浅析桥梁施工技术及质量问题

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇浅析桥梁施工技术及质量问题范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要：随着高速公路的发展，桥梁是公路建设中不可缺少的一部分。桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。无论是哪一类桥梁，桥梁师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。所以本文主要探讨桥梁施工技术及质量问题，以便供读者参考。

关键词：桥梁；施工技术；质量控制

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

引言

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物二修建的建筑物桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。我国公路桥梁发展已经经历了较长的一段时间，对其施工质量的要求也在不断的提高，而桥梁运营厚度额沉降以及维修越来越多，特别是近几年，一些桥梁路段的交通量在高峰时期接近饱和，大中型的货车在时间的分配上很不合理，造成超载现象常有发生，最终导致道路通行能力下降，给交通安全带来潜在的危险，所以寻求一种综合的切实可行的施工技术和方法手段势在必行。

1、施工技术

1.1施工特点

1.1.1桥梁结构施工难度大，专业技术水平高

桥梁的结构设计一般都比较复杂，所需要的专业设备也很多，尤其是对施工人员的技术水平要求更高，所以在具体的施工过程中，要充分的与建设、监理单位沟通合作，施工方案得到最大的优化，保证桥梁按期按质完成。

1.1.2外观质量要求高，城市环保任务重

砼的外观关系着整个桥梁的质量，要达到精品桥梁的要求，就要解决钻孔桩的排渣问题、建材运输过程中环境污染问题以及施工过程中的噪音都应该取得切实核心的措施，以避免污染环境。

1.2施工技术

1.2.1测量放样

先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。

1.2.2支架搭设与验算

1.2.2.1 技术要求

墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积，如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上，有基土时必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。

1.2.2.2搭设方法

清平夯实基土（最好将脚手架支承于墩柱承台上），围绕墩柱搭设立柱钢管支架：采用立杆24根，立杆采用搭接的方式连接，搭接长度不小于50cm，搭接范围内的扣件不少于2个。各立杆间布置水平撑，并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成45°角放置。钢管支架立杆的纵横向间距为1.4m×1.4m，横杆步距为1.6m，则搭设一个立柱支架钢管总长为2360m，扣件约1180个。

1.2.3 支架受力分析及计算

对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须力学验算，架体结构的主要传力途径为:操作平台上的各种竖向荷载横向―水平杆一纵向水平杆―立杆一垫木一地基。从传力途径可以看出，结构杆件中立杆底段是受力最大，因此在计算过程中主要计主杆底段和地基。计算时主要考虑的荷载可分为恒荷载和活荷载。前者主要包括结构自重和构配件自重，后者主要包括操作平台上的施工荷载和水平风荷载，还应考虑河流中水的冲刷产生的荷载。在脚手架的搭设计算中，最主要的是通过荷载的分布情况及大小，验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。另外，脚手架构造、脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术规范要求。

1.2.4模板桥梁

用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行，模板下放，距作业面1m时，作业人员方可靠近操作；支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆；支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立教大模板时，应设立临时支撑，上下必须牢固。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。高处作业应将所需工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台上，更不得插在腰带上。拆除模板时，应制定安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆除模板不得上下交叉作业，3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。

1.2.5支架工序

支架所用的桩木、万能杆件应详细检查。不得使用锈蚀、扭曲

严重的万能杆件和钢管等。地基承载能力用符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性，

并要与支保桩联结牢固，防止不均匀沉落、失稳和变形。支立排架时，应设专人同意指挥，支立排架以整排竖立为宜。排架竖立后，用临时支撑撑牢后再竖立第二排。两排架间的水平和尖刀撑用螺丝拧紧，形成整体。

1.3施工过程中的注意事项

1.3.1在施工中开辟2～4个工作面，减少中间停顿时间，以平行流水作业法来组织施工，以加快分项桥梁的完工时间，从而确保工期。

1.3.2由于模板周转次数多，因此易产生模板变形，应在加强肋中间设几道横穿墩身的对拉螺杆，高度方向每隔1m设1道与加强箍固定联结。

1.3.3墩身需分段分次施工，横断面向壁厚50，纵向壁厚70，配筋量大，钢筋间距小，拉杆多，无合理施工间距造成施工人员无法站在混凝土表面近距离振捣，为保证混凝土质量，尤其是外观质量，混凝土浇筑过程要求在施工过程中操作人员必须规范操作，从混凝土拌和、浇筑和拆模养生等都要做到一丝不苟，重视和加强混凝土施工工艺水平和过程管理工作。

1.3.4搞好安全施工是高墩柱施工的关键环节之一，要经常对施工操作人员进行安全教育，强化安全意识，各工序应按安全操作规程办事。

2、提高桥梁工程质量

2.1质量桥梁中存在的问题

2.1.1质量管理体制不尽完善。我国现行的桥梁桥梁质量管理体制是在旧体制的基础上逐步改革完善形成的，或多或少还带有计划经济体制时代打上的烙印，还存在着政企不分、政出多门的状况。

2.1.2施工企业法律意识薄弱。《中华人民共和国建筑法》及其相关法律法规和技术规范标准的颁布实施，既明确了建筑施工企业的责任和义务，同时也明确了施工企业在桥梁技术、质量管理中的操作程序和规范。

2.1.3市场准入把关不严。市场准入制度不仅有利于建设市场有序管理，而且对参与建设各方从总体素质上予以控制，是保证桥梁质量不可忽视的重要环节。

2.1.4施工和管理问题。许多桥梁质量问题，往往是由施工和管理所造成。

2.2提高桥梁质量严把六关

2.2.1严把市场准入关。政府要把好市场准入关。要严格审核施工企业是否具备必须的符合国家规定的注册资金、专业技术人员、技术装备等资质条件。严格桥梁材料的采购使用。

2.2.2桥梁图纸设计关。一项桥梁的建设首先是施工图纸设计，设计的好坏直接影响桥梁的整体质量。因此一定要选拔资质相应的设计单位，同时还要把好设计经费。

2.2.3桥梁质量监督关。建立健全桥梁质量监督告知制度，提高监督执法的透明度，使桥梁质量监督真正成为“阳光监督”。建立预见性、服务性的质量监督模式，做到服务与执法有机结合。

2.2.4桥梁质量控制关。进度控制为了确保总工期目标，必须实行分段控制，动态控制。在项目实施过程中，要依据变化后的情况，在不影响总进度计划的前提下，对进度计划及时进行修正、调整。

2.2.5质量控制严把材料质量关。材料要符合国家规范标准(含环保标准)和设计要求，严格执行材料验收制度。

2.2.6桥梁竣工验收关。竣工验收，是基础上建设的最后一道程序，是对桥梁设计、桥梁质量的最后检查总结。在验收时，要严格执行国家、军队颁发的桥梁验收规范标准，逐项验收评定。桥梁质量验收具体可采取查看、实测的方法。

3、结语

现在我国正处在经济的飞速发展阶段，建筑业以其巨大的推动力在各个行业的竞争与发展中起到了表率作用。建筑桥梁质量问题是关系到人民生命财产安全的大事，提高桥梁质量要从细部着手，警钟常鸣。建筑桥梁施工技术和质量问题呈现极其重要的地位，我们不仅要努力做好各项工作，还要与其它方面协调一致、相辅相成，对切实提高我国的桥梁施工技术及质量具有重要意义。

参考文献：

[1] 郑少瑛，周东明，周少瀛. 土木桥梁施工技术. 北京: 中国电力出版社，2007.

[2] 山东省建设厅. 山东省建筑桥梁桥梁量清单计价办法. 北京：中国建筑工业出版社，2004.