DS强势来袭

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2012年豪华车市增速放缓，法国ds品牌豪华车在中国勇敢上市。那么，未来能否成功突围？

ABR见习记者 姜天琪

身穿红色上衣、黑色长裤的舞者，在激荡浑厚的音乐背景中，迈着急促沉稳的步伐、用力挥动白色大旗。这令人浑身为之一振的场景，似乎寓意着DS品牌张扬个性、应对时代变化的坚定感和使命感。

2012年6月28日晚上，来自法国雪铁龙汽车的高端品牌DS在798艺术区举行隆重的中国上市庆典。会场以黑色打底，在浪漫梦幻的蓝紫色追光灯下，DS品牌显得神秘而奢华。

红地毯、黑色签名板和银灰色手环，舞美、杂技、弹跳加上立体式宽幅大屏幕，领导讲话、DS品牌三辆车的亮相和DS4和DS5价格的，当晚上市仪式环节繁多但是却丝丝入扣，长达1个半小时的活动竟让人无任何倦意。

仪式结束，进入法国大餐时间，被刚才舞台表演所震撼了的观众不少还是愿意逗留舞台，开始细细把玩这场活动的主角——DS4和DS5。

为了这个仪式，中方的最高代表长安汽车集团董事长徐留平亲赴现场并进行了激情洋溢的脱稿演讲；法方的最高代表雪铁龙全球首席执行官鹏飞（Frederic Banzet）同样对未来进行了美好展望。

长安标致雪铁龙有限公司总裁阿博德（Eric Apode）、长安标致雪铁龙DS事业部总经理赫博（Arnaud Ribault）和中方对应的高管执行副总裁应展望和副总裁蔡建军都上台亮相，而赫博和蔡建军甚至担当了整个上市仪式的主持人。

2011年4月，DS5于上海车展全球首发，经过一年的准备，徐留平相信DS品牌一定能成功，相信“DS品牌一定会在中国的豪华车品牌阵营当中，引起很大的争斗”。

当晚的上市庆典给了外界一个强有力的信号，就是DS在中国上市是有备而来，它体现出了一个豪华品牌应有的风范。

最近爆红的电视剧《后宫甄嬛传》中甄嬛的扮演者孙俪，以一身雪白清凉连衣短裙亮相会，她称自己一走进会场，就被整个场景给震撼了，“非常有时尚气息的一个会场，所有的布置和流程，精确到了完美。”

孙俪向DS在华首位车主交付新车钥匙。车主显得颇为意外和激动。他说：“真没想到是‘小主’亲自给我颁发这个车钥匙。”孙俪借用爆红网络的“甄嬛体”回应——“您的眼光是极好的，选择DS车是极好不过的了。”

自2010年DS品牌重新复出，短短两年，它了DS3、DS4、DS5三款豪华车型，累计销量达到20万辆。长安标致雪铁龙敢于将其引入中国的信心很大程度上也源于这个品牌在欧洲一炮而红。

应展望副总裁接受《汽车商业评论》专访时强调，他觉得DS在中国很有机会。而现在的法国人更加希望有这种机会。标致雪铁龙集团（PSA）在欧洲本土市场面临危机，欲借DS押宝中国市场，翻身救市。

受销量不振影响，标致雪铁龙集团到去年下半年负债增至34亿欧元。为减轻债务，它近期以3.27亿美元价格，向房地产商出售临近凯旋门和香榭丽舍大街的巴黎总部大楼。

毫无疑问，DS品牌在中国能否成功对于合资公司的中外双方都意义重大。但2012年豪华车市增速放缓、市场竞争加剧，新晋豪华品牌DS的首次中国上市，将面临德系领跑、日系搅局，豪华车鏖战又起的格局。在中国几乎零保有量、零品牌积淀的DS，未来能否真正成功突出重围？

还在上升通道

“豪华车的增长，无疑是我们中国汽车业当中的闪亮点。”徐留平在上市庆典的脱稿演讲中这样强调DS作为豪华品牌进入中国的底气之一。

2011年中国豪华车市场增长超过30%。德系三强奥迪、宝马、奔驰以绝对优势成为国内豪车市场的“第一军团”，累计销量超70万辆，占据豪华车市场份额的80%。奥迪去年在华销量超30万辆，继续领跑豪车市场，宝马和旗下MINI、劳斯莱斯总销量紧跟其后，占据第二把交椅，奔驰创20万辆销量历史新高。

日系豪华车全年销量由2010年6万辆增至8万辆，仅为德系豪华车的10%。作为日系豪车三大品牌之一的讴歌销量一直徘徊在5000辆左右，落后于更晚进入中国的同阵营兄弟英菲尼迪。

吉利集团旗下沃尔沃汽车公布2011年销量数据，从2010年30522辆增加到47140辆，同比增长54.4%，堪称豪车市场的一匹黑马。

2012年，在经济环境持续不明朗，车市仍未走出低迷的情况下，豪华车市场的逆势而动确实出乎大多数人的预料，也成为了上半年车市的一大亮点。

奥迪今年上半年在华累计销量为193871辆，同比增长37.8%；宝马在华销量（含MINI）累计达158956辆，同比增长30.7%；而奔驰在今年1-6月，在华累计销量达99391辆，同比增长7.8%。三大豪华车品牌都实现了不同程度的大幅度的增长。

持续增长的中国豪华车市场，已经点燃各大豪华车企的扩张大战，豪华车的竞争日趋白热化。

2012年，德系三强继续制定疯狂的增速计划：奥迪以平均25%的增长速度，计划2011-2013年实现累计销量100万辆，经销商超500家，并覆盖二、三线城市；宝马计划2020年全面实现全球销量超200万辆，中国销量40万辆的目标；奔驰2015年计划中，中国销量锁定30万辆。

沃尔沃也开始豪华车市的强烈攻势，计划2020年之前实现全球销量80万辆目标，中国市场以每年60%的增速在2015年达到20万辆目标，跻身主流豪华品牌之列。

《汽车商业评论》认为，正是看到了豪华车市场的容量和对手们不断摩拳擦掌的表现，ＤＳ品牌才坚决地杀入中国。

豪华车新阵营

豪华车市场越来越多呈现出年轻化的趋势，这让德系三强的地位受到越来越多的挑战。

三个德系品牌的差异继续缩减，奥迪领先优势越来越小，市场份额已从2004年的66%跌至2011年30%，宝马从同期7%增至25%，奔驰从9%增至22%。随着德系三大豪车品牌差异化的削弱，消费者难免陷入购买选择性困难。