陈人德:我的世界只有赛车
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车主档案：
陈人德，男，30岁，生于中国台湾，11岁全家迁往英国，毕业于英国皇家建筑学院，继承家族地产事业的同时，开创GruppeM车队，作为保时捷厂商指定GT车队之一，创造了FIA GT历史上在11个国家11联胜的纪录。2006年，陈人德来到中国创立G1俱乐部，立志打造中国最好的汽车俱乐部。
三月初春，春寒料峭。在上海F1赛车场的赛道边，整齐地停靠着一排超级豪华跑车。红色的法拉利360、白色的保时捷911Turbo、橙色的玛莎拉蒂Spider，还有精灵古怪的Mini cooper。一切都显得那么平静，人们正在等待着一场赛道日活动的开始，兴奋的小孩已经迫不及待跃跃欲试。
工作人员正在紧张忙碌地检测车辆，轰鸣的马达声让人们愈加兴奋。只听到一声尖锐而咆哮的怒吼过后，第一辆法拉利360疾驰而去，只余下一阵蓝色的轻烟……很快，它又回到了人们的视野中，驾驭这匹烈马的男人正是G1俱乐部的创始人，陈人德先生。
穿着黑白赛车服的他与前日办公室给我的印象判若两人。唯一相同的，或许是他对赛车的狂热痴迷和津津乐道，尤其是他谈起最心爱的车时，一种不自觉的兴奋流露在脸上：“不要和我谈油画，不要和我谈美酒，除了工作以外我所有的兴趣和力量都在赛车上。”
这个30岁的男人目前事业重心在中国，他的事业和车有密不可分的关系。从玩车、组建车队、卖车、汽车俱乐部，他的梦想已经超越了一般人玩车的范畴，“我太喜欢车子了，到中国以后，没有什么人可以陪我玩，不是太寂寞了吗？”陈人德的话中透露出一种寻找玩伴的孩子气，这个简单的初衷却无疑会改变很多人对超级跑车的认识。
如今，G1俱乐部的第一次赛道日活动已经在上海F1赛车场成功举办，来自全国各地的30多名会员纷纷带着自己心爱的座驾来到上赛道过一把赛车瘾。用一种“独乐乐不如众乐乐”的方式，陈人德正在开启他的赛车梦想。
从建筑师到车队老板
从6岁开始看F1，从此不能自拔。Jackie Stewart、Ayrton Senna、Michael Schumacher，这些人的名字曾经都让他热血沸腾，也曾想过去当一名真正的赛车手，但他阴差阳错还是跨入了英国皇家建筑学院的大门。16岁第一次上赛道，开的是一辆Mini，没有想象中的完美，浅尝辄止的让他更加迷恋赛车。到如今，他几乎开遍了所有的好车，“除了最新的布加蒂Veyron没开过，差不多所有的名车我都开过，保时捷Carrera GT在赛道上的感觉最棒；论设计，我最喜欢法拉利Enzo；而梅赛德斯Mclaren SLR是每天都可以开的。”
陈人德最怀念在英国皇家建筑学院读书的时候，和朋友们一起开车奔驰在欧洲的大街小巷。最爱的是巴黎，“那里真的很美，是唯一没有在二战中被破坏的欧洲城市”，说起那段时光，陈人德眼中闪着野野的光芒。那些保存完好的古老建筑给予他源源不断的设计灵感，“你不觉得建筑和赛车的美感其实是相关联的吗？结构和设计都是建筑上的要素，盖房子与造车子是一样的，每个时期有不同的style，还有房子里的装饰和车的内饰也很像，都蕴涵着相同的美学原理。”说起最爱的建筑与车，陈人德不自觉地滔滔不绝起来。
从英国皇家建筑学院毕业之后，他去了一家建筑师事务所打工。虽然工作辛苦，但他心中的赛车梦却愈发炽烈，5年后，他拿到建筑师执照，毅然辞职开创了GruppeM集团，旗下经营着包括汽车、建筑等相关的项目，并且同时成立了GruppeM车队，从买车、改装、招募车手……统统亲力亲为，终于在2005年1月被指定为保时捷车厂的GT车队之一，使用有限生产的GT3 RSR汽车参加FIA GT国际冠军赛，并取得了冠军，创造了FIA GT历史上在11个国家11联胜的纪录。
