程丛夫 极速之魅

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作为中国最重量级的赛车手，程丛夫不断实现着成绩的跨越，

也在享受极速带来的魅力中，坚守着自己的梦想。

2003年5月15日，英国的瑟鲁克斯顿赛道，程丛夫参加迈凯轮车队为其准备的测试。当时，他驾驶的是一台破旧的档位有问题的赛车，在3公里的赛道上，他最终以每圈平均1分09秒的成绩完成测试，每圈正负相差0.2秒以内。这个成绩让车队官员刮目相看，因为他们从未想到过这个亚洲少年能够跑出如此出色的成绩。

英国当地6月25日的下午，程丛夫与迈凯轮车队洽谈合约。他当时并不知道坐在自己对面的竟然是车队董事长马丁・惠特马什。虽然中间有些曲折，但最终迈凯轮车队成功签约程丛夫。而程丛夫也成为中国距离F1最近的一名赛车手。

早在签约迈凯轮车队之前，程丛夫就已经展露出了自己的赛车天赋。他从12岁起开始，就在国内国际参加卡丁车比赛，在国内获得了2次全国年度冠军，3次大师杯冠军，在澳门和欧洲的卡丁车赛和亚洲雷诺方程式锦标赛上也取得了不凡的成绩，并前往英国牛津大学攻读汽车工程专业。

程丛夫第一次接触卡丁车，是在10岁的时候。父亲在那时候告诉他：“男人是要做大事的，要做中国前所未有的大事。”从那时起，程丛夫就开始了自己的赛车人生。只不过在成为中国赛车最抢眼的明星背后，却是外人所不能知悉的艰辛。

12岁的时候，一次训练中转弯的时候，车轮打滑，程丛夫整个人从车上翻了下去，连滚了几个跟头，昏了过去。等他醒过来的时候，父亲告诉他锁骨摔断了。程丛夫坦言自己之所以能够取得成绩，百分之七八十都是源自父母。母亲看自己的比赛时，比自己还要紧张，父亲则比较好胜，成绩跑得不好的时候比程丛夫还要失落。程丛夫说更为重要的是：“中国有很多比我有潜力有天赋的青少年，但是他们可能没有接触赛车的机会，这也是中国赛车为何难以取得更好成绩的原因，我们有机会接触赛车的人太少了。”

在2003至2006赛季，作为迈凯轮车手程丛夫参加了英国雷诺方程式锦标赛。在其中的2006赛季，程丛夫8次登上领奖台，获得了年度总积分榜第三名，这也是中国车手在世界顶尖级别方程式比赛中取得的最好战绩。

虽然迈凯轮车队由于财政窘境，并未继续对程丛夫的培养计划，使其进军F1。但在迈凯轮的终点，并不是程丛夫赛车辉煌的终点。此后，程丛夫成为新兴的A1方程式世界杯中国队首席车手，并率领中国队以55分在全部22支参赛国家队中最终名列第13，并4次创下全场最快圈速记录。从这时开始，程丛夫又开始刷新自己的传奇：08年参加欧洲F3的大众车队；同年出现在第76届法国勒芒24小时耐力赛的赛场上，并获得LMP2组别的第三名；2009年，程丛夫代表大众车队出战德国纽博格林24小时耐力赛，并协同队友最终为车队赢得了组别第三名。

一次又一次的辉煌成绩，并没有让程丛夫感到满足，也并没有让他懈怠。相反，虽然多年国外专业训练和比赛经历让他面对比赛越来越游刃有余，但他坦言自己有更多的细节需要完善。“没有任何一个车手敢说自己是全世界最好的，跑的每一场比赛都是最完美的。冠军和亚军的区别更多是在心理方面，或是某个细节方面做得充分与否。”程丛夫希望自己能够把足够多的细节做好，因为赛车和人生一样有高有低，只有把细节做好才能将自己的巅峰期延长。

从2010年开始程丛夫成为奔驰车队的一员，参加DTM德国房车大师赛，所以他也希望自己能够代表车队拿到更好的成绩。而作为奔驰的赛车手，他也将出现在北京车展之上。对于车展，他也有着自己的看法：“虽然国内车展与国际车展相比，还有一些差距，但能看出国内汽车产业和车展已经取得了很大的进步。就像中国的赛车，相比以前的一片荒芜，已经出现了一些优秀的车手，赛车环境也已经有了很大的改善。就像这次北京车展的主题一样，我们一直都在跨越和进步，这就是我们始终饱有希望的原因所在。”

程丛夫

中国赛车天才，从12岁起开始在国内国际参加卡丁车比赛，在国内获得2次全国年度冠军；3次大师杯冠军；数次代表中国到澳门和欧洲参加国际卡丁车赛；参加亚洲雷诺方程式锦标赛获年度亚军；6次登上冠军领奖台 2004-2006年参加英国雷诺方程式锦标赛；并于2006年获得年度总积分榜第3，并于同年代表中国国家队参加了A1世界杯方程式锦标赛5场比赛，分列第11名，第9名，第4名，第8名和第10名⋯⋯这是中国本土车手在世界顶尖级别的赛事中获得的最好成绩。2008年，希腊当地时间3月24日下午，中国第一赛车手程丛夫圆满完成其传递奥运火炬的光荣使命。 对于一个非奥运竞赛项目的运动员来说，这是莫大的荣誉。在第76届勒芒24小时耐力赛中，他再创奇迹，成为参加这一著名赛事的第一位中国车手，并与两名队友一起获得LMP2组别的第3名。作为第一位顺利完赛、最终成功登上领奖台的中国车手，他将自己的名字牢牢刻在了中国赛车史上。