浅谈地铁接触网系统及沈阳地铁一\二号线联络线接触网施工

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摘要：介绍了地铁工程接触网系统及沈阳地铁一、二号线联络线接触网施工工序。

关键词：地铁、接触网、联络线、施工工序

中图分类号：U231+.7文献标识码： A 文章编号：

1.接触网的形式和构成

接触网系统按照悬挂形式可分为柔性接触网和刚性接触网，刚性悬挂接触网又可分为架空刚性悬挂接触网和三轨接触网2种。

1.1 柔性接触网

柔性悬挂接触网可分为链形悬挂和简单悬挂等形式。链形悬挂又可分为弹性链形悬挂和简单链形悬挂或分为单链、双链、多链悬挂等，根据它的补偿形式又可分为无功补偿、半补偿和全补偿3种。链形悬挂接触网由承力索、导线、吊弦、架空地线和馈电线等构成，该形式接触网包括供电开关、定位装置、支持结构、接触网本体、下锚补偿装置、避雷装置、分段绝缘器、均回流装置、中心锚结以及辅助装置等设备和部件。

1.2 刚性悬挂接触网

1.2.1 三轨接触网

三轨接触网按其与集电靴接触方式的不同分为下接触式、上接触式和侧接触式3种形式。根据电压等级及负荷的要求不同，接触轨的截面形状也有所区别。接触网有钢铝复合轨和低碳钢轨2种，它由接触轨、接地装置和防护罩等构成，该形式接触网包括供电开关、接触轨、膨胀原件、端部弯头、普通接头、支持装置、避雷装置、均回流装置、中心锚结（防爬器）、防护罩等部分。

1.2.2 架空刚性悬挂接触网

架空刚性悬挂接触网按结构型式可分为水平悬挂方式和垂直悬挂方式，按期汇流排截面型式的不同可分为T形和∏形2种形式。架空刚性悬挂接触网由汇流排、银铜接触线、架空地线构成，包括汇流排、汇流排终端、中间接头、悬挂装置、隔离开关、分段绝缘器、均回流装置、架空地线、中心锚结等部件。

2. 城市轨道交通中接触网的电压等级

在国内城市轨道交通中，柔性和刚性接触网一般采用DC1500V电压，三轨接触网有DC750（武汉、北京、天津等）和DC1500V(广州)2种电压等级。在国外三轨接触网有DC600V、DC630V、DC700V、DC825V、DC900V、DC1000V、DC1200V等电压等级形式。

3. 地铁联络线简述

地铁联络线工程一般包括线路之间的联络线、地铁线与铁路线间的联络线。线路之间的联络线主要是用于两条线路车辆的调度之用，如一号线的车辆需要到二号线运营，那么车辆就要从一号线到联络线，然后再到二号线正线。地铁线与铁路线间的联络线主要用于地铁车辆设备的运输，如地铁的车辆设备从车辆制造厂家运输到地铁线路，由于地铁车辆的体积及重量，都是从铁路运输，因此，就要在地铁线路与国铁线路之间建设一条联络线，用于两条线路的过渡以达到运输的目的。

沈阳地铁已建成运营一、二号线，此2条线在青年大街站换乘，在一、二号线间需要建成一联络线，完成一、二号线之间的车辆调度。

4. 沈阳地铁一、二号线联络线接触网施工工序

沈阳地铁一号线于2010年10月份开通试运营，二号线设备系统于2010年5月开始进场施工，2011年12月份开通试运营。一、二号线之间的联络线的接触网工程于2011年5月份施工完成，主要的施工时间约为4月1日至5月30日。其中包括一号线既有线施工。

