摘要 第7期

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汽车业新版图里的“中国位置”

在中国资深汽车分析师贾新光先生看来，凭借着成本优势，市场优势，”中国将来是要成为真正制造中心的。现在本田做的试验就在广州开发区的那个工厂，那个厂每年有三四万辆出口到欧洲。本田发现，欧洲人对中国造的本田车不太认可，他现在要改变这个观念。等到大家认可了，日本造的本田车和中国造的本田车是一样的，就可能把欧洲和美国的工厂搬到中国+这是一种模式。第二种模式是中国就是市场，即在中国造车。第三种是零部件转到中国来做。中国既然是制造中心，也就是成本中心，中国的成本低表现在工人工资低、福利低，这是没有办法的”。

《三联生活周刊》

2009年第21期

中企“出海”浮沉录

前不久，中海油总经理傅成玉在博鳌论坛上表示，今后，中海油基本上不再收购其它公司，而是寻找合作伙伴，对其投资。“从来没有把对外收购作为自己增长的手段，至少在金融危机期间，我们不会去收购其它公司。此言道出了许多中资企业在“出海”10多年后的心声。

近期一份研究表明，2009年第一季度中资企业在TMT(科技、媒体和通信)，能源等领域的并购市场上异常活跃。国家外汇管理局局长胡晓炼表示，2008年中国对外收益达825亿美元，增长8％，总体上看是盈利的。尽管成绩已经今非昔比，但我们仍有必要回顾一路走来的“艰辛”，这其中有许多教训，并不因时光荏苒而失去意义，反而在我们加速“跑”时更值得记取。

《南风窗》

2009年第11期

日本人如何看《南京!南京!》

从问卷反馈看，日本的年轻人并不太清楚1937年冬天南京到底发生了什么事情，至少，不清楚具体的事情经过。他们纷纷写下自己的感想：“我是日本人，我讨厌电影里的日本兵，我以前不了解南京大屠杀，谢谢这次让我有机会了解。”“日本人对中国竟然做过这么残酷的事情，原来中国人骂日本是因为过去的事。”……

不过现场也有观众反映，为什么那时的日本兵那么残忍，当时的日本政府下了什么样的命令让他们在南京进行屠杀?”很遗憾，电影里没有对这些背景做介绍。中国人可能都知道，但对日本人来说，不一定知道其中的原因。”一位观众给陆川如此建议。

《望东方周刊》

2009年第23期

无法成人：一个中国人的成长链

一个中国人的成长链，从出生到求学，从升学到毕业、从成家到立业的过程，发生了变异。求学越来越早、成家越来越晚，毕业越来越难找到工作，立业的焦虑笼罩每一个人。

中国人比任何时代都更看重孩子和教育。现行的教育模式 心想让孩子们成“才”，却不在乎他们是否成“人”。中国父母们，在无法成人的儿女面前，既是主谋又是从犯，既是教育模式的设计者又是教育模式的就范者，既是教育产业和商业的买单人又是投诉人，既是既得利益者又是受害者，既是暴君又是奴隶。以“为了孩子”的名义，令父母苦不堪言孩子无法成人―这不是爱，而是整个社会的黑色幽默。

《新周刊》

2009年第12期