浅析路桥工程项目预应力施工技术要点
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摘要：在路桥工程施工中，预应力技术以其自身的优势被得到广泛的应用，能够极大的提高路桥施工的质量，同时也保证了路桥使用的安全，推动了路桥工程的发展和进步。本文就此阐述路桥工程项目预应力施工技术要点。
关键词：预应力；施工技术；路桥工程；技术要点
中图分类号： TU74 文献标识码： A
引言
路桥工程作为公路建设过程中的重点项目，在施工中应用预应力施工技术意义重大，能够很好的保证质量以及使用安全等，对我国交通事业的发展具有极其重要的意义。
1、预应力技术概述
预应力技术在建筑施工中的应用是非常广泛的，其主要应用于平板结构、有梁大板框架结构、转换层结构、悬挑特种结构等，针对路桥施工预应力技术主要应用在混凝构件结构上，其产生的应力作用可以减小或抵挡外在的荷载，同时避免预应力的扩大，传统的说法就是借助混凝土和拉筋的作用力来弥补抗拉强度的不足，减少混凝土的路桥的开裂。在路桥施工中预应力结构是以高强度的钢材和高强度的混凝土为施工材料，这使得预应力混凝土构件具备极好的抗裂抗渗强度，同时增大的构件的刚性和抗剪力，对施工质材料来说也起到了一定的节约作用。预应力混凝土技术能够使路桥工程更加经济、轻巧与美观，能够有效增加路桥工程施工寿命。
2、路桥工程中预应力技术的组织及管理
2.1 路桥预应力结构的设计
在路桥预应力结构设计时，要以满足路桥工程施工要求和施工技术规范为基础，在设计时首先要考虑到公路桥涵的承载能力和使用周期，并加强对设计阶段的预应力强度的验算，尤其是材料更换或设计结构变更时，必须对预应力结构的负荷进行重新计算。在设计过程中为了保障主体结构的美观及功能，设计时一定要限制构件的挠度和反拱值，验算过程也要建立在支撑数据可靠的前提下，同时注重材料应力的检验，如果超过允许范围，必须加以改正或更换。其次，在预应力设计时应控制好各施工阶段中预应力拉筋的应力，以及混凝土的最大拉应和压应力，以此保证预应力路桥的施工质量。再次，预应力混凝土结构的荷载是设计中的关键环节，必须要把各项技术指标控制在规范规定以内，并根据工程需要和标准计算进行验算，保障路桥工程施工中预应力混凝土施工质量。
2.2 路桥工程预应力的施工管理
路桥工程预应力的结构施工时，需要有效的控制好施工质量，尤其是设计前验算的数据，在施工时要反复核查，如果产生偏差要及时的找出原因，并马上整改，同时施工中要中强混凝土结构的施工管理，保障预应力技术在施工中的质量。施工管理中首先要保证施工原材料的质量，因预应力混凝土结构所用的材料要求较高，所以在施工前必须对原材料的质量进行验收，并做好现场固件试验，以保证施工符合设计要求。其次，由于预应力混凝土的结构所采用的拉筋较为特殊，所以必须强化原材料的现场存放管理，存放时应避免雨水和阳光的侵蚀，使用时也要注意切割的规范，一般是通过砂轮锯或切断机进行截断或电弧切割，以此减少对预应力筋造成损伤。
2.3 路桥工程预应力的技术管理
路桥工程预应力施工管理的同时还要加强技术管理，施工企业在技术时，首先要加强施工图纸与设计图纸的审核，尤其是施工方案和技术质量交底，这是施工过程中各分项工程的重点，只有保障了各分项工程的技术指标，才能控制好预应力工程整体的施工质量。技术管理的关键环节包括：混凝土构件质量、预应力筋张拉质量、灌浆质量、封锚施工质量、技术检验质量等，通过对以上分项工程的技术管理，可以提高混凝土结构的施工质量，保障路桥工程施工质量。施工中还要根据工程实际情况以及设计方案、施工方案，按照先张法或后张法的技术要求以技术要点等进行科学的管理，以此保障施工质量符合设计要求。
3、路桥工程预应力混凝土施工技术要点
3.1 支模技术要点
由于预应力混凝土框架梁跨度大，因此梁的高度大、自重重，因此支模时，支架的承载力应能承受施工中可能出现的最大施工荷载，而且稳定性要好。特别是底层的梁模板支撑的地基必须坚实、稳定可靠，绝不可发生沉陷。由于预应力施工有很多相交插的工序，所以施工中模板的支撑要考虑相关工种的交叉进行，要待钢筋绑扎、预应力筋管道安放、端头板安装完毕，才可最后封模完成支模施工。预应力框架梁模的底模起拱，要考虑到梁在预应力张拉之后产生的反拱可以抵消部分梁的自重产生的挠度，因此，预应力混凝土框架梁模板的起拱值比普通钢筋混凝土框架梁要小，一般起拱高度宜为跨度的0.5/1000~1/1000。
