连续梁三角轻型挂篮设计与施工
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摘要：本文主要就城际轨道桥梁施工情况,结合广珠城际容桂站桥57+100+57米连续梁对三角轻型挂篮设计与施工予以阐述。
关键词：三角轻型挂篮；设计与施工
Abstract: in this paper, the inter-city rail bridge construction, and then based on ronggui guangzhou-zhuhai standing bridge 57 + 100 + 57 m continuous beam of triangle hanging basket light design and construction discussed.
Keywords: triangle light hanging basket; Design and construction
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
随着社会的不断发展，城市化的步伐不断加快，区域城市之间的交通通行要求不断增大，因此城际轨道交通工程应运而生。大跨度连续梁桥也层出不穷，广珠城际容桂站57＋100＋57米连续梁桥属于城际铁路桥梁，其宽度小、高度高、长度长。针对该桥的设计图纸，结合多种挂篮的结构特点，对本桥悬臂施工采用三角轻型挂篮。
1、工程概况
广珠城际轨道交通工程容桂站特大桥57＋100＋57m连续梁为三跨三向预应力混凝土连续梁桥，桥长214m。本桥采用单箱单室变高度连续梁，箱梁梁底曲线按圆曲线变化。端支座处及边跨直线段和跨中处梁高为4.5 m, 中支点处梁高6.8m。全桥箱梁顶板宽11.6m，底宽6m。
2、技术性能
广珠城际轨道交通工程容桂站特大桥三角轻型挂篮设计技术性能（见表1）。表1三角轻型挂篮技术性能统计表
3、挂篮特点
3.1 主要杆件采用大型型钢及钢板，加工简单、方便，安装快捷，操作灵活。
3.2 主桁采用三角形结构，外观轻盈，结构受力明确。
3.3 空载走行时,后下横梁两端悬吊于侧模滑梁之上。
3.4 挂篮滑行移动方便，主桁带动侧模系统、底模系统整体一次滑移到位。
3.5 挂篮为无平衡重式挂篮，利用预埋锚杆锚固滑道与主桁，挂篮走行时后端走行挂钩反扣于滑道上，随着前端滑块的滑移带动主桁一起滑行。
4、挂篮组成
4.1 承重系统：三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、主梁平联及立柱竖联、前上横梁。
4.2 底模系统：底模纵梁、前下横梁、后下横梁及底模板。
4.3 侧模系统：侧模桁架、侧模板及侧模滑梁。
4.4 内模系统：面板、分配梁、端头模板等。
4.5 走行系统：滑道、滑块、后支腿（走行轮）、侧模滑轮。
4.6 锚固系统：扁担梁、主梁后锚杆、滑道锚杆及底模后锚杆。
4.7 工作平台：前工作平台、后工作平台（吊篮）及侧模平台。
4.8 其它部件：前吊杆、后下横梁吊杆、钢垫板、滑道垫块、吊杆连接件、IV钢螺锚及连接器、导链、销轴、拉条、千金绳、滑车等。
5、设计计算
5.1 设计参数
5.1.1取最重段1#段重量（153t）为最不利工况（梁段长3.0m）。
5.1.2施工人员机具荷载取：P1=2.5KPa。
5.1.3倾倒混凝土产生的冲击荷载：P2=2.0 KPa。
5.1.4振捣混凝土产生的荷载：P3=2.0 KPa。
5.1.5钢筋混凝土容重取P=26500N/m3。
5.1.6施工荷载取：2.5KPa。
5.1.7钢材弹性模量取2.1×105MPa(A3钢)。
5.1.8杆件承担混凝土重的弹性挠度取构件跨度的1/400，即 。
5.1.9杆件承担挂篮自重的弹性挠度取构件跨度的1/250，即 。
5.1.10容许应力取值：
A3钢：
45＃钢：
5.2 主要杆件检算
设计计算采用容许应力法（主要杆件检算值如表2）。
表2各主要杆件检算值统计表
6、施工工艺
6.1挂篮的安装
6.1.1在0#块上先进行放样，定出滑道位置、铺设垫块、安放滑道。
6.1.2将走行轮组装好后，穿入滑道，主桁就位后与主梁销接。
6.1.3将三角主桁拼装好后，整体吊装至滑道上，通过扁担梁与锚杆将主桁锚固。
6.1.4四片主桁全部安装并锚固好后，安装主桁立柱竖联。
6.1.5安装前上横梁及主桁平联，将主桁与前上横梁形为整体。
6.1.6检查。要求各构件都配套联结，位置准确，所有联结螺栓型号不得混淆，平、斜垫圈应配齐，并注意其方向性，同型号螺栓松紧程度一致。
6.1.7将滑梁穿入侧模桁架，并将滑轮穿入滑梁，通过卷扬机或导链提升，将侧模系统整体提升就位。
6.1.8在1#段底地面上将底模纵梁、前下横梁、后下横梁及底模板形成的底模系统拼好，然后用卷扬机或导链一次提升吊装到位，再安装吊杆。
6.1.9检查，调底模中线及标高。
6.1.10安装箱梁底板、腹板及顶板堵头模板。
6.2梁段施工
6.2.1绑扎底板、腹板钢筋，预埋锚垫板、预应力管道及其它预埋件.
