公路运输发展的内在机理分析

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【摘要】公路运输国民经济中的基础产业，也是人类社会发展、经济增长的基础。公路运输从原始运输到现代化的发展，经历了漫长的历史过程。对于公路运输来说，最大限度地满足国民经济及社会发展对运输的需求，是公路运输系统发展的内在规律。

【关键词】公路运输；运输需求；内在机理

作为国民经济流动的载体之一，公路运输连接生产和消费环节。国民经济发展水平又决定着公路运输需求的层次和品质，经济发展水平越高，公路运输需求的层次和品质越高，对公路运输系统的要求越高。越来越多的商品从生产到消费的流通过程，需要借助公路运输体系才能合理实现。因此，最大限度地满足国民经济及社会发展对运输的需求，是公路运输系统发展的内在规律。

本文根据公路运输技术经济特性和运输需求之间的关系，推导出公路交通运输发展的内在机理。

1.公路运输概述

1.1 发展及现状

在公路运输中最早形成的是人类交往与生产过程中产生的天然小道。农业和畜牧业在分离后，驯养了畜力取代了人力的原始运输，进而产生了人工建造的道路。在古代中国，为统一全国而修建的道路被公认为世界上最早的公路的雏形；为进行国际交往而形成的丝绸之路，更是成为世界陆路交通中最优划时代意义的里程碑。

现代公路的雏形来自于汽车的生和使用。大批量的汽车投入使用又极大地推动了公路运输的发展。20世纪80年代中期以来，公路运输的地位不断提升。随着公路运输经济特征和适用范围在综合运输发展中的影响力不断扩大，公路运输自身快速发展的同时，也带动了其他运输方式的发展。目前，我国综合运输体系形成的发展局面，公路运输功不可没。

1.2 技术经济特性

人们对交通运输的要求是安全、迅速、经济、便利、舒适。一种运输方式的技术经济特征可以从上述要求出发进行考察。公路运输的技术特征包括：

机动、灵活，可实现门到门。汽车不仅是其他运输方式的连接工具，还可以直达运输。公路运输在时间上机动性也比较大，并能对客运量、货运量的批量大小具有很强的适应性。货损货差小，安全性、舒适性不断提高。原始投资少，资金周转快，回收期短。汽车购置费用低，原始投资回收期短。

此外，公路运输单位运输成本较高。运行持续性较差。污染较为严重。在交通运输对环境的污染重，汽车公害是主要的原因。

2.公路运输需求分析

2.1 运输需求概念及实质

运输需求是指在一定时期内，运输服务的购买者（旅客、货主等）向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求，可分为客运需求和货运需求。运输需求需的两个基本条件是具有实现位移的愿望和具有支付能力。

作为旅客或货主运输需求的可能实现，运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求者的经济型两方面。运输需求是为实现旅客或货物空间位移的要求，是非有形的。旅客或货主正是由于这种空间位移的需要，才会支付一定的费用，去实现这种需要，从而产生运输需求。在某种程度上，对于运输需求者来说，是否产生运输需求还取决于实现运输需求的经济型。如果运费低于运输需求空间效用的净收入，运输需求者就愿意托运并支付运费，形成运输需求；反之，如果运费过高，运输需求者就不愿意托运，也就无法形成运输需求。因此，运输需求实质的另一个表现即为运输需求者的经济型。综合来说，追求“质优价廉”是运输需求者始终考虑的主要因素。

2.2 客运

2.2.1 公路客运需求来源

公路客运需求来源于生产和消费两个不同的领域。与人类生产、交换、分配等活动有关的运输需求称为生产性出行需求。以消费性需求为出行目的的运输需求称为消费性出行需求。从经济意义上讲，这两种出行需求的性质是不同的。生产性出行需求是生产活动在运输领域的继续。消费性出行需求是一种消费活动，其费用来源于个人消费基金。衣、食、住、行是人们日常生活中的四项最基本的需求，是出行中不可或缺的部分。除此之外，随着人们生活水平的不断提高，旅游正日渐成为一般休闲消费的主要方向。因此，随着社会的不断发展.人们的社会活动、人际交往日益频繁，由此产生的消费性出行需求必将增加。

