仓储物流范文精选

关键词:物流工商管理电子商务物流仓储业论文

原文

一、仓储的基本概念

自从人类社会有了商品生产，就有了“物流”，就产生了“储存”的概念，随之出现了储存商品的建筑物或场所，就是仓库。仓库是物流过程中的一个空间和一块面积，是按计划用来保管货物（包括原材料、零部件、在制品和产成品等），并对其数量或价值进行登记，提供有关储存物品的信息以供管理决策所用的场所。

仓库作为连接生产者和消费者的纽带，是物流系统的一个中心环节，是物流网络的节点。在物流系统中，仓储系统又是许多货运枢纽、配送中心不可缺少的重要组成部分。因此，深入研究仓储技术与设备，合理配置仓库的资源、优化仓库布局和提高仓库的作业水平，实现现代物流的五个服务标准，即以合理的价格，在正确的地点（rightlocation）和规定的时间（righttime），以正确的条件（rightcondition），把正确的商品（rightgoods）送到顾客（rightcustomer）手中，从而提高供应链的竞争力具有十分重要的意义。

早期的仓库作业都是通过人工操作来完成的，由于缺乏“物流”的理念指导，仓库往往被看作是完成市场营销过程所必须的一种贮存设施，是材料与产品供应线上的一个静止单位。人们没有注意到仓储活动在物流系统中的作业潜力，更没有根据顾客的需求对仓库的产品进行分类，忽视了仓库所具有的储存效率和搬运效率。尽管存在上述缺点，但早期的仓库毕竟在生产与消费之间架起了相互沟通的桥梁。

第二次世界大战以后，随着预测技术和生产技术的提高，广泛建立仓库的需要减少了，随着制造过程中延误时间的递减，生产也越来越容易调整，尽管季节性的生产仍然需要仓储，但支持制造过程所需的他储总量已经减少。而销售环境的变化，又使得批发商必须储存愈来愈多的产品，导致仓库成了批发商向零售商提供适时而又经济的存货分类场所。

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物流仓储员实习的过程中大家有什么样的心得总结?物流仓储员实结是小编为大家带来的，欢迎大家阅读。

第一篇：物流仓储员实结

顶岗实习是一种将学习与工作相结合的教育模式,是高职院校以学生为主体,以就业为导向,充分利用校内外不同的教育环境和资源,把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合起来,帮助学生提高职业素质,综合素质和就业竞争能力.根据教育部《职业院校试行工学结合,半工半读的意见》中高职院校要与企业进行深层次结合,有条件的职业院校可以实行半工半读制度,改革以课堂为中心的教学模式,推行工学结合的精神.

我系于20xx年9月派出xx级3班,4班共67名学生参加为期半年的顶岗实习,学生被充实到收银,生鲜,理货,仓储,物流配送等岗位实习,接受上海易初莲花超市的岗前培训和岗位指导,对超市的管理和物流流程进行全面的实训.学生通过该平台,增加了实践经验,提升了解决实际问题的能力,有效地实现了学校与社会的零距离接触,提高了就业的竞争力.学院通过企业的实操平台,使实训教学更加合理化,系统化.

应该来说,我们在座的各位同学是学院顶岗实习的先行军,探索者.自我们向领导汇报顶岗实习的思路以来,院领导对我们的工作给予了高度的肯定和大力的支持,也多次赴上海参与顶岗实习的调研,看望学生,指导顶岗实习工作,比如说,温书记,刘院长,熊助理还有李院长等等都亲赴上海,关心在外顶岗实习学生的生活,深入学生住处了解学生吃,住等问题.

一,为了做好本次顶岗实习,我系做了以下一些工作:

(一)做好了前期的各项准备工作

我系在前期做了大量的铺垫工作,做了大量的考察,与许多同类院校交流,获取经验,同时尽力为学生争取合法的权益,如安全,劳动条件,生活条件,劳动报酬等,与企业签订了相关的协议.这样做可以最大限度保护学生正当权益.

