仓储个人专业技术总结范文精选

同志们：

5月12日四川省发生强烈地震以后，国家粮食局在第一时间做出反应，成立了以聂振邦局长为组长的抗震救灾领导小组。之后，我们采取一系列措施，千方百计地对四川灾区进行支援。当灾区提出需求后，陕西、湖北、青海、甘肃、河北、云南等6个省粮食局很快为灾区筹备了100万条麻袋，随时准备调用，在此特别予以表扬。5月13日国家粮食局军粮中心派人到灾区，现场协调解决10余万救灾部队、武警、预备役人员和专业救援队伍等的军粮供应问题。粮食工作是抗震救灾工作的重要组成部分，因此国家粮食局党组研究决定，一方面抓抗震救灾，保证灾区粮食供应，尽快恢复生产，减少灾害损失；另一方面要继续推动全国的粮食流通工作，为抗震救灾和经济建设提供支持。做好本职工作，就是对抗震救灾的支持。因此确定原来已经布置的各项工作，只要不和救灾矛盾，就按原计划向前推进。在此背景下，我们按计划组织了粮食科技周活动、仓储工作会议以及最低收购价预案启动会议等重大活动。从今天开始，是三天全国哀悼日，我们的会议取消正常工作以外的所有安排，以表示对灾区的支持、对逝者的哀悼。在这样一个时刻，更希望大家集中精力开好会。

从1*9年原国家粮食储备局在南京召开全国粮食仓储工作会议以来，已经近10年了。十年来，我国社会经济发展迅速，粮食流通体制改革不断深化，粮食仓储工作的内外部环境都发生了重大的变化。主要是：十年来，以市场化为取向的粮食流通体制改革取得了突破性进展，全国粮食储备体系基本建成；国有粮食购销企业改革进展顺利，“三老”问题基本解决；粮食仓储设施建设快速发展，国家粮食安全保障能力得到加强；粮食仓储技术不断创新，新理论、新设备、新技术、新方法不断涌现；凝结仓储工作实践经验而制（修）订的一系列新标准、新规范颁布实施；一批专业人员进入仓储行业，从业人员整体素质得到提高。上述变化要求我们必须不断分析粮食仓储工作的新形势，研究粮食仓储工作的新问题，提出对粮食仓储工作的新要求。这次会议的主要任务就是认真总结近年来仓储工作的成绩，分析当前仓储工作形势，交流工作经验，宣传贯彻新颁布粮食储藏技术标准，推进仓储规范化管理进程，开创粮食仓储工作新局面。

一、十年来仓储工作的主要成绩

十年来，在各级党委和政府的领导下，各级粮食行政管理部门带领广大粮食战线职工，开拓创新，锐意进取，认真落实国家粮食流通政策，强化粮食仓储基础地位，为国家粮食安全做出了贡献，取得了一些成绩，主要表现在：

（一）粮食仓容总量有了显著增加。1*9年，我国共有粮食仓储企业5.4万户，仓容2.05亿吨。到20*年，我国粮食仓储企业因体制改革等因素减少到1.8万户，而仓容增加了1.15亿吨，达到3.2亿吨，增长了56.1%，基本消除了露天储粮的情况，解决了仓容不足的问题。另外，粮食仓储配套设施也得到改善。到20*年，全国粮食烘干能力达到5.*万吨/小时，地坪1.7亿平方米，罩棚1206万平方米，铁路专用线12*条、1491.7公里，码头泊位2113座。在总量增加的同时，粮食仓储设施布局也得到了改善，形成了大连北良、辽宁营口、辽宁锦州、广东新沙港、广东东莞、上海外高桥、江苏张家港、浙江舟山等一系列重要粮食物流枢纽，它们在促进粮食流通、保障粮食安全上发挥了重要作用。

近年来仓容总量的增加和基础设施的改善，除得益于国家三次大规模粮库建设外，各地也利用地方财政资金、银行贷款和企业自有资金等建设了一大批粮库，其中，地方投资比较多的省份主要有福建、广东、江苏、浙江、河南等。