2.2.2 公路客运需求的影响因素

（1）国民经济发展水平。随着国内生产总值的增长，公路客运需求也逐渐增长。这是因为，人们的出行需求有相当一部分属于生产性出行需求，商品经济越发达，商务活动越频繁，活动范围越广泛，旅客运输需求也就越发达。

（2）居民收入水平。随着居民生活水平的提高，居民消费总额中用于衣、食、住、医疗等生存和安全需要的支出比重将逐渐减少，而用于提高生活质量的高层次需求如探亲访友、度假、旅游的消费性出行需求的支出比重将逐渐增加。

（3）人口数量和结构。公路旅客运输的对象是人，人口数量及其增长速度，尤其是劳动力数量及其增长速度是影响人口迁移和流动的重要因素，人口数量和结构的变化必然引起出行需求的变化。

（4）城市化发展水平。城市化最明显的两大标志是用地规模和人口规模的扩大。随着城市化进程的加快，到城市务工的农村人口越来越多，从而刺激了公路客运需求的断增加。同时，城乡一体化进程加快，城乡居民交流更加频繁，而中短途运量主要由公路运输承担，这就导致公路客运需求大幅度增长。

（5）综合交通的发展水平。旅客选择运输方式时，要综合考虑安全性、及时性、经济性、方便性、舒适性、运行频率等多种因素。最基本的原则是：实现相同的空间位移时，能支付较少的运费并占用较少的时间，同时能享受到较好的服务。因此，公路客运需求不仅受公路本身发展水平的影响，还与其他运输方式之间存在着竞争与互补的关系。

（6）国家经济政策和经济体制。在计划经济体制下，由于国家实行严格的户籍制度和就业制度，人员流动量小；而在市场经济体制下，人们就业有了较大的自由，人口流动相对频繁，因此客运需求量也更大。另外，汽车产业政策对小汽车家庭化速度的影响.公路收费政策对居民出行数量和交通方式选择的影响，这些因素也间接地影响着公路客运需求的总量。

综合以上几点，公路客运需求将会受到国民经济、居民收入、人口以及综合交通发展水平等特点的影响。其表现出来的增长与下降将是这几个因素互相综合作用所表现出来的影响效果。

2.3 货运

2.3.1 公路货运需求来源

公路货运需求主要源于产业部门之间的投入产出关系及消费群体对生产部门产品的需求。具体来说，公路货运需求的产生原因表现在以下三方面。

资源分布不均，生产力布局与资源产地的分离。由于受地理和气候因素及产业布局的影响，资源分布在空间上常常是不平衡的，自然资源分布不平衡是一种自然地理现象。生产所需要的基本资料常常分布在不同的地域，那么，生产的实现必须借助交通运输来完成，从而产生了货物运输需求。

生产力布局与消费群体的空间分离。造成产地与使用地、消费地空间分离的因素有生产专业化、社会化、区域经济分工细化、生产要素的进一步优化组合。随着生产社会化、专业化的发展，生产与消费在空间上日益分离，要保证生产过程的衔接，流通环节的顺畅，人们消费的方便，就必须有发达的货运体系作为依托。

地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。不同地区之间、不同国家之间自然资源、技术水平、产业优势不同，产品的质量、品种、性能、价格等方面存在很大的差异。人们对商品的要求日益多样化，由此可引起货物在空间上的流动，客观上都要求由运输来调节。

2.3.2 货运需求影响因素分析

（1）国民经济发展水平。公路货运需求的大小取决于国民经济规模及其发展水平。经济的增长必然带来货运需求的增长。

（2）产业结构发展水平。随着经济发展和产业结构的不断升级，货运需求结构也会发生较大的变化。由于不同产业对货运需求在质和量上的要求都不同，因此对运输方式的需求也不一样。一般来说，第一产业比重下降，大宗货物运输强度降低，相应的铁路、水运等能满足大量物资运输的交通方式将会有所削弱；第二产业产品结构优化，高科技含量、高附加值、高档次产品增加，运输需求弹性很大，对运输服务的质量要求较高。第三产业弹性较低，但对运输服务的质量要求很高。总体说来，任何一种产业产值的增长都会带动货物运输需求的增长。