智慧仓储能实现仓储信息的自动抓取、自动识别、自动预警，并以此实现物流仓储环节的智能化管理，提高货物的出库、入库和移库效率。

传统仓储管理中存在诸多问题，主要是由信息产生、处理方式等所带来的成本、工作效率问题。人工录入数据的方式不仅繁琐，数据量大易出错，而且盘点周期长，货损货差不能及时被发现。同时，货物出入库检验仅限于相关单据校对及货物外包装查看，难达检验目标。再次，由于条码只能记录某一类货物，无法记录某一具体货物的信息，因此在货物出库时无法根据生产日期来保证先进来的货物先出库。而由于信息传递系统效率低下，需求预测、库存信息、生产计划等分布于不同供应链组织中的信息无法集成，当需要有效快速响应用户需求时，很难得到实时信息。

针对目前仓储管理中存在的主要问题，通过智慧仓储项目实施，实现仓储信息的快速生成、自动识别及智能处理，全面提高货物出入库、盘库、移库环节的效率与效果，降低管理成本，提升仓储管理智慧度。

定义和任务

智慧仓储是指在仓储管理业务流程再造基础上，利用RFID射频识别、网络通信、信息系统应用等信息化技术及先进的管理方法，实现入库、出库、盘库、移库管理的信息自动抓取、自动识别、自动预警及智能管理功能，以降低仓储成本、提高仓储效率、提升仓储智慧管理能力。

智慧仓储任务包括：提高货物出入库效率。实现非接触式货物出入库检验，问题货物标签信息写入，检验信息与后台数据库联动。提高货物盘库效率。库管员持移动式阅读器完成非接触式货物盘库作业，缩短盘库周期，降低盘库人工成本，盘库信息与后台数据库联动，自动校验。提高货物移库效率。实现仓储货物在调拨过程中进行全方位实时管理，准确快速定位移库货物，提高移库工作灵活性；通过对移库货物的移库分析，找出最佳货物存放位置。实现仓储管理智能化。各类仓储单据、报表快速生成；问题货物实时预警，特定条件下货物自动提示；通过信息联网与智能管理，形成统一的信息数据库，为供应链整体运作提供可靠依据。

智慧仓储的结构规划

智慧仓储具有仓储信息自动抓取、仓储信息自动识别、仓储信息自动预警、仓储信息智能管理等多项功能。其中，仓储信息自动抓取功能是指对贴有电子标签的货物、库位、库架信息自动抓取，包括货物属性、库位及库架分类等，无须通过人工一一辨认。仓储信息自动识别功能是通过与后台服务器的联接，在自动抓取信息基础上，实现信息自动识别，快速验证出入库货物信息、库内货物正确堆放信息等。仓储信息自动预警功能是通过信息系统程序设定，对问题货物进行自动预警，提前应对。仓储信息智能管理功能是自动生成各类单据，为供应链决策提供实时信息的功能模块。

领导辛苦了！首先感谢您在百忙之中抽空来看我这篇总结，从而更加鼓舞了我对工作的热情，激发我学习的动力。

时间如白驹过隙，转眼间我到 66 号仓库已经 6 个星期了。 不管是任何工作，都有一个从不懂到懂，从陌生到熟悉的过程，当经历了这个过程，则是一大成长。在此我感谢公司给我提供这样一个学习的平台和突破自我的机会。 在这 6 个星期中我学到了许多物流仓储知识，也认识到了自己存在的许多问题。从而让我倍加感觉到自身的不足，激励我在下步的工作中更加努力的工作，虚心求教，充实自我，为公司的发展贡献自己的一点力量。