（二）粮食仓储技术水平明显提高。一是仓型结构更加合理。到20*年，全国总仓容中约80%的仓房已经实现散装储存。浅园仓、立筒仓等便于散粮装卸周转的仓容已经达到3410.7万吨，占有效仓容的11.9%。平房仓的整体质量也显著提高，仓房的密闭、保温、隔热性能大大改善，仓房完好率达到90%以上。二是仓储装备水平显著提高。20*年底，全行业共配备散粮运输火车29*辆，散粮运输汽车6798辆，运输船舶84艘。各企业共装备粮食输送设备11.7亿台，清理设备3亿台、汽车衡1.35万台。目前，大中型粮库基本实现机械化进出仓作业，提高了工作效率，改善了工作条件。三是储粮新技术广泛应用。机械通风、粮情检测、环流熏蒸、谷物冷却等4项新技术的推广应用，使我国粮食储藏技术实现突破。目前全国装备机械通风系统的仓容为1.98亿吨，占有效仓容的68.9%；装备环流熏蒸系统的仓容为1.*亿吨，占有效仓容的37.6%；装备粮情测控系统的仓容为1.45亿吨，占有效仓容的50.5%；装备谷物冷却机835台，为粮食储存安全提供了技术保障。

同志们：

5月12日四川省发生强烈地震以后，国家粮食局在第一时间做出反应，成立了以聂振邦局长为组长的抗震救灾领导小组。之后，我们采取一系列措施，千方百计地对四川灾区进行支援。当灾区提出需求后，陕西、湖北、青海、甘肃、河北、云南等6个省粮食局很快为灾区筹备了100万条麻袋，随时准备调用，在此特别予以表扬。5月13日国家粮食局军粮中心派人到灾区，现场协调解决10余万救灾部队、武警、预备役人员和专业救援队伍等的军粮供应问题。粮食工作是抗震救灾工作的重要组成部分，因此国家粮食局党组研究决定，一方面抓抗震救灾，保证灾区粮食供应，尽快恢复生产，减少灾害损失；另一方面要继续推动全国的粮食流通工作，为抗震救灾和经济建设提供支持。做好本职工作，就是对抗震救灾的支持。因此确定原来已经布置的各项工作，只要不和救灾矛盾，就按原计划向前推进。在此背景下，我们按计划组织了粮食科技周活动、仓储工作会议以及最低收购价预案启动会议等重大活动。从今天开始，是三天全国哀悼日，我们的会议取消正常工作以外的所有安排，以表示对灾区的支持、对逝者的哀悼。在这样一个时刻，更希望大家集中精力开好会。

从1999年原国家粮食储备局在南京召开全国粮食仓储工作会议以来，已经近10年了。十年来，我国社会经济发展迅速，粮食流通体制改革不断深化，粮食仓储工作的内外部环境都发生了重大的变化。主要是：十年来，以市场化为取向的粮食流通体制改革取得了突破性进展，全国粮食储备体系基本建成；国有粮食购销企业改革进展顺利，“三老”问题基本解决；粮食仓储设施建设快速发展，国家粮食安全保障能力得到加强；粮食仓储技术不断创新，新理论、新设备、新技术、新方法不断涌现；凝结仓储工作实践经验而制（修）订的一系列新标准、新规范颁布实施；一批专业人员进入仓储行业，从业人员整体素质得到提高。上述变化要求我们必须不断分析粮食仓储工作的新形势，研究粮食仓储工作的新问题，提出对粮食仓储工作的新要求。这次会议的主要任务就是认真总结近年来仓储工作的成绩，分析当前仓储工作形势，交流工作经验，宣传贯彻新颁布粮食储藏技术标准，推进仓储规范化管理进程，开创粮食仓储工作新局面。

一、十年来仓储工作的主要成绩

十年来，在各级党委和政府的领导下，各级粮食行政管理部门带领广大粮食战线职工，开拓创新，锐意进取，认真落实国家粮食流通政策，强化粮食仓储基础地位，为国家粮食安全做出了贡献，取得了一些成绩，主要表现在：