4.1 二号线联络线施工

4.1.1前期准备工作

主要工作内容为：施工材料的定料、工器具准备、关注铺轨进度合理安排工期。

在每项工序施工前，都要做好做好施工准备工作，包括人员准备、主要工器具准备。只有人员齐备，器具齐全，才能保证施工按期完成。

4.1.2施工定测

测量之前要做好技术准备，包括设计图，技术交底，土建结构定位点坐标，人员组织，工具的准备如钢卷尺，水平尺，线坠，激光测距仪等等。

施工定测分横向测量和纵向测量，横向测量：确定起测点、纵向放线测量、测量复核、测量标记。纵向测量：测量对位、受电弓中心定测、钻孔孔位定测、数据记录。

4.1.3隧道内钻孔，螺栓、悬挂支持装置安装

（1）隧道内钻孔及螺栓安装：施工准备、技术交底书，钻孔，清理孔屑、安装螺栓、螺栓拉力测试。

（2）悬挂装置安装：施工准备、测量选型，结构装配，现场安装，高度初调

螺栓安装及悬挂装置安装是接触网施工的前期工作，位置的选择决定了接触线的走向定位，因此，要按图纸测量准确后按标准施工。

4.1.4汇流排、架空地线、接触线安装

汇流排安装：施工准备、汇流排配置、汇流排终端安装、分段绝缘器本体安装、汇流排对接安装。其中，汇流排配置工作是比较重要的工作，需要进行锚段长度复核、伸缩量计算、汇流排安装长度计算汇流排数量计算、汇流排合理布置、预制汇流排、汇流排编号。

架空地线安装：施工准备，设置防护，支设线盘，架线，起锚，落锚，缓鞍子，检查

接触线安装：施工准备、安装注油器，安装架线小车，注油，接触线导入汇流排，终端处理

4.1.5接触悬挂调整

接触悬挂调整是接触网主要部件安装完后需进行的一道工序，对接触悬挂的调整是一项比较复杂的施工，需要经过接触悬挂初调、接触悬挂细调、综合检测调整才能完成。

4.1.6中心锚结安装、电连接安装、接地安装

中心锚结安装：施工准备、位置定测、中心锚结底座钻孔安装、安装中锚“V”形拉线、中锚状态调整。

电连接安装：施工准备、电连接线预制、电连接现场安装、汇流排接地线夹安装。

接地安装：施工准备、位置定测、预制接地跳线、接地扁钢、电缆连接。

4.1.7冷滑试验、送电开通、热滑试验

（1）冷滑试验主要是送电开通前的准备工作，在工程车上安装受电弓，进行冷滑试验，主要是检测导线的整体安装情况，检测导线高度变化是否平稳，有无突变或跳动、导线的接触面顺直，是否存在硬点、硬弯，检测受电弓通过线岔、关节、分段绝缘器时往返转换是否平滑接触，有无脱弓或刮弓的危险，检查有无其它设备或物体侵入接触网限界等内容。

（2）送电开通首先进行绝缘测试绝缘测试通过后，进行送电。送电前要保证冷滑检查时发现影响送电的接触网各项缺点已克服完毕、沿线侵入供电限界有关障碍物已全部确认排除、所有临时保护接地线已全部拆除、各种标志牌、警示标均已安装齐全等全部准备就绪。

（1）热滑采用地铁运营列车进行热滑试验，在受电弓下方安装摄像及录像设备，监视全线受电弓的运行状态，特别是过渡关节、分段、线岔、刚柔过渡的运行状态。

4.2一号线既有线道岔处施工方案：

由于一号线开通运营，接触网带电。此处刚性悬挂施工需向运营单位申请施工时间点和施工配合。主要工作内容有：

施工请点：需要提前联系业主、运营单位，做好行车区间请销点工作。确保施工区域停电，保证施工时间及施工安全。

材料运输：提前从二号线隧道内将施工用材料、设备运输至联络通道靠近一号线处，堆放在不影响行车的联络线一侧区域。材料准备充分，工机具状态良好，确保施工时间点充分利用。

5. 结束语

接触网系统是地铁供电系统中的一个重要组成部分，是机车运行的前提条件，接触网的施工工序及施工质量直接影响集成能否安全平稳运行，因此，对接触网的施工要严格按照工序要求完成施工，确保施工质量，以确保地铁线路安全开通运行。