基于创新视角的莱芜公路运输经济研究

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引言：莱芜是山东中部的一个地市，公路交通发达。交通运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门，它能把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来。本文基于创新视角研究了莱芜公路运输经济发展。

莱芜是山东中部的一个地市，公路交通发达。因此，发挥莱芜的交通优势，必须以公路为基础。

一、公路运输的特点

（一）机动灵活，适应性强

由于公路运输网比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。世界上任何国家和地区的经济发展都是以建立安全、高效、完备的运输体系为前提的。

（二）可实现“门到门”直达运输

由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

（三）在中、短途运输中，运送速度较快

在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，客货在途时间较短，运送速度较快。

（四）原始投资少，资金周转快

公路运输与铁、水、航运相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。

（五）公路运输的操作方式比较简单易学

公路运输准入制度不如铁路、航空和水路运输那样严格，相对来说行业进入比较容易。

二、中国公路的发展及高速公路发展现状

第一阶段是高速扩展路网阶段。主要是50年代，包括三年恢复时期和第一、二个五年计划时期。

第二阶段是扩展路网长度与提高路网等级、质量并重阶段。包括三年调整时期和“三五”、“四五”、“五五”时期。从60年代初开始，为适应全国经济发展的需求，公路建设一方面继续扩展和完善路网，同时又明显提高了公路的质量和等级。

第三阶段是提高公路质量和等级为主、扩展路网为辅阶段。进入20世纪80年代以来，随着改革开放的深入和经济的发展，全国公路网建设进入了一个新时期，公路等级和质量的提高己成为我国公路建设的主导。

我国高速公路经过18年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。

三、公路交通运输发展对促进区域经济发展的典型案例分析

（一）改善区位条件，优化投资环境

交通运输作为一种重要的区位因素，是影响企业生存和发展的重要条件，高速公路以其快速、舒适、安全的特点，为客货运输提供了优越条件，对企业具有更大的吸引力，沿线企业即可以节省运输时间，又可以提高运输效益和质量，还能有效降低运输成本。交通条件的改善缩短了莱芜与外部的时空距离， 莱芜至济南的时间大为缩短，加强了延安与省内外中心城市和周边地区的联系。近年莱芜外商投资逐年上升，招商引资和对外开放取得新突破，高速公路建成后， 莱芜沿线地区农副产品的交流明显加快，保鲜蔬果的生产得以更好发展。

（二）加快资源开发，促进优势转化

莱芜交通条件的加快改善大大地促进了资源开发、利用和转化。更有力的推动资源开发和经济发展。莱芜市地处鲁中，自然条件优越。经济要发展，交通须先行。改革开放前，由于投资不足，交通基础设施落后，公路等级率较低，几乎没有一级公路，交通运输条件远远不能适应全市经济社会发展的需要。改革开放30年来，莱芜市交通运输业不断深化体制改革，加大资金投入力度，加强基础设施建设，增强综合运输能力，拓宽服务领域，提升服务质量与水平，取得了辉煌的成就，为全市经济社会又好又快发展做出了巨大贡献。据统计，2007年全市交通运输业增加值11.1亿元，与2000年相比，年均增长7.94%。

（三）以物流业为主的货运交通运输业发展迅速

我市物流资源丰富，钢铁类产品、姜蒜桃等特色农产品，是我市具备比较优势的两类产品。一是资源丰富，产品规模大。我市2007年钢材产量已达到1427.64万吨，发电量达97.15亿千瓦小时，姜、蒜、桃的常年产量分别在3 0万吨、2 0万吨和6万吨左右，产量优势明显，年物流量达到1亿吨。二是产业优势突出。经过多年的发展，目前围绕钢铁类产品、姜蒜桃等农产品的运输、装卸、仓储、加工能力都比较强，车辆、冷库、检测等各种设施比较配套，发展专业物流的基础比较好，特别是钢铁生产能力的迅速膨胀，将产生强劲的物流需求。三是区位和交通优势明显。我市地处鲁中，位于环渤海和长三角地区的结合部，周边8 0 0公里内有省会城市12座，人口稠密，市场广阔，高速公路发展很陕，周边与济青、京沪、京福等干线公路相通，特别是济青南线的修建，使我市与东部沿海地区的联系更加方便快捷。2007年全市货运量3772万吨，较1978年均增长20.19倍，年均增长11.1%。

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