（一）粮食仓容总量有了显著增加。1999年，我国共有粮食仓储企业5.4万户，仓容2.05亿吨。到2007年，我国粮食仓储企业因体制改革等因素减少到1.8万户，而仓容增加了1.15亿吨，达到3.2亿吨，增长了56.1%，基本消除了露天储粮的情况，解决了仓容不足的问题。另外，粮食仓储配套设施也得到改善。到2007年，全国粮食烘干能力达到5.08万吨/小时，地坪1.7亿平方米，罩棚1206万平方米，铁路专用线1207条、1491.7公里，码头泊位2113座。在总量增加的同时，粮食仓储设施布局也得到了改善，形成了大连北良、辽宁营口、辽宁锦州、广东新沙港、广东东莞、上海外高桥、江苏张家港、浙江舟山等一系列重要粮食物流枢纽，它们在促进粮食流通、保障粮食安全上发挥了重要作用。

近年来仓容总量的增加和基础设施的改善，除得益于国家三次大规模粮库建设外，各地也利用地方财政资金、银行贷款和企业自有资金等建设了一大批粮库，其中，地方投资比较多的省份主要有福建、广东、江苏、浙江、河南等。

（二）粮食仓储技术水平明显提高。一是仓型结构更加合理。到2007年，全国总仓容中约80%的仓房已经实现散装储存。浅园仓、立筒仓等便于散粮装卸周转的仓容已经达到3410.7万吨，占有效仓容的11.9%。平房仓的整体质量也显著提高，仓房的密闭、保温、隔热性能大大改善，仓房完好率达到90%以上。二是仓储装备水平显著提高。2007年底，全行业共配备散粮运输火车2966辆，散粮运输汽车6798辆，运输船舶84艘。各企业共装备粮食输送设备11.7亿台，清理设备3亿台、汽车衡1.35万台。目前，大中型粮库基本实现机械化进出仓作业，提高了工作效率，改善了工作条件。三是储粮新技术广泛应用。机械通风、粮情检测、环流熏蒸、谷物冷却等4项新技术的推广应用，使我国粮食储藏技术实现突破。目前全国装备机械通风系统的仓容为1.98亿吨，占有效仓容的68.9%；装备环流熏蒸系统的仓容为1.08亿吨，占有效仓容的37.6%；装备粮情测控系统的仓容为1.45亿吨，占有效仓容的50.5%；装备谷物冷却机835台，为粮食储存安全提供了技术保障。

导言

改革开放以来，上海浦东新区的物流综合能力随着浦东经济的发展不断得到了提升，其主要表现为物流园区、出口加工区、国际贸易等功能的不断拓展，海港与空港的口岸功能和枢纽功能逐步增强，临港重装备园区、临港物流园区、临港保税区对仓储运输的需求进一步加大。

为适应浦东经济发展的需要，应进一步通过对仓储运输资源加以整合，提升其在物流体系中的能级。

在对现有仓储资源的整合过程中，应进一步适合上海浦东物流发展的需求，通过建设现代化物流中心，购置大量新型货架、各类叉车、起重机、堆码机、输送机等库内装卸、输送设备；建设数码仓库，引进自动识别技术、条码技术、自动搬运系统，实施计算机信息化管理等，提高仓储运作的效率、降低人工成本，提升仓储作业的精细化水平，从而大幅提高仓储企业的效益。

同样，在对运输资源整合的过程中，应结合上海浦东发展的特点，大力开展集装箱业务，形成集装箱存储、运输、拼箱拆箱、加工配送、质押监管、商品检验及包装等功能的集装箱运输体系。

土地、仓储基础设施、道路、铁路专用线等构成了上海浦东所拥有的重要仓储运输资源。如何更好地利用这些资源和各项产业政策和经济政策，都会对上海浦东经济的发展产生重大影响。因此，充分利用现有的政策优势和各项优惠政策，做好国家政策与市场变动的预测工作，规避因政策因素的变化可能导致的风险，进行仓储运输资源的整合，都会增强浦东发展的核心竞争力，加快浦东的发展。

