火车旅行攻略
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9月将至，又一轮的返校高潮将给铁路运输带来不小的压力。同时，农民工返乡收农作物的时间也即将到来，火车站售票窗口前又将排起长龙。这样的情况对于想在9月份趁着凉爽的秋天出行的旅游者来说，乘火车出行可能就成为难题了，一票难求的紧张状况不得不使很多人放弃了出行计划。
其实在高峰期买火车票也并非想象中那么难，只要你了解购票技巧，掌握乘车技巧，再能分辨出车票的真伪，那么你就可以打包上路了。
购票技巧
异地票
异地票是在本地车站购买到的能够在其它车站作为出发地乘车的车票，如在潍坊车站可以购买“青岛一北京”的异地票，持该票可以直接从青岛站上车。根据需要异地票可以和本地车票一起购买。异地票可分为两种一种叫联程票，一种叫往返票。
联程票是在没有直达车的时候，在本地车站分段购买的两张或多张车票，如从潍坊去长沙没有直达列车，便可在潍坊车站购买一张“潍坊一济南”和一张“济南一长沙”的票。
往返票是在有直达车的情况下，买一张从本地到目的地车票的同时，再买一张从目的地返回本地的车票，如买一张“潍坊一北京”车票的同时买一张“北京一潍坊”的票，这样也一次性解决了购票问题。异地票的另外一个优点是一定是对号票。另外，购买异地票往往需要交纳一定的手续费。
通票
当没有直达车又买不到异地票的时候可以考虑通票。通票是从本地车站到达国家铁路网中任何一个其它车站的一张车票，这种车票要根据需要在中途经过一次或多次换乘，并且要及时在中转站签证方可继续乘坐其他车。比如，从长沙到潍坊，由于没有直达车，又买不到期望的联程票时，可以直接买一张“长沙一潍坊”的通票，中转站可以根据第一段乘车和第二段乘车实际情况和需要选择济南、郑州、武昌等。
为什么要购买通票呢?跟分段在中转站直接买票有什么不同呢?根据铁路客运运价特点，票价并不跟里程成正比，里程越长，单位距离的票价越低，因此长途旅行购买通票明显比分段买票省钱，这是通票的最大优点。
另外，购买通票不需要额外的手续费，购买学生票时避免了在中转站是否需要重新刷卡、是否允许分段购买等一些矛盾问题。当然持通票在中转站换乘时需要签证，签证就是在签证窗口办理一次手续，发一张签证票，签证票是否对号与车站售票余额情况相关，因此签证票可能有座号，也可能没座号，在客运高峰还可能无票了。
同一路程购买通票比分段购票省钱是显而易见的。同样是通票，不同类型的通票完成总路程的票额也有差异。例如，通票有普客到底的、普快到底的、特快到底的，通票中的“经由”有时也不是唯一的，这样购得的通票在完成全程旅行时总票价有所差异。笔者根据客运票价表和里程表得到以下规律，并在乘车实践中得到验证，有兴趣朋友可以探究一下。
(1)N(节约开支额)=N总(总路程对应差额)－N1(第一段路程差额)－N2(第二段路程差额)
(2)节约开支额与所乘、换乘列车种类殛有无空调毫无关系。
(3)节约开支颧只与铁道部制定的“普通硬席票价”表中的同一里程对应的“普客与普快差”或“普快与快速差”有关
(4)当N>0，普客最省；当N
例如，一张从长沙经由北京西到潍坊的通票，根据里程表和票价表，全程1646KM对应差价为15元：第一段路程长沙一北京西1 587KM差额15元：第二段路程(换乘)707KM差额8元。所以，N=15－15－8＝-8元。即这种经由的通票快速通票最省钱，比普快通票省8元，比普客通票省16元。当然，通票与签证票票价之和要比相同等级车分段购票票价之和明显少。
乘车技巧
车票有效期
普通车票上标有“限乘当日当次车，在2日内到有效”字样，这两个条件是必须同时满足的，只满足第二条不行。倘若旅客不能按时乘车，可办理相应的提前或晚乘签证手续。
中转换乘时间衔接
出行前最好做好周密的计划，以免出现不必要的中途停留时间过长问题。中转换乘一般有1～2小时的衔接时间较好，衔接时间过短，会使转车显得过于紧张，一旦前段行程的列车晚点，很容易出现赶不上后段车的情况；衔接时间过长，则浪费的是宝贵的时间。
学生票
