当豪华遇见四驱 BMW 740LI XDRIVE

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四驱系统的诞生与越野车密不可分，而战争又成为它们发展的催化剂，可以说四驱系统的骨子里总有那么点儿野性和不羁，当它与豪华相遇又将迸发出怎样的火花呢？

随着中国富豪人数呈几何级数增长，豪华汽车在中国市场迎来了前所未有的机遇。经过宝马集团不懈的努力，中国已经成为宝马7系在全球最大的市场，满足中国消费者的需求也成为宝马7系革新的方向。作为宝马的旗舰车系，7系被赋予了引领潮流的使命，一系列最新的科技装备都会首先装配于宝马7系车型上，当然更好的驾驶乐趣和超水准的安全保证也是不可或缺的，继2011款750Li首次配备xDrive四驱系统后，2013款740Li如今也与xDrive走到了一起。

四驱系统的加入让740Li车型的豪华向更深层次发展，对于驾驶者来说这是一个全新的选择，对于宝马来说这是一次有益的尝试。

xDrive为宝马740Li带来了什么

四驱系统诞生之初总是与越野车密不可分，毕竟它能够为车辆脱困贡献一份力量。如今，一些注重性能的轿车或跑车也开始选用四驱系统，无论是在公路还是在赛道上，它对车辆的操控和性能表现都有着十分重要的辅助作用，当然也使车辆变得更加安全。

从1985年宝马第一辆搭载全轮驱动系统的325iX面世至今，宝马的全轮驱动系统已经发展了28年。2003年，宝马正式了名为“xDrive”的智能全时四驱系统，2004年推出的第一代X3有幸成为了第一款装备此系统的车型。宝马xDrive系统的结构与奔驰4Matic非常相似，包括前后开放式差速器、中间多片离合器式差速器和动态稳定系统，通过电子控制系统调节前后轴的转矩分配。在2008年，宝马将xDrive的功能进行了拓展，xDrive系统首次与动态性能控制系统相配合，实现了车辆两个后轮之间的动力分配，并装备在新车型X6上。值得注意的是，在结构上，宝马xDrive系统的分动箱有两种型号，当发动机峰值转矩在400N·m以下时，使用的是齿轮传动分动箱；当发动机峰值转矩在400N·m以上时，使用的是链条传动分动箱。

相比前轮驱动和后轮驱动，四轮驱动的行驶稳定性最为优异，动力输出更均衡，因此四轮驱动能最大程度地确保轮胎的抓地力，从而有效减少转向不足和转向过度的情形。装备了xDrive四驱系统的740Li车型在正常行驶状况下，驱动力会按照40：60的比例在前轴与后轴之间进行分配。当xDrive系统的传感器检测到牵引力损失时，会立即根据路况灵活地重新分配动力，从而使具有附着力的车轮获得最佳驱动力。从数据上看，2013款740Li xDrive车型比普通版740Li车型的0～100km/h加速时间快0.1s。各位看官千万不要小瞧这小小的0.1s，要知道F1比赛时间是要精确到万分之一秒的。

豪华的意义到底在哪里

一说到豪华，人们自然就会想到配置。2013款740Li xDrive车型在外形方面继续保留了第五代宝马7系的经典造型，只在一些细节之处进行了修改。其实，对于宝马7系来说，无需过多渲染就能让人感受到它优雅高贵的气息。在内饰方面，该款车型装配了全新第三代带bmw互联驾驶功能的iDrive多媒体控制系统、中控台中央可升降的B & O扬声器以及后排专属的9.2英寸影音娱乐显示屏等，精致的工艺与高科技装备相映成辉，令人十分留恋身处驾驶舱的时光。豪华的意义到底在哪里？也许对于汽车设计师来说是不断超越自己，而对于消费者来说则是对自身的肯定和奖励。

如何才能将驾驶乐趣传递给消费者

宝马向来热衷于提高车辆的驾驶乐趣，一系列明星发动机的出现、一项项科技装备的应用以及宝马M车系的壮大都向我们展示出宝马在这方面的努力。

回归到740li xdrive车型本身，其搭载了一款代号为“N55”的3.0T发动机，相比于我们熟悉的N54发动机，虽然最大功率略有下降，不过强化了低转速的转矩输出性能，同时拥有更好的燃油经济性。与这款发动机相搭配的是在宝马新款车型上逐渐普及的8挡自动变速器，这款变速器具有换挡速度快而且平顺性好的特点，而在换挡拨片的帮助下，你能够尽情享受换挡时发动机跳动的声浪以及灵敏的加速反应。xDrive系统的加入让740Li在公路上加速时变得更加沉稳而迅猛，偏向后轮驱动的全轮驱动系统不仅能保证日常驾驶的稳定性，而且还能适时提供比拟后轮驱动车辆的驾驶乐趣。我们试驾当天正好是阴雨天气，湿滑的道路正好给了740Li xDrive表现的机会，起步过程中的大脚油门换来的不是轮胎的嘶吼，而是后视镜中越来越小的旁车，因为4只规格同为245/50 R18的“大脚”始终稳稳地与地面接触。