基于常见沥青路面修补方法的探讨
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摘要：近年来，我国道路建设突飞猛进，面对我国公路养护工作的严峻形势，我们必须加大科技创新力度，促进新技术、新材料、新工艺的开发和应用，加快新材料、新技术的国产化步伐，提高养护质量，降低养护成本，全面提高我国公路沥青路面养护技术水平。
关键词：沥青路面； 修补
中图分类号：TV442+.1文献标识码：A
前言
公路沥青路面病害是多样的，这就要求公路养护部门和单位认真贯彻“预防为主、防治结合”的方针，认清沥青路面病害发生的本质，及时采取预防措施消除隐患。沥青路面质量好与坏，不仅是施工单位单一的质量控制，还涉及到设计水平和政府行为，因此，要消除沥青路面的常见病害，需要各部门齐心协力，坚决杜绝今年竣工明年返工的现象。
一、我国沥青路面损坏的原因分析
随着高速公路和市政道路等级的提高，人们都迫切需要发展高等级的路面建设，因此，对沥青道路的应用也就越来越重视。同时，也提高了对沥青路面质量的重视，沥青路面层也越来越厚。虽然施工技术和施工的质量都有了很大的提高，但是，一些通车路段在通车之后仍然出现各种各样的问题，这也对我国的沥青路面维修和养护工作提出了新的问题。
沥青路面损坏的原因十分复杂，有雨水的冲击损害、行车荷载量、施工建材的质量问题等。雨水的冲击，是由于沥青路面积水渗透到抗滑表层以下，但是又不能及时的排出这些积水，在行车的反复作用下，导致积水反复冲刷，形成压力水，使得沥青脱落，导致沥青路面松散、不稳固。行车荷载量，随着经济的发展，我们对运输量的要求越来越高，交通的增长速度也越来越快，沥青路面实际行车的荷载量远远超出了预定的数量，特别是一些超载的车辆对沥青路面的损害更为严重。施工建材的质量，大多数时候，一些不法的商家为了谋取暴利，偷工减料，采用的制作材料参差不齐，虽然在相同的标准下去建造沥青路面，但是随着气候的变化和温度的影响，所产生的质量问题也显露出来了。
除了以上的几种原因之外，沥青路面损害还存在着其他的一些原因，比如说，沥青路面建造的结构不合理。我国现在常用的沥青路面结构上层采用的是抗滑表层，中层采用的是中粒式沥青混凝土，下层则采用的是粗粒式沥青混凝土，这样的构造目的是为了减少积水的渗透，但是，这种沥青路面的建造结构造成各个层面的标准指标差异太大，在高温的情况下，容易产生各种路面问题，造成行车不便，道路安全事故发生。
我国现阶段沥青路面维修和养护技术主要有：路面裂缝填缝、雾状封层和还原剂封层、 碎石封层、微表封层、薄层罩面、开槽修补法、坑洞修补、沥青路面再生技术、柔性基层技术、温拌沥青技术和重铺路面。在以上沥青路面养护技术中，现有沥青技术的新技术有雾状封层、碎石封层和微表封层（稀浆封层）。
1、沥青路面再生技术
目前，沥青路面再生技术在我国的运用还不是很广泛，这个再生技术在国外已经有将近二十年的发展史了。沥青路面再生技术也叫做旧沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工。沥青再生技术按温度要求可以分为冷再生技术和热再生技术，热再生技术又可以分为地热翟生、厂拌再生，冷再生技术可分为厂拌冷再生、就地冷再生、全深式冷再生。现在主要运用的沥青再生技术有就地加热再生工艺、冷铣刨摊铺工艺以及就地冷再生工艺三种。就地加热表层再生，主要用于更新浅表层老化沥青和呈脆性的薄层，通过加热软化和翻松表面层，然后添加还原剂或再生剂，并加入新沥青混合料进行复拌，最后摊铺成型、压实。它包括红外加热沥青修补技术和微波再生沥青修补技术两种。冷铣刨摊铺工艺即将旧沥青路面切削、回收、破碎并根据旧料性质的变化掺入不同的添加材料，经拌和后再运回道路施工现场进行摊铺压实。就地冷再生是一种较新的养护技术，首先要对旧路面进行常温破碎， 然后在再生料中加入乳化沥青、还原剂、水泥或其他添加剂重新拌和，再压实成型，最后加铺磨耗层。沥青再生技术在我国的运用不是十分广泛，由于其造价偏高，技术含量偏高，我国目前的沥青再生技术发展还是一个起步阶段。