一、上海浦东仓储运输资源的现状和存在的问题

（一）上海浦东仓储运输资源的类型

去年，我市粮油仓储工作在省、市领导和局党委行政的正确领导和关心下，全市仓储干部职工认真贯彻执行《粮食流通管理条例》和各项制度，坚持“以防为主，综合防治”的保粮方针、进一步确立了粮油仓储工作服务于宏观调控、服务于企业经济效益的指导思想。继续在全市认真开展以“一符、四无”为中心的科学保粮活动，努力搞好储粮规范化管理，认真按照“一符、四无、三专、四落实”的规定，进一步加强了对各级储备粮的管理。按照《粮油仓储管理办法》的要求，进一步规范了全市粮油仓储管理工作。现就全年的工作总结如下：

一、储粮基本情况

全市年平均粮食库存*吨，年均“一符、四无”比例为100%。科学储粮*吨，占年平均库存总数的95%，其中“双低”储粮*吨，机械通风储粮*吨，低温储粮*吨。规范化储粮*吨，占科学储粮数的*%，累计完成农户科学储粮*户。

二、全年的工作情况

1、保证粮油安全储藏。为切实抓好粮食仓储工作，市局制定了粮油仓储工作考核办法，并对不同季节的粮食温度指标进行了规定，同时在全市认真开展“一符、四无”粮仓、油库活动和科学储粮工作，结合春、夏、秋季粮油安全大普查，把“以防为主、综合防治”的储粮方针落实到每个储粮点，每个仓间。为了解和推动储粮管理工作的发展，各县（市、区）粮食局采取多种形式加强对保防职工的业务技术培训，以提高其素质，全年共培训保防职工1993人次。组织全市粮食行业职业技能竞赛。参加了全省粮食行业技能竞赛，并取得了团体第二名的好成绩。通过这些有效的工作，最终保证了库存粮油的安全。

2、努力搞好科学储粮工作。去年在抓好大、中型粮库科学储粮工作的同时，还进一步要求各站、库利用冬季广泛开展机械通风和做好以清洁卫生为主的冬季杀虫和春夏季隔热工作。不断提高“三道防线”和规范化储粮的质量，绝大部分仓间内外做到了清洁、整齐、无缝、规范。缓释熏蒸、仓外施药、“三低”储粮、机械通风储粮和微机测温等项技术在全市得到了广泛应用，从而有效地保证了全市储粮安全。

3、认真落实仓储工作规范化管理实施意见。去年全市继续落实川粮发《关于印发省粮食购销企业仓储工作规范化管理实施意见》外，我局为进一步提高规范化管理工作和推动“低温储粮”技术的发展，专门印发了《市粮油仓库规范化实施细则的补充规定》，统一了全市粮油仓储帐、卡、簿，提高了规范化管理水平。各县（市、区）进一步增大工作力度，努力改善库区环境，坚持报告制度，从各个方面提高规范化管理水平。

4、切实加强对储备粮油的管理。全市各储备粮油的管理单位，严格按照储备粮油的管理制度，认真做好各项管理工作。今年我局会同各有关部门，分别对各级储备粮油进行了检查。各承储单位所承储的储备粮油达到了“一符、三专、四落实”的要求，帐、卡、牌、薄齐全，而且均按照要求实现了“科学规范化”储藏，大部分仓间都具有机械通风能力并适时通风降温，以延缓储粮品质陈化。市局十分重视省级储备粮的轮换入库工作，除对入库粮食数量逐仓核实外、还专门组织了对储备粮的专项检查，总结出了储备粮管理的经验。

【摘要】仓储是现代物流的核心环节之一，对于供应链的运作效率与质量影响深远。仓储的信息化则是提升仓储效率的关键所在，也是现代物流管理的一个重要构成要素。在A物流等现代物流企业中，仓储信息化建设都是非常关键的问题，因此本文以A物流的仓储信息化为研究对象，对物流仓储信息化的基本内涵及其作用进行阐述，了解A物流仓储信息化的现状，分析该物流企业仓储信息化不足的原因;最后，给出A物流仓储信息化的建议，希望可以借助物流需求分析、仓储标准化、软硬件技术升级、人员培训与配套机制建设等，为A物流仓储信息化改善创造优越条件。

