游艇业的蓝绿之风
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毋庸置疑，游艇是奢华的极致，是财富的象征，也是水上最烧钱的运动。为了尺丈的差异，商贾巨富、王公亲贵动辄可以倾城倾国。但试想在漂浮塑料、垃圾、原油和不幸动物尸体的水面上，即使诺亚方舟也寸步难行，更遑论寻欢享乐。二十一世纪这个环保盛行的时代里，绿色节能为科技的发展点亮灯塔，将奢华与节俭矛盾的统一在一起。游艇要奢华，更要环保。风能、太阳能、零排放，环保绿色的概念已经成功的跨越财富的傲慢与偏见，参与到游艇设计制造的海天盛筵上，以科技新贵的形象，返璞归真的理念，让越来越多人着迷。
史上第一艘超豪华混合动力游艇――Ghost Yachts G180
Ghost Yachts G180是由荷兰游艇公司Ghost Yachts和意大利设计公司Gloss Design强强合作的一款超级游艇项目。这艘超级游艇融合了精致的意大利风格和荷兰最先进的建造技术，是Ghost Yachts公司迈向创新、高效、可持续发展的重要一步。
G180拥有180英尺的身躯，要用混合动力驱动这样的庞然大物并非易事。G180的整体外观设计为非常平整光滑的船体。极其独特的船身设计也是G180在水中行驶阻力更少，使其航行速度更快，动力损失更少。该艇的高速排水型船身设计，令游艇的操作更加节能有效。Imtech公司的smart Hybrid系统与高速排水型船身设计相匹配，使游艇的效率和续航力得到了完美结合。Ghost G180H的主动力来源于两台全新的Voith Inline Propulsors推进装置，每个装置均可以产生750千瓦的动力，其所拥有的高效无支撑转向舱结合了电动马达，代替了传统的螺旋桨和尾舵。
除了动力方面，Ghost G180H的其他设计也十分注重细节。该艇艇身舷窗都涂有陶瓷胶片涂层，抵挡了80%的红外线直射，从而降低了冷却装置和风机盘管对动力的需求。此外，该船十二个客舱的内饰设计均保证最小的自身能量消耗，同时装备了对能源需求较小的HVAC系统。主人套房被放置在最顶层的甲板，可以保证船主人拥有更好的自然景色，而且可以在最高处饱揽整艘游艇的景观。其它活动区域被安排在第二层甲板，增加私人空间。下层的两个超豪华的贵宾套间内均配有独立的休息室，客人也可以不受打扰的尽情享乐。主客厅和餐厅都装备了四扇横向推拉门，保证新鲜空气在上层空间的流通。船体使用LED灯照明，大大降低自身能源的消耗。按照Ghost G180H的纪录，船体自身以酒店式运作时所需的燃油消耗，比未使用混合动力时节省超过50%，总体的燃油消耗减少30%。
风力驱动――Green Jet
为了满足大型游艇用户对风能动力的要求，设计师Erik Sifrer设计出了一款采用氢-风混合动力的豪华游艇Green Jet。187英尺的庞大身躯，让Green Jet毫无悬念地归属大型豪华游艇的行列。这艘大艇配有两种动力驱动方式，主要的动力来源于使用氢燃料的液压发动机推动，两个巨大的船帆作为辅助动力。驾驶者通过游艇内的触摸控制屏对游艇的航行导航系统进行操作，该系统完全自动化，只需一键启动即可自动调整船帆的最佳位置，最大程度地利用风能，减少氢燃料的消耗。
作为游艇，无论如何节能减排，奢华的要素、外观的犀利秀美必不可少。庞大的身躯意味着拥有更利于发挥的内部装修空间。船舱内部如同一个在海上移动的夜总会，各类设施一应俱全，与五星级饭店相比也不遑多让。融入海洋风格波浪形设计的甲板，中部有圆形的水力按摩游泳池。夜幕降临，绚烂灯光点亮的风帆展现着古老风能与现代豪华的完美融合。
太阳能驱动――DSE
