援疆的路 第9期

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作为一名援疆干部，国家交通部财务司领导许春风来到兵团后，找准自己的定位，很快进入角色。为给兵团争取交通建设资金、拓宽融资渠道，她敏感地抓住国家对西部“贷款修路、收费还贷”的公路融资政策，积极呼吁兵团抓住这项政策的机遇，开展收费项目的申报。经过多方协调和许春风的不懈努力，终于促成兵团第一条收费公路――博精公路项目顺利实施。

如何把握和运用好国家政策，结合兵团的实际，发挥和利用自己的优势和特长，为兵团的交通事业作出贡献？如何使自己在较短的时间内融入兵团，与兵团党委、兵团广大干部职工群众心往一处想，劲往一处使？这是兵团交通局副局长许春风援疆1年多来认真思考、努力实践的头等大事。

为争取国家对兵团加大投资力度，兵团交通局领导班子一直全程陪同国家发改委派来的调研组，全面介绍兵团的情况。兵团交通局领导班子成员积极努力，从主导思想上、从行动上团结协作。为了达到目标，许春风不断给自己加压，竭尽全力。2006年，国家补助兵团交通7．8亿元，今年达8亿余元。这与兵团交通局领导班子的争取和努力分不开，也与许春风的辛勤工作分不开。

针对社会上对兵团交通的作用、地位有不同认识的情况，许春风提出，研究兵团公路交通对国民经济发展影响的课题，从理论到实际效果等多方面，进行有益的探索。 这个课题的开展，加强和统一了兵团上下对公路交通的认识，为争取全社会对兵团公路交通的理解、支持和关心营造了氛围。为明确“十一五”兵团交通的发展方向和建设重点，提出有针对性的资金保障措施，许春风在广泛深入调查研究的基础上，还主持编写了《“十一五”兵团交通规划纲要》。

兵团成立50多年来，一直没有海事局，因此兵团也无缘享受许多国家政策。许春风向国家海事局提交报告，论述兵团成立海事局的必要性、重要性，上上下下跑了6趟。工夫不负有心人。国家批准兵团成立海事局，并补助100万元启动资金。目前，兵团海事局同福建海事局已结成一对一帮扶对子，从人员的培训到建章立制帮助兵团海事局完善体系，并捐助兵团海事局一艘巡逻艇，填补了兵团水上安全监管的空白。

长期以来，兵团交通局办公自动化程度低，为改变这种情况，在兵团交通局局域网的建设中，许春风积极与国家交通部有关单位联系、协调，使兵团交通局局域网方案很快得到落实，使兵团交通信息交流和办公自动化水平上了一个新台阶。

作为交通局分管计划规划的领导，许春风工作中考虑更多的是，如何！线、！点、！项目，争取国家政策的支持，如何结合兵团的实际，掌握平衡。资金到位后，如何管理好、使用好，把有限的资金用在刀刃上，这无疑是一项艰巨的任务。

为此，许春风跑遍了兵团14个师和大部分团场，她一方面进行调研，一方面检查落实各师申报的项目。许春风说：“我必须到现场去察看实际情况，掌握第一手资料。2006年，我跑了近两万公里，有时路况很危险，但我认为值得。”

兵团交通局公路处干部王胜说，许春风的敬业精神令人佩服。2006年10月，兵团交通局开展管理年活动大检查。白天检查完，晚上汇总资料，第二天就要把反馈意见向被检查单位通报。因此，每天晚上她都工作到凌晨一两点。在农八师检查完后，她又带队赶往农六师芳草湖农场检查。当时她正发高烧，同事建议她立刻去治疗，许春风却一直坚持到晚上11时检查完回到五家渠才到门诊打针。

公路处白处长对记者说，许春风来到兵团交通局后，细化常规做法，最大的变化是各师交通局提出的计划，必须通过各师分管领导的认可、师党委通过，使交通项目同各师经济发展规划有机结合起来。在对农十师通营公路项目的评审中，凭着自己对路网的了解，许春风认为部分路段有重复建设的情况，遂提出优化方案，节约资金180万元。

许春风说，兵团通连公路建设已经走在全国前列，兵团交通人引以为豪，这是全兵团人的骄傲！能有机会到兵团来，我的生活也变得更加多姿多彩！