【关键词】A物流;仓储信息化;建设

一、仓储与仓储信息化概述

(一)仓储管理及仓储信息化概念介绍。仓储管理的主要内容包括:物流仓储系统的布局和设计、库存的最优方案选择、仓储作业的具体操作等，在物流企业的具体仓储管理中，仓储布局、库存管理及具体的仓储作业执行之间存在密切关系，这三者的配合程度及效率，会对整体仓储管理产生重要影响。仓储信息化，是指利用现代化的信息手段，完成物流仓储全过程的协调、管理与控制，以实现从商品出发地到最终客户的所有中间过程服务。具体地说，物流仓储信息化实际上就是协调物流仓储的每一个业务环节，构建一个信息技术支撑下的管理机制，提高系统内部信息共享和管理效率的体系。常见的物流信息化手段包括:条码技术、电子数据交换技术、无线射频技术、全球定位系统等，合理、恰当的选择和运用相关手段，实现仓储信息化，是提升企业的场竞争力的必然要求。

(二)仓储信息化对仓储管理的作用。物流仓储是物流企业消耗成本最高且业务难度最大的环节，影响企业的根本利益，物流系统产生的效益来自于整体物流服务水平和物流成本的下降，而这和物流信息的畅通、及时是分布开的。首先，物流管理是一个完整的系统工程，信息化手段可以将这个系统打通，让不同环节的参与者，如生产企业、物流公司、购买者等更加顺畅的进行合作，提升物流运作效率，提升第三方物流的价值创造了。其次，仓储信息化可以配合仓储管理业务开展，通过信息化的授权、监督机制，企业可以对物流仓储的各环节、相关部门与人员进行更高效率的监督与激励。最后，仓储信息化实际上可以创造一个更加优越的数据环节，让物流企业了解仓储需求，及时的配置和调整资源，满足仓储管理效率改进的基本要求。

二、A物流仓储信息化现状

(一)A物流有限公司及其仓储介绍。A物流有限公司(简称A物流)成立于2001年，是一家中等规模的连锁第三方物流企业。该企业的仓储管理不仅仅涉及到仓储管理的仓库管理环节，还涉及到入库和出库环节。其流程是:确认入库———入库管理———确定出库，在确认入库和出库方面，分别包括以下流程:收件———分类———检验———确认，确认———提取———检验———发包———配送。而在入库管理中，则必然与企业日常仓储管理的其他出入库环节、日常管理机制、盘点与报损等制度相关联。可见，A物流的仓储管理流程是较为繁琐的，整个价值链环节涉及到许多企业和个人，涉及到企业内外部的许多因素，其仓储管理的效果将会较多的受到价值链相关环节的影响。

(二)A物流仓储信息化建设背景。A物流在及北京、广州、成都及武汉等地都拥有仓储基地，总仓储面积为29000平方米，其中浦东的仓储面积为105000平方米。从仓储的基础来看，地区的仓储面积较大，近年来开始逐步向周边区域进行仓储扩建。这就使得企业的物流仓储压力增大，而仓储信息化则是提升物流企业总体的管理效率、确保物流业务流程标准化等的关键所在，也是该物流企业发展需要特别关注的问题。为达到提升物流综合效率与质量的目的，A物流开始了仓储为核心的物流信息化建设。

摘要：危险品使用或中转量较大的城市，一般会根据需要对危险品的生产、仓储专区进行统筹规划和设计，以确保城市运行的安全、有序、和谐。由于此类规划在国内外可供应借鉴和引用的资料很少，亦无标准的规划编制模式，笔者希望通过对南宁市危险品仓储区布局规划编制过程中所遇问题进行梳理和反思，能够对未来大型危险品仓储区发展布局的规划模式作出一些有益探索。

