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1作业任务来源
(1)生产计划采取“保人身、保电网、保设备”的制定原则生产计划的制定以确保电网系统安全稳定运行和减少设备重复停电为基础,同时,满足设备的维护、预试、定检、大修、技改、基建工程等有关需求。充分考虑设备的运行状况,按照轻重缓急的原则有计划有步骤的安排,设备健康状况不良的优先安排检修。生产计划编制的重点是关键、重要设备的停电安排,包括输电线路本身的检修及其他设备检修导致线路、主变被迫停运的情况。计划编制应符合天气及本地电网的运行特点。如并网电厂机组检修应主要安排在电力相对充足的月份进行,主要输电线路与主变的检修尽量安排在负荷潮流较轻的月份,并注意季节气候的分布规律。在法定节日、重要保供电、恶劣天气期间,尽量避免安排安全运行风险较大的关键设备停电检修工作。
(2)生产计划的制定内容生产工作计划必须完整,计划内容需完整涵盖全部工作,即要包括班组的全部生产性工作和非生产性工作。生产工作计划包括年度生产工作计划、月度生产工作计划和周(日)生产工作计划、临时计划。年度生产工作计划应通过月度生产工作计划继承和分解,月度生产工作计划应通过周日生产工作计划继承和分解。应加强周日生产工作计划的执行管理,以确保月度和年度生产工作计划的完成。生产班组是生产部门生产工作计划的实施主体。生产班组应严格执行本班组周(日)生产工作计划。生产班组班长根据本班组周(日)生产工作计划,结合每天的具体情况派工,建立对应的作业表单。
2安全生产节奏模型管控
2.1生产班组的安全生产工作准备
(1)班组安全生产事先安排作业现场各种信息的收集、传递、分析、处理工作,及时了解安全生产情况,制订生产中所出现问题的处理措施。
(2)事先了解各项工作任务和每个成员的技能、体力、身体健康状况,做到量才适用,轻重分配得当;安排安全配备设施,为作业人员配备完善的安全防护用具、设施,保障作业人员得到职业防护。
(3)学习各种安全规章制度,学习了解完善的岗位工艺技术规程制度、设备维护检修规程制度以及安全技术规程制度等,熟悉工作流程,保障作业工艺质量精准度需求,落实质量控制措施。
1铁路大中修计划制定的重要性分析
1.1铁路安全运行的重要保障
由于我国铁路交通系统承担了经济建设的大部分能源输送需求以及满足近些年来不断增长的客运量运输要求,铁路线路设备长期处于满负荷运行甚至是超负荷运行。铁路线路设备的日常维修不能从根本上改变设备的疲劳程度,安全风险逐渐增加。此时就需要制定中长期维修计划并进行施工,通过封闭路段来加强施工安全的管理,以保障封闭铁路线能够及时得到修复,提高铁路运输的能力,满足经济发展需求。
1.2大中修计划制定实施能够有效弥补日常维修工作的不足
铁路的维修是一项比较复杂的系统工程,由于日常的维护工作存在比较严重的不足,即使发现了存在的问题也不能进行线路的封闭来及时维修,导致了线路设备问题进一步发展,给正常的铁路运输带来了较大程度上的风险。为了满足我国目前的经济发展形势对能源的需求,我国主要的能源输送线均不同程度地存在着线路设备超期服役以及过载运输等问题,单靠日常的维护工作已经不可能有效解决。为了弥补日常维护工作的不足,就需要相应地制定大中修计划并且根据计划进行实施和管理,保证整条铁路线能够处在正常运转状态中。大中修计划的制定以及施工计划的管理是目前铁路管理部门采取的主要维修方式,在很大程度上保证了铁路运输维修工作的有序运行,具有重要的现实意义。
2大中修计划施工管理过程中存在的问题
2.1维修管理流程没有按照规范执行
大中修在制定实施过程中由于采取了封闭维修的方式导致了工作人员在维修以及施工过程中未严格按照安全生产标准来执行,出现了违规操作以及不按流程进行的现象,在一定程度上影响了大中修以及施工计划的执行,对维修的效果和质量无法做到有效的保障。同时没有按照规范执行,也为实际的施工计划实施管理工作带来了一定的困难,整体工作进展缓慢,严重影响了铁路的维修和正常运转的需求,需要重点关注。
一、指导思想:
以“三个代表”重要思想为指导,紧紧围绕建设“平安常熟”奋斗目标、“虞山镇镇属学校安全检查细则”,充分发挥学校、社会、家庭积极性,大力加强学校安全工作,切实加强管理,把学校安全工作做细做实,防止各类事故发生,切实保障学校全体师生的安全与健康,努力创造良好稳定的教育环境。
