沥青混凝土路面施工质量控制初探

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摘 要：随着我国经济的快速发展，人均生活水平的提高，车辆的增加速度在很大程度上已经超过了道路的建设速度，从而导致了路面承受的荷载不断加大，道路面层经历着严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期损坏，主要原因是道路工程的施工质量达不到要求或施工不当，严重影响着道路的正常使用寿命。本文主要就沥青混凝土路面施工质量管控的问题进行了认真研究。

关键词：沥青路面；沥青混合料；施工质量管控

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：

引言

沥青混凝土路面是以沥青材料作为结合料粘结矿料而修筑的面层与各类基层和垫层所组成的路面结构，属于柔性路面。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、耐磨性好、振动小、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。但在其占有率越来越大的同时，也暴露出许多值得探讨的问题。在沥青路面施工过程中，从材料、配合比、施工工艺、机械设备上都要严格加以控制；坚决贯彻执行有关施工技术规范的规定；这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的；在沥青混合料碾压成型后应按规范要求对其检测；对于一些因施工中某个环节没有控制好而产生的较大缺陷；如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等应及时返工,即使已成型也要返工,对松散、泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求返工。为了减少返工现象，避免经济损失；在沥青路面施工过程中,从材料、配合比、施工工艺、机械设备上都要严格加以控制。

一、施工准备阶段的质量控制

（一）路基准备

1路基必须具备足够的强度与适宜的刚度。沥青混凝土路面属于柔性路面,面层的强度直接取决于基层的强度,基层强度的不足将直接导致面层的破坏。

2路基表面要保持清洁，无松散的石料浮灰，并对局部被污染的路基冲刷不掉的应凿除、修补。

3粘层油的洒布要保持均匀，渗入基层最好不＜5 mm-10 mm，并与路基联结成为一体。

（二）原材料的质量控制

（1）沥青的主要材料（改性沥青）

为了使沥青具有较好的综合性质，以满足使用要求，常用树脂、橡胶等高分子材料对沥青进行的改性处理后的产品。

（2）细集料

主要控制细集料中含泥量的要求以及细度模数。最好使用质量坚硬、耐久、洁净、细度模数宜在2. 0-3. 5以上、含泥量＜2%、泥块含量＜1%的天然细集料。

（3）粗集料

主要控制粗集料其最大粒径、硬度以及含泥量和粒形。应采用质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配、最大粒径不得＞40 mm、含泥量不的＞1%、针片状颗粒含量不＞1. 5%、硫化物及硫酸盐含量不＞1%、石料强度不＜3级的碎石。若用花岗岩（含细骨料）应进行处理。

（三）施工机械的准备

施工前对各种施工机具做全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够,施工能力配套，重要机械要有备用设备。尤其是沥青混凝土拌合楼与摊铺机应根据工程量的大小及工期要求来选择。拌合厂和工地还应有一个精干的机械维修小组并配备足够使用的机具和易损零配件。一旦发生故障应能很快排除或修复。漏油的机械、车辆不应上路,以避免给路面造成污染和损坏。

（四）沥青混合料配合比的确定

配合比应根据JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，按照目标配合比试验、生产配合比试验、生产配合比验证3个阶段进行确定，用5个沥青用量做马歇尔试验,定出最佳油石比及矿料级配。需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，严格按照沥青混合料配合比设计确定的油石比和级配生产混合料。

（五）试铺段的施工

工程在进行施工之前，使用正常施工所需采用的全部设备,按照技术规范要求，在严格的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度最少需200 m-500 m。

二、沥青混合料配制时的质量控制

（一）拌和厂

充分考虑运输距离和时间，采取相应保温措施，确保混合料的温度到现场符合规范要求，对运输道路进行选择不致因颠簸造成混合料离析。应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。

（二）拌和机

沥青混合料拌和，配备计算机设备，采集拌制过程中每盘的材料用量、拌和温度等数据，统计检验数据如有异常波动，应立即停止生产，分析原因。

三、沥青混合料摊铺时的质量控制

（一）混合料摊铺前的准备

1 与路基层结合

在沥青砼面层施工前，对铺好的基层承层做全面检查，主要检查三方面问题：一是表面局部凸起、不平整；二是高程不符合要求(主要对高程偏高处进行处理)；三是表面有污染。对局部凸起、不平整以及高程不符合要求的地方采用手推式铣刨机铣刨处理，对有污染的段落用鼓风机或路面清扫车清理表面浮灰，高压水冲洗晾干后洒布粘层油，粘油层洒布量要符合设计和规范要求。

2 层间结合

上面层施工前，下面层表面需洒布粘层油。粘层油采用优质改性乳化沥青。粘层油宜在下面层施工前1～2d洒布，确保粘层油充分渗入基层。粘层油宜在施工当天洒布，边角处或路缘石处用人工进行涂刷。

（二）高程控制

下面层采用钢丝绳引导控制高程，根据设计高程，直线段钢支架分别按纵向间距10m布设，曲线段加密布设。在钢支架处进行水准测量并挂钢丝线，钢丝绳张力不小于100kg。施工中以钢丝线为基准线进行摊铺，尽量使摊铺速度与拌和能力相匹配，严格控制平整度。上面层采用非接触式平衡梁控制厚度。

四、沥青混合料的压实成型及压实度的检测

（一）沥青混合料的压实成型

沥青混合料应控制好压实层厚度，且配备有足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，摊铺成型后及时碾压，压路机应缓慢匀速的分段进行碾压，碾压应大体稳定，一般控制在30 m-50 m之间，在不产生严重推移和裂缝的前提下，在尽可能高的温度下进行初压、复压、终压。初压温度定为110℃-140℃，终压温度不能低于60℃，复压后沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹，终压后要求表面平整、光洁、颜色均匀一致,无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实，当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。碾压成型后表面有足够的构造物深度又基本上不透水。

（二）压实度的检测

压实度的检测以钻孔取芯为准,采用单点评定的方法,以核子法作为辅助手段。在铺筑试验段时,建立用钻芯法与核子密度仪法测定密度的对比关系。工作实践中感到,在全过程控制良好,质量比较稳定的情况下,尽可能减少取芯钻孔,而以核子法为主要手段,是保持整体性,减少人为破坏,防止水害的有利措施,但也不可少于1km一个断面三点,核子法可适当加大频率。

五、沥青混凝土路面的缺陷处理

沥青混凝土路面在使用过程中暴露出的缺陷主要有波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理，横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层油。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工要及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，并控制好沥青摊铺温度，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起的主要原因是基层软弱，油石比偏大，压路机启、停速度太快等因素造成的。

结语

随着我国交通事业的发展，沥青混凝土路面的质量也会不断取得飞跃式的进步。在我们施工人员边施工边探索的努力下，整理出对沥青混凝土路面面层施工的要点，通过严格控制原材料的质量、沥青混合料配合比，以及控制好沥青混凝土路面的摊铺和沥青混凝土路面的碾压，从而使施工的各项工艺更加合理化和高效化。