（3）区域经济的空间分布。随着经济及生产力的不断发展，各地区各部门之间的联系与协作日益密切，这将增强对运输的需求。随着地区工业的不断发展，经济分布逐渐符合了因地制宜的要求，各地逐渐形成较为完善的经济体系，生产的分布将会尽量安排在距离能源及原料较近的地方。这将缩短运输距离，从而导致运输需求的降低。

（4）公路交通的发展水平。公路运输网布局和质量直接影响着线路货物的吸引范围、各线路的通过能力和需求的适应程度。

（5）公路运输成本。运输需求随运价水平变化而产生的变动是有弹性的。总体来说，运价水平下降时运输需求上升，而运价水平上涨时运输需求会受到一定的抑制。

（6）国家经济和经济体制。在市场经济条件下，由于竞争和追求效益的作用，产品在市场上相对自由地流动，商品交换的范围迅速扩大，交换频率大大增加，因此，运输需求也必然相对膨胀。

综合以上几点，公路货运需求将会受到国民经济、产业结构、产品结构以及区域经济分布等特点的影响，其表现出来的增长与下降将是这几个因素综合作用所表现出来的影响效果。

3.公路运输发展的内在机理

社会生产力发展是社会进步的源泉和动力。社会经济发展对运输需求在“质”与“量”方面的不断提高与扩大，促使公路运输不断发展。社会经济的发展会对公路运输需求在逐渐积累的初期，一般是在原有的公路运输系统“质”的方面的改进与“量”的方面拓展的范围之内，通过对原有的公路运输系统进行改造来满足要求。在这个时期，若公路运输的发展能够跟上经济的发展，则公路运输业对经济发展的促进与支持作用通常不被人关注。若公路运输业严重落后于经济发展的步伐，则公路运输需求将突破原有的这两个方面的极限，迫使新的公路运输供给和服务的产生和发展，进而要求更多的社会运输需求来促进公路运输的发展，从而推动整个经济的发展。这个时候的公路运输业对经济发展的推动作用就会比较明显，不仅支持而且刺激着经济的增长和发展。

不同主体的运输需求生成千差万别，无论是理论上还是实践中，都不可能将每个主体的运输需求生成都表示出来，必须从整体把握运输需求的生成。

对于公路客运运输来说，为描述各因素对公路客运需求的影响程度。可以采用系统流程图的形式表现公路客运需求的生成机理，如图1所示。国民经济的增长和公路客运运输需求的增长是紧密联系、相互促进的。国民经济增长的对增加客运运输需求主要表现在居民收入增加，进而促进客运需求的增长。这种需求要求公路运输不断发展。除了市场规律的支配，公路运输的发展也受到相关政策体制的影响。

同样，描述各影响因素对公路货运需求的影响程度，可以采用系统流程图的形式表示公路货运需求的生成机理，如图2所示。由图2可以看出，国民经济发展的主要表现在投资增加。在一定的投资政策下，固定资本投入的变动必然引起各种产品生产制造行业的波动，并引发公路运输需求的波动。这种波动会带来原材料与生产和消费地的分离等影响。客运运输需求由此产生，促进公路运输的发展。同时，公路运输发展在客运方面还受到公路运输网络的发达程度、公路货物运输价格以及相关货运政策等影响。

4.结语

从系统论观点来看，一个系统的形成发展可以看作是驱动性要素、约束性要素和目标性要素共同作用的结果。对公路运输而言，实现社会资源的最佳配置、实现自身的良性发展是公路运输现代化的内部动力因素。近年来，我国公路运输业要加快发展，不仅是因为面对现实国内市场的需求，同时也是经济全球化的趋势和我国加入WTO所带来的压力和挑战。在此背景下，无论是对客运还是货运，公路运输将会在运输需求这一机理的引导下，进一步得到发展。

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作者简介：

周游（1987―），男，北京人，北京交通大学产业经济学硕士研究生。

李文兴（1958―），男，山西人，北京交通大学产业经济学教授，博士生导师。