厚层水泥稳定碎石基层的技术特性

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摘 要：本文通过对近几十年来国内应用厚层水泥稳定碎石基层经验的总结，并结合目前其在公路建设中的应用现状以及国外对此的使用情况，系统地介绍了不同施工方式条件下厚层水泥稳定碎石基层的技术性能。同时根据我国公路交通行业的未来发展趋势，指出了厚层水泥稳定碎石基层所面临的困境及发展方向。

关键词：厚层水泥稳定碎石；技术特性

中图分类号：U416.214文献标识码：A

前言

近几十年来，我国公路建设行业发展迅速，以水泥稳定碎石基层为代表的半刚性基层沥青路面备受广大公路建设者的青睐。表1为我国三十年来所建设的具有代表性的高速公路使用半刚性基层的情况。

表1 半刚性基层结构发展历程

一、厚层水泥稳定基层的技术特点及使用现状

所谓厚层半刚性基层是指整个基层由稳定类基层材料组成，厚度一般在35cm以上，并具有较强的分布荷载能力。如果基层足够承载行车荷载，那么面层只用作功能层，其厚度也就不用要求很高。正是基于这种理论，厚层半刚性基层的使用受到重视。

（一）技术特点

相对于传统的半刚性基层而言，厚层半刚性基层因其施工方式的不同而存在不同的力学性能。本文以目前比较有代表性的三种施工方式为前提，介绍其结构特性，并对其进行分析比较。

图1 三种施工方式下钻芯取出的基层试件

1、间断分层施工方式的基层特性。此种施工方式是在传统方式的基础上发展起来的。由于基层厚度的不断增加，而原有的施工机械水平有限，这就使设计时的整体厚度基层必须分两层进行间断性施工。

2、一次性施工方式的基层特性。随着工程机械行业的发展，大功率的摊铺机和压路机近几年出现在公路施工现场。它可以大大地缩短施工工期，降低施工单位的生产成本。但是其目前在施工技术控制方面的技术还有待完善。这说明压实度检测手段存在缺陷，这方面也值得深入研究。

3、连续分层施工方式的基层特性。连续分层施工指下基层铺筑压实完成后，经检测合格后立即进行上基层的铺筑压实工作。这种方式改善了第一种方式存在的受力薄弱层，同时也不会对已成型好的下基层造成扰动和松散破坏。但这种施工方式对材料供应和快速检测方法提出了更高的要求。

（二）三种施工方式的比较

第一种施工方式虽然施工工艺简单，但由于层间界面存在明显的薄弱层，使得基层的整体性能大为降低；而第二种施工方式因为实现了基层的整体性，所以大有应用前景。但是由于目前还有很多技术问题难以解决，且满足此种施工方式的工程机械购买费用大，所以目前难以推广。而第三种施工方式取前两种工艺的长处，基层的整体性能较强，可以满足强度要求。目前的施工机械业完全可以满足施工工艺的要求，因而比较适合大范围推广。

二、国外半刚性基层的使用情况

目前国外对于半刚性材料的使用较少，并且主要集中在等级较低的路面或底基层上。70年代后期，全厚式沥青混凝土路面和厚层沥青层下层粒料基层的沥青路面为主要结构形式，半刚性基层材料使用逐渐减少。英国在20世纪70年代后期半刚性基层沥青路面一般仅用作中、低等交通量道路中，并没有在交通量较大的高速公路上使用。

三、厚层半刚性基层使用所面临的问题

从国内外的对比中发现，我国对于半刚性基层使用的青睐和国外发达国家对它的谨慎使用形成了显著的对比。我国加入WTO已十年有余，进一步促进了“地球村”的形成。而这个“村子”的人们却对同一种材料持有不同的看法，因此，在半刚性基层的病害得到有效解决之前，对于其使用应该持谨慎态度。在确定沥青路面设计方案时，对厚层半刚性基层沥青路面和厚层沥青路面的周期效益—成本进行分析，以期确定出综合效益最佳的路面设计方案。

四、结论

本文通过对目前国内流行的三种厚层半刚性基层施工方式下的基层技术特性进行介绍，发现连续分层施工既可以满足技术要求，又可满足工程建设单位施工要求。同时对外国的半刚性材料的使用情况进行了介绍，并与国内的使用情况进行了对比，发现了我国在半刚性基层的使用中还存在很多问题，需要进一步研究解决。

参考文献：

[1]韩庆．整体性基层发展现状及展望[D]．西安：长安大学，2011

[2]刘世武，闾开军等．整体大厚度半刚性基层沥青路面的结构性能分析[J]． 林业建设，2000，（3）