钣金工年终总结范文精选

摘 要：大学生实践创新训练计划目的在于培养现代大学生的创新精神、创业精神和动手实践操作能力。实践证明，为了保证创新项目的可持续性发展，建立创新团队，建立全面的评价、管理体系，才能真正使学生在做中学、学中做，把课堂上所学到的理论知识在实践中进行强化，有机的吸收各个理论知识点，并为己所用，得出一套全新的问题处理解决方案，优化工艺，最终提高汽车从业者的整体的素质。

关键词：钣金维修 多功能撬棍 暗筋锤

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）04（b）-0109-01

在日常的汽车钣金维修实训课程的指导过程中，师生经常会遇到一些难以避免的问题，首先是来自客观的问题，因为钣金维修课程需要结合实践操作所以需要结合校企合作单位苏友快修提供一些事故车辆供同学们进行钣金修复演练。其次在客观来说在这些真刀真枪的动手练习中，也常常会遇到一些在正常理论课程中意想不到的问题。

苏友快修提供的事故维修车辆因为不同的车型、不同的事故位置、不同程度的受损情况需要学生在老师的指导下制定出截然不同的维修解决方案，但问题在于，实验室统一采购的成套钣金维修通用工具有时难以完全胜任，造成了对本来就是钣金初学者的学生以不必要的困难。通过事故车辆修理完毕后大家的总结得出，学生需要在成套的工具的基础上研发出新的钣金专用工具这样在特定的维修场景下，自制的工具会特别的得心应手并获得更好的维修质量。因此，作为指导老师也特地走访了许多汽车修理厂，并且与扬州钣金工众多的安徽合肥中涛汽车修理厂进行了深入的研讨（有趣的是在国内汽车修理界，最有名最出色的汽车钣金工大多来自江苏扬州），他们也给出了很多指导意见。其次在学生们反复的事故维修作业中，学院汽车系的钣金工具有一些出现了不同程度的损耗，除了加强管理规范化操作外，作为指导老师很有必要想出一些方法来重新利用实验室里一些因长期使用报废的工具，这样做既环保又可以减少实验室的工具损耗率，物尽其用降低运营成本。

1 钣金多功能撬棍

经过讨论研究，师生发现实验室里有一些报废的汽车公斤扳手，有的指针损坏脱落，有的表盘损坏，有的已无法显示施加的公斤压力。

另外需要注意的是，实验室里日常所用的专用钣金撬棍在学生实操中存在一些问题，撬棍杆部过于扁平化，在使用频率较多时，容易发生弯曲甚至折断，而通过理论的教学可以知道由于公斤扳手专门用于大扭力的操作其杆身可以承受极大的作用力，非常结实，所以把这两者结合起来师生得出，可以将实验室废弃的公斤扳手进行废物再利用，利用苏友快修的乙炔焊接设备对公斤扳手进行再加工，得到新的钣金自制专用撬棍。在具体制作中，项目主持人孙超同学提出，可以在新撬棍的工作部位，也就是铲形的中间再切割出一个小豁口，使该撬棍还具备起钉功能（在事故维修中我们常常发现订购来的配件如玻璃、机盖、天窗等用木箱包装，经常需要撬起木箱上的铁钉），这样师生边做边改善，最终得到了自制钣金多功能撬棍。

摘 要：我国的钣金行业产值在世界上名列前茅，不断推动着国家从装备制造业从大国向强国转变。该文围绕我国钣金工艺的相关情况展开讨论，对其当前存在的不足以及未来发展做了简单的分析。

关键词：钣金 现状 设备

中图分类号：TG386 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（c）-0037-01

近年来，随着社会主义市场经济的不断发展，我国跨步进入了世界制造中心和消费大国的行列，其中钣金行业作为制造业的基础行业，也取得了空前的发展。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉透露，目前我国拥有大约四万家钣金制作企业，两百多万的从业人员，年生产销售总额可达五千亿元，这是我国钣金行业取得的巨大业绩，但是与发达国家相比，还是存在一些问题。

