外地号牌进不来,本地号牌难摇到杭州限牌令让二手车“卖不动”

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5月上旬的一天，太阳高照，让人有些烦闷。杭州市石祥路上的杭州汽车城二手车交易市场中，车商禹苏平看着偌大的交易馆中寥寥无几的顾客，心中也很烦闷。

零星的顾客四处看，却很少试车。坐在一边的车商有时候甚至懒得起身接待，任凭客人随处看看，然后又走开了。

禹苏平和同为车商的曹玉耀一起逗着一只小狗，“这些人都不买的，现在基本没人买车，介绍了也没用。”

“再没有生意啊，只能回去养狗喽！”曹玉耀苦笑着说。

往日热闹非凡的二手车交易市场，正面临前所未有的行业寒冬。

限牌至今，车商一单生意都未成交

禹苏平的杭州万众二手车经营有限公司已经做了十几年，他卖的二手车大多是高档轿车和越野车。去年生意好的时候，每个月要卖出40辆左右。

“限牌一个多月了，我这里还没开过张呢！要是现在有人买，别说是按进价卖出去，就算是亏一点我也愿意啊。”禹苏平很无奈。

以往看车的人络绎不绝，现在只有零星几个。

以往每天都能卖出去车，现在一个多月都卖不出一辆。

以往都力求赚得越多越好，现在亏本也肯卖

两相对比，禹苏平道出苦楚：“现在正面临二手车交易行业的寒冬，像我们这样的，基本上面临倒闭。做了十几年，一切都要归零了。”

和禹苏平有一样想法的人不在少数，车子卖不出去，但是场馆租赁、利息、车辆折旧等费用却一天天都要赔进去。

禹苏平现在有资产一千多万，这在二手车交易市场不算多，有些专门经营豪车、跑车的，资产都上亿。当然，他们的损失也成倍增长。

从整个二手车交易市场的情况看，2013年全年，交易市场260户车商平均每月卖出11万辆左右。

今年的3月25日，杭州市宣布限牌，当晚，杭城4S店经历了一个兴奋的不眠夜，却给了二手车交易市场一记闷棍。“根据我们的统计数据，从3月26日到4月10日，整个交易市场的二手车交易数量为0。快两个月了，汽车城的几十亿资产都没有流通，相当于是死钱。”杭州汽车城副总经理吴鹏宇一边说一边摇头。

号牌只出不进，二手车交易进入寒冬

二手车交易分为杭州区域内交易以及与外地买主交易。早年的时候，70%是外地交易，30%为本地交易。

2009年以后，新杭州人群体发展迅速，本地交易和外地交易基本五五开。2013年之后，这一比例又发生变化，60%为本地交易，40%为外地交易。本地交易渐渐成为杭城二手车交易的重点。

限牌政策出来之后，杭州牌照可以过户到外地，但是外地号牌要想再过户回杭州，基本已经不可能，因此，大家都不愿意出售自己的号牌，市区内交易随即叫停。

和外地的二手车交易也正经历低谷。首先，现在杭州的摇号还没有开始，想要号牌的人很多，但实际能摇到的人数却只占据很少一部分。

据数据显示，杭州已经有超过20万人申请摇号，但是最终能摇到的却只有8万人。这也就导致了原本二十多万甚至更多的客户群体缩减为不足十万。

其次，现在杭州本地的二手车车源也减少了，车商购车的指标却没有增加，导致车辆积压。同时，部分外地车商来捡漏，低价收购车商手中的二手车，导致本地车商受损。

而由于外地车商的介入，使得汽车城从原本的交易终端变成交易中段，外地二手车商从中牟利，受损的除了本地车商，还有本地要卖二手车的车主。

另外，限牌也使得一部分杭州市民在购车时首选新车而不是二手车，“好不容易才能有一个号牌，想想还是买辆新车比较舒坦。”在二手车市场转了几圈后，市民黄小姐还是决定买辆新车。

黄小姐这样决定还有一个原因就是，7月份是传统的新车降价期，到时候可以再看看。而这一信息无疑是给了二手车市场又一个打击，这预示着二手车市场将迎来又一劲敌。

限牌突如其来，二手车交易没有后续细则

限牌实行得雷厉风行，到现在，杭州的新车仍然不能上牌。新车车主们心焦，二手车交易车商们欲哭无泪。

“限牌相当于把整个汽车市场消费的总额给框死了，因为多买的车也上不了牌，所以每年能卖出去的车的数量相当于变成了定数。”叹口气，吴鹏宇继续解释，“当外部消费被限定，就要促进内部流通。现在的号牌是出得去、进不来，从一定程度上来说，除去摇号出来的，杭州现有的号牌是在减少的，摇号的数量也不多。目前还没有针对二手车交易的政策出来，相当于内部流通也被限定了，这样的话，市场就活不起来。”

日前，杭州市出台了《杭州市小客车总量调控管理暂行办法》，其中也没有涉及到二手车交易的部分。“我们翻看了好几遍，还是没有提到二手车交易。”

在询问的过程中，不管是汽车城管理人员，还是车商，几乎每个人都提到的就是：政府何时能出台针对二手车交易的细则，“最好是有一些能够让市场回暖的措施。”汽车城市场部经理丁志海说。

不过近日，汽车城的车商心情稍微平复了一点，市政府调控办工作人员对汽车城进行了调研，“说是5月底的时候可能会出台一些方案，我们现在太需要这些方案了。”