以下是我在这段时间学习的总结：

一、学习过程与经历

当我来到 66 号仓库，领导就已经对我制定了一套完整的学习计划。一周 wms 系统进库，一周现场进库，一周 wms 系统出库，一周现场出库，两周 ciq 系统操作。第二周第一个工作日对我在前一周的学习情况做一个考核。我不得不佩服领导考虑的周全，同时也感谢领导的关心与照顾。第一周我随顾老师学习 wms 系统进库，按照领导的意思就是我这一周什么都不要干，就学 wms 系统进库。由于我以前也接触过一点，觉得这样也太简单了，认为没那个必要，多学点比较好。随着我当时的认识，什么都学，有单子也做，但思考和总结的太少，以致熟练程度和应变能力都不足。到现在我才发现我的认识是错误的，接触过并不代表熟练！所以在那一周我学的并不好，反而更加认识到领导的决策英明与经验成熟。所以我决定在以后的学习中要努力学习并加以理解，“学而不思则罔”正确对待每一次学习的机会。生疏加模棱两可还不如不学！这就是领导带给我的第一个认识。

第二周我跟着盛师傅学习仓库收货。这周我总结了前一周的教训，虚心求教，遇到不懂的就问，从接到单子卸货到清点，码放一一罗列方法，总结经验。让我学到了许多以前不懂的知识，也拓宽的思维和应变能力。例如当时遇到一票查验的货物进库，单子上没有盖“已过机”字样，盛师傅要我去问顾老师收到信息没有？我当时不知道什么意思，当我去问过顾老师后得知收到了，就告诉盛师傅，却不知道怎么收到？为什么收到信息就可以接收？等等问题。领导及时的纠正我，“遇事不懂就问，与其留着疑问还不如搞清楚问题，下次遇到就可以顺利的解决”。经过仔细详问，和顾老师的解说，后来我终于明白了。不懂就问，加与理解！这是领导带给我的第二个认识。

有了前两周的经验，接下来这一周我学习的困难就小多了。第三周跟着俞老师学习 wms 系统出库，由于我认真学习，虚心求教，不懂就问，总结经验，在出库方面学到了许多知识，对 wms 系统也有了一个更全面的认识。当第四周领导对我考核时，我发现其实都很简单，只要平时多学习，遇事多思考总结，把我所学到的概述出来就是我的成绩。同时领导让我领会“关联和控制”我一直都在思考这个问题。任何事情都不可能是孤立存在的，他与周围总有着千丝万缕的联系。后来我逐渐明白其中的个个关联，也为我在工作中遇到了盲点没有头绪，提供了一个解决的主线，思路一下子就清晰了！关于控制，我认为就是驾驭问题和处理问题的能力，这种能力还需要一个慢慢积累的过程。在以后的工作中多多学习，多多积累经验。关联与控制就是领导带给我的第三个认识。

第四周领导安排我前 2 天在仓库“转”，所谓“转”就是指在这 2 天内熟悉仓库的拣货、复核、发货、贴标、打托、等等一系列的出库操作。第三天专门随着沈师傅学拣货，第四天跟陈师傅学复核，第五天跟陈师傅学出货。问题出来了，前两天我发现自己像个无头苍蝇似得，没有头绪。拣货也是一样，只知道跟在后面看，却不知道方法的理解和融会贯通。领导发现后及时指正，让我明白了自己的不足，积极主动参与到其中。这一周还遇到了盘点，由于我的粗心还有库位没勾到。第五周考核的时候领导总结说我比较粗心，和主动性不够，让我醍醐灌顶，不是不能干好，而是自己的原因。“细节决定成败”积极主动这是态度的问题，在部队的时候时时注意的问题，到了社会上却把他忘光了，还需要提醒，这令我我自己觉得很羞愧！不断反思！这是领导给我带来的第三点认识。

【摘要】物流是国民经济的动脉，是联系生产和消费、城市和乡村的纽带。近几年我国的物流业得到迅速发展，但是从整体上与世界发达国家相比，仍有不小的差距。同时，我国物流发展在各个环节上又很不平衡，特别是仓储业发展明显滞后。仓储业在物流环节中是个关键环节，存在的问题也比较多，应引起我们的足够重视。