二、工作要点
1、把安全工作列入学校重要议事日程。学校安全工作领导小组定期召开安全工作领导小组会议,认真学习、及时贯彻上级有关安全工作的文件、精神;总结阶段性安全工作成效和存在问题,部署下阶段安全工作。
2、认真执行学校制订的“星城小学校园管理制度”、“安全保卫制度”、“教师护导值日制度”、
“食堂管理制度”、“饮食卫生制度”、“门卫安全保卫制度”等,使安全工作制度化。
3、采取校内外相结合的方式对师生进行交通安全、校舍安全、用电安全、设施安全、网络安全、饮水、饮食安全、人身安全等教育。在校内主要结合课堂教学、黑板报、画廊、“红领巾广播”、课外活动和日常的思想教育进行安全教育;在校外通过家庭教育和社会教育进行安全教育。在学校的日常思想教育中,通过升国旗仪式、专题性的教育讲座或报告以及小学生日常行为规范养成教育活动和社会实践活动,对学生进行安全教育、基础文明教育、法律常识和遵纪守法教育,促进小学生树立法律意识。要组织学生认真学习《中华人民共和国未成年人保护法》、《中华人民共和国预防未成年人犯罪法》、《江苏省教育厅关于进一步加强学校法制工作的意见》、《苏州市中小学生人身伤害事故预防与处理条例》、《关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》、《小学生日常行为规范》、《小学生守则》等法律、法规,使学生了解我国已步入法制化轨道,自觉地用法律法规来约束自己,用法律法规来保护自己。
4、经常进行校舍安全自查并作好记录,发现校舍有渗漏、开裂等情况马上向校长汇报,及时请专业人员检查、鉴定,及时维修;对鉴定危险的房屋设施立即停用,并向上级主管部门报告。
1编制原则
1.1综合停电计划编制应避免同一供电区域内多项关键设备同时停电,同时应充分考虑设备运行状况、健康水平,优先安排紧急、重大缺陷设备停电
同一供电区域内若同时安排多个关键设备停电,务必对电网安全稳定运行带来极大的安全隐患,若再有该区域内设备跳闸,严重情况下甚至可能导致该区域全部停电,造成不必要的社会影响和经济损失。综合计划停电应充分考虑设备运行状况、健康水平,统筹安排计划工作,保证电网安全稳定运行。同时,优先安排紧急、重大缺陷设备停电。
1.2综合停电计划编制应充分考虑对重要电力客户的影响,尽可能避免对重要客户造成停电
综合停电计划编制优先考虑通过安排转供电方式降低电力安全事故(事件)等级,同时充分考虑重要用户安全可靠供电,尽可能减少对重要用户造成停电影响。保证重要电力用户的供电可以更好落实公司“以客为尊,和谐共赢”的服务理念,更有利于客户全方位服务体系建设及客户满意度提升。
1.3设备检修周期应按设备检修规程执行
为减少设备停电次数,对于设备预试、保护定检等常规性工作,其间隔时间可按正常周期提前3个月安排。为确保电网安全稳定运行,提高电力设备的使用寿命和生产效率,对连续运行的电力设备必须进行周期性检查维修,必须按设备检修规程的要求制定周期性检修计划,确保电网安全稳定运行。同时,为减少设备停电次数,对于设备预试、保护定检等常规性工作,避免设备计划检修过于集中,根据设备运行状况、健康水平,可按正常周期提前3个月安排。
2综合停电管理机制
1进度策划
1.1进度控制思路、体系与计划安排
1.1.1进度控制思路
泵站进水可分为两个阶段:前池进水与泵站进水。前池进水的前提条件是:PX泵房CFI闸门及CC闸门的安装&透光试验,进水明渠、排水暗涵和虹吸井完工。3PX泵房进水的前提条件是:进水隔离边界的建立、泵站主要设备安装完成、水质处理系统和设备阴极保护系统建立、配套的电气仪控设备可用。制约泵站进水的主要因素是水工结构的完工和泵房内主要泵的安装完工,受循环水泵供货推迟影响,泵房内循环水泵的安装工期十分紧张。通过各板块的沟通探讨,对循环水泵安装进度进行了分析和优化,认为关键路径专项进度可以满足2009年2月15日泵站进水的要求。岭澳二期3号机组泵站协调委员会在首次启动会上明确了坚持2009年2月15日泵站进水计划目标不动摇,并以此作为项目组织和工作推进的目标。
1.1.2计划体系
