巅峰之上有白云

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互联驾驶

在豪华旗舰车型中，互联科技的运用无处不在，如果前几年在汽车上的互联应用还让你觉得没那么得心应手的话，现在你大可不必担心这个问题。新BMW7 系上配备了BMW互联驾驶和第三代BMW iDrive系统和主动服务，提供在线资讯、实时路况、紧急救援、APP应用等等。

高效动力

能力越大，责任越大，车与人都是如此。虽是看重澎湃的动力，对环境保护的责任也让豪华旗舰车的车主同样重视能源的高效利用。新BMW 7系全部车型标配8速手自动一体变速箱，并装备了发动机节能启停功能、制动能量回收系统、带惯性滑行模式的“ECO PRO”节能驾驶模式，在保持卓越动力输出的同时，油耗最多可节省25%，二氧化碳排放降低可达21%。

安全责任

重视安全，是豪华旗舰车主对自己、对别人的责任体现。新BMW7 系几乎将目前最先进的安全保护技术都融为一体，与前代车型相比，新款车型通过采用高技术材料的组合，使车身强度增加了60%，抗扭曲强度也提高了20%。在主动安全方面，每个坐椅上均配备了单独的保护系统，主动式头枕保护装置降低了头部受伤风险。

历史传承

旗舰车型不仅是该品牌中技术的集大成者，也是内涵的积聚。1954年，从501改进而来的宝马502因采用流线形车身设计，博得了“巴洛克天使”的美誉。这便是宝马7系的前身，如今在新7系身上，依然能短前悬、长发动机罩、楔形比例等看到BMW经典特征，从动力组合、操控体验中感受到30余年的磨合与创新。

大话旗舰

车主

这是非富即贵的一群人，他们不仅是社会前行的力量，同时也左右着豪华旗舰车型的荣衰发展。他们通常习惯于坐车，而非驾车，因他们的乘坐习惯和精细眼光，形成了旗舰车大轴距、重后排、扣细节等发展趋势。关于这一点，看看宝马为BMW7系上市所邀请的嘉宾就可见一斑了……

轴距

轴距对于豪华旗舰车来说绝对是一个硬性门槛，因为毕竟大多数车主拥有乘坐在后排的习惯。纵观为数不多的豪华旗舰车型，轴距至少为3000mm，新BMW 7系达到了同级最大的3210mm。

后排

豪华旗舰车型的后排空间打造，绝对是一件非常有挑战性的工作。就像美国的“总统一号”专机一样，不仅需要给它的主人最好的休憩娱乐设备，也需要能够支持其移动办公的需求。

细节

俗话说细节决定成败，这些小细节，才真正使得豪华的概念得以丰满。如新BMW7系用10.25英寸的Black Panel面板取代了传统仪表的位置，并能根据不同驾驶模式变换颜色来营造气氛，例如蓝色就能帮助人调节到稳定的情绪。

服务

一辆好车会吸引你为它买单，一项好服务则会让你忠实于这个品牌，豪华旗舰车都深知服务对于车主的重要性。基于呼叫中心的服务尽显领先的主动服务理念，新BMW7系拥有超过10家后台服务合作伙伴，不少于500人时刻准备提供服务。

同级PK台

梅赛德斯-奔驰S级

论历史发展，梅赛德斯-奔驰S级可以说是豪华旗舰轿车的鼻祖，安全气囊、ABS、ESP等现在熟知的名字，其实最早运用在早期的梅赛德斯-奔驰S级之上。国人常称之为“大奔”，充分体现了梅赛德斯-奔驰S级的地位。

奥迪A8L

长久以来，“四个圈”在国人心中是高档和豪华的代名词。虽然豪华旗舰车是以乘坐为中心，但奥迪A8L也希望车主不要只做乘客。搭载的那台W12 6.3升发动机就足以吸引车主坐上驾驶席，因为这台引擎能使庞大的车身在4.7秒的时间内完成百公里加速。

大众辉腾

辉腾倾向于传统豪华，但又不沿袭高档豪华轿车的套路。这款素来被定义为低调豪华的车型，一直以来都深得很多不喜欢张扬，但是很注重内在品质的车主的最爱。辉腾与大众集团旗下另一豪华品牌宾利共线生产，也很好地吸收了宾利手工艺的精髓。