帕萨特B5倒车挡时有时无

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故障现象

一辆2004年产帕萨特b5轿车，装配1.8T发动机、01V(5HP－19)自动变速器。冷车倒车比较正常，热车以后倒车不正常。时有时无。特别是上坡时更是无力。有发冲感。

故障诊断与排除

对故障现象进行分析，倒挡有离合器B、制动器D、G参与工作，但制动器G的D1、2、3挡都起作用，正常。这样就剩下离合器B和制动器D在工作。

经向车主询问得知，此车曾经涉水，变速器也进了水，已换过几次变速器油，但没有解决问题。用诊断仪读取故障码未发现有故障码。变速器油压经检测正常(怠速倒挡时为0.65～0.75MPa，转速2000r／min倒挡时为2.30～2.40MPa)。放出变速器油、拆下油底壳。观察变速器油，未发现油变色或有糊味产生，检查变速器油底壳，也没有发现摩擦片烧坏的渣子，由此推断摩擦片可能没有损坏，会是什么问题呢?本着从外到里、从易到难的维修原则进行检查。因阀体曾经进过水，可能工作不好而发卡，更换阀体进行试验，经试车故障没有解决。那么就不是阀体的问题了。这时判断只有变速器内部问题，把变速器从车上拆下。解体变速器，倒车离合器B经过检查正常。进一步检查发现制动器D的外壳破裂。如图1所示。

解体制动器D后，发现因壳体裂开造成制动片间隙过大，使制动器活塞有一边出来了，把活塞密封圈挤坏，这样就造成活塞密封不严，热车后油变稀而泻压使压力不够造成倒挡无力。

把变速器全面清理，更换制动器壳体后组装变速器完毕，装上车后经试车倒挡正常，其它挡位工作都正常。维修竣工后把车交给客户试车，经客户试车故障排除。三个月后回访客户使用情况。客户告知一切正常很满意。

总结此次维修过程，当时因没有发现变速器油变质和渣子，从维修思路来说，从易到难、从外到里的顺序，把阀体更换试了试，因此走了一些弯路，也得到了一些经验。

专家点评――李玉茂

本案例诊断过程是查码、查油、换阀体、拆解内部、发现制动器D壳体破裂、更换壳体、试车、回访。作者以先易后难、先外后内的顺序排查，检查步骤是正确的。

作者总结说：“把阀体更换试了试，因此走了一些弯路”。本人认为已经排除了电控系统和变矩器故障，对行星齿轮机构和液压控制机构的故障应拆解大修。也可以先将阀体拆下进行修理，一定要保证组装正确和清洁，有备用阀体换上试试也行，如果此时采购阀体就是不慎重了。