电动汽车发展回顾

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2012年是我国节能与新能源汽车产业发展过程中艰难而重要的一年。在国家组织的大规模示范工作引导下，各类电驱动汽车从研发状态进入实际应用，在取得初步成绩同时，也暴露出许多问题。当2011年全国25个示范城市统计数据之后，与预期目标差距甚大，社会媒体普遍传播着各种失望与批评的声音。可供示范的车型甚少，引发对产品研发成果的怀疑；电池工厂大规模投入，但订单迟迟不来；5.26深圳E6电动汽车被撞事故将各种怀疑无端放大；私人购买电动汽车启动困难。

困难与挫折并没有改变政府与产业界发展新能源汽车的决心，同时使大家对新能源汽车的发展规律有更冷静的思考，工作更加务实。经过各方努力，2012年还是取得许多可喜的进展。示范工作稳步推进，据统计，至今年8月，投入示范车辆总数已接近3万辆；其中混合动力客车独领，不但数量多，超过万辆，而且多数节油效果明显，成本在继续降低；最困难的电动乘用车的示范也有所突破，总量也可望超万：几个骨干整车厂的插电式深度混合动力乘用车的研发取得很好成绩，有望明后年投放市场；一批有实力的动力电池、电机、电控及电动部件企业在竞争中脱颖而出；珠三角、长三角、京津与中原等地区的新能源汽车产业集群初见端倪；动力电池的研发与产业化水平进步很快，磷酸铁锂电池得到安全使用，成为现阶段动力电池的主力；在安全技术提升的基础上，具有更高能量密度的三元材料等电池可望不久得到应用；上海、北京重要城市在鼓励政策上有了突破，为下一步推广工作创造了很好的环境：等等。

但是，要充分了解，新能源汽车要渡过艰难的导入期，仍然需要一段时间，需须以求实的态度，以各方面的协调努力，一步一步往前走。心急吃不了热豆腐。我个人认为2013年应该重点在以下方面下功夫：纯电动乘用车的破壳之旅尚未实现，需要各方面的共同努力；深度混合动力含插电式乘用车的研发与验证工作意义重大，期待取得进展；重点支持优秀电池企业做强，培植有竞争力的电池产业集群，帮助优秀电池企业渡过导入期；继续开展示范城市工作，在继续扩大公共领域新能源汽车推广的同时，重点研究如何突破纯电驱动汽车的应用推广，包括私人购买、租赁等领域。

在除旧迎新的时候，共同祝愿我国的新能源汽车产业健康发展！在2013年取得好成绩！向不畏艰险、埋头苦干的科学家、工程师和工人师傅们致新年问候！