防患未然 第12期
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇防患未然 第12期范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
沃尔沃――安全技术专家
瑞典沃尔沃汽车公司一向以“安全”而闻名，最近该公司发表了多项主动安全技术，展现了其在汽车安全领域的领先地位。这些技术包括全新的CWAB(collision Warn-mg with Auto Brake)碰撞预警自动制动系统，DAC(Driver Alert Control)驾驶警觉控制，LDW(Lane Departure Warning)车道偏离警示系统和整合Distance Alert车距警示系统的全新ACC(Adaptive Cruise Control)主动式巡航系统。
主动防追尾安全技术
统计数据表明，追尾是道路上最常见的家用车交通意外事故。为此沃尔沃汽车公司最近推出这项可以有效预防追尾的追尾技术――CWAB碰撞预警自动制动系统。
事实上，沃尔沃S80早已配置了一种名为防碰撞警告系统(CWBS)的防追尾技术，它是沃尔沃的专利技术，是为帮助驾驶员与前车保持安全距离而开发的。该项技术基于主动式巡航系统(ACC)，专门在交通流量不均匀的环境中辅助驾驶员注意车距。
全新的CWAB系统是在S80配置的CWBS系统上改良而来的。CWBS仅以雷达作为探测装置，而CWAB则进一步加入摄像头：由雷达负责监视车辆前方150m内的范围，摄像镜头则负责前方55m内的车辆状况，并通过Data Fusion数据融合演算法来判断是否有追尾前车的可能性，如果出现情况就会立刻对驾驶员发出警告。而且驾驶员可以根据不同的驾驶情况和习惯，调整CWAB系统的灵敏程度。
除了发出警告外，CWAB系统更可在车辆可能发生追尾之前，自动制动以迅速降低车速。根据研究显示，50km／h所造成的冲击力比60km／h减少了30％。因此自动制动系统的加入，能够有效减低追尾事故所造成的伤害。
车距警示系统
ACC主动式巡航系统通过雷达来判断本车与前车之间的时间差，从而保持定速巡航，这大大降低了驾驶员长途驾驶时的疲劳度，因此成为很多高档车的标准配置。但是，在城市拥挤路面上，ACC并不实用，因此很多驾驶员此时都会关闭ACC，这时ACC系统的雷达测距功能就被浪费了。
沃尔沃汽车新近开发的距离警示系统(Distance Alert)的作用，在于当自适应巡航控制系统(ACC)关闭时也可帮助驾驶员保持与前车的恰当距离。距离警示系统通过中控台上的一个开关被激活，驾驶员可以预先设定与前车的时间间隔，当两车迅速接近，时间间隔低于预先设定的值时，驾驶员将在前风挡的下方看到警示。
驾驶警觉控制系统
尽管很大一部分交通事故是由于驾驶者分心造成，但一直以来却没有汽车制造商在车内安装一种系统能检测驾驶者是否疲惫或分心，并提醒其当前是否适合驾驶。日前，沃尔沃全新驾驶提醒系统，并称之为全球首个OEM驾驶操控系统。
与其监控驾驶者的行为，沃尔沃认为不如对道路上行驶的车辆进行监控，这样更具有优越性，因为人的行为是因人而异的，为此他们推出了DAC。该系统能够根据车的行驶情况，判断驾驶者的驾驶是否适合，安全。同时，DAC还能检测到驾驶者在行车过程中是否分心，如接听手提电话，或与乘客长时间交谈等。这个系统是通过安装在挡风玻璃上的摄像头以及多个传感器来检测驾驶者的。DAC不仅评估驾驶员的疲劳、分心对汽车正常行驶产生的影响，还评估汽车是否在连续的控制之下。
这套系统的硬件包括：一个位于挡风玻璃和内视镜之间的照相机，一些传感器，以及一个控制器。照相机用于测量汽车与车道标志线的距离，传感器记录下汽车的运行状况，这些信息将被传送到控制器，并由其来评估驾驶员是否处于失控驾驶的危险状态。
一旦危险级别被评估为很高，驾驶员将收到声音信号的提示，汽车信息显示屏上也将出现一个“咖啡杯”符号和文字提示，提醒驾驶员休息一下。
沃尔沃选择用DAC系统对汽车的运行状况进行监控，而非对驾驶员进行监控。与此同时，在Sandia国家实验室，有一支精良的认知研究团队正在设计能够对人类行为进行分析的汽车。
车速偏离警示系统
