又多一心 第18期

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试驾奇瑞 瑞虎1.6 DVVT

瑞虎给我的感觉一直都很平淡，好似一江自来水向东流。事实上这是我第一次开瑞虎，而这款1.6 DVVT发动机居然是它的第五款动力了，而且我听说好像还会推出个1.9L排量的柴油增压版本。从1.6L、1.8L、2.0L到1.6S，现在又来1.6 DVVT，数到这里，我有很强烈的欲望要把所有动力版本都开一下，只为了如果哪天有人问我：“开过瑞虎吗？”我能自信地回答：“开过！”

外观上1.6 DVVT和其他车型并没有太大区别，不过我觉得现在的瑞虎知性了很多，多了一种欢迎人了解的气质。如果非要谈变化，第一眼就会注意到轮毂，从16寸换成了17寸，形式也变成了双五辐，这让我非常顺理成章地注意一下轮胎，胎宽并没有变，但扁平比从65换成了60，这不禁让我感叹，真是在视觉上下足了“功夫”。

瑞虎的内饰有所提高，方向盘的握感、功能键的布置、座椅的用料，内饰板的质地都还不错，让我比较遗憾的是车内的气味，我这样一个对气味极为敏感的人，这无疑相当于一个下马威。

从数据上看1.6 DVVT较之前的1.6L发动机略有提高，不过加速时要略有感觉还是要等到转速上升到3000rpm以上。此款发动机采用了可变气门正时和可变进气歧管技术，理论上对功率及扭矩并起不了太大作用，更大的意义应该在燃油经济性上，我们觉得这对瑞虎来说也更有价值。实际驾驶感觉动力平顺柔和，不具备任何激烈驾驶的条件，这也从另一个角度保证了燃油经济性。发动机的噪音比我想象的小很多，高转速的时候并没有声嘶力竭，听起来呼吸始终很均匀顺畅。

5挡手动变速箱和发动机匹配得不错，但换挡机构需要提高，过长的换挡行程使2挡入3挡的时候略显生涩，同时降低了挡位的清晰度。转向的虚量留得比较大，这就让路感来得很不真实，驾驶者对车辆的控制不够全面，大多时候类似瞎子摸象的感觉。刹车的表现是令人满意的，感觉比较线性，适中的力道可以让不算重的瑞虎很快停下来，相对于动力，刹车的表现显然更给力。

这款瑞虎无疑更适合家用，可以满足更多家庭对SUV的需求，奇瑞算盘打得远比我们预料的精明。相对于价格战，或者说自主品牌比谁更廉价的较量中，奇瑞此举算是另辟蹊径了。用更先进的技术来吸引消费者无疑是比较成熟的做法，如果大家只拼谁更廉价，那么产品只能越做越次，次品就面临着被淘汰，道理再简单不过了。在现今的工业社会中，只有掌握核心技术才是立足根本，希望奇瑞能本着这条路走下去，我们坚信其前途必然不可限量。