嘉兴:用物流激活区域经济

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2007年10月27日，嘉兴现代物流园启动暨沃尔玛华东地区物流配送中心开工仪式在嘉兴秀洲区王店镇举行，作为该物流园建设的主角。普洛斯、AMB、盖世理等外资工业地产巨头纷纷到场。据盖世理中国区总监杨永华介绍，盖世理与秀洲区首次合作建设的沃尔玛华东地区物流配送中心项目是沃尔玛继深圳、天津之后，在中国的第三个物流配送中心，主要用于沃尔玛华东地区的几十家购物广场的商品配送，项目占地192亩，总投资2500万美元，将在2008年8月基本建成，10月投入使用。

记者从嘉兴现代物流园项目的相关负责人那里了解到，嘉兴希望通过现代物流园这一重要载体，最终成为在长三角区域有一定影响力的物流枢纽。通过物流产业的发展带动整个区域经济的发展。

“解密”嘉兴

嘉兴位于上海和杭州的中间，距离苏州仅70公里，交通便捷，铁路、公路、水路四通八达。嘉兴距上海浦东机场、虹桥机场和杭州萧山机场均只有一小时至一个半小时的车程；嘉兴港有深水泊位88个，千吨级泊位44个，是国家一类开放口岸；京杭大运河穿境而过，河网密布；沪杭铁路复线、320国道、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路等贯通境内，全市境内的高级和次高级路面铺装率居浙江省之冠。

上海物流研究院院长、复旦大学管理学院教授朱道立在分析嘉兴的物流发展时指出。嘉兴是环太湖经济圈、环杭州湾经济圈和上海经济圈三大经济圈的交汇点。并且位于长三角“Z”字形产业带的中点。4小时交通涵盖的人口最多、消费实力最强的商圈，最适合消费品零售的布点。

所以，尽管不是一线城市，但嘉兴绝佳的地理位置与交通优势等，使其在长三角地区具有重要的战略地位。

工业地产巨头青睐嘉兴

2006年8月，作为嘉兴最大的物流设施项目，总投资1亿美元、注册资金3500万美元的普洛斯(嘉兴)物流园尘埃落定。两个月后，秀洲区政府又与盖世理签订沃尔玛华东地区物流配送中心项目建设合同。与此同时。AMB也多次联系秀洲区政府要求尽快供地。目前，嘉兴现代物流园已确定的项目包括：

沃尔玛华东地区物流配送中心

该项目占地面积192亩，注册资金1250万美元，一期于2007年10月开工建设，总建筑面积43000平方米，将于2008年7月建成，2008年底投入运营。该项目由沃尔玛的全资子公司盖世理(Gazeley)承担建设，由沃尔玛独立运营，将成为沃尔玛在华东地区的商品配送和转运中心。

普洛斯(嘉兴)物流园

该项目位于嘉兴市秀洲工业园区内，紧邻乍嘉苏高速公路5号出口。项目一期用地170亩，公司注册资金1250万美元，建筑面积5万平方米，将于2007年12月开工建设。

AMB(嘉兴)物流园

位于嘉兴现代物流园内，一期占地170亩，公司注册资金1000万美元，将于2007年底前完成供地，2008年一季度开工建设。

浙江宝银钢材物流项目

该项目依托嘉兴现代物流园规划及交通条件而投资建设。公司现已完成注册和钢材物流园初步整体规划。计划投资2亿元人民币，用地350亩，建设加工及仓储面积约3万平方米、货物堆场12万平方米、场内铁路500米、场内站台400米、行政管理用地2000平方米、500吨级码头一处等配套设施。建成后将形成年加工配送50万吨钢材的能力。

对于为什么会选择嘉兴，几家地产商给出了相似的理由――交通网络、成本优势、综合效益等。以盖世理为例。该公司1987年成立于英国。业务遍及欧洲多国如英国、法国、比利时、西班牙、德国、意大利以及中国，为知名跨国公司及第三方物流服务企业提供可持续的仓储配送和工业用设施。杨永华告诉记者，盖世理在最终确定嘉兴秀洲作为其在长三角的首个项目前，进行了近一年的选址和战略研究，综合考虑了各方面因素。首先是地理位置。由于盖世理的客户群中很大一部分是商业物流型项目，因此他们对陆路交通的便利度非常看重。嘉兴秀洲地处长三角的中心，与周边城市连接成一小时快速交通网络。同时，2008年即将通车的杭州湾跨海大桥更增强了嘉兴秀洲的交通优势。其次是经济能力。改革开放以来，嘉兴在上海经济发展的辐射和浙江民营经济的带动下，城市经济迅速腾飞，所辖县(市)均进入中国百强县前30强，人均可支配收入位于长三角地区前列，消费能力日渐增长。秀洲作为嘉兴市本级的新兴城区，发展潜力巨大。第三，商务成本。与苏州、无锡、杭州、昆山等城市相比，嘉兴秀洲的商务成本更具竞争力。此外，嘉兴市政府对物流发展的重视和支持也为秀洲区发展物流业创造了良好的投资环境。

