钢铁业南迁之惑

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇钢铁业南迁之惑范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

数年沉寂之后，防城港和湛江，

这两座位于中国南方的海滨城市再一次吸引了人们的目光。

在钢铁出现10年以来全行业亏损局面下，

谁会笑到最后谁才笑得最好。

向南、向南，钢铁行业向南布局的集结号再次吹响。

2012年5月31日下午3点，宝钢广东钢铁基地项目在湛江东海岛全面展开建设。此前3天，武钢防城港项目已然先行一步，两大钢铁集团布局两广，争夺中国南方市场正式上演。

迟来的批复

数年沉寂之后，防城港和湛江，这两座位于中国南方的海滨城市再一次吸引了关注的目光。

2012年5月28日上午，以武钢防城港钢铁基地全面开工为标志，钢铁投资的新一轮竞赛拉开帷幕。3天之前，国家发改委为该项目开出了“准生证”。

2012年5月，经报请国务院同意，国家发展改革委结合兼并重组、淘汰落后、优化产业布局和落实相关规划，核准了广西防城港钢铁基地项目。同一天出生的还有宝钢湛江钢铁基地项目、宝钢迁钢项目，三大项目同日批准，在中国钢铁历史上绝无仅有。“大家议论、期盼了这么多年，甚至早在冶金工业部解散之前就已经谈论这两个项目。”原冶金工业部工程师乔海表示。

“因为早就立项了，只是没有投产，说明项目已经有了可行性的调研，包括地点和生产钢的品种都经过验证了。”我的钢铁网资讯总监徐向春表示。根据规划，武钢防城港基地将由广西钢铁集团有限公司负责实施，总投资为639.9亿元，建设规模为年产铁850万吨、钢920万吨、钢材860万吨。该项目是广西北部湾经济区全面开发开放的标志性工程，也是防城港市的千亿元产业工程、带动全面振兴的引擎工程。

当地的热情掩饰不住，期望甚高。

广西钢铁领域，柳州钢铁一直是排在首位。但是从1958年建厂，到现在固定资产不过400亿元左右，而仅一期主体工程投资就640亿元的防城港钢铁项目无疑为当地注入强心剂。

“从单个投资项目来说，防城港钢铁项目有可能是广西空前的，配套投资更多，对广西投资拉动力巨大。”广西发改委副主任潘文峰表示。事实上，对项目的热切期盼早有端倪。2012年5月24日，发改委正式发文通过该项目，到正式开工建设，不到4天的时间。“早已经准备好了，就等着正式批复。”“早在5月初内部干部会议上已经说批准通过了”，武钢内部人士表示，“这其实是迟来的批复。”

与姗姗来迟的批复相比，当地配套设施的建设早已全面展开。现在就只等厂房和设备，当地人士透露，现在三通一平已经完成了，吹沙填海也已经完成了，前期工程进入尾声。

不同的考量

湛江市长在发改委门前的深情一吻，显示了地方政府对钢铁基地项目的热情期待，与此相对的是，无论是宝钢还是武钢，却保持了刻意的低调。

“湛江从1978年要建立大型钢铁厂，到2008年国家发改委批准钢铁基地可以开展前期工作，再到今年的5月24日总投资696.8亿元，年产1000万吨钢的钢铁项目，终于拿到国家发改委的核准批文。这样看来湛江的钢铁梦做得实在太久。”当地媒体表示。

为了这一纸批文，湛江可以说是倾尽全力，湛江市长在拿到发改委批文时激动亲吻，不难理解。事实上，地方的兴奋理由充足。数据显示，2010年湛江的GDP 为1400亿元，而湛江这个项目的投资总额将会在700亿左右，对地方的重要性可见一斑。

湛江东海岛一直以来都是建设钢铁基地的理想之地，湛江地处粤、桂、琼接合部和环珠三角、泛珠三角的前沿地带，是广东省连接东盟、大西南、北部湾、海南经济特区等区域经济圈的桥梁与纽带，临近钢铁消费市场。