以2009年2月15日3号机组泵站进水为目标,以前池进水、泵站进水的各项重要工作为主线并结合泵站进水过程中需解决推动的重大问题,3PX泵站进水的关键路径如下:由此可见,前池进水的任务重、压力大,而泵站进水前CRF泵的安装是关键。前池进水目标为2008年11月15日,泵站进水目标为2009年2月15日。以《岭澳核电站二期3PX进水专项进度计划A版》为指引,结合上述关键路径安排,进一步明确了各板块具体执行的专项计划,确立了自上而下的泵站进水准备进度计划体系。
1.2计划安排
除CRF泵供货延误严重及HX施工延误外,其它设备和土建均能满足泵站进水目标,而HX厂房延误可以通过临时加药设施来解决,CRF泵的供货、安装计划就成为最关键的因素。2007年7月25日,岭澳二期循环水泵叶轮铸件的英国供应商在洪水中受灾,厂家提出不可抗力申请,提出将3号机组CRF泵交货延期12个月,即2009年2月15日交货。经过努力,厂家同意争取早日发货,两台循环水泵FOB预计为2008年7月24日和2008年9月5日,加上1.5个月的运输时间,到达现场已比原计划滞后3.5个月,两台泵的到货开始安装时间最早可为2008年9月11日和10月21日。
【摘要】随着我国经济的发展,铁路作为我国主要交通工具之一,不仅促进经济的发展,也为人们的生活带来了便捷,在铁路日益发展的映衬下,使得铁路的输送频率明显加大,长时间的运行对铁路线路造成了负荷,铁路线路作为支撑高速铁路正常运行的基础,不仅影响着高速铁路发展,对乘客的安全也有着直接的影响,所以必须要对铁路线路大中修计划和施工计划进行管理。
【关键词】铁路线路、大中修计划、施工计划、管理
一、前言
铁路作为我国交通运输的骨干,一直支撑着社会经济的发展,但由于我国的铁路发展速度缓慢,一直落后于社会经济的发展,尤其是最近10年,经济发展迅速,铁路的发展就显得更加迟缓,一直以来铁路对经济发展的“制约”愈发明显。而随着列车密度的增加,以往利用行车间隔进行施工作业的方式已经无法实现,因此拟定科学合理大中修计划以及施工计划就显得十分重要。
二、铁路大中修计划概述
1、铁路大中修内容
铁路线路设备的大中修,主要是为了能够比较彻底地解决铁路线路设备存在的严重安全隐患或者出现的质量问题,能够在较长的时间段内不需要再次进行大中修制定的实施工作。其主要的维修内容为路基的养护加固、信号指挥系统的核查、铁路钢轨的疲劳性检测以及更换、桥梁涵洞的加固、沿线设施、绿化等方面内容,因为维修的时间以及工作量较大,通常需要进行部分路段的封闭管理,以保证施工人员的安全,提高工作效率,促进整段铁路畅通运行。
2、大中修计划制定的重要性分析
公营管理办公室工作职责
1、认真组织、周密安排,全面落实市公司下达的各项任务指标,协调运输生产中发生的矛盾,确保运输任务的完成。
2、对公营车队的安全生产负直接责任,确保安全生产。
3、负责公营车队安全机务工作的处理,召开安全例会和出车会,认真分析公营车队安全形势,及时解决安全机务中存在的问题。
4、严格车辆和驾驶员管理,建立健全车辆技术档案和驾驶员档案,及时掌握驾驶员相关动态。
5、严守财经纪律,对于非法的不符合规定的原始凭证坚决不得报销入帐,安全完整地保存有关会计、统计资料信息。
6、负责做好营运资金回笼工作,做好现金、票据及其他有价证券的管理,确保财务、统计的真实性、安全性。
7、按时完成领导及职能部门交办的其它工作任务。
摘 要:铁路既有线换轨施工的特点是封锁时间紧、行车数量大、涉及部门多、对运输生产干扰大,那么怎么能确保换轨施工安全、人身安全及行车安全,又能协调好生产与安全之间相辅相成的关系呢?这就要求详细掌握施工中的每一个环节,制定相应的卡控措施。本文从施工调查、施工组织设计、施工计划的编制、施工准备、施工应急预案等方面论述施工管理的保证措施,提出自己的观点及建议。
关键词:大修;换轨;施工;组织;管理
既有线大修换轨施工是一项由多单位参加,施工相互干扰多,对运输影响大的施工,为了减少大修换轨施工对铁路运输的影响,就要求加强优化施工管理,确保施工安全,提高施工效率。在施工中,施工组织计划的编制、应急预案的制定、安全技术交底、安全盯控方案的制定、施工协调会、布置会制度的执行、施工控制、工程车辆的运行、路料的装卸与回收就成为保证施工安全、施工效率、施工顺利完成的关键。
1 认真进行施工前期调查,精心编制施工组织设计及施工计划