1 钣金行业的现状

我国钣金行业近年来发展态势比较好，国内中国制造业的发展，国际上许多国家资金的涌入，都为钣金行业的发展铺设了基础的环境，生产能力逐步提高。另一方面，由于钣金业精度相对要求比较低，加上存在高额的利润，巨大的市场，也成为其发展迅猛的条件之一。但是与这一喜人现状相比，也存在着需要不断改进的地方。

1.1 原材料及相关技术落后

在我国现阶段市场中紧固件、链条、弹簧、轴承、模具等产品使用的钢材在质量上有所欠缺，且钢材品种与规格参差不齐，而机械基础件的生产却是成批量的，对产品规格和生产工艺的要求比较高，因此，我国冲压件产品在质量上还有待提高。在国外，大多数国家对设备的要求比较高，多采用高效高精度专机、生产线或柔性线，形成一条效率比较高的自动化生产线。相比之下，我国钣金企业在规模和资金上都跟不上国外企业，对设备的投入力度相对较弱，没有形成配套的先进设备系统，企业发展空间比较小，会对最终产品的质量产生影响。

【摘要】钣金生产涉及制造行业各方面，如汽车，航空等，使用范围广泛，在制造业有着举足轻重的地位。目前钣金行业的产值年均增速高于10%，其中模具及配件行业产值增幅预计达到24%，因此分析钣金的设计制造以及成本之间的关系对钣金行业的发展显得至关重要。阐述了钣金设计制造过程中的设计方式、材料选取及定额、工艺流程及其相应的成本核算分析，为钣金制造企业提供一定的参考和借鉴。

【关键词】钣金；设计制造；CAD；成本核算；工艺流程；软模加工

引言

近年来我国制造行业发展迅猛，作为制造业基础行业之一的钣金行业取得了空前的发展。钣金是一种针对金属薄板（通常在6mm以下）的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折弯、焊接、铆接、拼接、成型等，被广泛应用于机电、石油、轻工、汽车、电力等行业中。钣金零件指金属薄板经过钣金加工后生成的零件，钣金零件的一个显著特点就是，无论最终的造型多么复杂，都是从一块厚度一致的平板板料开始，经过复杂的冲压、折弯等钣金加工制造而成。目前全国从事钣金行业的企业已逾3万家，超过180万的相关从业人员，年生产钣金件约4200万吨，销售总额达5000亿元人民币。这充分说明对钣金的设计制造和成本分析方面的研究意义重大。钣金件的制造要经历两个重要阶段，一是钣金件的设计，设计决定了钣金加工完成后的最终形态和功能；另一个阶段就是钣金件的加工制造。钣金件的设计制造不仅与它的实用性有关，与成本销售也有着莫大的关系。钣金零件的成本构成主要有：材料费用、人工费用、制造费用。本文将通过论述钣金设计制造过程中的设计方式、材料选取及定额、工艺流程等及其相应的成本分析来说明钣金的设计制造与成本核算的关系，以期为从事钣金制造业的人员提供一定的参考和借鉴。

1、钣金件的设计及其成本核算

钣金件的传统设计方法一般是直接在平面图纸上手工绘制出来。设计人员使用几何画法原理，通过图解法和解析法在平面图纸中将模型的主要信息表达出来。目前随着计算机技术的普及和发展，钣金制造行业使用计算机及相应设计软件进行设计已经得到应用推广，如利用CAD、CAPP等系统基于参数化模型进行设计。利用CAD系统进行钣金设计已成为主流，越来越多的钣金CAD系统或者模块在工业界不断涌现。利用计算机进行钣金工程设计能大大降低工作量，提高设计效率和正确率，合理利用材料，从而节约成本。