风帆如同游艇的飞翼，在风力合适的日子里，即便没有任何人工动力，游艇都可以在水上风驰电掣地破浪而行。但并非所有的游艇都适合风帆，也并非所有游艇爱好者都喜欢这种飞翼。如果不喜欢在船上插上“拉风”的大帆，而又对混合动力情有独钟的话，太阳能也是个不错的选择。Dse混合动力游艇自从亮相美国劳德代尔堡国际船舶展，就让很多环保人士耳目一新。它可以使用柴油、太阳能和电力作为动力。该游艇最具亮点的就是船舱顶部巨大的太阳能板。晴天，这艘游艇能以每小时6海里的匀速无限期地航行，不用消耗任何一点燃料，自然的实现了污染物零排放。对于那些喜欢静静聆听海洋呼吸的人来说，不消耗燃料航行时的无声便格外难能可贵。在需要提速时，启动柴油模式下的混合燃料推进系统，最高航速可达13海里/小时。
油电混合――Magellan50
意大利阿兹慕游艇的最新船型麦哲伦50首次亮相意大利热那亚船展，便成为了展会中最引人注目的焦点之一。作为50英尺范围内首个获得RINA绿色环保认证的船型，它不仅真正实现了游艇的绿色环保，还获得了A级游艇认证，可以确保在任何航海环境下安全行驶。麦哲伦50首次运用由阿兹慕-贝尼蒂集团研发部门自主开发的油电混合系统，可以在完全使用电力的情况下以每小时8节的速度航行，噪声也比普通游艇降低80%。麦哲伦50的环保玄机不仅在于油电混合动力，和很多更看重绿色环保这句口号的厂商不同，阿兹慕-贝尼蒂集团讲求的是真正全方位的环保。麦哲伦50从低耗能的发动机系统，到高效能的船体和螺旋桨设计；从玻璃窗的隔热膜，到水箱等部件的实时监控和自动调节；从船上使用的每一盏LED节能灯，到获得ISO14001 环保认证的Avigliana船厂内进行的纤维玻璃船体的涂层；甚至船上使用的每一块木头都必须采伐自森林管理委员会管理的可再生森林。健硕的身材加上尖端的科技，这艘游艇一经立刻引来各方客户抢订。麦哲伦50的成功以事实证明了绿色游艇时代的开始。
零排放――Soliloquy
超级游艇Soliloquy在阿布扎比游艇展上普一亮相便吸引了众多目光。一艘跟Soliloquy一样大小的游艇以时速35海里行驶一小时，便会消耗2000公升柴油，行驶两小时会排放十二吨二氧化碳。而Soliloquy却可以实现零排放。
Soliloquy是一艘超级绿色环保的游艇，船身采用木材、循环再造皮革等可再生材料制造。游艇采用混合动力，太阳能、风能为动力，实现了污染零排放。艇身全长190英尺，有三个钢翼，看起来奢华十足，极具未来感。Soliloquy游艇配备的HMP系统能将太阳能存储在电池中，为游艇提供电力，无需发电机组。仅使用游艇上600平方米太阳能面板提供动力时，游艇航速可达6-8节，仅使用风能动力时航速为8-10节，使用发电机动力时航速为14节，使用推进机械动力时航速可达16-18节。制造者宣称，只要这个世界还能看见明天的太阳，Soliloquy就可以在大海里随心所欲的航行。
废物利用――Plastiki
双体帆船与豪华游艇相比完全是不同量级的产品。但在环保概念上却更加彻底。2010年7月，英国富豪探险家、环保主义者戴维・德罗思柴尔德与同伴驾驶用塑料瓶制成的游艇，经过四个月航行，终于成功穿越太平洋。
普拉斯蒂奇号是世界上第一艘完全由塑料造成的双体船，长18.3米，重约12吨。船体骨架用自增强性PET的新型塑料制成，整艘船由12，500个回收的塑料瓶和一种可再生利用的叫做Seretex的塑料造成。这艘船由澳大利亚著名的游艇设计师多瓦尔设计，主要利用风能、太阳能和潮汐能等提供动力来源。建造帕拉斯提基号本身就是一次冒险，船员们往塑料瓶子里灌装了干冰，干冰挥发后产生的二氧化碳，增大了船只的浮力。而粘合塑料瓶的胶剂由腰果皮和甘蔗制成，船上配有太阳能电池板和风力发电机，两台脚踏式发电装置可提供动力，船载农场为队员们提供新鲜蔬菜。此外，游艇还配备了风力螺旋桨涡轮机、脚踏车发电机、尿液回收过滤系统、雨水收集器。
德罗思柴尔德表示，这次航行犹如一封寄给现代社会的“瓶中信”，他希望以自己的行动彰显变废为宝的绿色环保理念，号召人们关注日益恶化的海洋生态，阻止海洋污染。