【关键词】物流；仓储；管理

【中图分类号】F560 【文献标识码】A

【文章编号】1007-4309（2012）03-0114-1.5

一、仓储管理系统在我国物流企业中的应用

仓储管理系统（WMS）是一个实时的计算机软件系统。它能够按照运作的业务规则和运算法则，对信息、资源、行为、存货和分销运作进行更完美的管理，使其最大化满足有效产出和精确性的要求。这里所称的“仓储”包括生产和供应领域中各种类型的储存仓库和配送中心，当然也包括普通仓库、物流仓库以及货代仓库。目前，在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用WMS的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的WMS产品。

仓储管理的内容应该包括3个部分：仓储管理系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业。仓储管理系统布局是顶层设计，也是物流供应链设计的核心。要通过枢纽的布局设计把一个复杂纷乱的物流系统改造成为“干线运输、区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式，即要确定本仓库的管理目标和管理模式。如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至“零库存”；如果是独立核算的利润中心，除了服务质量、运行成本外，更关心利润的核算，计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分。仓储作业的基础部分，也是所有仓储管理系统最具有共性的部分。这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为流程，还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。国产仓储管理系统与国外先进的仓储软件相比，最大的差距可能也就在这里，市场价格会相差几十倍乃至上百倍，也是这个原因。

二、我国仓储物流企业的发展方向

[摘 要]近年来，我国随着电商行业的发展迅猛，给仓储物流产业带来前所未有的发展契机，我国现代物流仓储行业进入了新的发展阶段的同时带来一些新的问题亟待解决，鉴于此，文中笔者根据多年工作经验对仓储物流发展问题及发展方向作出简要阐述。以供业内同仁参考。

[关键词]仓储物流;管理;发展;

中图分类号：F259.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）22-0061-01

一、仓储物流的特征及类型

1.仓储物流的显著特征

现代物流是在信息网络技术和信息科技树的基础上，将现代物流技术与物品的运输流程紧密结合，形成一种具有信息化和现代化的物流企业运行模式。现代物流企业的正常运行中现代物流仓储管理占有重要部分，现代物流仓储管理的主要内容包括物品的存储、管理、包装及处理等环节。仓储管理这一块在现代物流与传统物流的运作模式上有着重大的区别，传统物流仓储管理通过收取费用作为主要的盈利方式，这就要求库存容量不能超过最大化，但是现代物流仓储管理的主要途径是合理配置仓储资源、优化仓储管理结构，将静态库存的容量控制在最小范围之内，降低投入成本，以此来实现现代物流企业经济效益的最大化。现代物流仓储管理具有重要的调节作用，能够有效调节市场的供求关系，实现生产和销售环节联动效果的最大化，并担任蓄水池的重要角色，提高存储运作的效率和水平，加快货物在内部的流动速度，实现现代物流企业经济的稳定发展。

2.仓储物流的类型

2.1储存中心型仓储物流

摘要：仓储是现代物流的重要组成部分，有效的仓储能够调节供应和需求，降低成本，优化整个物流系统。本文对现代物流下的仓储进行浅析，指出仓储中存在的一些关键问题，解决方法及未来的发展趋势。

关键词：现代物流 仓储 管理技术 应用前景

1.我国仓储业存在的主要问题

1.1缺少完整的仓储标准体系或物流标准体系，使已有的先进设施不能充分发挥作用。

缺少基础性标准，物流器具标准不配套，使库房、站台、包装、托盘不统一、不通用；缺少服务标准，使仓储企业没有标杆，迷失方向；缺少监管标准，使一些人违法乱纪，造成社会问题。

1.2 仓库数量大，但布局不够合理。

由于各行业各部门为满足各自需要纷纷建立自己的仓库，导致仓库数量众多 他们都在经济集中地区和交通便利的地方建设仓库，以至于仓储布局极不合理，造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的分化局面。

