浅议公路边坡滑坡处理
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摘要：由于公路修建在山体坡脚，改变了自然固结山体的受力及排水形式等因素，容易出现边坡滑动失稳现象。边坡的滑坡不仅影响建设期间的施工进度和施工安全，如处理不当，还会对公路运营期间的通行安全和地方经济造成严重的危害。本文分析了公路边坡滑坡产生的原因，并在工程实际中的处理措施进行了探讨分析。
关键词：公路；边坡；滑坡；处理措施
S13等级公路复建工程是是13省道青山至临安的一部分，同时也是安吉县天荒坪旅游区的重要山区公路，按山岭重丘三级公路标准设计，线位大部分处于山体坡脚处，开挖断面较大。工程区属亚热带季风气候区，多年平均气温为12℃～16℃，多年平均降水量1509.4mm。工程十年一遇24小时降水量为202mm，汛期主要集中在每年的4月至10月。2012年8月8日，第11号台风“海葵”在安吉县平均降雨量273毫米，局部山区最大雨量644毫米。致使S13等级公路复建工程K0+778-K0+833段左侧边坡发生了滑坡，其后缘出现了多条张拉裂缝，存在继续滑坡可能。现对该处滑坡产生的原因和处理措施作如下分析。
一、滑坡概况
K0+778-K0+833段左侧滑坡（见图1）前缘滑坡滑面呈一圆弧状，后缘位于192～196m高程附近，底部从挡墙顶部剪出。受牵引，后缘出现了多条张拉裂缝，形成滑坡隐患HP1，最后裂缝在204m高程处，两侧羽状裂隙发育。滑坡隐患体总体积约1.8万m3，厚度大多小于10m，属小型浅层滑坡。
HP1滑坡体范围：后缘宽约30m，前缘宽约60m，最大高差29m，厚度6.2～8.1m，主轴方向长约68m，总方量约1.3万m3。主滑方向为42°，中部产生了多条宽约10～40cm的裂缝，顶部产生了10～130cm的错落台坎。属小型浅层土质滑坡。
滑坡HP1若不及时进行治理，随着时间发展，裂缝仍将不断向后缘发展，最终可能形成规模更大的滑坡HP2。
图1：滑坡剖面图
二、滑坡产生的原因
1、该段路基位于山体坡脚处，开挖断面较大，破坏了山体的自身稳定性。
2、该段路基在修筑时未设置排水沟，短期集中降水冲刷坡面，雨水渗入增加了山体自身重量。坡脚挡土墙处于滑坡体上，未有效支撑山体。
3、边坡坡度较大达到40度左右，土质为碎石松散土，其中夹带孤石，与基岩间存在厚约0.8米的强腐殖土，抗剪力极差，形成了滑动面。
三、治理原则
治理需综合考虑降雨强度、地下水、地形、岩性等情况，合理布局，因地制宜地选择安全可靠、经济合理、技术可行的工程措施，确保边坡稳定和安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡的效果。结合本工程特点和实际情况，本次治理原则为：
1、在满足工程建设需要和保证施工期间边坡安全的前提下，结合工程实际，优选、优化治理方案；
2、根据斜坡特点和地质环境条件，合理布置治理工程，避免浪费；
3、方案力求经济、便于施工，技术路线要具有可操作性；
4、根据施工情况，及时完善、优化方案。
5、根据地质勘查报告，结合我县工程实际经验，治理参数选取见下表：
岩土体名称 重度γ（kN/m3） 饱和重度γsat（kN/m3） 抗剪强度指标 挡墙基底摩擦系数 备注
粘聚力
c（kPa） 内摩擦角φ（°）
④1含角砾粉质黏土 19.0 21.0 10.7 16.4 0.3
④2含黏性土碎石 19.5 22.0 5.0 28.0 0.35
④3含砾黏土 19.0 21.0 10.1 12.5 0.3 为滑带土
⑨3中风化灰岩 23.0 23.0 400.0 45.0 0.5 滑床
四、治理方案
根据专家会审意见，设计单位对滑坡采用削坡+抗滑桩支挡+截水沟治理方案，具体如下：
图2：平面布置图
（一）填缝
对现有裂缝进行粘性土回填，盖上塑料薄膜，防止地表水沿裂缝下渗，直接补给滑动面。边坡开挖过程中，发现有新的裂缝，也及时用粘性土回填，并盖上塑料膜。同时加大监测力度，根据裂缝变化情况，采取相应的处理措施。
（二）削坡
