如电梯、装饰材料、消防管道、变压器、电器柜、控制柜等不便于用汽车运送,也不便于用人力从车站入口送到地铁隧道内,因此,地铁施工阶段的轨道运输组织是整个地铁施工安全、施工进度的重要保障因素。

地铁由于其众多的优越性,已成为各大城市解决和缓解交通拥堵的首选,建设地铁已成为近年来全国城市轨道交通发展的主要方向。地铁施工由于工序复杂、工艺要求非常高,因此施工难度大。

1 使用的轨道运输车辆

1.1 动力车

目前,在全国各城市的地铁建设中,承担施工阶段轨道运输的动力主体是轨道车,其中多数是经过出厂改造的、符合具体施工要求的重型轨道车。以北京5号线使用的jy290dt-5型轨道车为例,2轴轨道车的最大轴重为125kn,4轴轨道车轴重为90kn,完全符合高架桥轴重≤141kn的要求。该型轨道车牵引功率为216kw,在50‰的坡道上也可牵引2辆平车(装载2片轨排)。为使轨道车的各项技术参数符合地铁施工的需要,在定做轨道车时,要求轨道车外观尺寸符合地铁施工的限界要求。轨道车长10800mm,最宽处2702mm,如因实际需要其宽度可调至2602mm,轨道车最高3510mm,遇特殊情况时高度可降为3300mm。轨道车同时应具备其他附属功能,如车载大功率发电机等。

摘 要：调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划p列车运行图p加速车辆周转、完成运输生产任务的重要环节。

关键词：调车作业；计划；编制

中图分类号：G622 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）05-095-01

调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划p列车运行图p加速车辆周转、完成运输生产任务的重要环节。车站是铁路运输的基本生产单位，铁路运输的各种客货运作业、技术作业都在车站上办理。车站按其技术作业和设备的不同，可以分为中间站、区段站、编组站。其中，中间站为提高铁路通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡工农业生产服务而设置。 中间站具有以下特点：调车作业安全涉及面广，调车作业量逐渐增大。

中间站车流组织原则是，在加强货源组织的基础上，最大限度地组织直达、成组输送，以加速车流输送速度和技术站作业。摘挂列车是开行于两个技术站之间，服务于中间站车流的一种列车形式。

一、计划编制

在设有车站调度员的车站，调车作业计划由车站调度员编制；不设车站调度员的车站，调车作业计划由车站值班员编制。作业量较大的中间站，一般配有调车机车或是调度机车驻在站，并设有调车区长，其调车作业计划由调车区长编制。对占用到发线、正线、机车走行线以及影响接发列车进路的调车作业，必征得车站值班员的同意。

二、编制要求

【摘要】上海市轨道交通16号线，起点为浦东新区的龙阳站，终点为滴水湖边的临港新城站，正线线路全长约59.0 65km,其中高架线约45.4km,地下线约13.7km.共设车站13座（高架车站10座、地下车站3座）。由于是郊区线，导致线路较长（平均区间里程3KM，最大）。设1座车辆段和1座停车场，设计时速120KM/h，采用A型车。高架段均采用U型梁结构，轨道施工中，首次运用接触轨。

【关键词】轨行区，组织，管理，控制

中图分类号：U415文献标识码： A 文章编号：

上海市轨道交通11号线南段工程，一期开通临港新城站至罗山路站，计划2013年6月份运营。第一阶段的工程运输与施工状况如下：

1、项目公司为加强轨行区安全管理，建立轨行区安全管理制度，健全轨行区调度机制，确定施工作业程序，明确各方职责，指定中铁十一局、中铁二十四局及上海天佑项目部筹建“轨行区总调度”进行联合管理。其中，中铁十一局负责“西区调度”的日常管理，中铁二十四局负责“东区调度”的日常管理，上海天佑负责轨行区各参建单位总的施工计划安排。同时进行轨行区的巡视、检查、管理工作。

2、涉及轨行区施工的承包单位共计20余家（包括：三轨、供电、防水、信号、通信、装修、屏蔽门、监测等专业）。

3、轨行区大型运输设备如：铺轨机、轨道车等共计16辆。

一、轨行区定义

摘要：文章对大准铁路公司信息化工程的基本建设情况做了介绍，论述了大准铁路信息化工程各信息子系统的功能。对列车调度指挥系统、电力远动系统、微机监测系统在运输组织中发挥的重要作用进行了分析和阐述。同时提出了大准铁路信息化建设的思路和建议。

关键词：信息化建设；散热量计算；TDCS系统；TMIS系统；红外线轴温探测系统；地面安全监测系统

中图分类号：U216 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）10-0096-03

大准铁路正线全长264公里，为单线一级电气化铁路，是全国第二条开行万吨列车的重载铁路。2011年完成7600万吨的运量，随着运量的增加，运营管理现代化也就日益重要。大准铁路公司作为大准铁路繁忙线路的建设和管理者，迫切需要运用信息系统来支撑日常繁重的运营管理工作，全面规划和建设适应大准铁路特点的信息系统就成为一个非常迫切的任务。为此，大准铁路公司非常重视信息化建设，2006年邀请中铁信息工程集团公司就大准铁路运营管理信息系统工程建设进行设计。总体方案设计在结合大准铁路公司的特点、已建设的信息系统、业务管理模式、未来的发展等方面考虑的基础上，借鉴国铁信息化工程建设的经验，形成《大准铁路运营管理信息系统总体方案设计》，以此作为今后项目立项、工程设计的主要依据。

一、大准铁路信息化建设情况

大准铁路信息化建设体现“以生产运输指挥为主、以经营管理为辅、以决策支持为补充”的设计理念。总体规划、分步实施。先期优先考虑建设与调度指挥、运输组织、行车安全相关的信息系统，中后期再考虑建设相关的经营管理和辅助决策系统。各系统建设要尽量统一平台、统一数据库，实现信息共享，要充分考虑系统的安全性、可靠性、适用性、先进性和经济性，要考虑系统软硬件的冗余、容错性，争取系统的少维护、免维护。

按照《大准铁路运营管理信息系统总体方案设计》，2008年以来主要组织实施了列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、电力调度远动系统、轮轨界面力跟踪系统、红外线轴温探测系统、货车运行状态地面安全监测系统等和调度指挥、运输组织、行车安全相关的系统。以上系统的投入对保证行车安全、提高运输效率、改善行车指挥人员工作条件等方面起到了很大的作用。

二、信息系统的主要功能

The existing railway lines on large-scale construction safety management strategy

Liang Zhi

China railway six innings of jiangxi copper nine headquarters JiuJiangShi 332000

摘要：文章从三个方面入手对铁路既有线大型施工安全管理策略进行阐释，包括：施工计划与施工方案管理、信息联动过程管理和监督过程强化。

关键词：铁路既有线；施工安全；监督

Abstract: the article from three aspects of the existing railway lines of large-scale construction safety management strategy to explain, including: the construction plan and construction plan management, information this process management and supervision process intensification.

Key words: the existing railway lines; Construction safety; supervision

中图分类号：TU714文献标识码：A文章编号：