环保先锋 第9期

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据欧盟统计，公路运输所产生的CO2占到欧盟CO2排放总量的1/5,其中载客用汽车就占到了约１２%。近年来，气候变暖所带来的苦果日益明显，全社会也就把汽车工业视为了环境恶化的主要元凶。如何降低尾气排放，对环境更友善也自然成了所有汽车厂家面对的课题。

日前，通用汽车欧洲公司了全新的环境战略，短期内将以降低CO2排放量为主要目标，而长期的目标则是通过新技术的应用最终实现零排放，实现汽车与自然环境和谐发展。

通用投身于减排和改进燃料经济性已有多年，1989年，欧宝（Opel）在业内首先装备了催化转换器，使汽车废气排放量得到了质的降低。目前通用旗下许多车型的CO2排放都达到甚至低于140g/km的水平。

通用汽车在此次全新环境战略中宣布：将以提高内燃机效率及多样化能源利用为手段，降低CO2排放。通用汽车欧洲公司计划在2012年之前，开发16款新型发动机匹配到93款新车型上，另外还有10款新的变速器将被应用于48款新车型上。一系列的产品计划及新能源的开发应用,都将验证通用汽车作为汽车行业领先者为现实和谐发展的目标所作出的卓绝努力。

短期计划：以ecoFLEX为代表的发动机新技术

在今年即将举行的法兰克福车展上，欧宝的每个系列都将推出以低CO2排放为特点的ecoFLEX车型，首款欧宝ecoFLEX车型将是欧宝Corsa 1.3CDTI车型。这款车的CO2排放量每千米仅为119g，而欧盟法规要求在2012年将汽车的CO2排放量降低到每千米130g。

欧宝ecoFLEX系列车型的核心是生态涡轮发动机（Eco-Turbo）和压缩天然气（CNG）。传统的大排量的发动机将被新的Eco-Turbo技术和更小排量的发动机所取代。ecoFLEX车型通过新型涡轮技术以及替代能源的应用，满足节能环保的要求。新型的生态涡轮发动机与自然吸气式发动机相比，既可节省发动机所占的空间，又能达到更高的工作效率，减少燃油消耗和CO2排放。生态涡轮发动机概念可同时应用于汽油发动机和柴油发动机。此外，欧宝也在研发压缩天然气增压发动机（TNG），这将令CNG（压缩天然气）发动机的动力性能实现进一步的提升。

生态涡轮发动机同时出现在汽油机和柴油机上。例如最新的Astra系列发动机，1.6L turbo ECOTEC（最大功率132kW）取代了原来的2.0L turbo（最大功率125kW），油耗降低14%，CO2排放量减少14%。而新款的1.7L CDTI涡轮增压柴油发动机（81kW及92kW）的油耗则是比替下的1.9L柴油机（74kW和88kW）减少了7%。而且我们看到其丝豪没有影响到车子的最高时速，事实上是性能更强劲了。

通用欧洲汽车公司的总裁Carl-Peter Forster表示，“在6月份启动的欧宝和沃克斯豪尔的EcoFLEX计划是重要的一步，这项活动可以帮助那些原来不能满足今天的排放标准的老车型重新焕发活力。”Carl-Peter Forster表示。

对于1.6L排量以上的发动机，欧宝还有项技术来降低排放，那就是最新开发的Twinport发动机双进气道技术，这项技术旨在利用双进气道的调节阀，来控制空气流量和进气方式。在高速时，双气门全开，油喷头的双喷口将汽油与吸入的空气直接注入气缸内。低速时关闭一个进气道，使得另一边的油气在气缸中产生扰流，充分混合后燃烧，以增加动力性。从而大幅度的提高燃油经济性，简单实用。

“Twinport”是欧宝汽车公司最新开发的，发动机双进气道技术。这项技术指在利用双进气道的调节阀，来控制空气流量和进气方式。在高速时，双气门全开，油喷头的双喷口将汽油与吸入的空气直接注入气缸内。低速时关闭一个进气道，使得另一边的油气在气缸中产生扰流，充分混合后燃烧，以增加动力性。从而大幅度地提高燃油经济性，简单实用。

Twinport在平均情况下减少了5%的的油耗。因为这种发动机有1/4的非满负荷负载动力由之前烧过的废气提供，这样发动机在满负载状态下的动力及油耗都得以改进。

中期规划：替代燃料

在中期规划中，通用希望能开发一系列使用替代燃料的车型。瑞典的高档汽车品牌萨博通过BioPower技术在其中扮演了一个先锋角色。凯迪拉克同样将于今年秋提供E85燃料车型，而后欧宝和沃克斯豪尔将会在2010年跟进。

E85更环保，性能更强，更有驾驶乐趣同时花费更低廉。E85的意思就是85%的生物乙醇和15%的无铅汽油，相比常规汽油，它的辛烷值更高，可以产生更高的功率和更低的CO2排放。采用E85燃料的萨博9－5 2.0T和9－5 2.3T已经在欧洲上市。萨博9-5 2.3T BioPower的在使用生物乙醇燃料时最大功率和最大转矩分别比使用常规汽油时增加了14%和11%。尽管性能大幅增加，但是CO2的排放维持不变。

萨博BioPower的另一优点是可以使用E85燃料，常规汽油或是无铅汽油或是两种物质的任何比例的混合物。因为发动机的管理系统会自根据燃料的可燃条件和最终混合辛烷值来自我调节。这意味着不一定非要E85燃料。

CNG是另一种替代燃料。欧宝现在提供现款可用这种燃料的车型，分别是Zafira CNG和Combo CNG。其百公里的燃料消耗分别仅为5.0kg和4.9kg。相比普通版本车型CO2排放量的138g/km和133g/km，7座的Zafira CNG却仅为20g/km。欧宝CNG车型的排放比最严格的排放标准还低了80%。而续航的里程达到380km，同时又在车上提供一个有着相同性能表现的汽油发动机，最大功率为69kW，而加上副油箱后可以再多跑170km。这款1.6L的发动机可以使用CNG、生物天燃气及两者的任何比例混合物。欧宝同时还提供更强大的带涡轮增压技术的“TNG”型发动机。

长期目标：燃料电池实现零排放

通用制订了长期的目标那就是实现真正意义上的零排放。工程师们一直在努力研究如何把燃料电池成熟化量产。在这项技术上通用已经投资了超过10亿美元。“现在燃料电池中心与常规产品的研发已经捆绑在一起，在公司的内部也已经成为一个相当重要的部分了。”Carl-Peter Forster表示：“这也是我们一直致力于研究燃料电池量产化问题的标志之一。”超过400位工程师投身于动力系统的研发中，将来还会有100位工程师转向把燃料电池投入到未来的通用汽车上进行研究工作。

通用已经展示了许多超实验阶段的燃料电池。在柏林，基于Opel欧宝Zafira赛飞利开发的“氢动三号”燃料电池车，已经作为瑞典知名家具制造商宜家的货物运送车运行两年多了。而最近的雪佛兰Sequel概念车也在美国创造了一项世界纪录，那就是在正常的交通情况下，不加油连续行驶480km。

在今年9月份的法兰克福车展上，通用汽车还将向公众展示新一代HydroGen4，也就是雪佛兰Equinox氢燃料电池车欧洲版车型。它代表了目前通用汽车在氢燃料电池车型上的最新成就。在秋天就会有首批的100辆Equinox燃料电池车在美国的示范项目启动，而明年这一活动将在柏林举行。