浅埋暗挖法施工及过地下管线的技术探索
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇浅埋暗挖法施工及过地下管线的技术探索范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：随着城市化进程的不断加快，城市地下建设越来越普遍。浅埋暗挖法因其自身的诸多特点成为地下工程施工的主要方法之一，得到广泛的应用。本文主要对浅埋暗挖法施工及过地下管线的施工问题进行了简单探讨。
Abstract: with the accelerating urbanization, urban underground construction more and more common. WaFa shallow tunnel because of its many characteristics of underground engineering construction as the main method, application scope and wide. This paper focuses on the shallow depth excavation have subway construction underground pipeline construction problems are discussed in this paper.
Key word: shallow depth excavation; The subway construction; Underground pipeline; Technology exploration
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、 浅埋暗挖法基本原理
1、浅埋暗挖法施工原理
浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理：采用复合衬砌，初期支护承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，初支、二衬共同承担特殊荷载；采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩自承能力；采用不同开挖方法及时支护封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工。
浅埋暗挖法大多用于第四纪软弱地层的地下工程，围岩自承能力很差，为控制地表沉降，初期支护刚度要大、要及时。特征曲线(见图1)中C点尽量靠近A点，即尽量增大支护的承载，减少围岩的自承载。要做到这点，必须遵守十八字方针，初支必须从上向下施工，初支基本稳定后才能做二衬，且必须从下到上施工。
2、浅埋暗挖法优、缺点及其发展完善
浅埋暗挖法具有灵活多变，对地面建筑道路和地下管网影响不大，拆迁占地少，不扰民，不污染城市环境等优点，是目前较先进的施工方法。但其存在的缺点是速度较慢，喷射混凝土粉尘较多，劳动强度大，机械化程度不高，以及高水位地层结构防水比较困难等。 而近十余年，随着大量的工程实践和理论研究，浅埋暗挖技术方法不断完善，应用范围进一步扩大，由原来只适用于第四纪地层无水、无地面建筑物等简单条件，拓展到非第四纪地层、超浅埋、大跨度、上软下硬、高水位等复杂地层和环境条件下的地下工程。尤其是信息科学技术在浅埋暗挖技术中的应用实现了工程的全过程监控，有效地减小了由于地层损失而引发的地面沉降等环境问题
现代浅埋暗挖技术施工不但对周边环境的影响己降到很低程度，而且由于能够及时调整和优化支护参数，提高了施工质量和速度，已成为城市地下工程设计与施工中普遍采用的一种施工工艺。
图1特征曲线
二、过地下管线的施工措施及步骤
1、喷射混凝土封闭开挖工作面超前注浆小导管支护地表注浆加固施工。
2、采用喷射混凝土封闭工作面时，应采用早强喷射混凝土，其厚度宜为5～10cm。
3、超前注浆小导管
（1）小导管要和网架配合使用，从钢架格栅腹部穿过。
（2） 用φ32~φ40钢管制作，在砂卵石地层采用φ32（外径）无缝钢管，其他地层可采用φ40（外径）无缝钢管。管长：隧道网构网架间距为75cm，每开挖2个循环注浆一次，管长为3m；隧道网构钢架间为50cm，每开挖2个循环注浆一次，长为2.25m。
（3）小导管沿隧道拱部布设，环向间距应不小于30cm，外扦角(仰角)在5º～10°，先把钢管解成需要长度，在钢管一端做成30 cm长圆锥状，在另一端10 cm处焊接φ6钢筋箍。距钢筋箍一端75cm处开孔，剩余部分每隔20 cm梅花布设φ6～φ8的溢水孔。
4、地表注浆加固
（1）灌浆材料
①对于无水粗砂及砂砾(卵)石地层宜选择单液材料；
②对于无水中砂或粉细砂地层宜选择改性水玻璃浆；
③对于有水的粗砂及砂砾(卵)石地层宜选择水泥-水玻璃双液浆；
④对于前期强度要求较高的地层，可选择硫铝酸盐水泥浆。
（2）灌浆参数
①灌浆终压：0.3MPa；
②浆液扩散半径：＞0.25m
③灌速度≤30L/min
④灌浆量 Q=πR2 Lnαβ
R-----浆液扩散半径，m；
L------注浆管长（只计花管部分长度），m；
n-------地层孔；
α------地层填充系数，一般取0.8；
β------浆液消耗系数，一般取1.1～1.2
（3）压水试验结束后，在不停泵的情况下开始注浆，注浆时应先注入一定量的稀浆后再逐步加大浆液的浓度。浆液配合比根 据土体类型通过试验取得最佳的配合比。注浆时应及时调整注浆液的压力，以期达到良好的效果。
三、浅埋暗挖法施工及过地下管线技术具体应用
1、地铁车站过雨水管沟的施工方法
施工工艺可分成以下四步完成：
（1）清泥：人工采用自制的专用工具，进入管将管内沉积的污泥清出。
（2）基层清理：负责彻底清除泥水，清刷基面，剔除松散破坏部位，剔凿管口，烘干创面，并作出标记。
（3）基层维修：针对不同破坏情况，采用不同的方法，分层分部位维修创伤面。
（4）养护：养护新修好的机面，使其牢固粘结管口。
施工工法：基础清理。在清理基本完成的情况下，为使修补后新旧材料结合牢固，必须将待处理的管线恢复原貌，整洁如新，这一点是保证维修质量的关键。为此必须做以下几个方面工作。
a．继续把残余的泥水彻底清理干净。并用高压清水冲洗需处理的部位，直至修理的 部位呈现出原有混凝土界面为止。
b．钢钎、电动砂轮、电动钢丝刷将松散集料的部位剔除到实体，并将浮石、油污、尘埃、 浮浆、水垢及被污涤侵蚀的部位彻底剔凿干净。
c．用烘干设备将破坏、空洞、裂缝部位彻 底烤干，使其面干燥。
d．在渗漏现象发生段的每个井段进行有针对性地检查，认真检查井内、井筒、管身、接口。仔细排查，并针对破坏状况，部位，对其环裂、 纵裂、砂眼、基础缺陷裂缝等不同的现象做出不同的标记，并制定不同的处理方案。
2、地铁车站过污水管施工方法
北京地铁10号线学院路站位于学院路与北土城西路交叉路口的南侧，平行北土城西路布置，呈东西走向。车站采用两端明挖、中部暗挖结合的两头厅、岛式站台的形式。东、西段明挖部分为地下三层两跨框架结构；中段暗挖段下穿学院路。车站中部暗挖段采用单层两跨连拱复合衬砌结构型式，如图1。设计采用中洞法施工，分3层5跨15部开挖。在车站中部暗挖段上方有多条污水管线，且污水流量大，满管运行，管线年久失修，极有可能存在管线渗漏现象。
图1车站暗挖段断面及施工顺序