复杂工况下海底沉埋管隧道管段防水施工综合技术

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摘要：随着工程技术的进步，传统的大桥不再成为跨越海洋的唯一方式，沉管隧道成为重要的选择形式，与大桥相比，沉管隧道具有自己无可比拟的优点，抗震性能好，受气候及恶劣天气影响小，结构选型灵活，对航道、航空干扰小，节约空间，保持生态等优点，但同时，沉管隧道对防水有着更高的要求，要做到滴水不漏实在不易。因此，做好沉管隧道的防水施工尤为重要，本文以沈家门港海底隧道为例，介绍管段的防水施工，供大家参考。

关键词： 海底隧道；防水；施工缝；GINA止水带

Abstract: With the progress of engineering technology, the traditional bridge is no longer the only way across the ocean, immersed tube tunnel become the choice of important form, compared with the bridge, tunnel has the advantages of their own there is nothing comparable to this, good anti-seismic performance, by climate and weather the impact of small, flexible structure selection, on the channel interference, aviation, space saving, maintain the ecological advantages, but at the same time, immersed tunnels have higher requirements on waterproof, to do so is not easy. Therefore, the waterproof construction completes the immersed tunnel is particularly important, the Shenjiamen Harbour Tunnel as an example, waterproof construction introduction pipe section, for your reference.

Key words: subsea tunnel; waterproof; construction joints; GINA waterstop

中图分类号: U45 献标识码：A 文章编号：

1工程项目概况

舟山市沈家门港海底隧道工程位于世界四大渔港之一的沈家门港、采用直线穿越沈家门港，是我国大陆目前真正意义上唯一的一条海底隧道。隧道全长256.70m，其中沉管段全长218米，分别为E1（70m）、E1（74m）、E1（74m），管段断面结构尺寸为宽11.5m、高6.40m，管段结构分节、分段施工，施工缝及接头多，防水处理比较困难。本工程管段防水主要受海水的影响，沉管段直接沉埋在沈家门港口基槽中，管段直接和海水接触，结构防水难度很大。防水以结构自防水为主，并以接头防水为重点，辅以附加防水层加强防水。

图1-1工程平面位置图

2 管段结构防水型式

图2-1管节典型防水构造图

沉管主体结构采用壁厚700mm(顶板)、750（侧墙）或900mm(底板)的C50耐腐蚀防水钢筋混凝土，其中结构顶板及侧墙外防水采用水泥基渗透结晶防水涂料，顶板设12-15cm的防锚层，侧墙设2cm的水泥砂浆保护层，管节底板内防水采用2.5mm柔性聚氨酯涂料。其防水构造型式如图2-1所示。

3.重点防水处理

3.1 水平施工缝处理

水平施工缝的处理采用两道防水结构，第一道防水结构为厚度3mm的镀锌钢板，金属防水板设置在侧墙中心位置，为增加防水效果，侧墙的混凝土断面采用凸起的梯形台结构。第二道防水结构采用20mm×30mm的遇水膨胀橡胶止水条，橡胶条设置在距离侧墙内壁150mm处，在混凝土第二次浇筑砼前，安装纵向的遇水膨胀止水条，止水条采用水泥钉直径钉入混凝土内，最后再新老混凝土的接触面喷涂水泥基渗透结晶防水涂料，在浇筑混凝土时，施工缝高度范围内50cm的混凝土塌落度控制可适当放大，同时保证振捣效果，不漏振、过振，必要时做好二次振捣。防水材料的连接形式：金属钢板止水条采用焊接连接，搭接不少于10cm,双面焊缝。止水条采用冷接，搭接长度不小于20cm。

3.2 环向施工缝的处理

由于结构纵向分段较多，导致环向施工缝数量较多，仅管节环向施工缝就达18条之多，且后浇带浇筑时间较晚，必须在后浇带两侧结构中，浇筑较晚的一侧满42天才能浇筑混凝土，加之管节防水要求苛刻，环境恶劣，因此必须作好环向施工缝的处理问题，以确保管节防水的整体效果。

图3-2 管节环向施工缝防水构造图 图3-1 管节水平施工缝防水详图

管节环向施工缝采用钢边橡胶止水带和遇水膨胀橡胶止水止水条，止水条布置在距离内壁板体厚度1/3处，具体施工方法同水平施工缝止水条。钢边橡胶止水带的连接采用热接法，粘结时先打磨橡胶表面，然后将橡胶接头放入模具，橡胶止水带钢边部分搭接不少于10cm，加入生胶片，将模具加热到120°左右，保持30分钟左右，脱模后再用腻子胶填充钢边之间的缝隙，处理效果较好，质量容易保证。

3.3管段与管段间防水处理

沉管结构管段之间的防水是沉埋管隧道工程防水施工中的重中之重，结合以往施工经验及在建的沉埋管隧道，本工程管段之间的防水采用荷兰生产的GINA和OMEGE橡胶止水带，GINA止水带采用水力压接，要求钢端壳平整度不大于3mm。GINA止水带设置在管段接头两个钢端壳面板之间，OMEGE止水带设置在管段接头内侧环向位置，止水带详图及管段接头止水带布置见图3-3～3-5。

图3-3GINA止水带

图3-5 管段接头止水详图

图3-4 OMEGE止水带

3.4后浇带防水处理

本工程共3个管节，包括E1、E2、E3.。每个管节分4段，3个后浇带，后浇带施工要求在两侧分段混凝土浇筑完成后满42天方可施工，同时要求两侧分段主体结构基础变形稳定，后浇带混凝土采用高性能无收缩膨胀混凝土，混凝土标号高于两侧混凝土1个标号，后浇带与两侧分段施工缝处理同水平、环向施工缝，浇筑混凝土前，先将两侧混凝土凿毛，同时浇筑前新旧混凝土接触面喷涂水泥基渗透结晶防水涂料，加强接缝处的振捣，做好混凝土的养护，可达到良好的防水效果，经本工程试验，后浇带无渗漏水情况。