钣金件设计时首先考虑的是构件本身的功能是否满足要求，制造是否容易。对于功能性，在设计时已经有严格的要求或者规定，但在构件的加工性方面的差异很明显，优化的空间比较大。钣金件的工艺性是指零件在冲切、弯曲、拉伸加工中的难易程度。良好的工艺应保证材料消耗少，工序数目少，模具结构简单，使用寿命高，产品质量稳定。在钣金件设计时需要工程师重视几条设计准则：1）简单形状准则，一般切割面几何形状简单，方便切割下料，切割的路径相应越短，切割量小，从而提高制造效率，降低成本；2）节省原料准则，尽量减少下脚料，以节约成本；3）足够强度刚度准则，这也是保证功能性的要求；4）可靠冲裁准则，如果冲裁结构复杂，准确测量定位费时，由于刀具的磨损和安装误差，加工精度通常达不到要求，质量难以保证，废品率高；5）避免粘刀准则，在冲裁时容易出现刀具与构件粘接的问题，需要保证切割面连通并留有一定的坡度来解决此问题。

钣金设计工程师在钣金件设计时注重钣金件的使用性和工艺加工性，对成本的考虑比较少，这是是钣金件设计的短板。采购工程师注重成本预算。而对销售来说，钣金产品的使用工艺性和成本预算同样重要。因此在钣金件的初步设计时对其成本的核算显得非常重要。

由于众多车型和先进技术的不断导入，使得我国汽车售后服务市场急剧扩张，而随着市场竞争的不断加大以及人员流动的不断加快，令众多品牌的经销商对于高素质汽车售后服务人才始终保持着求贤若渴的状态。作为中国汽车合资企业先行者的上海大众汽车有限公司未雨绸缪，在2008年初就开始筹划设立“SCEP”校企合作项目。“SCEP”的全称为“SVW College Education Project”，上海大众希望可以通过这种校企双方协作对软、硬件设施进行投入的方式，达到职教院校、企业、经销商和学生这4方面共同获益的局面。

1 上海大众“SCEP”校企合作项目的特点

（1）“SCEP”机电类校企合作项目的特点

2008年初，为了加强上海大众汽车售后服务人才的培养，以应对未来不断扩大的售后经销商网络体系，上海大众筹划开展了“SCEP”机电类校企合作项目。同年11月，上海交通职业技术学院签约成为第一所合作职教院校。此举具有长远的战略意义，上海大众充分利用社会化的教学资源，为企业的经销商成员培养了大批满足市场需求的高素质维修人员。

“SCEP”机电类校企合作项目的学员和培训教师的资质考核是每年都需要开展的工作。该项目的日常管理是由专门的第三方管理团队与职教院校进行密切的合作，帮助职教院校从招聘、奖学金发放、实习管理以及毕业考核等各个环节进行严格的管理和监控。除此之外，上海大众还会与校企合作项目的培训教师共同开发最适合学生的课程。迄今为止，已经开发出22个模块化的教学课程，满足校企合作项目中的培训需求，帮助经销商培养符合大众品牌综合能力要求的售后服务人员。其中主要的课程包括：车辆维护作业；灯光、信号系统的检查；发动机（机械系统）的检查、保养与维修；车身电气系统的检查、保养与维修；发动机管理系统的检查、保养与维修等必修课程等。大众班学员在接受这些课程学习后，逐步成长为符合上海大众基础技师要求的售后技能人才。

上海大众已经与职教院校建立起管理及合作的全方位流程。在校企双方进行初步合作之后，每年还会根据车辆技术的发展和培训的需求，投入相应的硬件设施，如动力总成、汽车电气等方面的教具，并在校企合作项目招生人数规模不断扩大的同时，要求职教院校同步扩大硬件设施的投入。

（2）“SCEP”钣金类校企合作项目的特点

上海大众发现经销商对于钣金维修人员的需求量急剧上升，因此从2012年开始筹划“SCEP”钣金类校企合作项目，并计划从2013年开始正式实施，帮助经销商培养优秀的钣金维修人员。上海大众会辅助职教院校提高钣金培训的硬件标准，并提供专业的技术资料，还培训了优秀的钣金课程教师，从而能够达到批量性、规范性、先进性、专业性以及实用性这5大标准，摆脱目前钣金维修人员严重匮乏的局面。

