安顺卷烟物流中心的优化管理

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摘要：安顺卷烟物流中心通过大量的实地调研，以科学的方法反复测算车辆装载量和送货人员的工作量，对送货线路进行多种编排组合，最终形成最优的送货线路。大大降低了物流成本。

关键词：卷烟物流、整合、线路优化

安顺位于贵州省中西部，下辖五县一区(平坝、镇宁、关岭、普定、紫云县和西秀区)，辖区内卷烟零售客户约11000户，分布较散，城郊和农网的送货线路较多，占总送货线路的76.9％，2009年卷烟配送量已近9万大箱。

在烟草行业大力推进现代卷烟物流的发展进程中，安顺市烟草公司在实现了“一库式”集中管理之后，以线路优化整合为切入点，有效探索降低物流成本的新途径，收到显著效果。

实现“一库式”管理

安顺卷烟物流中心位于全市地理位置的中心，交通便利，卷烟配送的区位优势得天独厚。

2006年初安顺卷烟物流中心成立后，即确立了发挥区位优势，实现全省烟草真正“一库式”配送的目标。为此，物流中心开始了大规模的并库和线路优化进程。

2006年5月，物流中心完成了全市并库工作，先后撤并了西秀、镇宁、平坝、普定、关岭、紫云6个分库，根据当时的交通和物流仓储条件，成立了关岭、紫云中转站，率先成为贵州省烟草首家“一库式”卷烟仓储管理和配送的地市级公司。据不完全统计，“一库式”管理完成后，卷烟仓库面积减少了2500平方米，送货员从撤并前的78人减少为51人，送货车从41辆减为28辆，喷码设备从原来的6台(套)减为2台(套)，分拣配送人员从40人减少为33人。至2006年10月初，物流配送成本从2005年的0.47元／条下降为0.34元／条。分拣到户率从原来的84％提高到100％，实现分拣到户、送货到户率两个百分之百。

与此同时，在2006～2009年，安顺市烟草公司通过论证，还明确了“条件成熟即撤站，实现中心百分之百直送”的工作思路，充分利用每年4～8月的配送淡季，专门抽调人员成立了优化整合物流资源工作组，进行配送线路整合。到2009年底前，撤消了关岭中转站，配送机构从原来的“一中心二站点”变为“一中心一站点”，配送线路从2006年的180条减少为105条，物流中心的人员编制从166人降至101人，“一库式”集中配送优势得到充分显现。

2010年7月，安顺市烟草公司将原来由紫云中转站配送的片区收回物流中心直送。调整收回物流中心直送的线路12条，直送客户546户，占紫云中转站总配送服务范围的33.5％，为最终实现撤并中转站迈出了重要一步。同时还完成了客户资料调整，撤消紫云送货三组，对现有紫云自行配送的区域进行线路优化整合，将以往“一辆中转车中转入库，次日分组送货”的方式转变为“二组送货车对调直接送货”，为2011年不再租用中转库作好充分准备。

线路优化整合

按照“积极稳妥、分步实施”的原则，安顺市烟草公司物流中心把线路优化作为降低物流成本的切入点。3年来，通过分阶段的线路优化，使配送资源合理利用，物流配送成本不断降低，卷烟配送更加高效。

1、并库期：以优化送货顺序、保障配送顺畅为主

并库期于2006年基本完成，主要是针对以各县营销部为始出发点的原线路送货顺序进行重新编排调整，使之适应以物流中心为始出发点的“一库式”配送需要，确保送货顺畅、平稳，达到提高送货效率的目的。

2、整合期：以优化送货线路、压缩配送空间为主

整合期于2008年前完成，主要是针对原送货线路设计不合理、各组工作量不均衡、线路节点过多的现象，对送货线路进行重新编排设计，打破行政区划，实行跨区域配送，压缩空间，调匀各组工作量，达到提高车辆装载效率的目的。

3、发展期：以优化送货周期，提升配送效率为主

发展期于2009年完成。在整合期后，线路可供优化压缩的空间已不大，相对达到了平衡点。为寻求突破，在进一步加大跨区域整合的同时，通过开展客户访送周期调整，积极寻求降低物流配送成本的新方式。

4、提升期：以优化送货方式、体现区位特点为主

提升期于2010年开始实施，主要是结合安顺地域和区位特点，撤并中转站，进步确立以物流直送到户为主，约时取货与委托送货为辅，营销接力送货为补充，三种送货方式相结合，既保证送货服务覆盖到位，又能合理利用各种配送资源。

案例与实践

1、普定县烟草配送线路优化

这是安顺烟草物流进入整合阶段后，一次典型的以线路重组、空间压缩为主要手段的优化案例。

2007年时，普定片区有送货组6个，送货人员6人，送货线路30条，零售户1760户，每组日均送货户数为59户，日均送货量约150件。因普定11个乡镇大部分都产煤，乡村公路毁损、拥堵现象严重，严重影响卷烟送货，加上原送货线路设计不合理、各送货组之间以及各日程的工作量极不均衡、原访送周期不合理等问题突出，致使送货效率低下。

为解决上述问题，2007年6月，物流中心在大量实地调研和测算的基础上，结合道路好坏与远近、客户分布与销量，对普定送货线路进行了大规模优化整合，重新编排送货线路，重新划分客户访送周期，重新设定客户访送日程。