按规定学生每年仅限于购买四次规定区间内的单程减价票。相应的刷4次卡。对于无直达车的情况可以首先考虑联程票或通票，这样刷卡一次就购买了全程票。倘若分段购票，在出示学生证前需要向售票员声明是中途转车，不需要再次划卡。学生票在使用4次后，车站不再售学生票，这时有很多上车后补票仍享受学生票优惠的情况，因为列车上补票一般不刷卡。另外一些代售点也存在不刷卡直接售学生票的问题。对于学生票的保留问题，按规定出站时学生票需要收缴，不给作为报销凭证的依据，如果乘客想保留，需要补齐全价。也有学生采用在车上补短途票作为出站凭证的做法。
车票售完
列车车票售完是我们经常会遇到情况，这个时候可以试探下面几种方法。首先考虑相近时间内的同方向车；再考虑先在检票口申请上车后补票的策略；想办法买站台票上车后再补票；如果你持通票的话，不妨先上车，再在车上进行签证，这样比在车站签证多花1元手续费；倘若客运高峰，在不售站台票、不允许直接进站补票上车的情况下，尝试买该车次下一天车票“混”上车的方法，当在列车上被发现乘车日期不符时，可在车上进行签证或当作误乘处理，这样不但顺利乘上所坐的车，而且根据乘车规程不会被罚款或作废车票；当实在没有办法的情况下，不妨买一张其他车次的票“混”上车，然后再办理签证、补票等手续。
车票防伪
名片大小的火车票看似简单，上面却包含着大量有价值的信息和防伪技术。
水印
火车票的印刷采用特殊专门用纸和专门技术，其用纸质量好，具有良好的韧性，手感稍粗糙，不会被轻易折上痕或折破，轻揉车票有清脆的声响，如同人民币钞票。火车票迎光看可以看到火车头摸样的铁路路徽和“TL”字符水印标志，如图5所示，而且有正有反，每张车票大约有五、六个，位置不固定，若从车票背面逆光看效果更明显。有些在火车上补的车票也会有“TL”水印字样。若将火车票置于紫光灯下，票纸上会出现不规则的不同颜色的纤维状弯曲线条。
水波纹
我们平时看到的车票是粉红底色，其实这粉红底色是由很多倾斜、细密的粉红色水波纹线组成的，仔细辨认可以看见由水波纹组成的“中国铁路”、“CR”和祥云状防伪隐形文字及图符，而且每条水波纹线连续且中途不中断。
油墨
印刷火车票所用油墨是防伪油墨，防伪油墨是在油墨的连结料中加入具有特殊性能的防伪材料，经特殊工艺制成的特种印刷油墨。这种油墨打印出的车票字迹清晰，用手搓不会轻易掉墨，用水也不会轻易洗掉。把火车票票面转动一定角度看，油墨在光线的照射下有柔和饱满的光泽，即使车票上的文字打印不是很清楚，光线不是很强，这种效果依然很明显。
字体
一张火车票上面的文字、数字和字母字体大约有六种以上，而且有些字体在普通电脑上是调不出来的，比如时间字体是很少见的，如图1所示，注意其中的“3”、“4”。火车票上的字体并不是一成不变的，它跟乘车距离有一定关系，比如起始站和到达站站名字体，在乘车区间小于等于400KM时字体为魏碑，大于400KM时字体为黑体。另外字体的大小也不尽相同。
条形码信息
火车票打印机具有打印条码功能，条形码打印机的打印是以热为基础，以碳带为打印介质完成，打印的过程就是热敏电组发热将碳带上的碳粉转移到纸上的过程。条码打印采用防伪油墨，它用的是热敏防伪油墨。
条形码下面的字符串更是隐含着重要的信息，通常火车票条形码下有三段数字字母串。
第一段前5位是售票车站代码：6、7位是售票机构代码，5.0售票系统车站售票显示00；8～10位是售票窗口代码：11～14位是售票结算日期，一般来说上午购得票显示的是当日日期，下午购得票可能显示的是第二天的日期，根据铁道部门提前售票规定(一般提前5天)，这个日期不会与车票上的乘车日期相差太多。
第二段是车票顺序号码，有7位字符，与车票左上角的红色数码一致，有时车票左上角的顺序号码超过7位，但在条码第二段字符中还是显示7位，这是因为系统舍去了字母前面的数字或后面的第一个数字0。
第三段的最后四位是里程数。根据这个里程可以确定起始站和到达站站名字体，小于等于400KM时字体为魏碑，大于400km时字体为黑体。另外，这个里程还决定了乘车有效期，以500KM有效期“2天”为基数，每增加1000KM加1天，不足1000KM的尾数仍按1000KM计算加1天。例如，潍坊至汉口1394KM，1394KM=500KM+894KM，894KM不足1000KM，加1天，因此有效期为3天，即“在3日内到有效”。