关键词：危险品仓储区、规划对象界定、布局模式选择、库容需求预测、编制模式

1 引言

在当今的全球产业体系中，整个危险品生产行业在上游产业链的基础地位逐步突显，已经成为社会正常生产、生活不可或缺的“必需品”。但由于其种类繁多且有毒害性，危险品的生产、仓储、经营、运输以及使用都受到严格的安全限制，尤其在生产和仓储环节，更容易引发安全事故，并有可能给人类带来难以预料的严重后果。为此，我国每一级政府对各类危险品的生产、储存都格外重视，对这些环节会作出专门的安排。尤其是危险品使用或中转量较大的城市，一般会根据需要对危险品的生产、仓储专区进行统筹规划和设计，以确保城市运行的安全、有序、和谐。

根据国务院安全生产委员会的要求，南宁市规划管理局于2009年4月委托南宁市城市规划设计院编制有关南宁市危险品仓储区布局的专项规划。由于此类规划在国内外可供应借鉴和引用的资料很少，亦无标准的规划编制模式，笔者希望通过对该规划项目编制过程中所遇问题进行梳理和反思，能够对未来大型危险品仓储区发展布局的规划模式作出一些有益探索。

2 核心问题思考

2.1规划对象的界定

根据《危险货物品名表》（GB 12268―2005），不同危险性危险物品分为九类：爆炸品，气体，易燃液体，易燃固体、自燃物质、遇水释放易燃气体的物质，氧化剂和有机过氧化物，毒性物质和感染性物质，放射性物质，腐蚀性物质，杂项危险物质和物品。由于危险品不但种类众多，而且分别由不同的管理部门管理，对于规划编制而言，如何界定项目研究的对象是首要工作。

摘要：仓储设施是国有粮食收储企业赖以生存的基础，是政府实施粮食宏观调控的重要载体，是保证粮食安全的最基本、最重要的基础设施。杭州市余杭区粮食收储有限责任公司是余杭区发展和改革局（粮食局）下属的国有独资公司，承担全区政策性粮食收购、储存、调拨、加工、销售和军粮供应，进行大宗政策性粮食以外的粮食经营、对外投资等业务。随着余杭区粮食销售市场化的深入推进，区粮食收储有限责任公司的仓储设施建设、管理及使用中面临不少新情况、新问题。为此，笔者就区粮食收储有限责任公司仓储设施维修、管理及使用进行了专题调研。

关键词：国有粮库；维修；改造

中图分类号：G353文献标识码： A

一、国有粮库现状

1、购销形式变化

随着余杭经济的快速发展，全区常住人口已达131.7万，而我区粮食总产量为18.5万吨，粮食自给率仅为40%。根据国务院关于粮食流通体制改革意见“主销区地方粮食储备要达到6个月销量规模”的要求，我区储备粮应为11.35万吨，然而目前我们只有5.05万吨。每年需要由东北、安徽、江苏等地购入储备粮，余杭区已由原来的粮食产区转变为粮食销区。同时，余杭东部地区粮食产量逐渐减少，区内主产粮区域由东部地区向西部地区转移，收购的粮食要从西部库点转运至东部库点。

2、仓储设施老化

截止2012年底，区粮食收储公司拥有粮食库点21处，鉴定仓86栋，总仓容量约为64033吨。其中10栋建设于上世纪60年代，仓容量为4500吨，占总仓容量的7%；17栋建设于上世纪70年代，仓容量为5830吨，占总仓容量的9.1%；21栋建设于上世纪80年代，仓容量为11293吨，占总仓容量的17.6%；18栋建设于上世纪90年代，仓容量为10243吨，占总仓容量的16%；4栋建设于本世纪10年代，仓容量为2190吨，占总仓容量的3.4%；16栋建设于本世纪20年代，仓容量为29800吨，占总仓容量的46.5%。余杭区总体地貌为冲击海平原，属于软土基础，上世纪所建设的绝大部分粮仓没有打桩处理。经过近30年的使用，有近2/3的粮仓出现了不同程度的屋面渗漏、屋檐错位、墙体倾斜、地坪返潮等现象。

摘要：随着物流业的高速发展，仓储式仓库成为目前临时设施建设的重点，而且在部分物流枢纽中心，仓储式仓库也成为标准配套。本文结合多年仓库建设管理经验，对仓储式仓库建设施工提出一些施工管理建议，为广大仓库建设施工人员提供参考。