优化调整后，减少了送货线路5条、送货车1辆、送货人员2名，各组在正常工作时间内配送客户增加了11户，物流中心每年可减少人员、车辆费用约13万元，各送货组及各日程的工作量更为均衡、合理；车辆装载效率明显提升，各组服务客户数量及服务水平均有了大幅提高。

2、访送周期调整

当线路空间压缩达到一定程度、各组工作量相对饱和后，必须寻求新的优化领域，客户访送周期就是一个大有作为的空间。

安顺全市原有卷烟零售客户约11000户，约80％是一周一访，20％为半月一访，一月一访的不足100户。根据调查与统计，有近30％的客户每月仅需一次供货就可满足其个月的正常销售，其他客户一月两次供货即可满足，仅有极少数客户需要多次供货，但这完全可以通过客户经理引导客户进货或以补货的方式解决。

2009年5月，物流中心开始对全市卷烟零售客户访送周期进行调整，并且首先选择了12条农网送货线路进行试点。3个月的运行结果显示，客户卷烟销量并没有因周期调整而下降，客户的经营资金也没有因单次进货量增加而周转困难。相反，因订货机会减少，客户配合度反而提高，订货成功率、送货成功率也有所提高。

在试点运行的基础上，2009年9月，安顺物流中心拟定了《安顺市卷烟零售客户访送周期调整

推广实施方案》，调整后，全市统一取消了一周访，以半月一访为主，约占80％，一月一访为辅，约占20％，既保证了主流客户的供货需求与市场稳定，又满足了卷烟配送服务的覆盖到位。11月全面推行该方案后，物流中心减少了送货车辆10辆、送货人员15人，营销中心电访人员也减少了3人，据粗略估算，每年因此可节约人员、车辆费用近200万元。更为突出的是，车辆装载率提高到80％以上。

通过实施“一库式”集中管理，安顺卷烟物流中心在线路优化整合方面不断提升，结合访销周期的优化调整，控制卷烟配送物流成本收到显著效果，如表1所示。

经验总结

通过多年的线路优化实践和总结，安顺卷烟物流中心逐步摸索出成功的优化经验

1、上下齐心、部门协同

线路优化工作不是物流中心单方面的工作，它涉及到营销、信息、专卖、网建等部门，特别是前期对客户送货周期及送货方式的调整，后期对客户的宣传及系统资料维护，都必须取得市专卖局相关部门的支持。只有互相配合、统行动，才能实现优化方案无缝对接、平稳实施。

2、制定规划、稳步推进

送货线路优化要统筹全局，明确各阶段的优化重点，有目的地实施推进。

3、注重调研、讲求实效

在没有智能线路优化系统作为支撑的情况下，线路编排是否合理，优化方案是否可行，关键在于认真调研。准确掌握客户分布、卷烟销量、道路情况等基础资料，是线路优化的基础工作。

4、打破区域、顺向物流

在优化过程中，要注重打破行政区划，减少线路断点，合理延伸线路，扩大配送范围。

以行政区域为界编排送货线路，必然造成送货线路的强制截断，送货线路节点多、不顺畅；造成多辆送货车在邻近的区域送货。因此，物流中心按照送货线路顺畅、送货区域相联的方式来优化线路。

5、集中连片、干支结合

送货区域集中，可减少送货线路的迂回，避免送货区域的交叉或分散，使有限的工作时间最大化地用在送货及服务上，提高工作效率。干支结合的方式，可减少无效或效率不高的路途往返。

6、多元考虑、综合均衡

一是合理确定送货组的工作量根据各条送货线路的里程、路况、耗时，以及线路上客户的集中度、电结水平，来确定合理的配送客户数，使得各线送货人员的平均日工作时间、工作强度基本均衡、饱和。二是合理确定客户送货周期与送货方式“半月一送”与“一月一送”相结合，“直送到户”与“约时取货”、“委托送货”相结合。

未来发展规划

虽然“一库式”配送极大地提高了配送效率，但由于客户分布的不规律性及卷烟需求的不均衡性，加之人工线路优化的局限性，安顺卷烟物流中心在很多方面还有进一步提升的空间。

1、实现最终的“一站式管理”

逐步撤销紫云中转站，最终实现“一站式管理”。届时，不仅节省了中转站所需租金，而且能够实施对接送货机制，不再发生下、上车装卸费，年可节约上万元，车辆的维护管控力度也将大大增强。

2、配送资源的优化配置

在未来的发展中，将进一步实现实时线路调整，根据销售情况灵活提高车辆使用率、装载率，降低车辆的运行维护费用和人员费用。

3、送货车辆的有效监管

未来将使用GPS／GPRS技术，结合“工商卷烟在途物流信息系统”，进一步提升送货车辆的安全性及使用效率。

4、物联网建设

在国家烟草专卖局1号工程(烟草行业卷烟生产经营决策管理系统)广泛使用的前提下，进步利用RFID、传感网、GPS等物联网技术，通过广泛的数据采集，先进的智能分析系统，结合内部管理流程的不断优化，安顺烟草物流将努力探索新的发展思路，整合优化资源，建立功能完善、反应敏捷的服务体系，不断增强企业的竞争优势。