2、雾状封层和还原剂封层技术
雾状封层和还原剂封层技术是把雾状的沥青或者是专门的再生剂喷洒在已经老化的沥青路面面上，其中专门的再生剂要求能渗透进路面6cm 左右。雾状封层技术的目的是为了更新和还原沥青路面已被氧化的沥青膏体。雾状封层技术和还原剂封层技术具有一些共同的特点，施工后需要较长时间才能开放交通，并且，喷洒的要求十分严格，必要时需要使用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于雾状封层和还原剂封层存在着以上的特点，一般运用于行车较少，行车缓行的路段。
3、碎石封层技术
最早出现的预防养护技术是单层石屑封层技术，这个技术的施工方法是在原已经损害的沥青路面上喷洒一层沥青材料，接着撒上砂、单粒径或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。碎石封层是一种敷设简单易行，价格相对低廉的养护方法。碎石封层需要有较长的初期养护时间，因为车辆在高速行驶时产生的声音过大，沥青路面上的松散集料会被正在高速行驶的车轮带出并撞击、依附在行驶的车的身和其挡风玻璃上，这些原因会导致集料的损失，同时导致抗滑能力的衰减，这种技术很少用在交通量大，车流量多的道路上。碎石技术适用于我国轻交通量的公路和农村的公路建设，普通公路沥青路面的预防养护等，对于我国现今状况来说，是相对较好的沥青路面养护技术，适合推广。
4、微表封层技术（稀浆封层技术）
微表封层技术也就是稀浆封层技术，它采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能。这种工艺适用于二级或二级以下的公路进行预防养护，普通路面的维修和养护，在现有的高速公路的维修和养护上也同样适用。
三、沥青公路的养护不可忽视
养护。公路的寿命与人的寿命一样，同样需要用心去保养与爱护。沥青路面在长期的使用过程中，由于车辆的反复作用及气候和环境的影响，必然会出现各种各样的损坏现象。另外，现实当中由于超载车辆长期超负荷运营，更加快了道路病害的产生。因此，用相关专家的概括来说我国目前高速公路沥青路面养护的目的是：“经常保护公路公共设施的完好状态，及时恢复损坏部分，保障行车安全、舒适、畅通”。养护方针是 “预防为主、防治结合”。
养护工作的种类。养护工作一般分为两种：预防性养护和修复性养护。预防性养护工作旨在保护路面并减小路面质量下降速度，修复性养护工作旨在修复特定的路面破坏或损坏区域。及时的预防性养护能延缓在交通与环境施加的荷载作用下路面损坏的时间。如延迟养护与延期养护会增加了缺陷数量、增大了严重程度，错过最佳养护时期，以致在改建时修补费用增加。不断地推迟养护与完善修复措施，缩短罩面与改建之间的时间间隔，因而显著增加路面寿命周期费用。
四、结束语
总而言之，现今的高速公路在施工的过程中，不仅需要重视施工的质量，也要加强原材料的检测。正确的施工方法和路面养护的方法也是公路建设的一个重要环节。目前，路面病害已成为沥青路面的主要危害之一，而造成公路病害的原因是多方面的，对已建成的道路而言，及时处理产生的病害才能防止路面病害的扩大化。另外，从路面病害产生的原因可知，要想从根本上解决路面危害，必须从施工阶段就开始重视，在施工中根据其成因采取有效的措施，同时建立健全有效的质量保证体系，强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量。
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