施工调查是保证施工安全及优化施工管理的基础,只有进行认真详细的施工调查才能编制出合理的施工组织设计和施工计划,才能保证施工的有序进行,才能确保施工安全及施工效率。施工前应根据作业内容到现场进行实地调查,调查时要认真核实作业项目及工作量、作业的范围、作业范围内相关设备管理单位的设备分布与使用状态、作业中需使用的材料机具、施工条件,近而制定施工材料计划、使用机具计划、工程车及轨道车使用计划、劳务用工计划、施工进度计划、施工防护计划,以此为基础编制施工组织设计和施工计划。施工计划编制完成后,要按要求与相关单位签订安全协议及施工组织方案会签,并按规定程序审批。
(1)在联合调查时,要与配合单位确认换轨现场与施工图纸的起止点位置及核对好图纸与现场是否相符。
(2)在制定日计划时,对每天的换轨现场要心中有数,要提出安全关键点,特别是在曲线半径较小的地方或者通讯不良的地方,换轨时要增派防护员或转播员,确保施工安全。
(3)要做好日施工作业制定会和布置会,为确保当日施工的顺利进行。
【摘要】上海市轨道交通16号线,起点为浦东新区的龙阳站,终点为滴水湖边的临港新城站,正线线路全长约59.0 65km,其中高架线约45.4km,地下线约13.7km.共设车站13座(高架车站10座、地下车站3座)。由于是郊区线,导致线路较长(平均区间里程3KM,最大)。设1座车辆段和1座停车场,设计时速120KM/h,采用A型车。高架段均采用U型梁结构,轨道施工中,首次运用接触轨。
【关键词】轨行区,组织,管理,控制
中图分类号:U415文献标识码: A 文章编号:
上海市轨道交通11号线南段工程,一期开通临港新城站至罗山路站,计划2013年6月份运营。第一阶段的工程运输与施工状况如下:
1、项目公司为加强轨行区安全管理,建立轨行区安全管理制度,健全轨行区调度机制,确定施工作业程序,明确各方职责,指定中铁十一局、中铁二十四局及上海天佑项目部筹建“轨行区总调度”进行联合管理。其中,中铁十一局负责“西区调度”的日常管理,中铁二十四局负责“东区调度”的日常管理,上海天佑负责轨行区各参建单位总的施工计划安排。同时进行轨行区的巡视、检查、管理工作。
2、涉及轨行区施工的承包单位共计20余家(包括:三轨、供电、防水、信号、通信、装修、屏蔽门、监测等专业)。
3、轨行区大型运输设备如:铺轨机、轨道车等共计16辆。
一、轨行区定义
《办公室业务杂志》2015年第八期
一、引入项目管理方法的背景和思路
随着研发中心管理模式从受中国航天科技集团公司第一研究院直接管理到逐步接受指导、自主管理的转变,研发中心所面临的内外部环境也必将继续发生很多、很大、很深的变化,必须解放思想、转变观念、积极应对,以院本部的调整变化为着力点,大胆探索,采取相应的措施,确保中心健康、快速发展,这也给中心的综合管理机关——办公室的服务保障工作带来了巨大压力,也对服务保障水平和管理能力提出了更高的要求,在这种情况下,亟需探索出一种管理方法更加高效、高质量地处理繁杂的事务。为解决中心综合业务管理中面临的制定科学、实用工作计划,覆盖到所有业务和提高工作效率、高质量地推进任务完成两大亟待解决的问题,需要编制办公室综合管理服务工作“一本计划”,并实施进程控制:在办公室层面制定节点计划,根据工作进展情况动态调整,及时预警;在班组层面制定实施计划,明确计划完成人,按日推进实施计划完成;在员工层面领受计划安排,通过日常工作记录卡控制单项工作的输入、汇报、执行、布置、检查、反馈等环节。
二、实施方案和效果
依托Project工作计划表统筹安排全年工作计划,并将每日的重点工作和临时工作录入工作计划表,便于动态管控和调整工作计划,合理调配人力资源。实施过程中,在安排编写本岗位、本组工作计划的同时,立足工作实际,着眼未来发展,在完成日常工作的前提下,不断探索亮点工作,培养创新思维能力,使各项工作安排得更加科学有效,在这个过程中锻炼每个人的全局把控能力,增强大局意识,培养处理重点工作和日常工作的统筹能力。通过一年的实践,效果良好。实现了工作计划的程序化管理,有效规避了漏项风险。通过项目管理方法,锻炼了每个人的全局把控能力,增强大局意识,培养处理重点工作和日常工作的统筹能力。
三、创新点
首次将项目管理办法引入综合管理工作。改变了传统的工作计划表达方式,采用Project工作计划表编写工作计划;为量化考核的科学性和人力资源的合理调配提供参考依据;改变了过去工作计划的随机性和无序性,实现了各项工作的闭环和规范。
四、应用情况及前景