豪车赌中国,还能热多久?

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今年上半年，售价在100万元以下的豪华轿车国内累计销量为19.7万辆，同比增幅达到12.9%，高于行业整体3.4%的增速。这种豪车热销现象意味着什么？经济放缓为何对豪车市场影响甚小？随着奢侈品降税等消息再提日程，中国豪车市场是否面临着巨大机会？热销还能持续多久？对于中国企业而言，又有哪些启发？来看下文：

豪车借中国市场上位？

奥迪调高在华销量 奥迪汽车CEO Rupert Stadler宣布上调本年度全球销量预期至130万辆，并表示年内即可在销量上超越梅塞德斯奔驰。Rupert Stadler在2011法兰克福车展现场透露，由于客户需求超过原先预计水平，因而将本年度全球销量预期由之前的120万辆提升至130万辆。而今年年初奥迪预计在中国销量为28万辆，现在又修正为30万辆。

宝马中国大增60% 宝马今年上半年在中国的销量达到12.2万辆，同比大增61%。中国消费者对宝马旗下品牌汽车的需求增速比中国汽车市场总体水平高出3倍。中国销量占到宝马全球销量的14.5%，仅次于宝马北美和德国本土市场。预计宝马今年息税前盈利将超过总收入的10%，高于先前逾8%的预期。

沃尔沃欲借华扭亏 据沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼首席执行官施瑞翔透露，目前沃尔沃汽车全球销量位于前三位的市场分别为美国、瑞典和中国。 按照沃尔沃汽车的发展规划，到2016年，中国市场将成为沃尔沃汽车全球最大的市场，承担20万的销售任务。到2020年，沃尔沃全球销量目标为80万辆。

逆市飞扬偶然还是必然？

新兴市场豪车强劲 新兴汽车市场近两年来销量一直都在上涨，但今年度却开始普遍下滑。不过，它们却有一个奇怪的共同点：下滑的部分多为普通家轿，而豪华车及超级豪华车市场，一点儿都不受影响，反倒“噌噌”往上涨。

豪车代表品质和面子 中国或许已经足够强大，能够对美国的债务问题指手画脚了，可说到豪华汽车，大部分国人依然对本土汽车业缺乏信任。对于全球豪车制造商来说，这是个好消息，它们眼看着中国在不到10年的时间里，从销售图表的底端跃升至接近顶端。与朋友、同事和邻居攀比，是人们购买豪华车的一大动机――任何地方都是如此，但中国尤甚。

高收入人群崛起推高销售 豪车热销直接推动力来自中国高收入人群的增长，由于富二代的层出不穷，中国消费者对豪华品牌的偏好，加上中国换车人群的不断增加，以及豪华车品牌本身也在不断引进新产品、调低售价、推出个性化的服务，并向二三线市场网络延伸，豪华车的热销是一种趋势。

豪车高烧还能烧多久？

控制经济过热 新兴市场独力难撑？ 豪车的销售目前看来没有下滑，这在很大程度上取决于中国快速增长的富人群体是否会继续追求全配置大型豪华车。有迹象表明，鉴于政府正努力控制经济增长过热，新兴市场将不足以继续作为利润引擎而弥补缺口。分析师认为，目前潜在的不稳定因素有很多，中国只需发生一场宏观经济的震动，整个局面就可能崩溃。

奢侈品降税达共识 豪车再迎春天？ “我们出去的人已经大大超过进来的人，购物是个很重要的因素，所以我们必须重视这些现象”。5年前，中国提高奢侈品税，意在调节社会分配；5年后，中国开始讨论要不要降低奢侈品税，期盼能够刺激消费。虽然争论仍在进行，但近日有消息称，下调奢侈品税率正在各部门间形成共识，最快年底见分晓。

豪车品牌中国造 瞅准机遇和方式 分析人士指出，不是所有“中国制造”的汽车都是“中国车”。“中国车”也不是简单的自主品牌的概念转换，“中国车”首先要代表着高品质的中国自主品牌汽车和一定比例的自主知识产权；其次，要具备一定的技术和工艺先进性，满足国家产品质量标准，适应中国市场或出口市场需求。