DOI：10.16661/ki.1672-3791.2016.24.059

摘 要：钣金加工行业与人们的日常生活密切相关，几乎所有的制造业中都会涉及到钣金加工。随着我国经济的不断发展、科学技术水平的不断提高，我国在钣金行业这个制造业的基础行业上取得了十分骄人的成绩，但是与世界发达国家相比，在钣金行业上仍存在着一些问题。因此，正视当前我国钣金行业的发展现状，明确当前钣金行业存在的不足，从而为未来我国钣金行业的发展提供正确的发展方向则成为当前刻不容缓的重要课题。

关键词：钣金行业 钣金工艺 发展现状 未来发展

中图分类号：TP3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）08（c）-0059-02

钣金加工行业对提升国内的动车高铁、汽车和造船、通讯电子等行业有一定的重要性，随着国内这些行业的逐步兴起，也带动了钣金加工行业的快速发展。但是与世界发达国家相比，仍存在着一些问题，而这些问题的存在也势必会成为遏制我国钣金行业稳步增长的隐患与阻碍。所以，以下笔者围绕当前我国钣金行业的发展情况展开了一系列探讨，分析了钣金工艺存在的问题，为钣金行业的未来发展提出全新的展望。

1 我国钣金行业的发展现状

第一，中国自主设计的钣金设计软件及制造装备在低端市场占有一定份额。目前欧美三维设计软件主要有Pro/E、Solid works、CATIA等，而且三维设计、分析、仿真优化、数控加工、布线系统到产品数据管理等各方面都有相应模块，产品覆盖企业设计管理全流程。CAD/CAE/CAM一体化解决方案覆盖产品开发全流程及所需工程文件。可喜的是最近几年国内院校开发的北航海尔CAXA在低端市场也占有一定份额。钣金基本设备包括：落料类机床有剪板机、数控冲床、激光、等离子、水射流切割机、开卷机、火焰切割机等；成形类有折弯机、液压机；各种辅助设备如校平机、去毛刺机、焊机等。现在大多数机床厂商都会提供自动编程软件，国内的厂商几乎都是跟国外的此类软件公司合作，并没有自己的软件研发队伍。调查显示，国内自主品牌钣金设备与国外相比，主要优势在于性价比高，而国外产品突出的优势在于设备质量的可靠性，性价比稍次之。面临着核心技术仍在国外的现状，国内企业可通过技术合作等方式，引进先进的技术、生产工艺及管理理念，转变劳动密集型的生产方式为技术科技型的生产方式，提高产品竞争力，在产品细节上缩短与国外技术的差距，实现国产设备高效、高品质、高可靠性、自动化及信息化。

第二，在原材料以及相关技术标准上仍稍显落后。材料处理技术与欧美发达国家相比还存在一定的差距。我们国家的材料及紧固定件等很多标准都是引用国外标准建立起来的，完全消化吸收是需要相当一段时间的。通过不完全数据调查分析，可以看到，现阶段我国市场中的紧固件、链条、弹簧、轴承、模具等产品使用的钢材，不仅在质量上有所欠缺，更是在品种与规模上参差不齐，也就造成了我国在冲压件产品质量上仍存在着较大的欠缺。同时，相比较下国外发达国家对机械制造业的机械设备往往拥有较高的要求，要求机械制造企业必须拥有一条高效率的自动化生产线，而我国的钣金企业在机械设备的投入上则相对较弱，不少制造企业缺乏成套的先进机械设备，没有构建高效的自动化生产线，而长此以往势必会对产品质量产生巨大的影响。

【摘 要】根据汽车整形专业的技术特点和企业需求，通过对该行业的企业调研和学生回访，提出汽车整形专业基于技能群“组”的课题研究项目，在此基础上，结合技能岗位职业标准，提出最终构建基于岗位技能导向型的教材内容体系。