1.3 管理形式粗放、 单一, 技术相对简单落后。

采购与生产之间,生产与销售之间,批发与零售之间,不同运输方式转换之间的衔接都要通过仓储来实现。仓储在物流管理中占有重要地位,是供应链管理的关键环节,也是物流企业竞争激烈的重要领域之一。如何提高仓储企业的核心竞争力,提升顾客的满意度,为客户创造更多价值是仓储企业未来发展的重点。

一、仓储融资服务的产生

商品从原材料供应、成品制造直到最终消费者,这个供应链过程不可避免地存在一定量的库存。但是,库存及一定帐期的结算方式占用了企业的大量流动资金,使企业可能陷入流动资金短缺的困境,面临现金流断流的威胁。这种资金不足的风险在中小企业的发展历程中更加明显,往往成为制约这类企业发展的瓶颈。信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺失,使许多中小企业产生了利用存货融资的需求。仓储企业成为中小企业与商业银行融资活动的“粘结剂”。于是,仓储融资服务应运而生并得以快速发展。

二、仓储融资服务的优势——“三方多赢”

1.仓储融资服务为企业带来了融资便利

仓储融资服务大大降低了企业的融资成本。作为中小企业规模小,固定资产少,很难从银行通过固产质押物获得贷款。而在仓储融资模式下,企业支付给仓储企业的费用仅在银行贷款利率基础上上升0.3-0.5个百分点,融资成本还不到典当借款的五分之一。很好地解决了企业经营融资问题,使之获取更多的流动资金,达到扩大经营规模和提高经济效益的目的。

2.对于仓储企业来说,开展仓储融资服务收益良多

仓储企业通过与银行合作,监管客户在银行质押贷款的商品,可以更好地融入到客户的商品产销供应链中去,有利于仓储物流企业的业务整合,同时也加强了与银行之间的同盟关系。仓储企业通过融资服务解决了中小企业融资难的问题,提高了企业自身物流服务的附加值,既增加了利润来源,又可以稳定和吸引更多的中小企业客户,突出其竞争优势。

C=CBNweekly G=Greg Goodman

仓储物流在中国市场正迎来春天。它与传统意义上的第三方物流并不是一回事。针对药品、奢侈品等不同类型的大客户，仓储物流公司需要做出定制化的应对措施，一方面是获得好地段的高质量土地，另一方面是想尽各种方法满足客户的需求。全球工业地产开发商嘉民集团（Goodman）首席执行官Greg Goodman向《第一财经周刊》分享了他对仓储物流未来发展趋势的判断，并指出仓储物流业务的创新对这个行业来说也至关重要。

C：目前仓储物流业的发展处在什么阶段 电子商务为仓储物流业务带来了哪些影响

G：电子商务改变了全世界，目前嘉民集团1/3的开发项目都是为电子商务顾客服务的，比如亚马逊。电子商务带来的营业额在全球，尤其是在中国，正在强劲地增长，未来10年会以更快的速度发展，赶超传统商贸。而电子商务对仓储物流提出的要求更高，不仅速度要更快，还要设立更多的配送中心，这要求工业地产开发商在选择项目时要更接近客户。

C：如何才能进一步接近客户

G：首先是建立大量的仓储空间，比如我们在离主要客户很近的北京和上海等主要城市都建立了仓储园区。未来我们还打算继续在人口密集处多建一些仓储空间，同时寻求更靠近顾客的场所。你必须很清醒地意识到，土地附近的基础建设是关键，因此地段非常重要。像我们现在所在的嘉民浦东国际机场物流园区就是一个很好的例子，可以看到嘉民是如何让世界一流的机场设施发挥功效的。

