电动转辙机的道岔病害分析及解决办法
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道岔转辙机部分是由两根基本轨、两根尖轨、各种连接部件及转辙机械组成。道岔转辙部分与电务设备直接相连，其养护质量、状态标准对电务设备的运用质量、安全可靠度起着关键作用。但是电务设备本身和工务病害造成的电务故障占较大比重，因此对道岔病害的解决特别重要。
一、道岔“四毫米锁闭”的病害
产生道岔“四毫米锁闭”病害的主要原因和解决办法：（1）第一连接杆前后三根枕木腐朽及基本轨三道缝造成基本轨横向锁定不良，基本轨横向位移量大于1―2毫米形成病害。插入四毫米铁板时，相当于减少了四毫米铁板的厚度，造成四毫米锁闭。配合公务更换腐朽枕木，加强基本轨锁定，重点是第一连接杆前后1―4根枕木，也可以用加木楔办法解决道钉孔局部腐朽问题。（2）尖轨变形也是影响“四毫米不锁闭”的原因，尖轨变形可分为尖轨弯曲（内弯曲、外弯曲）、尖轨顶面倾斜（内倾斜、外倾斜）二种，其中尖轨外弯曲和外倾斜对道岔四毫米影响最大。配合工务整治或更换变形尖轨以解决尖轨反弹、不密帖病害，更换尖轨时，注意旧有道岔基本轨磨耗程度，若基本轨磨耗量小可以更换新尖轨，如果基本轨磨耗较大，更换新尖轨，造成尖轨与基本轨配合不良，且尖轨超高较大，强迫尖轨下压内移，将使挤切肖受力折断。（3）基本轨爬行超限。道岔基本轨单股爬行，位移超限，至使安装装置及密帖调整杆与直股基本股不垂直、偏差较大、搬动道岔时产生斜向作用力，相当于减少了道岔密帖力，增加了“四毫米锁闭”的因素。对爬行超限的道岔配合工务匀轨做到尖轨方正，偏差小于20毫米。（4）电务设备各部拉杆、轴销旷量超限，各部螺栓松动，调整不当都会造成“四毫米锁闭”病害。更换轴销旷量超限的各种销子、螺栓，定期轴销注油，使之灵活不旷。（5）由于尖轨反弹或调整力过大，使电动转辙机齿调块的削尖齿与动作齿轮的锁闭圆弧磨耗大，造成“四毫米锁闭”的病害。解决尖轨不反弹，调整道岔密帖力，必要时更换转辙机，保证“四毫米不锁闭”。
二、起动摩擦既不解锁原因及解决方法
（1）基本轨有肥边，列车冲压后将尖轨尖端抱住；（2）尖轨反弹力大，使锁闭圆弧与削尖齿抱紧，不解锁。（3）第一曲折点曲折量小，致使顺向不良，为保证道岔密帖，加大密帖调整力，过大时不易解锁。（4）尖轨拱腰，到一定程度基本轨轨头下部，轨底上侧面，将尖轨补铁部分含住。（5）尖轨第一、二连接杆处捣固不良，岔头、岔心、岔心高，使基本轨在尖轨前半部形成下凹弯，将尖轨含住。（6）滑床板有下陷槽，将尖轨别住。（7）尖轨二、三连接杆伸出部分与基本轨底。枕木磨抗。
起动摩擦即不解锁的解决方法：（1）配合工务基本轨、尖轨上的“肥边”，消除“不解锁”、“假密帖”病害，增加道岔密帖强度，减少列车冲压磨耗。（2）配合工务整治或更换变形尖轨以解决尖轨反弹不密帖病害。（3）更换不标准部件，加强捣固，克服磨卡。
三、到位磨擦即不锁闭（除上述七条外，病害原因还有以下几点）
（1）列车通过后将基本轨“肥边”压延。（2）尖轨反弹力过大或跟端夹死。（3）表示杆或动作杆护套内有异物，顶住表示杆或动作杆。（4）丁字铁表示杆连接螺丝或销子过旷，使表示杆行程不到位。（5）基本轨横向锁定不良，造成横向移动加上调整不当造成。（6）辙机内有异物卡阻。解决方法；配合工务清除肥边，解决尖轨反弹和跟端夹 死，更换过旷销子和螺栓，清除机内杂物。
四、挤切销非挤岔切断
此故障是ZD6转辙机应用中较普遍的问题，主要由工务病害所致，要加强检修来防止。
（1）尖轨拱腰，尖轨跳动、反弹。在列车冲压下，迫使尖轨下移伸延，且尖轨前部轨底在密帖是不与滑床板接触，将沿基本轨斜面下移，给挤切销一个与密帖力相反的挤切力，日之长九挤切销损伤或切断。（2）岔头基本轨内侧有肥边，顺向方向形成凸弯，列车运行时，肥边迫使车轮横向冲击加大，加之尖轨腰部顺向密帖不良，前部顺向密帖好，车列横向冲击尖轨腰部迫使尖轨弯曲，尖轨前部张嘴给挤切销一剪切力。（3）道岔开通弯股，列车进入曲股，横向冲击力大，在位尖轨腰部或头部不密帖，当列车冲压时，尖轨造成较大横移，使挤切销受力。（4）基本轨肥边大，尖轨头部造成假密帖，车列冲击使尖轨下移复位，给挤切销一个与密帖力同向的挤切力。（5）调整不良使尖轨与基本轨间隙过大。（6）尖轨各部拉杆配合不良，使尖轨扭倾，车列挤压时，给挤切销一与密帖力同向的挤切力。（7）尖轨损伤更换新尖轨，由于基本轨已磨耗，造成尖轨纵坡与基本轨匹配超限，列车过时尖轨尖端承受力过大。
对挤切销非挤岔切断处理方法：（1）配合工务解决道岔尖轨、基本轨肥边，更换不标准零部件，适当调整密帖力量。（2）定期更换挤切销，并检查旧销有无剪切痕迹，根据伤痕情况分析道岔病害程度，查明原因及时解决。
对电动转辙机道岔的“四毫米锁闭”、启动摩擦、到位摩擦、挤切销非挤岔折断故障，要综合分析，及时将道岔病害提出来，要求工务给予解决，使工务病害不致发展到影响电务设备正常工作，以提高设备运用质量，保证行车安全。