关键词：仓库；施工管理；措施

中图分类号：TU7文献标识码：A 文章编号：

一、南宁市物流仓储状况综述

南宁市作为广西首府，同时作为中国西南出海大通道的重要部分，经济地理区位优势使得其正在成为区域性国际物流和商贸中心，区域间的物流自然被提到极为重要的位置。随着北部湾经济区的保税物流中心的进驻，以及成为东盟博览会的永久举办城市，中国—东盟博览会为南宁物流业提供了广阔的市场空间，目前，中国与东盟的贸易额每年在400亿美元左右，年均增长率在15％以上，而广西与越南的贸易额年均在35亿元人民币以上，这些数字也同时表明了南宁物流的基本增量，刻画出投资与发展南宁物流业的良好前景，南宁物流业的发展日益迅速。在被调查的多家南宁市物流企业中的行业性质所占比重有运输占54%，仓储所占比重为0，综合所占比重为31%，快递15%，综合分析南宁作为中国西南出海大通道的重要部分，经济地理区位优势使得其正在成为区域性国际物流和商贸中心，区域间的物流自然被提到极为重要的位置所以目前南宁物流业从事的行业以运输为主导综合为辅，但仓储的企业尚未有或太少，在发展的过程中应有待发展仓储物流企业。

二、仓储式仓库建设存在的主要问题分析

目前南宁市仓储管理及仓储式仓库建设存在的问题主要包括硬件设施和软件配套两个方面，主要集中在以下几大问题：

1、缺乏现代化技术职称，智能化管理水平低下。目前南宁市的仓储设备大都处于设备老旧状态，多以人工作业为主。由于新的装卸设备价格昂贵，大部分的原有仓库业主无法提供太多的资金进行仓库改造和技术更新，使得有些设备老化没办法及时更换，导致仓储作业效率较低，增加了装卸作业的难度。比如五里亭蔬菜批发市场等很多仓库作业仍旧靠人工操作。这种仓储技术方面发展的不平衡状态，严重地影响着南宁市仓储行业整体的运作效率。

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改革开放以来，上海浦东新区的综合功能迅速提升，浦东新一轮经济发展的进程中，物流功能将得到进一步深入推进发展，其主要表现为港口物流、出口加工、国际贸易等功能的不断拓展，海港与空港的口岸功能和枢纽功能逐步增强，临港重装备园区、临港物流园区、临港保税区对仓储运输的需求进一步加大，新区经济总量、销售收入、税收总额、集装箱吞吐量等经济指标居全国经济发展热点的前茅，这些发展都表明上海浦东已经成为长三角乃至全国的重要口岸和物流枢纽。

在仓储运输物流领域，土地、仓储基础设施、道路、铁路专用线等构成了上海浦东所拥有的重要仓储运输资源。由于物流领域已列为上海经济“十一五”发展规划中的支柱产业之一，发展仓储、运输这两个物流主体功能，符合国家的产业政策要求。仓储运输的各项产业政策和经济政策，以及经营发展战略和目标，都会对上海浦东经济的发展产生重大影响。充分利用现有的政策优势，充分利用各项优惠政策，做好国家政策与市场变动的预测工作，规避因政策因素的变化可能导致的风险，进行仓储运输资源的整合，都会增强浦东发展的核心竞争力，加快浦东的发展。

提升上海浦东物流的竞争力，应根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，把具备或租用必要的运输工具和仓储设施，至少具有从事运输和仓储两种以上经营范围，能够提供运输、、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化服务，并具有与自身业务相适应的信息管理系统作为现代物流的基础和主体。

仓储活动是物流的基础业务，通过对仓储基础设施方面的投入以及对现有仓储资源的整合，应逐步建立和形成适合上海浦东物流发展的网络布局。例如建设现代化物流中心，购置大量新型货架、各类叉车、起重机、堆码机、输送机等库内装卸、输送设备；建设数码仓库，引进自动识别技术、条码技术、自动搬运系统，实施计算机信息化管理等。这不仅可以提高仓储运作的效率、降低人工成本，还直接提升了仓储物流过程的精细化水平，从而大幅提高仓储企业的效益。同样，在对运输资源整合的过程中，应结合上海浦东发展的特点，大力开展集装箱业务，形成集装箱存储运输、拼箱拆箱、加工配送、质押监管、商品检验及包装等功能的集装箱运输体系。

