旧水泥混凝土路面上沥青砼加铺层设计

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇旧水泥混凝土路面上沥青砼加铺层设计范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要：在城市道路维修改造工程设计过程中，经常会对旧水泥砼路面进行改造，从经济、方便、合理的角度考虑，在原有路面上加铺沥青面层是其中一种行之有效的方法。冲击压实技术不仅能有效地改善旧水泥砼路面使用性能，而且还充分利用原有水泥砼路面结构，工期短，施工方便，对环境影响较小等方面有着显著的作为。

关键词：旧水泥砼路面；冲击压实技术；加铺沥青面层

Abstract: In the city road repair engineering design process, often to the old cement concrete pavement reconstruction, from the economic, convenient, reasonable point of view, in the original pavement asphalt overlay is one of an effective method. Impact compaction technology can effectively improve the old cement concrete pavement performance, but also make full use of existing cement concrete pavement structure, short construction period, convenient construction, less impact on the environment and other aspects are marked.

Key words: the old cement concrete pavement; impact compaction technology of asphalt overlay;

中图分类号: U416.216文献标识码:A文章编号

1、引言

随着南通城市道路的发展，原有水泥砼路面使用年限的增长，交通量的增加和超载车辆作用等因素造成路面损坏日益严重，出现露骨、开裂、断板、错台、破碎、板底脱空等水泥砼路面常见病害，影响了道路的使用功能。在旧水泥砼路面改造工程中，从经济、方便、合理的角度考虑，常用水泥砼路面上加铺沥青面层设计方案。

传统加铺设计是在旧水泥砼路面面层做一些拉毛处理后直接加铺一层新的沥青砼面层，但这种设计方案很难消除反射裂缝。由于旧水泥砼面板或多或少存有断板、错板、接缝、裂缝等病害，改造后的面层在车辆荷载的连续不断冲击下，板的传荷能力不良导致旧水泥砼面板病害处的承载力突然下降，造成应力集中而反射到上面层，形成所谓的反射裂缝。

为了防止水泥砼路面反射裂缝的产生，通常会增设土工格栅于新旧层之间，以延缓裂缝的产生。但这种方法很难以从根本上解决反射裂缝问题。而冲击压实技术是修复水泥砼路面严重损坏的一项新技术，它能够较好解决旧水泥砼路面加铺沥青层所产生的反射裂缝问题。即将原有的水泥砼路面破碎成小颗粒碾压后直接作为基层或底基层，再在其表面加铺沥青砼面层。

2、冲压技术的特点

所谓冲压技术，就是利用特殊的施工机械(多锤头水泥砼路面破碎机)，将原有的旧水泥砼路面彻底打碎，从而有效地减少砼板的有效尺寸，充分降低水泥砼板接缝、裂缝处在荷载、温度、湿度变化时的位移，因此可以有效地防止反射裂缝的发生。将打碎的水泥砼面板经压实后直接作为基层或底层基层，再加铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，(约7.5-30cm)，上部小颗粒经压实后形成平整表面易于摊铺，中下部颗粒之间形成铰合嵌挤结构，形成了坚实的粒料基层。该技术能有效防止反射裂缝，延长路面的使用寿命。

3、冲压技术的优点

1、冲压技术是目前解决旧水泥砼路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。

2、破碎并经压实后的砼路面，形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料层 ，从而为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基层。

3、施工简便，改造周期短，综合造价低。

4、就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面直接做为基层或底基层。

5、原有地基经多年车辆通行，地基压实稳定、强度高，冲击压实不开挖原有道路结构层，对原地基不扰动。

6、不必把破损的水泥面板打碎运走，节约了路基材料及运输成本，加快了施工进度，大大降低了工程费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。

4、冲压施工注意事项

1、由于冲压时产生极强冲击力，因此，施工时必须对其影响范围内的涵洞、构造物进行安全避让。

1）桥梁、通道：冲压边界距桥头和通道边不少于5m；并须在桥头搭板之外。

2)涵洞：冲压边界距管涵中线或板涵边线不少于2m，管涵上方土层厚度不小于2m，板涵上方土层厚度不小于3m。

3)房屋：视房屋的不同结构确定安全距离，避免造成损失。

避让方法。首先要准确调查所有桥涵构造物，明显标出安全距离线，施工中冲压至安全线时，可将冲压轮升起，低速空驶过安全范围后，再行冲压施工。

2、压实机械行驶时速度一般为9～12km/h，转弯半径为8ｍ，冲压遍数根据沉降量和砼块的破碎状况来确定。即一般冲压20遍左右，然后根据具体实际情况再酌情增减。

3、 砼面板在水平方向所受的约束力越小，冲击破碎的效果越好。因此，施工作业时，冲击顺序应从路面的边板开始。

4、由于冲压破碎后，路面产生大量的裂缝，丧失抵抗雨水渗透侵蚀的能力，会造成板下基层和土基含水量增大，且不易散发，影响冲压效果。所以路面破碎后要及时进行防水处理，最好及时采取沥青下封等措施。

5、工程应用及评价

海门市货隆镇南京路西段、富民路南段路面改造工程应用了冲击压实施工法，该工程位于海门市货隆镇，原为水泥砼路面，板厚22cm。多年来，随着经济的发展，车流量的加大，路面病害加剧，出现了大量纵、横向裂缝、沉陷和接缝填料损坏等病害。此次维修改造将原有砼面板破碎，做为基层，然后撒布乳化沥青透层油，再加铺4cm沥青砼并增设路面排水系统。该路段竣工后已通车已有一段时间了，目前尚未发现任何反射裂缝和车辙等相关病害，路面结构安全稳定，道路使用性能良好。

6、结语

冲压技术是对旧水泥砼路面改造的一种新技术，不仅解决了旧路面改造的质量问题，还大大缩短了工期，大幅降低了工程造价，同时一举解决了碎块垃圾的处理，是旧水泥砼路面翻修改造的理想方法。随着南通旧水泥砼路面维修改造工程规模的不断扩大，冲压技术将会在南通地区得到更多的推广应用，也必将带来更好的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]张西农。水泥路面改造工程中的共振破碎技术[j]。交通世界，2005，（2-3）。 [2]李宇峙.旧水泥混凝土路面上沥青砼加铺设计及应用技术研究.中南公路工程，2002(4) [3]金志强.水泥混凝土路面养护维修手册.北京：人民交通出版社，2003

[4]黄琴龙，陈达豪，凌建明，徐柱杰。共振碎石化在上海水泥砼路面改建中的成效[j]，长沙理 工大学学报（自然科学版），2008，5（2）。