混凝土桥墩裂缝修补技术

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摘要混凝土因取材广泛、抗压强度高、耐火性好、不易风化而被建筑界广泛使用，但混凝土抗拉性能差，容易开裂，影响结构安全和外观质量。本文结合某工程实际介绍公路大桥桥墩混凝土裂缝的修补技术。

关键词桥墩裂缝修补技术

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：

1 概述

某公路大桥全长223米，最大桥高46.6米，桥墩呈辐射状布设。该大桥3#墩设计为空心墩，长6m，宽3m，壁厚0.5m。施工完成后在距承台面2.0m高处发现一横向裂缝，裂缝呈水平走向，长4.01m，最大宽度0.3mm，裂缝深度198~291mm。该裂缝属于构造裂缝，对整个桥梁结构受力及正常运营不会产生影响，但是为满足混凝土耐久性要求必须进行处理，采用环氧树脂浆液灌浆修补。

2 方案特点

环氧树脂具有粘度小、可灌性好；固化后的收缩性、抗渗性好等性能，不易造成气泡和不饱满等不良现象；其浆液固化后的抗压、抗拉强度都能满足设计要求，有较高的粘结强度；并且浆液的固化时间可以调节，灌浆工艺简便，低毒、无公害。

3 修补流程

裂缝处理埋设灌浆嘴封缝密封检查配制浆液灌浆封孔结束抹调色砂浆检查

4 修补方法

4.1修补仪器

修补工艺所需仪器及配件：

4.2裂缝处理

4.2.1、用钢钎或风镐沿裂缝方向凿造“Ｖ”形槽，外口宽约40mm，深约30mm。凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽。

4.2.2、用冲击钻打孔，孔径为8mm，孔距为400mm。

4.2.3、用钢丝刷及压缩空气把“Ｖ”形槽和钻孔内的碎屑石粉清除干净，并清除松块；然后再用毛刷蘸酒精有机溶液，把沿裂缝两侧擦洗干净并保持干燥。

4.3埋设灌浆嘴

埋设时，先在灌浆嘴的底盘上抹一层厚约1mm的环氧胶泥，将灌浆嘴的进浆孔粘贴在预定的位置上。

环氧胶泥配合比：环氧树脂：二丁脂：乙二胺：水泥＝100:30:14:365

4.4封缝

4.4.1、配制环氧树脂砂浆

环氧树脂砂浆配合比为：环氧树脂：丙酮：乙二胺：水泥：砂＝100:15:10:150:300

其中水泥采用秦岭P.0425R水泥，砂采用中砂(筛掉0.63mm以下与2.5mm以上颗粒，用水清洗干净，并烘干)。

配制方法：

环氧树脂加入丙酮 水浴上加热溶化加入丙酮 加水泥搅拌均匀 加砂搅拌均匀 环氧树脂砂浆。

4.4.2、在抹环氧树脂砂浆前，用丙酮将“Ｖ”槽再清洗一次，然后用抹刀将树脂砂浆填入槽内，边抹边压，在砂浆收汗前再抹压密贴，刮平整以防止产生小孔和气泡。树脂砂浆填入槽内约20mm厚，预留部分便于抹调色砂浆。

4.5密封检查

裂缝封闭后待树脂砂浆有一定强度时，进行密封检查。洞裂缝先涂一层肥皂水，然后从灌浆嘴通入压缩空气，如有漏气，及时进行密封。

4.6配制浆液

环氧树脂浆液配比如下：

环氧树脂加入丙酮 水浴上加热加入乙二胺搅拌均匀环氧树脂浆液

4.7灌浆

4.7.1、灌浆前先对灌浆机具、器具及管子进行检查，运行正常后开始灌浆。

4.7.2、将浆配制好的环氧树脂浆液放入桶中，把标尺桶中，并作灌浆记录；压浆时，保持在0.2Mpa以上的压力，并且逐渐升高。注意观察灌浆嘴的排气情况，待有纯浆排出，即可堵住灌浆嘴。待最后一个灌浆嘴流出浆液时，堵住浆嘴，再继续压注５分钟左右，关上进浆嘴上的转芯阀门，即结束灌浆。

4.7.3、灌浆结束后，立即拆除管道，并用丙酮把管道、设备清洗干净。

4.8封孔结束

灌浆后经２~４天，待浆液凝结后，再用水泥砂浆抹平浆嘴进行封孔。

4.9抹调色砂浆

4.9.1、调色砂浆的配制

调色砂浆的配比如下：水泥：河砂：粉煤灰：水＝1:4.11:0.25:0.50

其中河砂为特细砂。

4.9.2、将调配制好的调色砂浆抹在“Ｖ”形槽内的树脂砂浆表面与桥墩的砼抹平，以保证外观质量。

4.10检查

4.10.1、在修补前，对环氧树脂砂浆制取了一组（70.7×70.7×70.7）的试件，检查结果为35.2MPa，满足要求；

4.10.2、修补完后用超声波对桥墩进行检查（高驻办中心试验室检测），检查结果无裂缝；

4.10.3、用钻芯取样机在桥墩裂缝处钻取了φ100的试件，进行抗压试验，抗压结果为38.4 Mpa，满足要求。

5 施工要点

5.1、对“Ｖ”形槽的清洗，除以上方法外，也可以用高压水进行冲洗；冲洗后可用喷灯烘干或自然晾干，用喷灯烘烤时应防止烤焦混凝土。

5.2.、用环氧树脂浆液(或砂浆)修补桥墩，一般宜在春季和秋季进行。若冬季施工时，环氧树脂浆液(或砂浆)可能受冻而固结，应采取防冻措施：修补时将砼表面预热，修补后进行保温覆盖，防止固化时温差大而导致开裂。

5.3、在配制环氧树浆液(或砂浆)时，各种材料必须严格计量，严格按照配合比进行配制。

5.4、修补后须用超声波或其它方法对裂缝进行检查，检查补强效果和质量是否满足要求，若发现缺陷应及时补救，以确保工程质量。

6 结语

裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低结构物的抗渗能力，影响结构物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，因此施工中要坚持做到规范施工，严把质量关，尽可能地降低混凝土裂缝的出现。一旦出现，要立即对裂缝进行认真研究，采用合理方法进行处理，保证结构物安全。该桥3#墩的裂缝，经过认真细致的修补，并用超声波进行检查，补强效果和质量都符合要求，取得理想的效果，可作为处理类似工程案例的借鉴。