2005年的那场比利时SPA24小时耐力赛，是陈人德记忆中无法忘怀的经历。当时车队刚刚发出去1个半小时，就被撞得几乎全毁，大家都傻了，心想这下肯定出局了。陈人德没有惊慌，他马上安排检修队把车辆拖出来，全部拆掉重装，4小时后一辆全新的赛车又奇迹般地复活了，继续比赛。祸不单行，到12个半小时的时候又发生了车祸，直到22个小时的时候还排在第3名，最后15分钟它终于冲到了第一！这听起来真的不可思议，然而陈人德的意志如此强大，以至于连上不得不叫幸运之神眷顾于他。
G1赛车王国的梦想
2004年，陈人德凭借着与保时捷良好的合作关系与特殊的东方背景，来到中国负责保时捷的山东。慢慢地，他发现在中国很少有人会玩车，而顶级的豪车俱乐部更是凤毛麟角。G1俱乐部的想法源于P1，原来，在英国有位方程式赛车手Damon Hill退役后成立了一个P1俱乐部，因为英国的赛车环境很好，有很多从别的地方过来的人想要玩赛车，他就把车提供给他们开到欧洲其他地方去。“其实，P1和我们的概念和方式都是不太一样的，目前国内环境比较保守，super car也比较少，成立这个俱乐部就是想把喜欢车子的人聚集到一起，让他们除了在欣赏跑车的美感之外，更多体验车的性能，真的，开车不是像你想象中的那么简单，中置引擎和后置引擎的感觉完全不同，只有在赛道上，你才能真正体会到它们好在哪里。”
事实上，富豪们对顶级豪车俱乐部也是趋之若骛。G1俱乐部的门槛并不低，根据不同的需求分三种会员类型：高级会员年费为25万元人民币，联谊会员年费为5万元人民币，赛道日会员年费为4万元人民币；其中高级会员和联谊会员的人数将控制在200人以内。G1俱乐部对会员的筛选也相当严格，有一定年纪的会员会比较爱惜车子，另外，G1还有一个专门的委员会，每月对申请的会员进行审批，选出合适的人选进行面谈，如果通过，就以邀请的方式来入会。“目前我们已经有30多个会员了，被我们拒绝的也有很多，G1的目标很简单，就是做中国最好的汽车俱乐部，提供给我们的会员最好的服务和车子，要么不做，要做就做到最好。”陈人德信心满满地说。
喜欢的东西就不叫奢侈
陈人德出生在台湾，他们家最早是台湾第一家炼钢厂，后来往建筑方面发展，他是家中三个孩子中唯一继承家族事业的，父亲是他生命中影响最大的人。“他从不骂人，会一直和你讲道理，从小到大从来没有责骂和挨打，和父亲的感觉就好像我们在同一条战线上，情如兄弟，这种感觉很特别。”虽然旅居英国二十载，但家里始终坚持中国传统的礼教和文化，陈人德说一口流利的中文。
从小目睹父亲在商海沉浮，陈人德最大的体会就是难以把握时机。十几年前，父亲在英国做一个项目，买一栋楼，需要里面的居民迁动，有人漫天开价，增加了大概一两千万的费用，3个月后针对外国投资者英国政府又开征印花税，于是这个项目就被迫流产了。陈人德对我们无奈地耸耸肩，笑道：“现在回过头来看，那个增加的费用占我们总资产的比例就很小了，但是时光无法倒流。”
目前陈人德每个月都不停穿梭于欧亚大陆，中国和英国的时差有8个小时，因此，他每天都要工作16小时以上，经常每天只睡4―5小时。“压力不是自己、家庭给的，压力是环境给的，没有什么解决不了的问题，遇到问题去开开车就好了，在赛道上你会全身心贯注在开车上，那时候你可以把自己switch off。”
对那些超级豪车一掷千金不眨眼睛的陈人德认为喜欢的东西就不叫奢侈，几百万的车和两克拉的钻戒，或许在他眼里，后者更加奢侈。“不过你们不要写上去，那是另外一个秘密哦。”陈人德朝我们眨眨眼。
如同寻找梦中永无乡（Neverland）的彼得・潘，从此地到彼地，陈人德穿梭在不同的大陆和城市之间，追逐他的梦想，并将之融入到自己的事业帝国，如果你哪天在赛道上遇见一位白发苍苍精神矍铄的老者却依然对赛车乐此不彼，不要怀疑，那一定是陈人德。