3.2 波纹管的安放技术要点
波纹管安装准确，对张拉顺利，孔道摩擦损失的减少都很重要。安装前应事先按设计图纸中，预应力的曲线坐标，以波纹管底边为准，在一侧侧模上弹出曲线来，定出波纹管的位置。波纹管的固定，可用钢筋支架，间距600 焊在箍筋上，箍筋下一定要把保护层垫块垫实、垫牢。波纹管放下就位后，其上用短钢筋再压管绑扎在箍筋支上，以防止浇砼时，把管子浮出来，造成质量事故。波纹管安装就位过程中，要避免反复弯曲造成管壁开裂。支架等电焊应事先焊好。安装完后，应检查曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢固，接头是否完好，管壁有无破损等。发现破损应及时用粘胶带绑好。波纹管的安装与坐标点允许偏差为竖直向±10mm；水平方向±20mm。
3.3 灌浆孔的设置技术要点
有粘结的预应力，其管道内必须灌浆。灌浆需要设置灌浆孔（或泌水孔），从经验得出设置泌水孔道的曲线预应力管道的灌浆效果好。一般一根梁上设三个点为宜，灌浆孔宜设在低点处，泌水孔可相对高些，灌浆时可使孔道内的空气或水从泌水孔顺利排出。在波纹管安装固定后，用钢锥在波纹管上凿孔，再在其上覆盖海绵垫片与带嘴的塑料弧形压板，用铁丝绑扎牢固，再用塑料管接在嘴上，并将其引出梁面40~60mm。
3.4 浇灌混凝土技术要点
预应力框架梁用的混凝土，其强度等级按设计要求为C40。在梁的高度在0.8m 以内时，混凝土的浇筑不要分层进行，如果梁高超过1m 则需分层浇筑，在使用插入式振捣器振捣时应特别注意振捣棒不得触及波纹管，防止损坏波纹管而引起漏入水泥浆，堵塞孔道。孔道堵塞，对先穿筋的张拉带来困难，甚至无法张拉；对后穿筋的造成无法穿筋。
3.5 预应力筋的张拉技术要点
预应力筋的张拉，必须待混凝土达到设计说明中要求的强度之后进行；如设计上无明确规定，则应达到梁的混凝土设计强度的75％之后。要进行预应力梁的张拉前，应将梁的侧模拆除，以减少张拉时的牵制。对于整个框架结构的张拉程序应“逐层浇筑、逐层张拉”，对每一层平面的张拉应对称进行。在张拉过程，如发现滑丝或断裂，要及时停张，进行检查。规范中规定对后张法构件，断、滑丝严禁超过结构同一截面预应力钢材总根数的3％，且一束钢丝只允许一根。当超过上述规定要重新换预应力筋，或对锚具进行检验，无误后才可再恢复施工。
3.6 孔道灌浆技术要点
预应力筋张拉结束后，应及时进行灌浆。灌浆应采用标号不低于425号的普通硅酸盐水泥所制作的水泥浆；孔隙大的孔道，也可采用水泥砂浆灌注。水泥浆及水泥砂浆强度，均不应低于20N/mm2。灌浆的水灰比宜为0.4 左右，搅拌后三小时泌水率宜控制在2％，最大不得超过3％，孔道灌浆前应检查灌浆孔和泌水孔，必须通畅。灌浆前孔道应用高压水冲过、湿润，并用高压风吹去积在低点的水，孔道应畅通、干净。灌浆应先灌下层孔道，对一条孔道必须在一个灌浆口，一次把整个孔道灌满。灌浆应缓慢进行，不得中断，并应排气通顺；在灌浆满孔道并封闭排气孔（泌水口）后，宜再继续加压至0.6~0.6MPa，稍后再封闭满浆孔。如果遇到孔道堵塞时，必须更换灌浆口，那么必须在第二灌浆口灌入整个孔道的水泥浆量，把第一灌浆口灌入的水泥浆排出，使两次灌入水泥浆之间的气体排出，保证灌浆饱灌密实。冬期施工灌浆，要求把水泥浆体温度提高到20℃左右。并掺此减水剂，防止水泥浆中的游离水造成浆害裂缝。锚固区发生局部裂纹后必须停止一切张拉和混凝土作业，查明原因并提出处理措施后方可复工。
结束语
综上所述，预应力混凝土结构在现今的路桥建设工程中得到了广泛的应用，在施工过程中应加强管理，控制好技术要点环节，才能保证工程的质量，为道路建设工程的发展奠定坚实的基础。
参考文献：
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