武钢相关负责人算过一笔账，项目建成后，20万吨载重的铁矿石货轮可以从巴西或澳大利亚直达卸货，年卸载铁矿石超过千万吨。1年运输成本减少20个亿，这是武钢进军北部湾的基本动力之一。

而在武钢，相对于地方政府的热情和激动，企业的表现相对冷淡，考虑得则更多。2005年武钢提出了第三次创业的口号，中西南发展战略是这个时候提出来的，相当于在沿海地区再造一个武钢。

“一个是武汉市的环境容量有限，武汉火车站高铁车站已经建在了武钢的旁边，武钢已经没有地方可以扩张了，武汉城市的发展已经把武钢包围起来了，第二个是武钢地处内陆，和宝钢相比每吨矿石要多出100多块钱的运费。”“再一个就是做大做强，实际上中国很早就是一个钢铁大国了，宝钢、武钢都是世界排名靠前的大企业，”河北钢铁集团市场管理部负责人表示，“广西不像广东，经济发展有它的特点和落后性，更多考虑的是未来潜在需求以及东南亚市场。”

相比于武钢防城港项目，宝钢布局广东则优势更大。国泰君安期货研究所钢材高级研究员林小春认为，广东市场本身需求比较大，同时没有太大的产能布局，最关键的是原料的低成本运输。“比如以后淡水河谷要在东南亚建立分销中心应该也是最近的、最为便利、潜力最大的。而且湛江对东南亚地区的辐射是最为便利的。”

“广东湛江钢铁基地项目是宝钢二次创业的重要战场。”宝钢集团这样定位湛江项目。

一波三折

另一方面，防城港和湛江这两个项目迟迟没有上，争论一直存在。

防城港和湛江的项目，拖了很长时间了，当时提出来主要就是从全局来考虑，钢铁布局需要整体规划和考虑，乔海表示。而不期而至的金融危机，又曾经带来影响。2008年3月，国家发展改革委就已同意防城港项目开展前期工作。“因为金融危机，整个项目出现了延缓。”“中国这边一般都是向日韩等发达国家学习，这个事情可能做得有点晚，目前钢铁行业利润不好，运费的损失会比较大。”联合金属网高级分析师张佳宾认为，这个项目对武钢是对的，即晚也要做，会省掉很多物流成本。

“我们的钢铁项目比湛江谋划更早，更曲折，但为了发展，我们甘愿付出，理解国家，没有怨言，老老实实做事。”广西发改委一位官员兴奋的表示。“这是真的，也是广西人的风格。”

动了谁的奶酪

2012年一季度，钢铁业出现10年以来首次全行业亏损。在这种市场背景下，湛江和防城港项目必将会给本已艰难的行业带来更大压力。

事实上，在发改委审核批准时，压缩钢铁产能已经考虑进去。两大项目“都将在压缩当地产能的基础上实施”。其中，湛江项目将在广东累计压缩粗钢产能1614万吨的基础上实施；防城港项目将在广西和武钢累计压缩粗钢产能1070万吨的基础上实施。

从钢铁工业整体布局来看，我国钢铁工业布局总体上呈现“北重南轻”、 “东多西少”的特点，而且国内很多钢铁企业布局选址在缺水的城市，目前中国60%的铁矿石从海外进口，布局沿海，依港建厂，有物流成本优势，原料和成品运输费用将减少，意味着这两大基地的建设将会对行业带来压力。

据最新公布的2011年全球20大钢企年度排名显示，世界十大钢铁企业中国占6家。其中河北钢铁集团位居全球第2位，鞍钢超过宝钢跃居第3位，武钢去年以3770万吨粗钢产量，紧随宝钢排名全球20大钢企第5名。

宝钢老总徐乐江说：“在中国8亿吨产能的竞争大环境下，湛江项目的挑战和风险大过以往宝钢任何一个建设项目，我们输不起，也决不能输，必须成功。”同样，武钢在上海的销售公司是华东地区卖得最好的，就在宝钢眼皮子底下，市场的蛋糕就那么大，就要比拼开拓市场的能力。

无论是重心开始转移南下的宝钢和武钢，还是老厂区早已搬走的首钢，迎接的都将是市场的考验。（编辑/王露）