公路桥梁养护管理问题及对策分析
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【摘 要】随着我国社会主义市场经济体制的快速发展，我国城市化进程在不断的加快，城市化进程加快的同时也带动了市政建设，特别是公路桥梁施工建设。但根据使用必有损耗的道理，公路桥梁在投入使用后会出现早期裂缝问题，既缩短了其使用寿命，又存在一定的安全隐患，此时如何对公路桥梁进行养护就显得十分重要了。
一、公路桥梁早期裂缝养护的重要性
近年来，我国在公路桥梁的建设中投入了大量的人力、物力和财力，数条公路桥梁与普通公路纵横交错形成了贯通南北和东西的庞大的交通网。
目前，我国正处于经济快速发展的时期，公路桥梁作为国家重点基础设施之一，承担着推动经济快速发展、提高人们生活水平的重任。尽管施工单位在建设过程中对施工质量进行了严格的把关，但是难免会出现一些耗损和早期路面裂缝问题。这些裂缝在早期的时候可能不会太明显甚至不被注意，但就是这些裂缝在早期如果不被及时的处理、进行相应的养护工作的话，就会造成更深的病害，如网裂、松散、坑槽、沉陷、翻浆等路面病害，这些病害的后期养护工程的成本将会比早期裂缝养护工程所消耗的成本要高的多。
若路面养护单位早期不对路面裂缝的养护重视，任裂缝发展，随着通车时间的增长，就会对路面造成二度伤害，待路面进入疲劳期，上述的路面病害就会大量涌现。此时，既加重了路面养护单位的工作量，还加速了该条公路桥梁大面积整修的时间。除此之外，既增加了路面养护的成本，还严重影响整个公路桥梁的使用寿命，浪费国家相应的资源和资金，甚至还会造成一些安全事故。当因早期路面裂缝引起严重程度的病害时，人们需要绕道其他公路桥梁行驶，严重妨碍了人们的出行和车辆的运行，一定程度上阻碍了经济的发展，故有关的路面管理部门要认真对待该问题，及时发现，及时养护，提高公路桥梁的使用寿命，节省国家资源，维护人们的生命财产安全。
二、公路桥梁裂缝的种类、原因及危害
2.1横向裂缝产生的原因
公路桥梁的表层浇筑的是一层沥青砼，沥青砼在阳光的照射之下，会使路面上的沥青砼的温度和底部垫层的温度产生一定的差距，而沥青砼的表层在高温的作用下会产生一定的收缩，长时间下去，当表层收缩到一定的程度后，筑成路面的混合料之间就会因为承受不了该伸拉幅度而产生横面裂缝。而且沥青砼在昼夜温差过大的情况下也会产生强烈的温度伸缩，然后致使路面产生横向的裂缝。
当公路桥梁的路面基层、底基层多为水泥稳定类半刚性结构层时，其强度形成时就会产生收缩裂缝，最后反射到沥青上面层就会造成横向裂缝。
2.2横向裂缝的危害
横向裂缝一般出现在行、超车道，在车辆重量的压迫和温度的作用下，裂缝的宽度会不断的增大，在裂缝的两侧会慢慢延伸出一些细细的网裂痕。时间一长网裂的面积也会不断的扩大，最后出现松散、翻浆甚至坑槽，加重了养护的成本，影响通行度，危及人们的出行。
2.3纵向裂缝产生的原因
当路面上的底基层、基层质量达不到标准的时候，路面的强度和承重能力就达不到大型车辆通行的标准，重型车反复通行就会对路面造成伤害出现不同程度的纵向裂缝。再则构成路面的材料碎石基层混合料中含泥的成分过大的话，基层的相关混合料在层间就会被水不断的冲刷和吸附，长此以往，纵向裂缝就会产生。除此之外当在施工中对路基的左右幅材料填筑不同时，在车辆的压碾之下就会出现不同程度的沉降并伴随着纵向裂缝。
2.4纵向裂缝的危害
纵向裂缝一般在沿轮迹带处开始纵向开裂，此处靠近边坡处，发现后不及时的进行封堵，路面的水就会通过裂缝进入路基，加上车辆的不断通行和路基边坡的水浸作用以及边坡自身的重力和不稳定性等的共同作用，就很可能出现边坡滑坡，给道路养护造成不必要的损失。
三、公路桥梁早期裂缝的养护措施
3.1路面封层式的养护方式
很多公路桥梁早期裂缝是由冻缩和干缩造成，这些裂缝一般不会对行车和路面结构造成深层次的影响，此时养护按照相应裂缝的宽度进行封闭防水就可以了。当路面上出现的是一些分裂或者轻微的龟裂而没有明显的变形的时候，可以采用刷油的方式进行，也可以采用封油的方式进行封面，这样可以有效防治路面渗水导致裂缝扩大。如果是因为基层和土层的破坏造成的裂缝时，要经过调查进行考证，然后采取挖补法对基层和土层的病害进行治理，经过密实和稳定，在对面层进行治理。
3.2灌缝式的养护方式
灌缝式相比路面封层式的难度要大的多，路面要保持干燥。由于灌缝式的养护对天气的要求较高，相应的公路桥梁管理部门可以随时监督承包单位的施工质量和进程。施工部门在发现缝隙宽度较大的时候，缝隙曲线度较小的时候，将沥青砼烧制高温呈浓稠液体状时沿缝隙面浇筑进去等其冷却凝固即可。施工队伍可以按照相应的施工季节对各自管辖氛围内的公路桥梁裂缝进行相应的处理，同时可以兼采市场化的养护模式，由相应的管理部门面向社会进行公开的招标。此种养护方式的施工的随时性有效的提高了生产效率，避免了浪费。
四、桥梁混凝土的养护技术
4.1洒水养护与覆盖养护
在施工中，浇筑后进行洒水，是最常用的养护方法。对于此措施，有五点要求：
（1）普通的混凝土浇筑后洒水工作是12h以后进行的，如果使用干硬性混凝土或者天气炎热、空气干燥，浇筑完成以后应当采取蓬罩的措施减少水分的蒸发，等到收浆以后立即进行覆盖和洒水养护。覆盖过程不能损坏或者污染混凝土表面。
（2）混凝土的养护工作应当根据实时的天气状况，考虑空气的温度湿度和水泥的特性，一般不少于七天，特殊情况可以适当再延长。如果混凝土中掺有缓凝剂或者混凝土有抗渗要求，养护工作不能少于14天。
4.2蒸汽养护
混凝提浇筑完成以后应当静放一段时间才能进行蒸汽养护。静放时间应当根据混凝土的特性来制定，一般情况下塑性混凝土的静放时间为2—4小时，干硬性混凝土则为1h，掺有缓凝剂的混凝土静放时间比较长，为4—6小时。另外，混凝土的静放温度应当保持在10摄氏度以上。
结束语
发达国家在其综合国力的强大支撑下，公路桥梁已进入了养护管理为主的新时代。我国作为发展中国家，处于社会主义现代化建设的初级阶段，综合国力处于快速上升期但与发达国家相比仍有一定的距离，新建的任务巨大。公路桥梁作为经济发展的基础设施，其早期的裂缝养护是十分重要的，有关的管理部门要高度重视，及时有效的解决问题，节省国家资源，保证经济的良好快速运行，维护人们的生命财产安全。
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