2上海浦东仓储运输资源的现状

在上海浦东，由于长期以来仓储业主要由国家控制，这些仓储资源设计不合理，自动化程度低，光照条件不好，对湿度、温度无法有效地控制；更多的仓库没有货架，货物由人工堆垛，容易混淆并遭到污染。例如，仓储企业所拥有的仓库面积大多不足10万平方米，与国外企业相比，仓储能力相差约近100倍；仓储自动化和信息技术则更为少见。在运输业方面，尽管口岸集装箱运输强劲增长，但陆路运输规模、运力、投入的设备等与国外的同类企业相比差距极为悬殊，一旦竞争，在实力上就会被对方压垮。至于在自动化和信息技术方面的差距就更不用说了。

除了仓储运输方面的落后显而易见，管理水平的低下，从业人员素质不高，也直接影响仓储运输业的成本和效益。

摘要：本文从学生的学习观念，中等职业技术学校的教学硬件和软件等三个方面，论述了物流仓储配送课程应该在树立学生正确学习观的情况下，根据市场需求，以实际出发，结合自身学校特点，培养出企业所需的物流仓储人才。

关键词：中等职业技术学校 实际出发 市场需求

2005年11月全国职业教育工作会议作出了“大力发展职业教育”的决定，总理在会上强调，当前我国就业和经济发展正面临着两个大的变化，一是社会劳动力就业需要加强技能培训，二是产业结构优化升级需要培养更多的高级技工。因此大力发展职业教育，对于把巨大的人口压力转化为人力资源优势，使我国经济建设切实转到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来，具有重大意义。而如何培养能够适应行业市场，满足企业高水平实战型的物流仓储人才是当前中等职业技术学校所面前的一项重要任务。

一、调整学生正确的学习观念

中职学生在物流师（仓储配送）的学习上存在着较多的问题，如：自身基础薄弱，学习效率不高（基本的单位换算不懂，数学的计算能力低，英语词汇掌握不多），学习主动性不高等问题。但更重要的是学生对仓储配送这门课的认知度不够，有偏见。用学生自己的话讲：学这个有什么用，物流不是应该在办公室里做做单证，就是去报关行跑跑单子嘛！这句话说明学生对自身的定位不明确。在他们的眼里仓库保管员就和一个大门保安是一样的，只是区别在于一个是在看物，一个是在看人，没有什么技术含量。因此，在正式教学前首先要强化学生的职业价值观，即：他们在职业、就业问题上的正确态度倾向。然后以多媒体的形式，让学生了解仓储配送各个方面的科技含量，知道仓储也是一门科技知识密集的专业和工作。最后，教学工作还是应该以实际出发，结合行业要求和市场需求，以学生为主，制定教学方案，积极调动学生的学习主动性，从而提高学生的学习效率和成绩。

二、提高教学硬件，以市场需求为主

对于一名中职学生来说，学校的硬件设施、实践操作环节是非常重要的。从目前现状来看，各个地区的中等专科或职业学校已经意识到此环节的薄弱，都已经开始着手投资，加强职业学校的硬件措施。仅以上海市宝山职业技术学校为例，该校已有24个校内实训场地，设备总价值3138.8万元。为确保骨干专业发展，增强办学硬实力，政府又投入4500万元兴建了开放式实训大楼，2007年已通过市物流开放实训中心的建设项目评审，“一个教室对应一个实训室，一个专业对应一个企业”，已变成现实。

其次，学校在物流仓储配送教学中使用的教材也要重视。除注意选择针对性教材外，学校还应该重视教材建设，校本教材开发，把其列入学校的常规工作中去。在编写中要对中等职业学校的物流仓储配送人才培养有清晰的定位，围绕仓库保管员岗位状况和学生实际情况编写，不求深，不求全，不求系统，只求有用、实用、好用，符合行业要求，市场需求。