精耕细作 第4期

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人们印象中SUV车型都是耗油大户，但是随着城市SUV车型的流行，以轿车平台开发而来的城市SUV已逐步摆脱“油老虎”的称号，有些SUV的油耗甚至低于了同排量的轿车。这其中轮胎节能技术的发展也贡献出一份力量，它使轮胎从传统意义上只能干粗活发展为精耕细作。在普利司通ECOPIA EP850的体验会上，我们就体验到了这款全新产品优异的低滚阻技术以及均衡的性能表现。

3D式设计的花纹沟设计保持轮胎均衡性能

相比专业越野轮胎粗犷的花纹块设计，EP850的花纹则显得小家碧玉，细小而工整的花纹布局让人看上去就知道这是一款铺装路况用胎。不要被表象所欺骗，作为一款节能环保轮胎，EP850的胎纹设计远比一般轮胎复杂。突出的条形花纹块确保胎面均匀紧贴地面，大角度斜向花纹块可以均匀分布制动过程中产生的能量，使得轮胎保持最小变形，保证湿地制动性能。

仔细观察胎纹缝隙，你会发现其中布满了排水孔和加强筋，这种3D式设计的花纹沟设计使得轮胎在加强排水性能的同时抓地力也不会丧失。

ECOPIA化合物配方降低轮胎能耗

轮胎在滚动过程中遇到的阻力越大车辆所消耗的燃油也就越多，降低滚阻与轮胎的材料配方密切相关。在材料方面EP850同样采用了普利司通独家的“ECOPIA化合物”技术来帮助降低能量损耗。所谓“ECOPIA化合物”是采用特殊改良性聚合物制成，主要成分为二氧化硅及各种粘合剂，通过这种配方可以使轮胎橡胶中的碳分子分布更加均匀，有效减少轮胎使用中碳分子间的摩擦生热，降低轮胎的热损耗，从而降低轮胎滚动阻力。

滚动阻力对比

轮胎的滚动阻力越小，那么车辆消耗的燃油量就越少。主打节能的EP850在这方面的测试是重中之重。但由于场地条件的限制，此次测试一改以往对车辆直线滑行距离的测试方式，普利司通特意在场地摆出一个直径44米的同心圆，测试车辆绕圆加速至35km/h后挂空挡滑行，直到完全停稳。测试车辆都装有D-BOX测试仪器来测量精准的滑行距离。经过几轮的试驾后，装有EP850的测试车滑行距离最好成绩达到了304.7米，而装有前代产品的测试车最好成绩为282.8米，EP850的滑行距离有了将近8%的提升。而在普利司通自己的测试中，安装有EP850轮胎的车辆油耗比安装前代产品的车辆节省了4.27%，低滚动阻力的节油效果还是比较明显的。

干地制动性能对比

低滚阻的轮胎滑行距离更长，那么其制动性能是否会因此大打折扣呢？带着这样的疑虑我们进行了干地制动性能对比测试。在同样的50km/h速度下全力刹车，EP850的刹车距离在15-16米左右，而前代产品的则在18-19米，差距达到了2米多，提升在10%以上。厂家表示这样的测试成绩主要归功于EP850采用含硅化合物的改良性配方材料，同时配合多种作用的复杂胎纹设计很好的将行驶中的低滚动阻力和刹车时的高抓地力合二为一，相信未来的轮胎科技都会朝着这个方向发展。

驾驶体验

由于以前体验过轿车上采用的绿歌伴EP100A，自我感觉EP850在实际道路上的驾驶感受还是存在一些细微区别。首先，EP850轮胎胎面的弹性大一些，但对于路面的贴服和路况反馈又很直接，对于喜欢这种驾驶感受的人来说非常讨喜。其次，胎肩的强度的确有所提高，能够有效保护轮胎免受伤害。再次，轮胎60km/h时的低速噪音并不明显，高速噪音有些偏大。

总体来看，由于定位节能和环保，EP850并不过多专注于的运动性能或是越野性能。但通过测试我们也发现，EP850实际性能较之以前还是有所提升的。厂家公布的数据显示，安装EP850轮胎的车辆油耗比安装以往品的车辆油耗节省4.27%，如果每天都节省一点，那么积累下来的数目也比较可观。对于中国日益广大的SUV车主来说，为爱车装上这样一款轮胎，为节能环保也做出一点贡献，还是值得的！