维护好汽车蓄电池应做好“五查”
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇维护好汽车蓄电池应做好“五查”范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
【摘 要】随着生活水平的提高，汽车越来越多地进入我们的家庭。蓄电池作为汽车的两个电源之一，在汽车的起动和运行过程中起着非常重要的作用，可谓汽车的供电站。蓄电池的使用寿命一般在三年左右，在使用过程中如果维护得当，可以使用到四年以上。还有很多的车辆装有免维护蓄电池，其使用时间更长。但是，无论哪一种电池，如果使用和维护不当，几个月内就会早期损坏，为了确保汽车正常运行，延长蓄电池的使用寿命，提高汽车的工作可靠性和经济性，在日常使用中应做好蓄电池的维护检查工作。下面就本人工作经验和实际谈谈关于维护普通蓄电池及免维护蓄电池的主要做法。
【关键词】汽车蓄电池；检查
一、做好普通蓄电池的外部表面的检查
蓄电池的外部表面检查应该是经常性的，一般来说，首先要检查蓄电池及各极柱导线夹头的固定情况，应无松动现象；其次检查蓄电池壳体应无开裂和损坏现象，极柱和导线夹头应无烧损和氧化，否则，应将蓄电池从车上拆下修复；第三，应经常检查蓄电池盖上的通气孔是否通气，若蓄电池盖通气孔被堵，会影响蓄电池的正常工作，同时也会影响蓄电池的正常充电（可能产生的气体排不出去，导致电解液膨胀把蓄电池外壳撑破）从而影响蓄电池使用寿命。以上检查中未发现问题的情况下应主要做好蓄电池外部的清洁工作，用干净的布块擦净蓄电池外部灰尘，若蓄电池极柱周围的白色或黄绿色糊 状物，是由于汽车在颠簸的道路上行驶，电解液外溢造成的，这些化学腐蚀物会使蓄电池充 、放电困难，不利于汽车起动，并造成蓄电池长期放电。 应清除蓄电池极柱上的这些化学腐蚀物，可用热水或碱水擦洗，然后用布擦干。此外还要及时擦净连接线外部及夹头，清除安装架上的油污，疏通加液口盖通气孔并将其清洗干净。重新安装时，在极柱和导线夹头上涂一薄层工业凡士林或滑润脂。
二、做好普通蓄电池的电解液液面高度的检查
蓄电池每个单格内的电解液液面高度，应高出极板10―15mm。保持蓄电池中各单格电解液液面高度是延长蓄电池使用寿命的最基本要求。检查蓄电池电解液液面高度的方法是：拧开加液口盖，用一根内径7mm左右的玻璃管垂直插入加液口内，接触极板上缘为止，然后用拇指压紧玻璃管上口，用食指和无名指将玻璃管夹住，轻轻提出，玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液平面高出极板的高度，应为10―15mm为宜。检查完毕，最后再将电解液放入原单格电池中。如果经检查蓄电池电解液液面过低，应及时补充蒸馏水或市场上销售的蓄电池补充液，不允许添加如自来水、河水、井水等不符合要求的水，以免混入杂质，造成自行放电的故障；也不要添加标准电解液，否则，会使电解液浓度增大，缩短蓄电池的使用寿命。
由于电解液的密度越高凝固点越低，冬季行车驾驶员可以根据当地最低气温选择合适的电解液密度。一般最低气温为0℃时，选择密度为1.26g/cm3的电解液；若在北方地区环境气温每降低10℃，所选的电解液须增加0.01 g/cm3。冬季严禁收车后添加蒸馏水，以防极板上部新添加的蒸馏水不能和硫酸充分混合而结冰，冻裂蓄电池外壳。
三、做好普通蓄电池的电解液密度的检查
定期测量蓄电池电解液的密度，正常应为1.23g/cm3左右（免维护蓄电池除外）。测量电解液密度的方法为：拧下蓄电池的各加液口盖，用密度计从加液口吸出电解液至密度计的浮子浮起来为止。当密度计提至与眼睛视线平齐的位置时观测读数，确保读数的准确性。
蓄电池电解液密度的高低是随蓄电池充、放电程度的不同而变化的，电解液密度的下降程度是蓄电池放电程度的一种表现。测量每个单格内的电解液密度，可以了解蓄电池的放电程度。当电解液密度低于1.23g/cm3（15℃）时，应对蓄电池进行充电。电解液密度规定是以15℃时为基准进行测量的，如果温度低于15℃或高于15℃时，应使用温度计测量电解液的实际温度，以供计算电解液密度的修正值。
此外还要根据气温调节电解液密度，蓄电池电解液密度应根据地区和季节条件进行确定。密度过高，影响蓄电池使用寿命；密度过低，易造成电解液冬季结冰。同一蓄电池的各单格电解液密度差值不应大于0.01，若某一单格电池电解液密度下降过大，则该单格电池内部可能有故障，应查明原因，予以修复。
四、做好普通蓄电池负荷电压的的检查
对蓄电池的负荷电压常用蓄电池检查仪进行检查。检查方法为：将蓄电池检查仪的2个夹子分别夹在蓄电池2极柱上，其中标“+”的夹子接蓄电池正极，标“-”的夹子接负极，按下起动按扭。要求在5秒内，蓄电池检查仪指针应稳定在某一刻度值上，并记下此数值，电压应不低于9.6v；若低于9.6v，但在5秒内尚能保持稳定，一般为放电过多；若没有电压显示，或电压表指针很快回零，则表示该蓄电池内部短路、断路或有其他故障。
五、做好免维护蓄电池的检查
目前，现代汽车上已经广泛的使用了免维护蓄电池，有人则认为免维护蓄电池不用自己再做维护，这种观点是错误的。免维护蓄电池和普通蓄电池相比的确有不少优点，但是这并不代表免维护蓄电池不需要维护。免维护蓄电池在其全寿命过程中一般不需添加蒸馏水，但是相关的保养和检查工作是必不可少的，而且应该比普通蓄电池做的还要仔细。
1、 做好经常性的检查保养
在使用免维护蓄电池时，要经常保持蓄电池的外部清洁。经常使用清水清洁外表面，同时检查外表面可见处是否有裂痕、渗液等现象，以确定是否能够继续使用。在平时使用中，驾驶员应经常查看内装电解液密度计指示器的颜色。当电解液密度计指示器显示黑色时，则表示蓄电池需要充电，应将其取下进行补充充电。当电解液密度计指示器显示黄色时，应进一步仔细检查蓄电池外壳有无裂纹，电解液是否渗漏。
2、做好补充和检查密封
充电时首先将蓄电池和充电机之间的电路接好，并将充电机电压调到14.4 v，电流调到最大值，然后开始充电。在充电过程中要及时观察蓄电池有无电解液外溢现象，如有则应停止充电进行检查，若发现蓄电池温度高于逐渐升高且不保持稳定也应停止充电并进行检查，待派出故障后继续充电。充电结束后，应做好两方面检查，一是蓄电池端电压。如端电压达到技术要求，则可以结束充电。否则可以继续充电，直至端电压达到技术要求为止。如果经较长时间充电后，端电压仍然达不到技术要求，说明有其他故障，应进行故障排除或不能继续使用此蓄电池；二是检查蓄电池电解液液面高度。检查应逐格进行，若某格电解液液面高出极板，则可使用注射器抽出一部分电解液，使液面与极板持平，若某格电解液液面低于极板，则可以使用注射器加注专用补充电解液至液面与极板持平为止。以上工作做好后应对蓄电池进行密封，装好密封盖，并对外表面进一步做以检查，保证蓄电池具有良好的密封性。