【关键词】汽车整形技术；技能群“组”；课题项目；教材编制方法

目前，随着汽车保有量的迅速增长，汽车高级修复技能人才严重短缺，远远满足不了事故汽车维修业务的需求，并且还将会持续相当长的时期。同时由于大量新技术、新工艺在汽车制造上的应用，要求从业人员在维修设备、修复工艺和检测方法等方面与之同步发展，因此对该行业人员的专业技能要求也越来越高。为了满足企业对高技术技能型人才的需求，我们提出了汽车整形专业基于技能群“组”的课题研究项目。

1 用技能群“组”的思路确定课题项目的研究

通常高职院校将钣金、喷漆、美容等专业统称为汽车整形技术专业，作为该专业的毕业生，在汽车服务行业各种机构中主要以车身钣金、喷涂和装饰美容三个岗位作为具体表现。其中钣金岗位主要以事故车精确修复和车身测量与校正为主要作业任务；具体作业人员的操作技能水平高低主要会以：焊接、切割、铆接和粘结等设备工具规范操作和熟练程度为基础体现；而外板件整形修复所用到的相关设备工具的规范熟练操作以及最终的修复效果则是具体体现。喷涂岗位主要以从事配漆、打磨、预喷和烤漆等主要作业任务。装饰美容岗位主要以贴膜、清洁护理和装饰等现代轿车装饰美容为主要作业任务。

1.1 汽车整形行业人才需求和规模分析

从被调研的4S店钣喷车间人员数量和业务规模来看，不同品牌之间差距很大。一般来说4S店钣喷业务量往往能达到企业总业务量的20%-30%，个别4S店的业务量能达到总业务量的40%。按照4S店平均业务量1200-1500台/月计算，钣喷业务量则最多达到480-600台/月。4S店中，钣金人员配备5-7名的居多，业务量或者企业规模较大的，可能会配到7-9名钣金人员，只有很少的企业钣金人员配到10名以上。喷漆人员一般配备人数略高于钣金人员，10名左右的企业居多，一些业务规模较小的4S店，出于成本考虑，喷漆人员数量会在8名以下。但一些业务规模大的企业，喷漆人员能配到10名以上。当然，钣喷人员数量的配备还跟钣喷技术应用、钣喷车间管理以及对后备人才的重视程度有关。像个别钣喷车间技术和管理手段落后的4S店，配备的钣喷人员都非常多。但是有一些配备大量钣喷人员的4S店，其目的是为了企业能够拥有更多的后备人才，以及企业的后续发展考虑。

1.2 钣喷人员自身现状分析（调查对象为100人）

通过钣金实习，回顾自己的实习历程，相信很多同学对自己工作都有很多感受吧，下面不妨为自己做一下工作总结吧!

钣金实习工作总结一

时光如白驹过隙，一转眼，忙碌的365天飞驰而过。回顾这春华秋实的2016，内心不禁感慨万千!2016年是公司推进管理改革、拓展市场的关键年。也是钣金车间正式独立生产迎接挑战的第一年!这一年我们有色钣金二班全体员工在公司领导的监督指导下，坚持以保任务、保质量、保安全为总体思想，基本完成全年生产任务!现将2016年度工作做出如下总结：

1、班组基本情况

哈尔滨哈飞实业发展有限责任公司驻23车间钣金厂有色钣金二班现在职人员共计29人。分别为钣金工25人，热处理工4人。钣金工段已具备独立操作水平有21人，其中已定级人员11人，岗位技术带头人7人，优秀员工2人。另外12月份入厂学员1人。

2、班组全年完成任务及人员流失情况

今年年初，因任务不饱满，员工工作量小，工资低。导致员工队伍涣散，人员流动较大。随着各机型陆续投产，4月份开始任务量逐步增多，大家马上进入角色，在干满8小时之后为了更好更快完成任务，自觉加班。后半年任务繁重，七月份集团公司放大假时，员工舍弃自己休息时间顶着烈日在车间抢大运任务。十一7天假，大家就休息了3天，有的员工只休息1天!每一个人都默默的抢手里的任务，毫无怨言。热处理工段也一样的奋斗着，每次钣金加班，热处理肯定有人值班，就算钣金工段只抢出一种活，热处理工段也会及时淬火，不耽误生产进度。