根据相关机构的调查数据，在美国公路上，车辆偏离车道约占所有事故原因的四分之一、所有死亡事故原因的三分之一。为此，沃尔沃公司通过研发车道偏离警示系统(Lane Departure Warning)来解决这一问题。沃尔沃汽车研究人员估计，在车速70～100km／h之间时，车道偏离警示系统可以使这类事故减少30～40％。
车道偏离警示系统通过在中控台上的一个按钮被激活，如果驾驶员在行车过程中跨越原来的车道，但没有转向的操作(如打转向灯)，该系统会发出轻微的警示音。该系统也是通过一台摄像机检测车辆在车道线之间的位置，当车速超过60km／h，该系统激活，当车速超过65km／h，系统便开始进行干预。
和DAC驾驶警觉控制系统的原理一样，LDW也是依靠摄像头来监测车身与路面标线。当系统并未检测到驾驶员发出的转变意图(如拨打方向灯)，但车身已超越两侧标线时，LDW便会判定车辆已偏离车道，并发出声响警告。
上述这些新式主动安全配备，将在今年年底率先搭载在沃尔沃S80、V70和XC70等新款车型上，使驾驶员驾车更加安全放心。
奔驰――安全铸就豪华
为了降低车辆后方视觉盲点可能造成的潜在危险，梅赛德斯-奔驰最近推出了一种名为盲点辅助系统(Blind Spot Assist)的主动安全技术，以短距雷达监测并辅助驾驶员。
车辆左右两侧3m，后方3m的区域，极易形成车外后视镜上的视觉盲点。奔驰便将6个短距雷达装置于车辆的前后保杆，以监测此一区域的邻近车辆动态。
驾驶员可通过多功能转向盘和仪表板显示屏，来开启盲点辅助系统；待开启后，邻近车辆若进入视觉盲点区域，盲点辅助系统便以车外后视镜的红色三角警示灯提醒驾驶人：若驾驶人拨打转向灯欲变换车道，系统便会进一步发出声响，并闪烁警示灯以避免可能的碰撞事故。
盲点辅助系统初期将首先提供s级和CL级两个高档车系作为选配，并搭配雷达测距系统(distronic plus)、制动辅助系统(Brake Assist plus)、主动安全防护系统(Pre-Safe)和停车导引系统(ParkingGuidance)等多种雷达辅助功能，构筑更为完整的主动式安全防护。目前这些主动式安全防护装备，在德国当地的报价介于259420欧元至3391.50欧元之间不等。
日产――多项主动安全技术争相亮相
在日本三大汽车厂家中，日产一向技术领先而闻名，最近日产更是推出多项主动安全领域的新技术，如停车协助系统，“路滑”警告系统等。
日产最近推出一种名为“全景观测器”的停车协助系统，它采用了4个架宽口径高质量摄像机，分别装在车头，车尾和两侧，使得车辆的四周路况尽收眼底。所有图片都经过实时处理，并且显示在屏幕上，把车辆四周的全息图像提供给驾驶员，帮助其绕开阻碍物。
在倒车的时候，可以切换前后摄像机界面以帮助驾驶员顺利倒车，在把车停进两边都有汽车的停车位时，屏幕也可以在左边、前面和右面的摄像机相切换。“全景观测器”将最先运用在日产高档车型InfinitiEX35上。
日产还推出一种“路滑”警告系统，这个系统可以察觉湿滑的路面状况，然后用“实时报警声音”警告驾驶者。这个系统依靠由防抱死制动系统传来的信息，并通过智能传输系统分析处理得出结论。这个智能传输系统与车载的第三方交通数据库相连，可以从其它汽车和当地的警察那里收集最新的交通数据，同样也可以收集历史记录。这个系统目前正在日本北部的冰天雪地进行最初的测试。看起来这个系统能够给驾驶者一个安全界限的保证，而不是给他们提供一些毫无帮助的安全配件。
除了以上两项主动安全技术外，日产最近还开发出了利用车辆之间通信来减少交通事故的先进安全汽车“ASV-4”。为了减少“在存在视觉差的十字路口造成的相撞事故”、“右转时与对向直行车辆的碰撞事故”、“左转时卷入摩托车的事故”以及“追尾事故”，ASV-4设置了通过车辆之间通信功能识别其它车辆，在有可能发生冲撞时，以音声和屏幕显示提醒驾驶员注意。采用车辆之间通信后，即使在看不清对方的情况下驾驶员也能采取躲避危险的行动。
日产表示“ASV-4是根据日本国土交通省推进的”先进安全汽车(ASV)推进计划“第4期计划(从2006年开始)开发的。日产今后还将致力于以实用化为目标的课题研究，比如，利用实际的导航地图，以及开发在包括不配备通信设备的车辆环境下不完全依赖于系统的提醒方法等。”