C：针对不同行业客户的仓储物流服务，通常需要解决哪些问题

G：以客户为导向，尝试去理解他们的需求和计划，特别是客户未来3至5年的需求。作为客户的合作伙伴，我们帮助客户拓展他们的业务，并在全球范围内提供客户需要的产品和服务。比如说，强生医疗器材也是我们的客户。他们的货物对存储的温度非常敏感，所以我们特别为这个客户增配了温度控制系统，特供合适的温度，以保障货物不会因为外界环境而变质或出现其他问题。另一家奢侈品经销商历峰集团（Richemont）也是我们的主要客户之一。由于奢侈品的货物价值很高，所以他们对仓储设施的安全性要求非常高。另外还有一些物流客户对运输速度要求很高，所以我们会提供更多的装卸区，让他们可以快速地装卸货物。无论是从建筑结构的强度，还是仓储空间结构的安排，都务必要满足客户的各种需求。

2004年，法国弗玛物流公司进入中国市场，曾在中国物流界掀起了不小的波澜。而在经济增长疲软的2011年，这家法国的本土家族物流企业在法国国内就实现了3亿欧元的营业额，继续保持着平稳增长的态势。凭借其广泛的仓库布局，完备安全的设施配置，高度信息化的管理方式，以及关注质量的经营理念，弗玛物流公司已经成为法国仓储领域首屈一指的专家，并正在向全方位供应链服务提供商、合作商的目标迈进。

2011年11月份，由《物流》杂志社和物流经理人俱乐部组织的“德国、法国等欧洲六国物流考察团”来到法国弗玛物流（FM Logistic）总部，并参观了其位于巴黎附近的Longueil-Sainte-Marie仓库。

储运起家，品质为先

据接待这次参观考察团的弗玛物流商务发展经理Nicolas Picquerey介绍，弗玛物流从1967年建立Faure & Machet开展运输业务开始，当时仅拥有一个5000平方米的仓库和35名员工。40年后的弗玛物流一直保持着良好发展的势头，不断扩展自己的业务范围，现已发展成为法国乃至欧洲境内领先的集仓库储存、再包装、交通运输和供应链管理服务提供于一身的综合性物流公司。

目前，弗玛物流在法国境内共有3500名在职员工，以及分布在20个不同地点的面积达92万平方米的仓储面积，其中有两个仓库有超过10万平方米的面积。2011年营业额超过3亿欧元，从2001年开始平均每年保持大约5%的增长幅度。

弗玛物流在法国主要开展仓储业务约占其总业务的65.7%，包括仓储管理、实时管理、补给计划、接驳式转运/交叉运输、自动化装卸、多温度储存、在SEVESO地点存货、订单准备以及销售单位挑选。其第二大的业务是代加工或包装，约占20%，包括合作包装、合作生产、包装开发、购买包装和寻求包装供应商、包装测试、市场测试、新产品/促销装/促销样品的投入市场、本地化和终端识别。运输配送占11.7%，供应链管理占2.7%，尽管供应链管理是比重最小的业务，但却是目前增长最快的业务，是弗玛物流公司未来大力发展的业务方向之一，主要包括产业联营、物流合作、资源共享管理和运输协调等。弗玛物流特别在食品物流和零售业物流方面拥有强大的实力，家乐福、联合利华、迪卡侬等大型公司都是公司稳定的客户。

Nicolas Picquerey表示，弗玛物流公司不仅是客户的服务提供商，也是客户全方面的合作者，与部分客户保持了将近35年的合作关系。公司不仅可以帮助客户实现操作管理的持续改善，提供供应链的改进方案，并且愿意和客户一起进军国际市场，发掘新的商机。弗玛物流公司注重客户价值、顺应供应链思想的发展潮流，是其取得成功的关键要素之一。

弗玛物流在管理上的特色是其对质量和客户的高度重视，在具体的运营中遵循全面质量管理的理念，时刻追求客户、员工、股东、合伙人、环境五大利益相关者的利益平衡。目前，弗玛物流已经获得了包括法国认可执照ISO9001:2000在内的多个质量认证证书。在质量管理方面，公司正在完善对客户与合作者的承诺、对健康、工作安全与环境的承诺，同时针对公司的活动计划、日益严苛的满意度评估进行同步改进。