为了提高员工积极性，也为了能顺利完成生产任务，11、12月份公司组织劳动竞赛，大家积极参与，每天都加班到8点多，有的甚至到9点、10点!功夫不负有心人，通过大家不懈努力，班组生产任务终于接近尾声。

摘 要：汽车发生交通肇事后会产生变形和断裂。在汽车钣金修复中，要恢复其原始数据，进行拉伸修复、焊接等钣金作业时会产生钣金应力，影响汽车损伤部位的状态和形状和汽车使用性能的恢复，及时消除汽车钣金应力，使受损车身金属弹性地恢复到原来的状态和形状，是汽车钣金修复工作的质量保证。

关键词：钣金应力；钣金形状；钣金状态；应力消除

中图分类号：X932 文献标识码：A

1概述

汽车钣金是针对汽车车身碰撞所产生的大小损伤进行的修复工作。汽车钣金在车身拉伸修复、焊接时会产生钣金应力，导致汽车受损部分变形及断裂，这是钣金工工作中经常遇到的棘手问题，如何及时消除钣金应力，恢复车身原始数据、恢复车身原来形状和原来状态是钣金工始终探讨的课题之一。

2汽车钣金应力的产生及原因

（1）汽车钣金应力蕴藏于原材料之中

金属材料的力学性能指出：内应力存在于原材料中，它是由于金属内部各部分发生不均匀的塑性变形而产生的。对于用热/冷轧钢板制作新型轿车车身来说，一般厚度在0.6毫米～2.0毫米。有耐腐蚀要求，冷轧钢板通过退火处理后而成型的，冷轧钢板其轧制过程中温度逐渐退却消失，但是温度退却极不平衡，即使同一张钢板部分或局部的温度冷却时间也是不相同的，金属内部存在的应力也就不同了。由此可见，内应力存在于原材料之中。

摘 要：文章首先对激光切割机的切割原理进行论述，帮助明确在钣金加工中应用的原理。其次重点探讨激光切割机的应用现状，与传统的切割加工工艺对比进行，帮助读者明确激光切割技术的先进性，为后续工作任务开展提供稳定的技术保障。

关键词：激光切割；钣金加工；加工技术

1 激光以及激光切割机概述

钣金材料硬度比较大，生产加工环节普通的切工工艺很难达到标准，激光切割利用高温性能对钣金进行切割。激光光束发出后，会准确的达到指定切割位置，集中在一起，不会对其他位置的造成影响，光束的切割范围是固定的，技术中能够实现精准调控。钣金加工生产中对精准度的要求十分严格，一旦出现误差最终的成品将无法投入到使用中。温度短时间内升高，达到钣金材料的融化点，实现切割加工。融化过程中温度继续升高，最终以蒸汽的形式蒸发，材料出现切割口。生产加工过程中不会出现振动等影响因素，加工质量控制也更方便进行，因此切割准度不会出现误差，更节省时间，这也是该技术在钣金加工生产中得到广泛应用的主要原因，切割前要对切割点进行确定，在这一起始点上，会最新进行切割任务，移动的时间也要经过详细计算，在某一定点停留时间过长会造成切割口宽度过大，不利于安全使用。路径控制是通过计算机设备来进行的，正式切割时不会出现误差。自动化控制系统也需要技术人员的监管，观察反馈得到的参数，发现误差要采取应急措施，否则产品损坏或者切割参数不合理都会造成质量问题。切割后在材料的表面能够观察到明显的切割线，并且在最初激光照射的位置会形成孔，可以作为路径观察的参照标准。

