车标3.0

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许多人对贴在车头和车尾的标志习以为常，却不知有一天它们已突然变脸。

杂志广告上那个白花花的奔驰标志难道是印刷错误吗?

不，不是的，早在去年11月，奔驰就已开始在全球范围内对旗下的乘用车、商用车启用全新平面品牌标志。负责市场和销售的常务副总裁Klaus Maier认为，白色二维的设计“简单无误，能让人在第一时间内就有反应”。

有多少车标是在你不经意之间就已经被换掉的?

你能认出那个像烟斗一样的标志是“吉利”吗?据说其寓意“六六大顺”，是花了360万元向全球征集所得；你能认出那个翘角铁的标志是“长城”吗?你能认出那个盾牌里竖了把小雨伞的标志是“长安”吗?此外，江淮的蓝底JAC已经变成了细瘦的红五星，比亚迪的仿宝马标志已经变成了BYD，双环的半个奥迪标志已经变成了S环，海马的猫头鹰已经变成了低飞的海鸥……它们，无一例外都选择了在近两年问更换新标志。

一家企业更换新标，通常是因为：一、业务范围扩展，从区域性品牌成为世界品牌，吉利即属此列；二、企业标识老化：三、企业业务转向，如比亚迪；四、企业品牌受到重大损伤，需重塑形象；五、品牌保护不够，被人抢注，海外拓展遭遇障碍，如长城。

一个有意思的现象是，中国的车主还有车标DIY和混搭的癖好。比如，他们会自己更换车头车尾的标志，把菱帅换成三菱，把双环换成本田，把QQ换成雪佛兰，把奥拓换成奥迪，还有人把夏利换成奥迪、把松花江换成法拉利，把吉利换成奔驰，或者在卡罗拉还未上市时，就已经把其附属英文标志贴在了旧车的车屁股上……每天，你都有可能会在路上撞见这些虚荣心作祟的“冒牌”高档车。

据说，吉利换标源于一件小事，有人买了一辆吉利金刚，结果被嘲笑，“你开这个车，一看车标就知道你这人身价低。”结果，那位车主的解决方案是，扭下吉利标志，换成大众标志。曾经认为汽车“不过就是四个轮子加沙发”的农民企业家李书福，想藉此树立吉利国际化的高端品牌形象。

长城换标则是迫不得已，长城汽车总裁王风英发现，长城汽车在销往109个国家时，在很多地方长城标志已被抢注，出现了真假LOGO大混战的局面，在向海外出口过程中经常遇到麻烦。

许多人已经对那些挂在车头、车尾的标志习以为常，但是，绿色标志上为何会出现一道红色的条纹?右上角怎么会出现一个徽章?如果能弄清它们的渊源，也算得是件乐事。

因为中国汽车工业起步晚，中国汽车品牌标志一般仅有一两次的换标，而世界知名汽车品牌的标志则多数经历了至少五六次换标，其标志上的元素或来自其所在州的州旗，所在省的盾形纹章，或者当地显著家庭的徽章，或与其最早的发家史相关。

阿尔法・罗密欧是意大利人的骄傲，但其最早的历史可追溯到法国。最具日耳曼精神的奥迪，来自拉丁语的“audi”(听)，奥迪创始人奥古斯特・霍希是在小孩子练习拉丁发音时，获得的灵感。“蓝白螺旋桨”的宝马，―直的宣传口径是，因为公司早期经营飞机发动机业务，代表了蓝天白云，其实，蓝色、白色也是宝马的家乡巴伐利亚州的州旗颜色。另外，三菱为何是3个尖角连接钻石?因为，三菱的英语之意就是3颗钻石。

奔驰的三角星，源于一张古老的明信片，戴姆勒在上面画下这颗星，表达要在水陆空自由驰骋的雄心，他写道“这颗星总有一天，会在我自己的工厂上空闪闪发光，象征着繁荣。”