深圳地铁:中国第一个实现互联互通的地铁TETRA网络

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运营概况

深圳市拥有一个庞大的城市地铁交通网络。截至2012年底，深圳地铁建有5条线路：罗宝线（1号线）、蛇口线（2号线）、龙岗线（3号线）、龙华线（4号线）以及环中线（5号线），呈网络化运营，全长共计178公里，为这个总人口数达到1 322万人，以发展速度闻名世界的城市提供着关键的日常交通运营服务。

由欧洲宇航防务集团Cassidian公司提供的深圳地铁TETRA数字集群通信系统，覆盖深圳地铁全部5条线路，开创了国内第一个全部线路实现无缝互联互通的地铁tetra网络，成为支撑地铁网络化运营的典范。系统采用欧洲宇航TETRA系统，包括5台交换机、125个基站以及33个调度台。目前，为近4 000个无线用户提供日常通信服务。

深圳地铁全部线路的互联互通及统一指挥调度，在实现资源共享、节省投资的情况下提高了指挥调度效率，可以更好地应对大型活动和突发事件，在国内属首创。深圳地铁TETRA系统的成功表明：轨道交通的网络化运营需要稳定可靠、互联互通的专业无线通信系统，以实现全网运营的统一指挥调度及管理。

前所未有的挑战

深圳地铁5条线路分别由3家公司负责建设和运营，且5条线之间多达十几处换乘站。这么庞大复杂的地铁网络对于通信系统的要求更为苛刻，无论在建设TETRA网络时还是高负荷运营时，都对通信调度及安全保障提出了严峻的挑战。畅通的运营通信调度、换乘站地铁工作人员的跨线通信、不同地铁线路工作人员之间的相互通信都是地铁运营安全的关键。

互联互通——满足地铁网络化运营需要

面对深圳地铁三家公司分别负责5条地铁线路的建设和运营，欧洲宇航TETRA系统通过将5条线交换机互联成一个网络，助力深圳地铁TETRA网络实现了5条线用户之间完全无缝的互联互通。

这是国内第一个全部线路多交换机互联的地铁无线专用调度通信系统。5个TETRA交换机之间支持采用包括环型、混合型等多种组网方式，组网非常灵活，交换机之间采用E1及IP方式相连，在未增加额外的传输链路和传输费用的情况下实现了地铁线路之间的互联互通。在换乘站通过多条线路共用基站的方式，从而最大限度地实现了资源共享和充分利用，避免了重复建设，节省了设备投资，降低了运营维护成本，提高了运营效率。

基于互联互通的TETRA网络，网络覆盖下的所有用户可以在深圳地铁全部线路上自由漫游，并进行系统支持的所有数据功能，完成组呼、单呼、紧急呼叫、数据传输等，极大地扩展了用户的活动范围。各线路间互联互通的用户数量、互联通话组数量均不受限制，都可以与控制中心及其他无线用户进行集群通信，扩展了用户和指挥调度的范围。

网间互联，平滑升级

在项目实施中，深圳地铁各线路无线调度通信系统项目实施时间不同，并且都已经开始启用。网络的互联互通必须在凌晨地铁停车后的非运营时段实施，给工程项目实施带来了巨大的挑战，深圳地铁突破了多交换机系统互联互通分线路分时段实施、确保不影响既有线路运营的技术难点，在国内首次完成了所有地铁线路的互联互通。

实施作业点全部集中在深夜机车回场后，由于系统必须保证白天正常的跑车运行和语音调度，故而在系统互联互通改造中采取了交换机安全备份和逐步集成的方案。相关的二次集成商也对配套网元做了备份处置，即使在无法保持施工作业持续性的情况下，也能满足运营安全第一的要求，稳步有序地完成了深圳地铁已建5条地铁线路的互联互通的工作。

至此，深圳地铁实现了统一部署全网、统一指挥调度、统一网络管理、统一话务监控、全局统一规划部署。

虚拟专网——统一中的独立

深圳地铁TETRA网络依托于欧洲宇航TETRA系统先进的VPN（虚拟专网）功能，依据不同的运营线路来划分虚拟专网，既保证日常情况下各线路的独立运营和指挥调度，也可以在紧急情况下实现深圳地铁所有线路之间用户的互联互通、统一指挥调度和协同作业。指挥中心也可以调度到网内的任何一个用户进行动态调配，更有效地应对紧急情况和突发事件。

TETRA应用——提升运营能力

在应用方面，深圳地铁TETRA网络具有全球领先的数据应用，如全网动态录音功能，支持全网范围的个呼、组呼动态录音，为深圳地铁用户的日常运营维护提供了灵活的应用和强有力的保障。

深圳地铁TETRA网络正以“零故障”的高可靠运行，为深圳地铁日常运营提供高效、可靠、应用丰富的指挥调度和安全通信服务。特别是2011年深圳大运会期间，互联互通的TETRA数字集群网络，为深圳地铁的安全高效运营提供了强有力的保障，成为深圳地铁安全高效运营不可或缺的保障手段。