相比之下，建设物流园区需要考虑的因素更多。其中，选址、区域经济发展是先决条件。调查显示，物流园区的选址是规划中的重中之重。无论是制造和商贸类企业还是物流服务和运输企业，都将“优越的地理位置”作为是否入驻物流园区的重要决策依据。同时，制造、商贸和物流服务企业都一致认为区域经济欠发达而导致业务量较少，是影响物流行业快速发展的重要因素。超过1/3的物流企业认为，业务量不足是影响其发展的最重要因素之一。朱道立指出，决定物流园区位置的相关因素有很多，如，能否利用公路、空中、铁路、水路等运输方式，在地铁覆盖范围之内／外，劳动力效用。以及相关设施等。而物流园区的功能定位则需要综合考虑劳动力成本、交通运输的便捷程度、与相关各市场的距离、基本生活条件、税率，甚至深入到供应链网络、地价以及周边基础设施、企业偏好等因素。

物流发展带来良好契机

秀洲区委副书记、区长张明超强调：“我们的目标不是做大宗物流，而是立足长三角区域经济的发展，服务沪、宁、杭等周边城市。”对于物流园的发展定位。嘉兴市政府有着明确的思路。他们认为，现代物流园不仅是一个大仓库，它是由运输、货代、采购、供应链管理、大宗货物配载、高效的仓储管理和现代化信息平台等诸多方面构成的一个完整的产业链。

据了解，在发展现代物流业方面，嘉兴物流园将根据区域产业特色，引进辐射力、带动力强的物流龙头企业，并根据供应链各个环节的不同需求，引进为关联产业提供一条龙服务的各类第三方物流企业，形成布局合理、层次多元、功能配套、有机链接、集群集约发展的现代物流“生态群落”体系。发展重点包括：

1　依托长三角地区先进的制造业集群，为跨国集团企业提供仓储、生产资料配送、联运等物流服务，并逐步向供应链管理延伸发展。

2　依托综合交通便捷的区位优势，发展电子、IT、汽车零部件等产品及其原料等货物配载、中转联运等服务。

3　依托嘉兴及周边城市的消费能力，发展生活消费品、农产品、副食品等配送服务。

4　依托周边发达的专业市场，培育建设面向全国

市场的专业性物流中心，为广大中小企业提供仓储、运输、包装以及进出口、报关等服务。

据张明超介绍，嘉兴物流园的建设将分为三个阶段：近期主要是建立商贸物流配送枢纽，推动第三方物流集聚发展和制造业物流服务外包；中期主要是形成中外企业地区采购和分拨中心，引进与重点物流企业相匹配的工业企业，推进国际采购集聚和制造业集群发展；最终目标是实现以采购和分拨中心、信息中心的集聚优势带动区域经济发展。目前，这一发展计划已经逐步落实。杨永华表示，沃尔玛华东地区物流配送中心一期建成后，具备的配送能力可满足近百家商场的需要。出于成本考虑，沃尔玛肯定会选择就近采购。也就是说，嘉兴的产品特别是日用消费品和农产品只要在质量上达到要求，将有很多市场机会。

发展区域物流的几点建议

在2007中国现代物流(秀洲)论坛上，来自相关政府部门的领导和专家也对嘉兴发展物流业提出了不少建议。其中包括在物流园区的建设过程中，应充分考虑相关的政策配套及资源支持，特别是对物流服务企业来说。优惠的融资政策、税收减免、相关法规健全等都是他们在选择入驻物流园区时关注的。

国家发展改革委经济贸易司副司长耿书海则强调。支持全球采购和销售是物流活动的重要价值体现，物流园区建设应该与地区经济发展水平同步。

国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣指出，物流业的发展体现出与区域经济协调发展的特点。一方面现代物流服务从完善区域对接角度，使区域经济协同发展的成本降低、效率提升，从而有效促进区域经济的一体化发展；另一方面，也使物流发展更好地发挥其整合各地区、各种资源的能力，在支撑区域经济发展的同时，从规模和布局等角度完善物流体系的建设，提升物流产业本身的发展潜力。

在此基础上，汪鸣认为，随着经济水平的不断提升和产业布局的逐步优化，以及运输组织、物流组织、客运组织的网络化、集约化，再加上国家对区域性物流系统建设的政策趋向。具有区位优势和综合交通运输条件的区域性(地区性)经济中心城市。将成为区域物流中心或运输枢纽。这种区域物流中心和运输枢纽不再单纯为自身发展提供运输服务，而具有依托其服务设施和网络条件，为区域(地区)经济发展提供服务的特征，使城市具备发展枢纽经济的条件。因此，今后的区域物流中心或运输枢纽将突破城市的运输设施和服务功能的概念，也不是单一的运输基础设施，而成为具有广阔发展前景的现代服务产业的重要组部分。