6.2.3立内模，调整位置并固定。
6.2.4绑扎顶板钢筋、预埋锚垫板、预应力管道及其他预埋件。
6.2.5安装各种预留孔洞或预埋件。
6.2.6灌注混凝土前检查挂篮各锚固点及吊杆。
6.2.7检查合格后灌注混凝土。
6.2.8混凝土养生。
6.2.9等强张拉压浆。
6.3挂篮移动
上一段箱段灌筑完毕，完成预应力张拉压浆后，方可移动挂篮，进行下一段箱梁的施工。
6.3.1挂篮移动前先脱除侧模系统，再脱除底模系统，使侧模与底模系统悬挂于前上横梁及侧模滑梁上。
6.3.2挂篮后端锚固放松一点，用千斤顶将挂篮主梁靠前端顶起一定高度，拆除部分垫块，铺设至前段箱梁，用卷扬机迁引滑道移动至前一段箱梁上，然后锚固滑道，并在滑道上涂上黄油。
6.3.3放下千斤顶，启动卷扬机，牵引挂篮主桁系统随着走形轮前移，带动侧模系统与底模系统一起前移。
6.3.4挂篮移动到位后，将主桁后端进行锚固。
6.3.5提升底侧模系统，调整挂篮底板中线及标高。
6.3.6检查。至此准备施工下一梁段，依次轮推，挂篮前移按上述步骤进行。
6.4安全控制
6.4.1在挂篮施工过程中，必须遵守《桥涵施工技术安全规则》。
6.4.2挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。
6.4.3挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统。
6.4.4挂篮前吊杆的吊点采用双根Ⅳ级钢，并对Ⅳ级钢吊杆采用外套PVC管进行保护。
6.4.5侧模纵梁与底模后下横梁采用软连接并经常检查。
6.4.6吊起挂篮部件及其它重物时，应先提升10～20cm，经检查确认良好后方可继续起吊，同时要有指挥信号，由专人指挥。
6.4.7挂篮的使用必须实行岗位责任制，应指定专人进行负责、检查、指挥工作。
6.5质量控制
6.5.1线形控制是成桥质量控制的一大重点。
主要采用以下手段来控制：A、对梁体平面线形控制主要是确保测量放样的准确性；B、对底板与顶板的标高控制主要是要确保抄平的准确性与调模作业的偏差控制。
6.5.2混凝土外观质量的控制与保护。
主要采用以下手段来控制：A、为控制节段的底板、腹板之间混凝土存在较大错台。首先，挂篮及其模板设计刚度必须符合规范要求，避免在使用时发生较大变形，导致节段错台过大； B、必须做好模板处理，尤其在雨期施工，为防止钢模板锈蚀，涂刷模板漆。C、在外模设计时，翼板下檐设置滴水槽，同时及时堵塞翼板与底板吊杆孔，避免养生及下雨的水流冲刷污染梁体。
7、结束语
使用三角轻型挂篮结构简洁、加工方便、经济适用性高、可操作性强。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。