抗滑桩后进行适当削坡，从桩顶185.0m标高处向南滑坡后缘方向按1：1.5坡率进行削坡。削坡施工时应按照平、剖面图对治理范围进行放样，按放坡坡顶线位置，严格按设计的范围及要求，采用自上而下进行。
（三）抗滑桩
1、由于区域内不能爆破，考虑施工的安全性，本工程抗滑桩采用直径1800的钻孔灌注桩，桩间距3000 mm，嵌入基岩长度不小于桩长的1/3。
2、抗滑桩桩身砼强度等级为C30，桩身纵筋的砼保护层厚度为60mm，桩位水平偏差小于50mm，垂直度偏差小于0.5%，沉碴厚度小于100mm，桩长，施工过程中必须保证施工质量，不得出现颈缩、夹泥、露筋、断桩等施工质量问题；
3、桩身砼充盈系数不小于1.1；桩身混凝土超灌500mm；
4、打桩施工顺序为跳打法，要求打一跳一，防止成桩相互影响；
5、主筋为下部6米93根￠28HRB400钢，每三根为一束，上部（L-6米）为62根箍筋为￠28 HRB400钢，每二根为一束。
（四）排水系统
坡顶3.0～5.0m处设置一道截水沟，采用C20混凝土浇灌。截面梯形状，顶内宽1000mm，底内宽400mm，两侧坡度1：0.50，深500mm，厚度150mm。截水沟地形高差较大处设置跌水槽，尺寸与截水沟一致，台阶高度300mm。截水沟将上部山体地表水引入山脚接入公路排水沟，并设置集水井（沉砂），内宽800mm，深1000mm，壁厚150mm，采用C20砼浇灌。
截水沟间距10～15m设置伸缩缝，缝宽20～25mm，缝内以沥青木板或沥青麻丝等沿缝内、外、顶三方填塞，填塞深度不小于100mm。
（五）反压回填
抗滑桩前适当回填反压，按坡率1：1.75回填并修整边坡，并在181.0m处设置一平台，平台宽3.0m。回填前先清除表层种植土，再按规范进行分层压实回填。土料中有机质含量不得超过5%，亦不得含有膨胀土、砖、瓦等建筑垃圾及杂物。回填面保持平顺，不容许有凹坑存在，最终坡面按设计坡率要求。
（六）监测方案
施工过程中，施工单位委派专人进行巡查监测，若有问题及时采取相应处理措施并及时上报。考虑到本工程的地质条件、安全等级、排险形式等特点，根据相关规范的要求，应进行如下项目的监测：
1、坡顶水平位移和垂直位移监测
2、桩顶水平位移和垂直位移监测
3、土体深层位移监测（测斜孔）
4、地表裂缝监测
5、降雨及地下水位变化监测
布置了边坡坡顶和桩顶的水平、垂直位移监测点7个（其中桩顶2个，坡顶5个），土体深层位移监测点2个，位置详见平面布置图或根据现场实际情况确定。
同时，施工过程中，施工单位委派专人进行巡查监测，若有问题及时采取相应处理措施并及时上报。
另外，后续监测主要是对加固工程进行监测，时间为治理工程完毕后一个水文年。监测频次为1次/月，雨季1～2次/月，注意观察边坡及加固工程有无变形破坏情况，若有问题及时反馈相关部门。
（七）注意事项
1、施工时坡脚设立隔离措施和告示牌，防止无关人员进入坡脚。
2、在施工过程中，应按照安全技术要求，建立完善的安全制度，安全保障措施要到位，确保施工的安全。安全员要持证上岗，对职工进行安全教育，严格检查和监督，排除安全隐患，杜绝违反安全管理制度的行为，具体参照《高边坡施工安全技术措施》等执行。
3、遇降雨或变形破坏加剧时，应停止施工，施工人员和监测人员、设备疏散至安全地带。
五、结语
路基边坡滑坡产生的原因较为复杂，影响因素包括地质和土质条件、地下水渗流、应力变化等，大部分滑坡是由于扰动山体破坏了其稳定性而产生。现阶段路基设计的地质勘探工作容易被忽视，原始性资料收集比较少，重经验。施工过程中，施工单位不注重地质变化，未采取有效的施工方案。总之，对滑坡治理要做到：完善排水、放缓边坡、稳定坡脚、下挡上护、外封内排、注重监测。
参考文献：
[1]公路滑坡成因与防治及预报方法研究，杨天亮、彭建兵，《西部探矿工程》
[2]浅析高速公路滑坡的成因及防治措施，闽庆辉，《甘肃科技》
[3]《边坡与滑坡工程治理》，郑颖人等，人民交通出版社
[4]《公路路基设计规范》（JTGD30―2004）
[5]《公路路基施工技术规范》（JTGF10―2006）