2 在钣金加工中应用激光切割机的相关情况

专业生产纺织机械的企业，主要生产粗纱机和络筒机两大系列产品。公司所用激光切割机由日本三菱公司生产，型号：ML3015LVP-5036D，所用软件是日本村田公司的CAMPASS2000E编程软件，最大切割板厚16mm。

第一，有效借助编程软件的优势，充分提升薄板材料的利用率。我们以ML3015LVP-5036D型号的激光切割机为例。该型号激光切割机采用CAMPASS2000E编程软件，具有优化排料等辅助功能。优化排料功能允许使用者在定尺材料上，对料厚一样的不同零件进行优化排列，优化排料功能略去了薄板切割时的开料环节，不仅材料的装夹频率有效降低，还有效降低了工时。同时该型号激光切割机具有“飞行光路”功能，不仅切割速度非常高，而且由于不需要对被切割的薄板材料进行夹紧，不存在切割死区的问题；并且使切割方案的编排更加合理，加工效率和材料节能效果均非常突出。

第二，缩短了新产品的开发周期，模具应用数量大幅度降低。目前的钣金加工市场竞争非常激烈，如何在激烈的竞争环境下加工日益增多的钣金件，需要认真考量。如果采用模具生产，不仅模具的设计和制造需要周期，而且目前许多新产品的钣金加工通常是小批量生产，模具使用一次便失去价值，费时又不经济。但是采用激光切割机完全没有以上顾虑，激光切割的零件不仅质量高，而且没有模具环节，生产时间短，生产效率高，适合小批量生产，对于产品开发周期日益缩短的市场环境也是有力的保障。

初次与田卫见面，笔者就深刻地感受到他的开朗、大度和与人为善。这与他的成长环境密不可分，他小时候住在家乡的镇上，接触的人比较多，造就了他喜欢与人交流、沟通的性格。而投身汽车行业后，他与各类人员接触的更加密切，在工作之余还结交了很多的朋友，非常享受地融入到这种环境当中。

在汽车售后服务岗位积累丰富经验

1990年，当时处于叛逆年纪的田卫希望自己出来闯闯，又因为男孩天生对机械方面有一种喜爱，于是他报考了当时国家重点大学之一的吉林工业大学汽车工程学院的汽车拖拉机专业。在大学期间，他养成了无论有多忙都会坚持学习的好习惯，有一个学期他身兼了7个职务，锻炼出无论做任何事情都要讲究效率的态度。

1994年田卫毕业时，正好赶上国家实行毕业生双向选择的第一年。他被学校推荐到当时的北京吉普汽车有限公司进行实习。在刚开始实习的半年期间，他主要进行BJ2020S和切诺基越野车的组装。半年过后，他被调到汽车销售服务部，主要负责从美国订购进口零部件。在实习期结束后，他凭借着优异的表现，被正式录用，并被安排到售后服务科，处理全国售后维修站的索赔工作。他不断努力，始终想成为一名汽车服务领域的专家。

2000年，田卫来到了北京庆洋汽车销售服务有限公司工作，他之前积累的经验，在这家企业得到了应用和发挥。2002年，田卫来到了北京亚之杰伯乐汽车销售服务有限公司工作，这家店的老板特别信任他，不轻易插手工作方面的事情，让他可以带领一支优秀的团队，将所有的优势尽情发挥。

始终督促自己不断前行

田卫始终想要把自己转变为复合型人才，并不断督促自己要多学一些内容。2002年之后，他每一年都为自己设定2个目标，就这样一直坚持了下来。

在2005年，他开始主管亚之杰伯乐公司一汽一大众和进口大众的售后服务工作。通常4S店的工作人员压力比较大，下班后也比较累，很多都不愿继续学习，这对他是一种挑战。2005年他准备报考硕士研究生，从当年4月到10月，他一直在清华大学上补习班，每个周六、日肯定会出现在教室里，从未缺席过。最终他凭借非常优异的成绩，顺利被北京理工大学交通运输工程专业录取，得以继续深造，并在2010年顺利取得了工程硕士学位。