薄壁台施工质量控制

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摘要：九十年代以来，我国的公路交通事业发生了巨大的变化，现代高速公路及各种等级的专用公路的建成，标志着我国公路建设进入了新的历史时期。高速公路的修建改变了部分乡村道路的布局，也对当地百姓的生产、生活产生一定的影响。根据高速公路与地方道路交叉的位置情况，充分考虑沿线居民的过往和田间耕作的方便，按照统筹规划、方便来往、均衡设置的原则，需要设置一定数量的通道以满足沿线交通的需要。

关键词：模版质量 施工混凝土

Abstract: since the ninety's, great changes have taken place in the transportation in China, road of modern highway and various grades of completed, marking the highway construction in our country has entered a new historical period. Change the part of rural road layout of freeway, also have a certain impact on the local people's production, life. According to the location of Expressway and local road intersection, fully consider the residents along the past and tillage convenience, in accordance with the principle of overall planning, convenient traffic, equalization settings, need to set a certain number of channels to meet the needs of the traffic. Keywords: \r\n template construction quality of concrete \r\n

中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A文章编号：

济菏高速公路K138+659～K145+900段共设置了19个通道，其净高为2.7～3.5m。通道采用薄壁式轻型桥台，这种桥台的主要特点是：①利用上部结构及下部的支撑梁作为桥台的支撑，以防止桥台向跨中移动；②整个构造物成为四铰钢构系统；③除台身按上下铰接支撑的简支竖梁承受水平土压力外，桥台还应作为弹性地基上的梁加以验算。

薄壁台厚度一般在50～60cm，高度在3～6m，混凝土方量大，作业时间长。每一道工序控制不好，将会出现颜色不均匀、气泡多、漏浆、错缝、错台等现象，直接影响着薄壁台外观和内在质量。经过大量的实践，本文提出了一些薄壁台质量控制的方法，供施工中参考。

1模板控制

1.1模板质量

模板质量的好坏直接影响着混凝土的外观质量。施工用大块钢模板尺寸统一为1.5×1.0m，连接孔制成标准尺寸，便于拼装。为保证模板具有足够的强度和刚度，面板采用壁厚3mm以上钢模板，模板的肋板经过严格验算，采用角钢加肋。在出厂前对模板的平整度、光洁度、几何尺寸、垂直度作严格检验并作任意试拼装试验，保证组合后的钢模板平整度、接缝等各项指标达到规范要求。

1.2立模加固

在传统的施工方法上，往往是采用拉杆套上PVC管进行加固。拉杆螺栓固定在模板外表面上，模板间设置内支撑杆。这种加固方法虽然起到了一定的加固效果。但是在施工中，常常会出现以下问题：拉杆与模板间的孔隙很难控制，混凝土震捣过程中，灰浆经常会从孔隙中流出，拆模后出现一处处的砂眼；②内支撑杆不容易固定，造成品薄壁台几何尺寸不符合要求；③拆模后，PVC管孔留在薄壁台表面，影响台身的美观度。在济菏高速公路薄壁台施工中，采用了两端连接夹片的拉杆进行模板加固，所用夹片是厚度2mm的钢片，具有足够的韧性。夹片固定在两相邻模板间纵向缝隙间，夹片两螺孔之间的距离正好等于两对称模板面螺栓孔之间距离（如图1）。这种类型的拉杆即起到了模板间的对拉作用，又起到了模板间内部支撑作用，而且在施工中比较牢固。模板外侧横向间用φ50×5钢管加肋，能够较好地保证结构物的几何尺寸。施工完成后，用砂轮机把外露夹片打磨掉，留在薄壁台内的残留夹片处在薄壁台的纵向施工缝中，较好地保证了薄壁台表面的平整度。

1.3板缝处理

为保证模板接缝处密封良好，接缝处用橡胶条填塞或用厚的双面胶条。不用海绵条，因海绵条吸水会直接导致接缝处混凝土失水造成砼表面出现沙砾影响美观。

2原材料质量和混凝土配合比控制

2.1原材料质量控制

工程所使用的钢筋、水泥、外加剂必须有出厂合格证。按照有关规范要求进行取样，经试验合格后，方可使用。钢筋必须存放在已经硬化的场地上，且用雨布严密覆盖，防止雨水或油污侵蚀，切割时严禁用电焊、氧炔气，必须使切割机切割。砂石料进场后，使用前必须严格取样试验，不合格的砂石料立即清除出场。碎石采用水洗，严格控制含泥量，砂子过筛，剔除超粒径材料，以提高混凝土的均匀度。

2.2混凝土配合比控制

混凝土配制不仅要考虑混凝土的强度、耐久性，而且要重视混凝土的工作性能（泌水性、坍落度等），这是保证薄壁台外观质量的关键环节。因此要根据混凝土要求的工作性能，选择出混凝土组成的最佳配合比用量。粗集料要采用合理的连续级配，这样配制的混凝土和易性好，不易离析，也便于振捣密实。砂率大，粗集料不能形成嵌挤骨架结构，影响混凝土的强度，同时水泥用量也大，也不经济；砂率小，则混凝土之间粘聚性差，保水性能降低，混凝土易离析和泌水。水灰比较大，则坍落度大，容易形成较多的气泡、麻面；水灰比较小，则坍落度小，振捣相对困难，易形成麻面现象。

3混凝土的浇筑

混凝土应采用大型拌和站集中拌和，拌和时间不宜低于1分钟，以保证混凝土的均匀性和一致性。运输采用砼运输车运输，按每车运输方量在2～3m3为宜，采取各种措施缩短混凝土的入模时间，以减少坍落度损失。

混凝土浇注严格分层进行，每层厚度30cm为宜。浇注时采用串筒，使混凝土的自由下落高度不应大于2m，串筒布料时，应不时地人工移动串筒，防止混凝土堆积，分层不均匀。

混凝土振捣时，要选备业务水平熟练的振捣人工进行施工，即不要漏振，也不要过振。切实控制好振捣时间和振捣质量。

4混凝土养护

4.1严格控制模内温度

采用对模板外表包裹或喷水降温等措施，控制好混凝土浇注时模板内的温度，保证混凝土的振捣时间，避免混凝土在较高温度下的快速凝结。

4.2限制拆模和养护时间

由于拆模偏早，混凝土强度不足失水过快导致的表面缩裂以及失水露砂现象，因此要严格限制拆模时间。拆模后在薄壁台表面定期洒水养生，然后包裹覆盖保证湿润，养护期不得少于7天。

5结语

在济菏高速公路薄壁台施工中，采用了以上质量控制方法，有效地解决了跑模、漏浆、错台、错缝多等常见的质量通病，结构物外观质量大大地提高。

参考文献

1.交通部．公路桥梁施工技术规范（JTG/T F50—2011）．

2.万德臣、平树江.桥梁工程．济南：山东大学出版社．2004．

3.交通部第一公路工程局．公路施工手册（桥涵）．北京．人民交通出版社．1993．